JPH08324302A - 電鉄用曲線引金具 - Google Patents
電鉄用曲線引金具Info
- Publication number
- JPH08324302A JPH08324302A JP15691995A JP15691995A JPH08324302A JP H08324302 A JPH08324302 A JP H08324302A JP 15691995 A JP15691995 A JP 15691995A JP 15691995 A JP15691995 A JP 15691995A JP H08324302 A JPH08324302 A JP H08324302A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- fitting
- ear
- metal fitting
- electric railway
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽量化及び加工性の向上により車輌の高速化
を図る。 【構成】 電鉄用曲線引金具１のアーム３を高分子複合
材製のパイプを所定寸法に切断し、このアーム端部に外
嵌固定するイーヤ取付金具２及び引手アイ金具４をチタ
ン鍛造品または合成樹脂にて形成する。そしてこのイー
ヤ取付金具２及び引手アイ金具４の短管状のホルダー部
２１，４１をアーム端外周部に嵌合接着固定して一体と
する。また、直線パイプ状のアーム端に嵌合固定するイ
ーヤ取付金具のアーム片４２を、電車通過時のパンタグ
ラフが接触しない長さとする。
を図る。 【構成】 電鉄用曲線引金具１のアーム３を高分子複合
材製のパイプを所定寸法に切断し、このアーム端部に外
嵌固定するイーヤ取付金具２及び引手アイ金具４をチタ
ン鍛造品または合成樹脂にて形成する。そしてこのイー
ヤ取付金具２及び引手アイ金具４の短管状のホルダー部
２１，４１をアーム端外周部に嵌合接着固定して一体と
する。また、直線パイプ状のアーム端に嵌合固定するイ
ーヤ取付金具のアーム片４２を、電車通過時のパンタグ
ラフが接触しない長さとする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は軽量化及び加工性の向上
を図り、かつ車輌の高速化に適した電鉄用曲線引金具に
関するものである。
を図り、かつ車輌の高速化に適した電鉄用曲線引金具に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電気鉄道においてパンタグラフの局部磨
耗を防止するため、電車線を予め定めた任意ピッチにて
蛇行させて張架している。この電車線を蛇行させる場
合、電車線に振止金具等の支持物にて、また曲線路にお
いては曲線引金具等を用いて水平方向に直接引張力を与
え、かつ電車の通過に伴ってパンタグラフにより電車線
に生じる流れ作用に追従して揺動するようになしてい
る。この振止金具や曲線引金具は所要の長さを有するパ
イプ状のアームを弓状に湾曲してパンタグラフが接触し
ないようにし、このパイプ状のアームの一端にイーヤ取
付金具を、多端にはブラケット等に固定するための引手
アイ金具を夫々取り付けている。このアームはアルミ製
イーヤ取付金具、及び引手アイ金具はアルミ青銅鋳物と
し、この両金具の取付部をアーム端部内に嵌合したの
ち、このアーム外周部より圧着して一体に固定してい
る。
耗を防止するため、電車線を予め定めた任意ピッチにて
蛇行させて張架している。この電車線を蛇行させる場
合、電車線に振止金具等の支持物にて、また曲線路にお
いては曲線引金具等を用いて水平方向に直接引張力を与
え、かつ電車の通過に伴ってパンタグラフにより電車線
に生じる流れ作用に追従して揺動するようになしてい
る。この振止金具や曲線引金具は所要の長さを有するパ
イプ状のアームを弓状に湾曲してパンタグラフが接触し
ないようにし、このパイプ状のアームの一端にイーヤ取
付金具を、多端にはブラケット等に固定するための引手
アイ金具を夫々取り付けている。このアームはアルミ製
イーヤ取付金具、及び引手アイ金具はアルミ青銅鋳物と
し、この両金具の取付部をアーム端部内に嵌合したの
ち、このアーム外周部より圧着して一体に固定してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って従来の曲線引金
具はアームをアルミニウム製のパイプとし、イーヤ取付
金具及び引手アイ金具はアルミ青銅鋳物としているた
め、この全体重量が大きくなり、電車線を支持するこの
曲引金具位置では電車線に荷重が集中し、この位置が硬
点となり、パンタグラフ通過時離線が生じやすくなる。
また、電車線に異常磨耗が発生する。このため、電車の
高速化にも限度が生じるものとなっている。
具はアームをアルミニウム製のパイプとし、イーヤ取付
金具及び引手アイ金具はアルミ青銅鋳物としているた
め、この全体重量が大きくなり、電車線を支持するこの
曲引金具位置では電車線に荷重が集中し、この位置が硬
点となり、パンタグラフ通過時離線が生じやすくなる。
また、電車線に異常磨耗が発生する。このため、電車の
高速化にも限度が生じるものとなっている。
【０００４】本発明はパンタグラフに給電する電車線
（トロリー線）に対する曲線引き金具の全体重量の軽減
化及び加工性の向上を図り、トロリー線の曲線引金具位
置に荷重が集中することをなくして硬点の解消を図り、
パンタグラフ走行時の離線、異常磨耗を防ぎ、車輌の高
速化に適することを目的とする。
（トロリー線）に対する曲線引き金具の全体重量の軽減
化及び加工性の向上を図り、トロリー線の曲線引金具位
置に荷重が集中することをなくして硬点の解消を図り、
パンタグラフ走行時の離線、異常磨耗を防ぎ、車輌の高
速化に適することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになしたもので、電鉄用曲線引金具のアームを
高分子複合材製のパイプを所定寸法に切断し、このアー
ム端部に外嵌固定するイーヤ取付金具及び引手アイ金具
をチタン鍛造品または合成樹脂にて形成し、このイーヤ
取付金具及び引手アイ金具の短管状のホルダー部をアー
ム端外周部に嵌合接着固定して一体としたことを要旨と
する。
するためになしたもので、電鉄用曲線引金具のアームを
高分子複合材製のパイプを所定寸法に切断し、このアー
ム端部に外嵌固定するイーヤ取付金具及び引手アイ金具
をチタン鍛造品または合成樹脂にて形成し、このイーヤ
取付金具及び引手アイ金具の短管状のホルダー部をアー
ム端外周部に嵌合接着固定して一体としたことを要旨と
する。
【０００６】
【作用】電鉄用曲線引金具のアームを高分子複合材の直
線パイプ状とし、これを所定寸法に切断して形成し、こ
のアームの両端部に取り付けるイーヤ取付金具、及び引
手アイ金具をチタン或いはチタン合金の鍛造あるいは合
成樹脂製品とし、イーヤ取付金具、及び引手アイ金具の
筒状をした取付部をアームの両端部に嵌合して接着ピン
結合としているため、機械的性能を低減することなく、
電鉄用曲線引金具全体の重量を従来に比べほぼ半分以下
と軽量化され、この曲線引金具にて支持した位置でのト
ロリー線に荷重が集中することがなくなり、従ってトロ
リー線の硬点が解消し、パンタグラフ走行時の離線、異
常磨耗を防ぎ、かつ車輌の高速化が図れるものとなる。
さらにアームを直線パイプ状としているので、加工性が
向上するものとなる。
線パイプ状とし、これを所定寸法に切断して形成し、こ
のアームの両端部に取り付けるイーヤ取付金具、及び引
手アイ金具をチタン或いはチタン合金の鍛造あるいは合
成樹脂製品とし、イーヤ取付金具、及び引手アイ金具の
筒状をした取付部をアームの両端部に嵌合して接着ピン
結合としているため、機械的性能を低減することなく、
電鉄用曲線引金具全体の重量を従来に比べほぼ半分以下
と軽量化され、この曲線引金具にて支持した位置でのト
ロリー線に荷重が集中することがなくなり、従ってトロ
リー線の硬点が解消し、パンタグラフ走行時の離線、異
常磨耗を防ぎ、かつ車輌の高速化が図れるものとなる。
さらにアームを直線パイプ状としているので、加工性が
向上するものとなる。
【０００７】
【実施例】以下本発明電鉄用曲線引金具を図示の実施例
にもとづいて説明する。図において１は、トロリー線Ｔ
を曲線路に沿って支持する曲線引金具を示し、この曲線
引金具１は所要の長さを有する直線パイプ状のアーム３
と、このアーム３の一端に嵌合固定するイーヤ取付金具
２と、アーム他端に嵌合固定する引手アイ金具４とより
構成される。そしてこのイーヤ取付金具２及び引手アイ
金具４は軽量化を図るため、チタン鍛造品にて形成す
る。
にもとづいて説明する。図において１は、トロリー線Ｔ
を曲線路に沿って支持する曲線引金具を示し、この曲線
引金具１は所要の長さを有する直線パイプ状のアーム３
と、このアーム３の一端に嵌合固定するイーヤ取付金具
２と、アーム他端に嵌合固定する引手アイ金具４とより
構成される。そしてこのイーヤ取付金具２及び引手アイ
金具４は軽量化を図るため、チタン鍛造品にて形成す
る。
【０００８】３はアームで、このアーム３は高分子複合
材（ＣＦＲＰ，Carbon FiberReinforced Plastic）にて
所要の強度と径を有する直線パイプ状に成形すると共
に、これを使用する箇所に合わせて所要寸法に切断して
形成するものである。
材（ＣＦＲＰ，Carbon FiberReinforced Plastic）にて
所要の強度と径を有する直線パイプ状に成形すると共
に、これを使用する箇所に合わせて所要寸法に切断して
形成するものである。
【０００９】前記イーヤ取付金具２は図１乃至図３に詳
示する如く、アーム３に外嵌する短管状をしたホルダー
部２１の下面にイーヤ取付部２２を垂設し、このイーヤ
取付部２２に取付軸２３と、この取付軸下端に太径とし
た鍔２４とを一体に形成してなり、これに図５に示すイ
ーヤ５を取り付ける。
示する如く、アーム３に外嵌する短管状をしたホルダー
部２１の下面にイーヤ取付部２２を垂設し、このイーヤ
取付部２２に取付軸２３と、この取付軸下端に太径とし
た鍔２４とを一体に形成してなり、これに図５に示すイ
ーヤ５を取り付ける。
【００１０】このイーヤ取付金具２のホルダー部２１の
内径はアーム３に嵌挿する際、がたつくことなく挿入で
きるようにして定め、かつ長さはイーヤ５を介してトロ
リー線Ｔを挟持吊垂できる強度を備えるようにして定め
ると共に、アーム３に外嵌する際、ホルダー部内周面に
は接着剤を塗布しアーム３と接着し、かつホルダー部２
１に穿孔したピン孔２５とアーム３側に設けた孔間にピ
ンＰを挿通して係止し、一体とする。
内径はアーム３に嵌挿する際、がたつくことなく挿入で
きるようにして定め、かつ長さはイーヤ５を介してトロ
リー線Ｔを挟持吊垂できる強度を備えるようにして定め
ると共に、アーム３に外嵌する際、ホルダー部内周面に
は接着剤を塗布しアーム３と接着し、かつホルダー部２
１に穿孔したピン孔２５とアーム３側に設けた孔間にピ
ンＰを挿通して係止し、一体とする。
【００１１】イーヤ５は図５に詳示するように、互いに
対向するイーヤ片５１と５２と一対とし、図示の実施例
ではイーヤ片５１，５２の夫々中央部に半円形のホルダ
ー部５３を形成し、２つのイーヤ片５１，５２を対設す
る際、ホルダー部５３，５３にてイーヤ取付金具２の取
付軸２３を抱持するようにすると共に、このホルダー部
５３の両側部に突設したイーヤ爪片５４，５４にてトロ
リー線Ｔを挟持する。なお対向するイーヤ片５１，５２
の固定は、両片間に挿通するボルト・ナット５５にて行
うものである。
対向するイーヤ片５１と５２と一対とし、図示の実施例
ではイーヤ片５１，５２の夫々中央部に半円形のホルダ
ー部５３を形成し、２つのイーヤ片５１，５２を対設す
る際、ホルダー部５３，５３にてイーヤ取付金具２の取
付軸２３を抱持するようにすると共に、このホルダー部
５３の両側部に突設したイーヤ爪片５４，５４にてトロ
リー線Ｔを挟持する。なお対向するイーヤ片５１，５２
の固定は、両片間に挿通するボルト・ナット５５にて行
うものである。
【００１２】またこのイーヤ５は図６に示すものも採用
できる。このイーヤ５は一方のイーヤ片５６に取付片５
７を突設し、このイーヤ片５６と他方のイーヤ片５８と
を対設し、この両イーヤ片５６，５８間にボルト５９を
挿通し、ナット６０を螺合してイーヤ片間を締結し、下
部爪間にてトロリー線を挟持するもので、この取付片５
７をイーヤ取付金具２に支持する。
できる。このイーヤ５は一方のイーヤ片５６に取付片５
７を突設し、このイーヤ片５６と他方のイーヤ片５８と
を対設し、この両イーヤ片５６，５８間にボルト５９を
挿通し、ナット６０を螺合してイーヤ片間を締結し、下
部爪間にてトロリー線を挟持するもので、この取付片５
７をイーヤ取付金具２に支持する。
【００１３】引手アイ金具４は、図１、図４に詳示する
ようにアーム３に外嵌する短管状のホルダー部４１と、
このホルダー部４１の外周部に斜下方に突出するアーム
片４２とより構成されると共に、このアーム片４２の先
端に穿孔した孔４４にアーム支持金具とボルト止め付可
能とし、かつこのアーム片４２の長さ及びホルダー部４
１との距離を電車通過時パンタグラフとアーム３とが接
触しないようにして適当に定めるものとする。
ようにアーム３に外嵌する短管状のホルダー部４１と、
このホルダー部４１の外周部に斜下方に突出するアーム
片４２とより構成されると共に、このアーム片４２の先
端に穿孔した孔４４にアーム支持金具とボルト止め付可
能とし、かつこのアーム片４２の長さ及びホルダー部４
１との距離を電車通過時パンタグラフとアーム３とが接
触しないようにして適当に定めるものとする。
【００１４】この引手アイ金具４はホルダー部４１をア
ーム３の端部に接着剤を塗布して嵌合することにより接
着すると共に、ホルダー部に穿孔した孔４３とアーム間
にピンを挿通して一体に固定するものである。なおこの
場合、アーム３側にピン挿通孔の穿孔位置を２以上異な
る位置に穿孔しておくことにより、現場でのアーム長を
引手アイ金具のピンによる取付位置を変えて調整するよ
うにできる。
ーム３の端部に接着剤を塗布して嵌合することにより接
着すると共に、ホルダー部に穿孔した孔４３とアーム間
にピンを挿通して一体に固定するものである。なおこの
場合、アーム３側にピン挿通孔の穿孔位置を２以上異な
る位置に穿孔しておくことにより、現場でのアーム長を
引手アイ金具のピンによる取付位置を変えて調整するよ
うにできる。
【００１５】従って上述の如く構成する各部材の組み立
ては、まずパイプ状のアーム３の一端側にイーヤ取付金
具２のホルダー部２１を、他端側には引手アイ金具４の
ホルダー部４１を夫々嵌合する。この時、両金具２、４
のホルダー部２１，４１の内周面またはアーム３の端部
外周面にはエポキシ系、その他の合成樹脂接着剤、その
他異質材間の接着を強力に行う接着剤を塗布しておく。
これにより各金具２、４のホルダー部をアーム端に嵌合
するのみで、接着剤の硬化作用にて強固に接着され、さ
らに必要に応じてピンＰを挿通して一体とするものであ
る。なお、このイーヤ取付金具２、引手アイ金具４を合
成樹脂にても製作できる。さらに上記実施例は曲線引金
具として説明したが、振止金具としても応用できる。
ては、まずパイプ状のアーム３の一端側にイーヤ取付金
具２のホルダー部２１を、他端側には引手アイ金具４の
ホルダー部４１を夫々嵌合する。この時、両金具２、４
のホルダー部２１，４１の内周面またはアーム３の端部
外周面にはエポキシ系、その他の合成樹脂接着剤、その
他異質材間の接着を強力に行う接着剤を塗布しておく。
これにより各金具２、４のホルダー部をアーム端に嵌合
するのみで、接着剤の硬化作用にて強固に接着され、さ
らに必要に応じてピンＰを挿通して一体とするものであ
る。なお、このイーヤ取付金具２、引手アイ金具４を合
成樹脂にても製作できる。さらに上記実施例は曲線引金
具として説明したが、振止金具としても応用できる。
【００１６】
【発明の効果】第１発明の電鉄用曲線引金具において
は、電鉄用曲線引金具のアームを高分子複合材を用いた
パイプとし、この端部に固定するイーヤ取付金具及び引
手アイ金具をチタン鍛造品または合成樹脂にて形成し、
このイーヤ取付金具及び引手アイ金具のホルダー部をア
ーム端外周部に嵌合し、接着して一体としているため、
機械的性能を低減することなく、製作が簡易となり軽量
化され、この軽量化にてトロリー線に対する荷重の集中
がなくなり、従ってトロリー線の硬点が解消し、パンタ
グラフ走行時の離線、異常磨耗を防ぎ、かつ車輌の高速
化が図れるなどの利点がある。第２発明においては、直
線パイプ状のアーム端に嵌合するイーヤ取付金具にアー
ム支持金具に取り付けるアーム片を突設したため、アー
ムを直線としてもパンタグラフの接触を防止し、かつ加
工性が向上するなどの利点がある。
は、電鉄用曲線引金具のアームを高分子複合材を用いた
パイプとし、この端部に固定するイーヤ取付金具及び引
手アイ金具をチタン鍛造品または合成樹脂にて形成し、
このイーヤ取付金具及び引手アイ金具のホルダー部をア
ーム端外周部に嵌合し、接着して一体としているため、
機械的性能を低減することなく、製作が簡易となり軽量
化され、この軽量化にてトロリー線に対する荷重の集中
がなくなり、従ってトロリー線の硬点が解消し、パンタ
グラフ走行時の離線、異常磨耗を防ぎ、かつ車輌の高速
化が図れるなどの利点がある。第２発明においては、直
線パイプ状のアーム端に嵌合するイーヤ取付金具にアー
ム支持金具に取り付けるアーム片を突設したため、アー
ムを直線としてもパンタグラフの接触を防止し、かつ加
工性が向上するなどの利点がある。
【図１】本発明電鉄用曲線引金具の一実施例を示す正面
図である。
図である。
【図２】同側面図である。
【図３】イーヤ取付金具の説明図である。
【図４】引手アイ金具の説明図である。
【図５】イーヤの説明図である。
【図６】イーヤの異なる実施例の説明図である。
【図７】従来の曲線引金具の説明図である。
１ イーヤ ２ イーヤ取付金具 ２１ ホルダー部 ２２ 取付部 ２３ 取付軸 ３ アーム ４ 引手アイ金具 ４１ ホルダー部 ４２ アーム片 ５ イーヤ ５１ イーヤ片 ５２ イーヤ片 Ｔ トロリー線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川嶋 健嗣 大阪府大阪市北区芝田２丁目４番24号 西 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 玉木 俊三 大阪府東大阪市高井田中２丁目５番25号 株式会社電業内 (72)発明者 竹内 優 大阪府東大阪市高井田中２丁目５番25号 株式会社電業内
Claims (2)
- 【請求項１】 電鉄用曲線引金具のアームを高分子複合
材製のパイプを所定寸法に切断し、このアーム端部に外
嵌固定するイーヤ取付金具及び引手アイ金具をチタン鍛
造品または合成樹脂にて形成し、このイーヤ取付金具及
び引手アイ金具の短管状のホルダー部をアーム端外周部
に嵌合接着固定して一体としたことを特徴とする電鉄用
曲線引金具。 - 【請求項２】 直線パイプ状のアーム端に嵌合固定する
イーヤ取付金具のアーム片を、電車通過時のパンタグラ
フが接触しない長さを有する請求項１記載の電鉄用曲線
引金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15691995A JPH08324302A (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | 電鉄用曲線引金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15691995A JPH08324302A (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | 電鉄用曲線引金具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324302A true JPH08324302A (ja) | 1996-12-10 |
Family
ID=15638249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15691995A Pending JPH08324302A (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | 電鉄用曲線引金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08324302A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062785A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | East Japan Railway Co | 架線の絶縁曲線引金具 |
| JP2012061910A (ja) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | East Japan Railway Co | 曲線引金具及びその製造方法 |
| JP2015150997A (ja) * | 2014-02-14 | 2015-08-24 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | パンタグラフ異常検知方法及び検知装置 |
-
1995
- 1995-05-30 JP JP15691995A patent/JPH08324302A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062785A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | East Japan Railway Co | 架線の絶縁曲線引金具 |
| JP2012061910A (ja) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | East Japan Railway Co | 曲線引金具及びその製造方法 |
| JP2015150997A (ja) * | 2014-02-14 | 2015-08-24 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | パンタグラフ異常検知方法及び検知装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0415157B2 (ja) | ||
| CN107867140B (zh) | 悬架臂的加强结构以及制造方法 | |
| JPS5824630A (ja) | 繊維強化合成樹脂材料製の板ばね | |
| JPH08324302A (ja) | 電鉄用曲線引金具 | |
| JPS63279909A (ja) | 自動車用のロールオーバー・ヨーク | |
| JPH10114278A (ja) | 自動車用の一体接合のツーピース形のステアリング・ナックル・アセンブリ及びその製法 | |
| CN209176458U (zh) | 车辆的上摆臂及具有其的车辆 | |
| US8636294B2 (en) | Passage system for transmission elements of bicycle components | |
| US5205529A (en) | Friction-dampened gusset | |
| CN206155059U (zh) | 一种控制臂与副车架的安装结构 | |
| JPS6150809A (ja) | 自動車のサスペンシヨンア−ム | |
| US8813920B2 (en) | Bicycle brake arm | |
| WO2023087655A1 (zh) | 一体式接头自行车、电动车、电动助力车车架 | |
| JP3004828U (ja) | 二輪車の組合せ式フレーム体 | |
| JPH06156032A (ja) | サスペンションアーム | |
| JP3359362B2 (ja) | 電鉄用曲線引金具 | |
| JP2001277812A (ja) | アクスルハウジング | |
| JP2008179311A (ja) | カウリング取付装置および自動二輪車 | |
| CN210232009U (zh) | 一种大口径弧形管件自动焊接手臂 | |
| JP2892636B2 (ja) | 新幹線先頭車両の複合材構体の中央部結合方法 | |
| EP4219264A1 (en) | Frame structure for a bogie | |
| CN208558923U (zh) | 一种前下摆臂后衬套结构 | |
| JPH0565040A (ja) | 電鉄用曲線引金具 | |
| JPH07137523A (ja) | 自動車のスタビライザバー取付構造 | |
| JPS6175084A (ja) | 自動二輪車の車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040226 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040309 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041005 |