JPH08324368A - 自動車用ニーボルスター装置 - Google Patents
自動車用ニーボルスター装置Info
- Publication number
- JPH08324368A JPH08324368A JP7155127A JP15512795A JPH08324368A JP H08324368 A JPH08324368 A JP H08324368A JP 7155127 A JP7155127 A JP 7155127A JP 15512795 A JP15512795 A JP 15512795A JP H08324368 A JPH08324368 A JP H08324368A
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- Japan
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- knee bolster
- knee
- external force
- bolster
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ニーボルスターにおいて、どのような外力に
も対応できるようにチューニングを確実にし、高速走行
時から低速走行時における外力をも確実に吸収できるよ
うにする。 【構成】 パネル部９が車体後方を向くようにしてコ字
状のニーボルスター７をインストルメントパネルサポー
トメンバ４に取り付ける。そして、このニーボルスター
７のパネル部９側に別のコ字状のニーボルスター８を取
り付ける。そして、積み重ねたニーボルスター７とニー
ボルスター８との間に衝撃吸収材16を介装させる。これ
によって、低速走行時における外力は車体後方側のニー
ボルスターによって吸収され、高速走行時の外力は、複
数段積み重ねたニーボルスター７，８と衝撃吸収材16と
によって吸収される。
も対応できるようにチューニングを確実にし、高速走行
時から低速走行時における外力をも確実に吸収できるよ
うにする。 【構成】 パネル部９が車体後方を向くようにしてコ字
状のニーボルスター７をインストルメントパネルサポー
トメンバ４に取り付ける。そして、このニーボルスター
７のパネル部９側に別のコ字状のニーボルスター８を取
り付ける。そして、積み重ねたニーボルスター７とニー
ボルスター８との間に衝撃吸収材16を介装させる。これ
によって、低速走行時における外力は車体後方側のニー
ボルスターによって吸収され、高速走行時の外力は、複
数段積み重ねたニーボルスター７，８と衝撃吸収材16と
によって吸収される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、搭乗者の膝部を保護す
る自動車用ニーボルスター装置に関するものである。
る自動車用ニーボルスター装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車には搭乗者の膝部を保護するため
のニーボルスターが装備されているものがある。このニ
ーボルスターの従来の構造を図３及び図４に基づいて説
明する。図に示すように、ニーボルスター１はパネル部
２と、ニーボルスターブレイス（支柱）３とから概略構
成されており、これらを組み付けたコ字状のものを車体
補強用のインストルメントパネルサポートメンバ４に固
定することによって、車体に組み付けられている。
のニーボルスターが装備されているものがある。このニ
ーボルスターの従来の構造を図３及び図４に基づいて説
明する。図に示すように、ニーボルスター１はパネル部
２と、ニーボルスターブレイス（支柱）３とから概略構
成されており、これらを組み付けたコ字状のものを車体
補強用のインストルメントパネルサポートメンバ４に固
定することによって、車体に組み付けられている。
【０００３】ニーボルスターブレイス３の先端部はイン
ストルメントパネルサポートメンバ４に溶接Ｗによって
固定されており、ニーボルスターブレイス３の後端部の
フランジ3aにはパネル部２がビス５によって取り付けら
れている。
ストルメントパネルサポートメンバ４に溶接Ｗによって
固定されており、ニーボルスターブレイス３の後端部の
フランジ3aにはパネル部２がビス５によって取り付けら
れている。
【０００４】そして、図４に示すように、外力Ｆ1 がニ
ーボルスター１にかかった際、パネル部２およびニーボ
ルスターブレイス３が変形して外力Ｆ1 が吸収されるよ
うになっている。
ーボルスター１にかかった際、パネル部２およびニーボ
ルスターブレイス３が変形して外力Ｆ1 が吸収されるよ
うになっている。
【０００５】なお、自動車用ニープロテクタとして、特
開平４ー２７６３１号公報に開示されているものがあ
る。この公報に開示されているものは、インストルメン
トパネルに取付けたプロテクトベースの乗員の膝部に対
向する位置に、略半円形に湾曲成形した、中央に支壁部
を形成したインナプロテクタと、補強ビードを設けたア
ウタプロテクタとを両者のフランジ部を重ね合わせて取
り付けたものである。
開平４ー２７６３１号公報に開示されているものがあ
る。この公報に開示されているものは、インストルメン
トパネルに取付けたプロテクトベースの乗員の膝部に対
向する位置に、略半円形に湾曲成形した、中央に支壁部
を形成したインナプロテクタと、補強ビードを設けたア
ウタプロテクタとを両者のフランジ部を重ね合わせて取
り付けたものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
においては、ニーボルスターに外力がかかった場合、パ
ネル部とニーボルスターブレイスの変形によって、外力
が吸収されるようになっているが、ニーボルスターをど
のような外力にも対応できるように形成するには、その
ための形状やチューニングが難しく、また、大きさにも
制約がある等の問題があった。
においては、ニーボルスターに外力がかかった場合、パ
ネル部とニーボルスターブレイスの変形によって、外力
が吸収されるようになっているが、ニーボルスターをど
のような外力にも対応できるように形成するには、その
ための形状やチューニングが難しく、また、大きさにも
制約がある等の問題があった。
【０００７】なお、特開平４ー２７６３１号公報に開示
されている自動車用ニープロテクタは、湾曲成形したイ
ンナプロテクタとアウタプロテクタとを、そのフランジ
部を重ね合わせて取り付けたものであるので、高速走行
時に発生する外力は吸収されても、低速走行時の外力は
吸収されにくい問題があり、どのような外力をも吸収で
きるようにチューニングされたものではない。
されている自動車用ニープロテクタは、湾曲成形したイ
ンナプロテクタとアウタプロテクタとを、そのフランジ
部を重ね合わせて取り付けたものであるので、高速走行
時に発生する外力は吸収されても、低速走行時の外力は
吸収されにくい問題があり、どのような外力をも吸収で
きるようにチューニングされたものではない。
【０００８】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、ニーボルスターを段階的に変形する
ようにして、どのような外力にも対応できるようにチュ
ーニングを確実にし、高速走行時から低速走行時におけ
る外力をも確実に吸収できるようにした自動車用ニーボ
ルスター装置を提供することを目的とする。
になされたもので、ニーボルスターを段階的に変形する
ようにして、どのような外力にも対応できるようにチュ
ーニングを確実にし、高速走行時から低速走行時におけ
る外力をも確実に吸収できるようにした自動車用ニーボ
ルスター装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体に、パネル部を車体後方に向けたコ字状のニーボル
スターを取り付け、該ニーボルスターのパネル部側に別
のコ字状のニーボルスターを取り付けて、該ニーボルス
ターを複数段積み重ねると共に、該複数段積み重ねたニ
ーボルスターとニーボルスターとの間に衝撃吸収材を介
装させたことを特徴とするものである。
車体に、パネル部を車体後方に向けたコ字状のニーボル
スターを取り付け、該ニーボルスターのパネル部側に別
のコ字状のニーボルスターを取り付けて、該ニーボルス
ターを複数段積み重ねると共に、該複数段積み重ねたニ
ーボルスターとニーボルスターとの間に衝撃吸収材を介
装させたことを特徴とするものである。
【００１０】請求項２記載の発明は、前記複数段積み重
ねたニーボルスターの基端側のニーボルスターを車体に
固着し、車体後方側のニーボルスターを基端側のニーボ
ルスターに着脱自在に取付けたことを特徴とするもので
ある。
ねたニーボルスターの基端側のニーボルスターを車体に
固着し、車体後方側のニーボルスターを基端側のニーボ
ルスターに着脱自在に取付けたことを特徴とするもので
ある。
【００１１】
【作用】請求項１の発明では、車体に、パネル部を車体
後方に向けたコ字状のニーボルスターを複数段積み重ね
て取付けて、低速走行時に発生する外力は、車体後方側
のニーボルスターを変形させて吸収させる。また、高速
走行時に発生する外力は、車体後方側のニーボルスター
と、衝撃吸収材と、基端側のニーボルスターとを変形さ
せて吸収させる。
後方に向けたコ字状のニーボルスターを複数段積み重ね
て取付けて、低速走行時に発生する外力は、車体後方側
のニーボルスターを変形させて吸収させる。また、高速
走行時に発生する外力は、車体後方側のニーボルスター
と、衝撃吸収材と、基端側のニーボルスターとを変形さ
せて吸収させる。
【００１２】請求項２の発明では、低速走行時での外力
により、車体に複数段積み重ねて取り付けたニーボルス
ターの車体後方側のニーボルスターだけが変形するの
で、このニーボルスターを交換できるように、また、基
端側のニーボルスターはそのまま使用することができる
ように、車体後方側のニーボルスターを基端側のニーボ
ルスターに着脱自在に取付ける。
により、車体に複数段積み重ねて取り付けたニーボルス
ターの車体後方側のニーボルスターだけが変形するの
で、このニーボルスターを交換できるように、また、基
端側のニーボルスターはそのまま使用することができる
ように、車体後方側のニーボルスターを基端側のニーボ
ルスターに着脱自在に取付ける。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１に基づき図３
及び図４と同一の部材には同一の符号を付して説明す
る。図において、符号６で示すものは、本発明の自動車
用ニーボルスター装置である。自動車用ニーボルスター
装置６はコ字状のニーボルスター７，８を、パネル部
９，10を車体後方側Ｒに向けて２段階に積み重ねたもの
である。
及び図４と同一の部材には同一の符号を付して説明す
る。図において、符号６で示すものは、本発明の自動車
用ニーボルスター装置である。自動車用ニーボルスター
装置６はコ字状のニーボルスター７，８を、パネル部
９，10を車体後方側Ｒに向けて２段階に積み重ねたもの
である。
【００１４】基端側のニーボルスター７、すなわち、車
体前方側Ｆに位置する一段目のニーボルスター７は、ニ
ーボルスターブレイス11の前フランジ11a が車体に固定
されたインストルメントパネルサポートメンバ４にスポ
ット溶接Ｓによって６個所固着されており、ニーボルス
ターブレイス11の車体後方側Ｒの後フランジ11b 及びこ
の後フランジ11b に対向するパネル部９のフランジ９a
には固定用のビス12が挿通する孔13が設けられている。
体前方側Ｆに位置する一段目のニーボルスター７は、ニ
ーボルスターブレイス11の前フランジ11a が車体に固定
されたインストルメントパネルサポートメンバ４にスポ
ット溶接Ｓによって６個所固着されており、ニーボルス
ターブレイス11の車体後方側Ｒの後フランジ11b 及びこ
の後フランジ11b に対向するパネル部９のフランジ９a
には固定用のビス12が挿通する孔13が設けられている。
【００１５】また、一段目のニーボルスターブレイス11
の後フランジ11b の孔13の位置にはビス12と螺合するナ
ット（図示なし）が装着されている。この一段目のニー
ボルスター７のニーボルスターブレイス11およびパネル
部９は共に高速走行時の外力によって変形する。
の後フランジ11b の孔13の位置にはビス12と螺合するナ
ット（図示なし）が装着されている。この一段目のニー
ボルスター７のニーボルスターブレイス11およびパネル
部９は共に高速走行時の外力によって変形する。
【００１６】また、後方側のニーボルスター８、すなわ
ち、車体後方側Ｒに位置する二段目のニーボルスター８
のニーボルスターブレイス14の前フランジ部14a には前
記と同様のビス12が挿通する孔15が４個所形成されてい
る。したがって、二段目のニーボルスター８のニーボル
スターブレイス14の前フランジ14a の孔15と、一段目の
ニーボルスター７の孔13とにビス12を通してナットに螺
合させれば、一段目のニーボルスター７と二段目のニー
ボルスター８とが一体に固定されることになる。
ち、車体後方側Ｒに位置する二段目のニーボルスター８
のニーボルスターブレイス14の前フランジ部14a には前
記と同様のビス12が挿通する孔15が４個所形成されてい
る。したがって、二段目のニーボルスター８のニーボル
スターブレイス14の前フランジ14a の孔15と、一段目の
ニーボルスター７の孔13とにビス12を通してナットに螺
合させれば、一段目のニーボルスター７と二段目のニー
ボルスター８とが一体に固定されることになる。
【００１７】また、二段目のニーボルスターブレイス14
の後フランジ部14b と、パネル部10のフランジ10a の４
個所がスポット溶接によって固着されている。この二段
目のニーボルスター８のニーボルスターブレイス14およ
びパネル部10は共に低速走行時の外力によって変形する
ようになっている。
の後フランジ部14b と、パネル部10のフランジ10a の４
個所がスポット溶接によって固着されている。この二段
目のニーボルスター８のニーボルスターブレイス14およ
びパネル部10は共に低速走行時の外力によって変形する
ようになっている。
【００１８】そして、一段目のニーボルスター７のパネ
ル部９の、二段目のニーボルスター８のパネル部10に対
向する面には発砲スチロールや発砲ポリウレタン等の衝
撃吸収材16が固着されている。二段目のニーボルスター
８のパネル部10と衝撃吸収材16との間には、図２に示す
ように空間Ｌが存在している。
ル部９の、二段目のニーボルスター８のパネル部10に対
向する面には発砲スチロールや発砲ポリウレタン等の衝
撃吸収材16が固着されている。二段目のニーボルスター
８のパネル部10と衝撃吸収材16との間には、図２に示す
ように空間Ｌが存在している。
【００１９】本発明は、以上説明したように、車体のイ
ンストルメントパネルサポートメンバ４に、車体後方側
Ｒにパネル部９を向けた一段目のニーボルスター７をス
ポット溶着し、そのニーボルスター７のパネル部９の車
体後方側Ｒに二段目のニーボルスター８を取り付けたの
で、図２に示すように、低速走行時に発生する小さい外
力Ｆ2 は二段目のニーボルスター８のパネル部10と、ニ
ーボルスターブレイス14の変形によって吸収される。こ
のとき、パネル部10の移動は空間部分Ｌまでとなる。
ンストルメントパネルサポートメンバ４に、車体後方側
Ｒにパネル部９を向けた一段目のニーボルスター７をス
ポット溶着し、そのニーボルスター７のパネル部９の車
体後方側Ｒに二段目のニーボルスター８を取り付けたの
で、図２に示すように、低速走行時に発生する小さい外
力Ｆ2 は二段目のニーボルスター８のパネル部10と、ニ
ーボルスターブレイス14の変形によって吸収される。こ
のとき、パネル部10の移動は空間部分Ｌまでとなる。
【００２０】また、高速走行時に発生する外力Ｆ（図示
なし）は大きいので、この外力Ｆは２段目のニーボルス
ター８のパネル部10と、ニーボルスターブレイス14の変
形と、一段目のニーボルスター７のパネル部９に取り付
けた発砲スチロールまたは発砲ポリウレタン等の衝撃吸
収材16で吸収される。また、二段目のニーボルスター８
のパネル部10が空間部分Ｌ以上に移動した場合、一段目
のニーボルスター７のパネル部９およびニーボルスター
ブレイス11も変形して大きな外力が効率よく吸収され
る。
なし）は大きいので、この外力Ｆは２段目のニーボルス
ター８のパネル部10と、ニーボルスターブレイス14の変
形と、一段目のニーボルスター７のパネル部９に取り付
けた発砲スチロールまたは発砲ポリウレタン等の衝撃吸
収材16で吸収される。また、二段目のニーボルスター８
のパネル部10が空間部分Ｌ以上に移動した場合、一段目
のニーボルスター７のパネル部９およびニーボルスター
ブレイス11も変形して大きな外力が効率よく吸収され
る。
【００２１】また、低速走行時での外力Ｆ2 によって、
二段階に設けたニーボルスター装置６の車体後方側Ｒの
ニーボルスター８だけが変形するので、着脱自在に取り
付けられている二段目のニーボルスター８と一段目のニ
ーボルスター７との組み付けを外し、そのまま使用可能
な一段目のニーボルスター７の上に二段目のニーボルス
ター８を取り付ける。このようにすればニーボルスター
装置６の交換を容易に行なうことができる。
二段階に設けたニーボルスター装置６の車体後方側Ｒの
ニーボルスター８だけが変形するので、着脱自在に取り
付けられている二段目のニーボルスター８と一段目のニ
ーボルスター７との組み付けを外し、そのまま使用可能
な一段目のニーボルスター７の上に二段目のニーボルス
ター８を取り付ける。このようにすればニーボルスター
装置６の交換を容易に行なうことができる。
【００２２】
【発明の効果】請求項１記載の発明では、車体にニーボ
ルスターを複数段積み重ねて取り付けたので、低速走行
時における外力を効果的に吸収させることができる。ま
た、複数段積み重ねたニーボルスターとニーボルスター
との間に衝撃吸収材を介装させたので、高速走行時にお
ける外力をも確実に吸収させることができる。
ルスターを複数段積み重ねて取り付けたので、低速走行
時における外力を効果的に吸収させることができる。ま
た、複数段積み重ねたニーボルスターとニーボルスター
との間に衝撃吸収材を介装させたので、高速走行時にお
ける外力をも確実に吸収させることができる。
【００２３】請求項２記載の発明では、複数段積み重ね
たニーボルスターの基端側のニーボルスターを車体に固
着し、車体後方のニーボルスターを基端側のニーボルス
ターに着脱自在に取付けたので、低速走行時における外
力で車体後方側のニーボルスターだけが変形した場合、
基端側のニーボルスターは取り外すことがなくそのまま
にしておき、車体後方側のニーボルスターのみを交換す
ることができる。これによって、交換作業を効率よく行
うことができる。
たニーボルスターの基端側のニーボルスターを車体に固
着し、車体後方のニーボルスターを基端側のニーボルス
ターに着脱自在に取付けたので、低速走行時における外
力で車体後方側のニーボルスターだけが変形した場合、
基端側のニーボルスターは取り外すことがなくそのまま
にしておき、車体後方側のニーボルスターのみを交換す
ることができる。これによって、交換作業を効率よく行
うことができる。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１に示すニーボルスターが外力によって変形
したところを拡大して示す側面図である。
したところを拡大して示す側面図である。
【図３】従来のニーボルスターを示す斜視図である。
【図４】図３に示すものが外力によって変形したところ
を拡大して示す側面図である。
を拡大して示す側面図である。
１ パネル部 ６ 自動車用ニーボルスター装置 ７ ニーボルスター ８ ニーボルスター 16 衝撃吸収材
Claims (2)
- 【請求項１】 車体に、パネル部を車体後方に向けたコ
字状のニーボルスターを取り付け、該ニーボルスターの
パネル部側に別のコ字状のニーボルスターを取り付け
て、該ニーボルスターを複数段積み重ねると共に、該複
数段積み重ねたニーボルスターとニーボルスターとの間
に衝撃吸収材を介装させたことを特徴とする自動車用ニ
ーボルスター装置。 - 【請求項２】 前記複数段積み重ねたニーボルスターの
基端側のニーボルスターを車体に固着し、車体後方側の
ニーボルスターを基端側のニーボルスターに着脱自在に
取付けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用ニー
ボルスター装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7155127A JPH08324368A (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | 自動車用ニーボルスター装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7155127A JPH08324368A (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | 自動車用ニーボルスター装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324368A true JPH08324368A (ja) | 1996-12-10 |
Family
ID=15599154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7155127A Pending JPH08324368A (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | 自動車用ニーボルスター装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08324368A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011230739A (ja) * | 2010-04-30 | 2011-11-17 | Bridgestone Corp | 膝用衝撃吸収材 |
| CN102883921A (zh) * | 2010-04-30 | 2013-01-16 | 株式会社普利司通 | 冲击吸收件 |
| US9731674B2 (en) | 2015-09-11 | 2017-08-15 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag assembly including depressed region below steering column |
-
1995
- 1995-05-30 JP JP7155127A patent/JPH08324368A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011230739A (ja) * | 2010-04-30 | 2011-11-17 | Bridgestone Corp | 膝用衝撃吸収材 |
| CN102883921A (zh) * | 2010-04-30 | 2013-01-16 | 株式会社普利司通 | 冲击吸收件 |
| US9731674B2 (en) | 2015-09-11 | 2017-08-15 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag assembly including depressed region below steering column |
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