JPH08324330A - ランプ取付構造 - Google Patents
ランプ取付構造Info
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- JPH08324330A JPH08324330A JP7138292A JP13829295A JPH08324330A JP H08324330 A JPH08324330 A JP H08324330A JP 7138292 A JP7138292 A JP 7138292A JP 13829295 A JP13829295 A JP 13829295A JP H08324330 A JPH08324330 A JP H08324330A
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- Japan
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- vehicle body
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 レンズ部とランプフィニッシャとの間で発生
する摩擦音及び風切り音を防止する。 【構成】 車体前部に設けられるランプフィニッシャ１
０の開口部１０ａに、ランプ１２のレンズ部１４の露出
面１４ａが車体内部側からはめ合わせられ、露出面１４
ａの周囲に露出面１４ａよりも一段後方に位置するよう
に形成されるレンズ部１４の取付部１４ｂが、ランプフ
ィニッシャ１０の内面側の取付部１０ｂに取付けられて
いる。レンズ部１４の取付部１４ｂには、微小な突起１
４ｃが多数設けられており、多数の突起１４ｃは、露出
面１４ａ側から見て、レンズ部１４の取付部１４ｂと、
ランプフィニッシャ１０の取付部１０ｂとの間のすきま
をほぼ遮蔽する。
する摩擦音及び風切り音を防止する。 【構成】 車体前部に設けられるランプフィニッシャ１
０の開口部１０ａに、ランプ１２のレンズ部１４の露出
面１４ａが車体内部側からはめ合わせられ、露出面１４
ａの周囲に露出面１４ａよりも一段後方に位置するよう
に形成されるレンズ部１４の取付部１４ｂが、ランプフ
ィニッシャ１０の内面側の取付部１０ｂに取付けられて
いる。レンズ部１４の取付部１４ｂには、微小な突起１
４ｃが多数設けられており、多数の突起１４ｃは、露出
面１４ａ側から見て、レンズ部１４の取付部１４ｂと、
ランプフィニッシャ１０の取付部１０ｂとの間のすきま
をほぼ遮蔽する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ランプ取付構造に関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のランプ取付構造としては、図５、
図６及び図７に示されるようなものがある。すなわち、
これに示されるものは、車体前部に設けられるランプフ
ィニッシャ５０の開口部５０ａに、ランプ５２のレンズ
部５４の露出面５４ａが車体内部側からはめ合わせら
れ、露出面５４ａの周囲に露出面５４ａよりも一段後方
に位置するように形成されるレンズ部５４の取付部５４
ｂが、ランプフィニッシャ５０の内面側の取付部５０ｂ
に、パッキン６０を介して取付けられているものであ
る。レンズ部５４の背面側には、発光体５８が取付けら
れるランプ５２のハウジング部５６が配置されており、
ハウジング部５６の周縁部は、取付部５４ｂの背面側に
連結されている。この種の類似技術としては、例えば実
開昭６３−１０９２３２号公報に示されるものがある。
図６及び図７に示されるようなものがある。すなわち、
これに示されるものは、車体前部に設けられるランプフ
ィニッシャ５０の開口部５０ａに、ランプ５２のレンズ
部５４の露出面５４ａが車体内部側からはめ合わせら
れ、露出面５４ａの周囲に露出面５４ａよりも一段後方
に位置するように形成されるレンズ部５４の取付部５４
ｂが、ランプフィニッシャ５０の内面側の取付部５０ｂ
に、パッキン６０を介して取付けられているものであ
る。レンズ部５４の背面側には、発光体５８が取付けら
れるランプ５２のハウジング部５６が配置されており、
ハウジング部５６の周縁部は、取付部５４ｂの背面側に
連結されている。この種の類似技術としては、例えば実
開昭６３−１０９２３２号公報に示されるものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のランプ取付構造では、各部材の製造誤差を
吸収するため、ランプフィニッシャ５０の開口部５０ａ
側端部から取付部５０ｂにかけた部分と、レンズ部５４
の露出面５４ａの周縁部から取付部５４ｂにかけた部分
との間にすきまが形成されており、この部分を車両走行
時に車体前面に吹き付ける風が通過することにより、風
切り音が発生してしまったり、また、ランプフィニッシ
ャ５０の取付部５０ｂの剛性が小さいため、この部分を
圧迫すると、ランプフィニッシャ５０の取付部５０ｂと
レンズ部５４の取付部５４ｂが干渉して、摩擦音が発生
してしまったりするという問題があり、これらを解決す
るために、ランプフィニッシャ５０の取付部５０ｂとレ
ンズ部５４の取付部５４ｂとの間にパッキン６０を設け
ている。しかしながら、パッキン６０を設けることによ
り価格が高くなったり、また、上述のようにランプフィ
ニッシャ５０の取付部５０ｂの剛性が小さいため、パッ
キン６０の反力によりランプフィニッシャ５０が波打ち
状に変形したり、パッキン６０の色が露出面５４ａに映
って見栄えが悪くなったり、という問題がある。本発明
は、このような課題を解決するためのものである。
ような従来のランプ取付構造では、各部材の製造誤差を
吸収するため、ランプフィニッシャ５０の開口部５０ａ
側端部から取付部５０ｂにかけた部分と、レンズ部５４
の露出面５４ａの周縁部から取付部５４ｂにかけた部分
との間にすきまが形成されており、この部分を車両走行
時に車体前面に吹き付ける風が通過することにより、風
切り音が発生してしまったり、また、ランプフィニッシ
ャ５０の取付部５０ｂの剛性が小さいため、この部分を
圧迫すると、ランプフィニッシャ５０の取付部５０ｂと
レンズ部５４の取付部５４ｂが干渉して、摩擦音が発生
してしまったりするという問題があり、これらを解決す
るために、ランプフィニッシャ５０の取付部５０ｂとレ
ンズ部５４の取付部５４ｂとの間にパッキン６０を設け
ている。しかしながら、パッキン６０を設けることによ
り価格が高くなったり、また、上述のようにランプフィ
ニッシャ５０の取付部５０ｂの剛性が小さいため、パッ
キン６０の反力によりランプフィニッシャ５０が波打ち
状に変形したり、パッキン６０の色が露出面５４ａに映
って見栄えが悪くなったり、という問題がある。本発明
は、このような課題を解決するためのものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、レンズ部又は
ランプフィニッシャの内のいずれか一方の取付部に、微
小な突起を多数設けることにより、上記課題を解決す
る。すなわち、請求項１記載の本発明のランプ取付構造
は、車体前端部又は後端部に設けられるランプフィニッ
シャの開口部に、ランプのレンズ部の露出面が車体内部
側からはめ合わせられ、前記露出面の周囲に該露出面よ
りも一段下がって位置するように形成される前記レンズ
部の外面側の取付部が、前記ランプフィニッシャの内面
側の取付部に取付けられるものにおいて、前記レンズ部
又は前記ランプフィニッシャの内のいずれか一方の前記
取付部には、微小な突起が多数設けられている、ことを
特徴とする。
ランプフィニッシャの内のいずれか一方の取付部に、微
小な突起を多数設けることにより、上記課題を解決す
る。すなわち、請求項１記載の本発明のランプ取付構造
は、車体前端部又は後端部に設けられるランプフィニッ
シャの開口部に、ランプのレンズ部の露出面が車体内部
側からはめ合わせられ、前記露出面の周囲に該露出面よ
りも一段下がって位置するように形成される前記レンズ
部の外面側の取付部が、前記ランプフィニッシャの内面
側の取付部に取付けられるものにおいて、前記レンズ部
又は前記ランプフィニッシャの内のいずれか一方の前記
取付部には、微小な突起が多数設けられている、ことを
特徴とする。
【０００５】また、請求項２記載の本発明のランプ取付
構造は、前記突起が、前記レンズ部の取付部に設けられ
ている、ことを特徴とする。
構造は、前記突起が、前記レンズ部の取付部に設けられ
ている、ことを特徴とする。
【０００６】また、請求項３記載の本発明のランプ取付
構造は、前記多数の突起が、前記露出面側から見て、前
記ランプフィニッシャと前記取付部との間のすきまを前
記取付部の全周にわたってほぼ遮蔽するように設けられ
ている、ことを特徴とする。
構造は、前記多数の突起が、前記露出面側から見て、前
記ランプフィニッシャと前記取付部との間のすきまを前
記取付部の全周にわたってほぼ遮蔽するように設けられ
ている、ことを特徴とする。
【０００７】また、請求項４記載の本発明のランプ取付
構造は、前記ランプが、車体前面の側端部側に設けられ
ており、前記露出面は、車体中央側から車体側端部側に
向かうにつれて、車体の後方へ徐々に湾曲するように形
成されており、前記取付部の突起は、車体中央側に位置
する部分よりも車体側端部側に位置する部分の方が多数
設けられている、ことを特徴とする。
構造は、前記ランプが、車体前面の側端部側に設けられ
ており、前記露出面は、車体中央側から車体側端部側に
向かうにつれて、車体の後方へ徐々に湾曲するように形
成されており、前記取付部の突起は、車体中央側に位置
する部分よりも車体側端部側に位置する部分の方が多数
設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
【作用】請求項１記載の本発明においては、レンズ部の
外面側の取付部とランプフィニッシャの取付部とが、微
小な突起によって接触することになるため、接触面積が
小さくなる。これにより、外力によってランプフィニッ
シャの取付部がレンズ部の取付部方向に押されても、両
取付部の干渉する面積が小さいため、パッキンを設けな
くても、摩擦音の発生が防止される。
外面側の取付部とランプフィニッシャの取付部とが、微
小な突起によって接触することになるため、接触面積が
小さくなる。これにより、外力によってランプフィニッ
シャの取付部がレンズ部の取付部方向に押されても、両
取付部の干渉する面積が小さいため、パッキンを設けな
くても、摩擦音の発生が防止される。
【０００９】また、請求項２記載の本発明においては、
レンズ部の外面側の取付部に突起を設けるため、製造時
において突起を設けたために取付部の裏面にひけが発生
したとしても、車外から見えない部分に発生することに
なるので、見栄えの低下を防止することができる。
レンズ部の外面側の取付部に突起を設けるため、製造時
において突起を設けたために取付部の裏面にひけが発生
したとしても、車外から見えない部分に発生することに
なるので、見栄えの低下を防止することができる。
【００１０】また、請求項３記載の本発明においては、
レンズ部の露出面側から見てランプフィニッシャの取付
部とレンズ部の外面側の取付部との間のすきまが突起に
よって前記取付部の全周にわたってほぼ遮蔽されるた
め、車体前面に吹き付ける風が、突起によってさえぎら
れて、レンズ部とランプフィニッシャの間を通過できな
くなるので、パッキンを設けなくても、風切り音の発生
を防止することができる。
レンズ部の露出面側から見てランプフィニッシャの取付
部とレンズ部の外面側の取付部との間のすきまが突起に
よって前記取付部の全周にわたってほぼ遮蔽されるた
め、車体前面に吹き付ける風が、突起によってさえぎら
れて、レンズ部とランプフィニッシャの間を通過できな
くなるので、パッキンを設けなくても、風切り音の発生
を防止することができる。
【００１１】また、請求項４記載の本発明においては、
取付部の突起を、車体中央側に位置する部分よりも車体
側端部側に位置する部分に多数設けるため、風の流れに
平行で、風切り音が発生しやすいランプの回り込み部で
ある車体側端部側の、ランプフィニッシャとレンズ部と
のすきまをより確実に遮蔽することができるので、風切
り音の発生をより確実に防止することができる。
取付部の突起を、車体中央側に位置する部分よりも車体
側端部側に位置する部分に多数設けるため、風の流れに
平行で、風切り音が発生しやすいランプの回り込み部で
ある車体側端部側の、ランプフィニッシャとレンズ部と
のすきまをより確実に遮蔽することができるので、風切
り音の発生をより確実に防止することができる。
【００１２】
【実施例】図１、図２及び図３に本発明の第１実施例を
示す。車体前端部に設けられるランプフィニッシャ１０
の開口部１０ａに、ランプ１２のレンズ部１４の露出面
１４ａが車体内部側からはめ合わせられ、露出面１４ａ
の周囲に露出面１４ａよりも一段後方に位置するように
形成されるレンズ部１４の外面側の取付部１４ｂが、ラ
ンプフィニッシャ１０の内面側の取付部１０ｂに取付け
られている。
示す。車体前端部に設けられるランプフィニッシャ１０
の開口部１０ａに、ランプ１２のレンズ部１４の露出面
１４ａが車体内部側からはめ合わせられ、露出面１４ａ
の周囲に露出面１４ａよりも一段後方に位置するように
形成されるレンズ部１４の外面側の取付部１４ｂが、ラ
ンプフィニッシャ１０の内面側の取付部１０ｂに取付け
られている。
【００１３】レンズ部１４の外面側の取付部１４ｂに
は、微小な突起１４ｃが多数設けられており、多数の突
起１４ｃは、露出面１４ａ側から見て、レンズ部１４の
取付部１４ｂと、ランプフィニッシャ１０の取付部１０
ｂとの間のすきまを取付部１４ｂの全周にわたってほぼ
遮蔽する。
は、微小な突起１４ｃが多数設けられており、多数の突
起１４ｃは、露出面１４ａ側から見て、レンズ部１４の
取付部１４ｂと、ランプフィニッシャ１０の取付部１０
ｂとの間のすきまを取付部１４ｂの全周にわたってほぼ
遮蔽する。
【００１４】レンズ部１４の背面側には、図示してない
発光体が取付けられるランプ１２のハウジング部１６が
配置されており、ハウジング部１６の周縁部１６ａは、
取付部１４ｂの背面側に形成されている突出部１４ｄに
連結されている。
発光体が取付けられるランプ１２のハウジング部１６が
配置されており、ハウジング部１６の周縁部１６ａは、
取付部１４ｂの背面側に形成されている突出部１４ｄに
連結されている。
【００１５】次に、第１実施例の作用について説明す
る。すなわち、ランプフィニッシャ１０の取付部１０ｂ
は、微小な突起１４ｃと接触することになるため、ラン
プフィニッシャ１０の取付部１０ｂと、レンズ部１４の
外面側の取付部１４ｂとの接触面積が小さくなる。この
ため、外力によってランプフィニッシャ１０の取付部１
０ｂが、レンズ部１４の取付部１４ｂ方向に押されて
も、取付部１０ｂ及び取付部１４ｂの干渉する面積が小
さいため、摩擦音が発生しなくなる。
る。すなわち、ランプフィニッシャ１０の取付部１０ｂ
は、微小な突起１４ｃと接触することになるため、ラン
プフィニッシャ１０の取付部１０ｂと、レンズ部１４の
外面側の取付部１４ｂとの接触面積が小さくなる。この
ため、外力によってランプフィニッシャ１０の取付部１
０ｂが、レンズ部１４の取付部１４ｂ方向に押されて
も、取付部１０ｂ及び取付部１４ｂの干渉する面積が小
さいため、摩擦音が発生しなくなる。
【００１６】また、レンズ部１４の外面側の取付部１４
ｂに突起１４ｃを設けるため、製造時において突起を設
けたために取付部１４ｂの裏面にひけが発生したとして
も、車外から見えない部分に発生することになるので、
見栄えの低下を防止することができる。
ｂに突起１４ｃを設けるため、製造時において突起を設
けたために取付部１４ｂの裏面にひけが発生したとして
も、車外から見えない部分に発生することになるので、
見栄えの低下を防止することができる。
【００１７】さらには、レンズ部１４の露出面１４ａ側
から見てランプフィニッシャ１０の取付部１０ｂとレン
ズ部１４の外面側の取付部１４ｂとの間のすきまが突起
１４ｃによって取付部１４ｂの全周にわたってほぼ遮蔽
されるため、車体前面に吹き付ける風が、突起１４ｃに
よってさえぎられて、レンズ部１４とランプフィニッシ
ャ１０の間を通過できなくなるので、風切り音の発生を
防止することができる。
から見てランプフィニッシャ１０の取付部１０ｂとレン
ズ部１４の外面側の取付部１４ｂとの間のすきまが突起
１４ｃによって取付部１４ｂの全周にわたってほぼ遮蔽
されるため、車体前面に吹き付ける風が、突起１４ｃに
よってさえぎられて、レンズ部１４とランプフィニッシ
ャ１０の間を通過できなくなるので、風切り音の発生を
防止することができる。
【００１８】また、上記のように突起１４ｃによって摩
擦音や風切り音の発生を防止することができるため、ラ
ンプフィニッシャ１０の取付部１０ｂとレンズ部１４の
取付部１４ｂとの間にパッキンを設ける必要がないの
で、ランプフィニッシャ１０が波打ち状に変形したり、
レンズ部１４の露出面１４ａにパッキンの色が映り見栄
えが悪くなったりするようなことがない。
擦音や風切り音の発生を防止することができるため、ラ
ンプフィニッシャ１０の取付部１０ｂとレンズ部１４の
取付部１４ｂとの間にパッキンを設ける必要がないの
で、ランプフィニッシャ１０が波打ち状に変形したり、
レンズ部１４の露出面１４ａにパッキンの色が映り見栄
えが悪くなったりするようなことがない。
【００１９】図４に第２実施例を示す。ランプ３０は、
車体前面の側端部側に設けられており、レンズ部３２の
露出面３２ａは、車体中央側から車体側端部側に向かう
につれて、車体の後方へ徐々に湾曲するように形成され
ている。レンズ部３２の車体側端部側に位置する取付部
３２ｂの突起３２ｄは、車体中央側に位置する取付部３
２ｃの突起３２ｄよりも多数設けられている。
車体前面の側端部側に設けられており、レンズ部３２の
露出面３２ａは、車体中央側から車体側端部側に向かう
につれて、車体の後方へ徐々に湾曲するように形成され
ている。レンズ部３２の車体側端部側に位置する取付部
３２ｂの突起３２ｄは、車体中央側に位置する取付部３
２ｃの突起３２ｄよりも多数設けられている。
【００２０】これにより、風の流れに平行で、風切り音
が発生しやすいランプ３０の回り込み部である車体側端
部側のランプフィニッシャ３４とレンズ部３２の間のす
きまをより確実に遮蔽することができるので、風切り音
の発生をより確実に防止することができる。
が発生しやすいランプ３０の回り込み部である車体側端
部側のランプフィニッシャ３４とレンズ部３２の間のす
きまをより確実に遮蔽することができるので、風切り音
の発生をより確実に防止することができる。
【００２１】なお、上記第１及び第２実施例において
は、レンズ部１４、３２の取付部１４ｂ、３２ｂ、３２
ｃに突起１４ｃ、３２ｄを設けたが、これに限るもので
はなく、ランプフィニッシャ１０、３４の取付部１０ｂ
に突起を設けてもよい。また、上記第１及び第２実施例
においては、本発明を車体前端部に実施したが、これに
限るものではなく、車体後端部に実施してもよい。
は、レンズ部１４、３２の取付部１４ｂ、３２ｂ、３２
ｃに突起１４ｃ、３２ｄを設けたが、これに限るもので
はなく、ランプフィニッシャ１０、３４の取付部１０ｂ
に突起を設けてもよい。また、上記第１及び第２実施例
においては、本発明を車体前端部に実施したが、これに
限るものではなく、車体後端部に実施してもよい。
【００２２】
【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、レンズ
部の外面側の取付部とランプフィニッシャの取付部と
は、微小な突起によって接触することになるため、接触
面積が小さくなる。これにより、外力によってランプフ
ィニッシャの取付部がレンズ部の取付部方向に押されて
も、両取付部の干渉する面積が小さいため、パッキンを
設けなくても、摩擦音の発生が防止される。
部の外面側の取付部とランプフィニッシャの取付部と
は、微小な突起によって接触することになるため、接触
面積が小さくなる。これにより、外力によってランプフ
ィニッシャの取付部がレンズ部の取付部方向に押されて
も、両取付部の干渉する面積が小さいため、パッキンを
設けなくても、摩擦音の発生が防止される。
【００２３】また、請求項２記載の本発明によれば、レ
ンズ部の外面側の取付部に突起を設けるため、製造時に
おいて突起を設けたために取付部の裏面にひけが発生し
たとしても、車外から見えない部分に発生することにな
るので、見栄えの低下を防止することができる。
ンズ部の外面側の取付部に突起を設けるため、製造時に
おいて突起を設けたために取付部の裏面にひけが発生し
たとしても、車外から見えない部分に発生することにな
るので、見栄えの低下を防止することができる。
【００２４】また、請求項３記載の本発明によれば、レ
ンズ部の露出面側から見てランプフィニッシャの取付部
とレンズ部の外面側の取付部との間のすきまが突起によ
って取付部の全周にわたってほぼ遮蔽されるため、車体
前面に吹き付ける風が、突起によってさえぎられて、レ
ンズ部とランプフィニッシャの間を通過できなくなるの
で、パッキンを設けなくても、風切り音の発生を防止す
ることができる。
ンズ部の露出面側から見てランプフィニッシャの取付部
とレンズ部の外面側の取付部との間のすきまが突起によ
って取付部の全周にわたってほぼ遮蔽されるため、車体
前面に吹き付ける風が、突起によってさえぎられて、レ
ンズ部とランプフィニッシャの間を通過できなくなるの
で、パッキンを設けなくても、風切り音の発生を防止す
ることができる。
【００２５】また、請求項４記載の本発明によれば、取
付部の突起は、車体中央側に位置する部分よりも車体側
端部側に位置する部分に多数設けるため、風の流れに平
行で、風切り音が発生しやすいランプの回り込み部であ
る車体側端部側のランプフィニッシャとレンズ部の間の
すきまをより確実に遮蔽することができるので、風切り
音の発生をより確実に防止することができる。
付部の突起は、車体中央側に位置する部分よりも車体側
端部側に位置する部分に多数設けるため、風の流れに平
行で、風切り音が発生しやすいランプの回り込み部であ
る車体側端部側のランプフィニッシャとレンズ部の間の
すきまをより確実に遮蔽することができるので、風切り
音の発生をより確実に防止することができる。
【図１】ランプ及びランプフィニッシャの正面図であ
る。
る。
【図２】図１の２−２断面図である。
【図３】図２のＡ部分の拡大図である。
【図４】第２実施例のランプ及びランプフィニッシャの
平面図である。
平面図である。
【図５】従来のランプ及びランプフィニッシャの正面図
である。
である。
【図６】図５の６−６断面図である。
【図７】図５の７−７断面図である。
１０ ランプフィニッシャ １０ａ 開口部 １０ｂ 取付部 １２、３０ ランプ １４ レンズ部 １４ａ、３２ａ 露出面 １４ｂ、３２ｂ、３２ｃ （レンズ部の）取付部 １０ｂ （ランプフニッシャの）取付部 １４ｃ、３２ｄ 突起
Claims (4)
- 【請求項１】 車体前端部又は後端部に設けられるラン
プフィニッシャの開口部に、ランプのレンズ部の露出面
が車体内部側からはめ合わせられ、前記露出面の周囲に
該露出面よりも一段下がって位置するように形成される
前記レンズ部の外面側の取付部が、前記ランプフィニッ
シャの内面側の取付部に取付けられるランプ取付構造に
おいて、 前記レンズ部又は前記ランプフィニッシャの内のいずれ
か一方の前記取付部には、微小な突起が多数設けられて
いる、 ことを特徴とするランプ取付構造。 - 【請求項２】 前記突起は、前記レンズ部の取付部に設
けられている、 請求項１記載のランプ取付構造。 - 【請求項３】 前記多数の突起は、前記露出面側から見
て、前記ランプフィニッシャと前記取付部との間のすき
まを前記取付部の全周にわたってほぼ遮蔽するように設
けられている、 請求項１又は２記載のランプ取付構造。 - 【請求項４】 前記ランプは、車体前面の側端部側に設
けられており、 前記露出面は、車体中央側から車体側端部側に向かうに
つれて、車体の後方へ徐々に湾曲するように形成されて
おり、 前記取付部の突起は、車体中央側に位置する部分よりも
車体側端部側に位置する部分の方が多数設けられてい
る、 請求項１、２又は３記載のランプ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7138292A JPH08324330A (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | ランプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7138292A JPH08324330A (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | ランプ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324330A true JPH08324330A (ja) | 1996-12-10 |
Family
ID=15218485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7138292A Pending JPH08324330A (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | ランプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08324330A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007308073A (ja) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Murakami Corp | アウターミラー |
-
1995
- 1995-06-05 JP JP7138292A patent/JPH08324330A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007308073A (ja) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Murakami Corp | アウターミラー |
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