CN208558923U - 一种前下摆臂后衬套结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架、焊接套管和外管，所述支架与所述焊接套管的外侧面焊接，所述外管设置在所述焊接套管之内，所述外管与所述焊接套管为过盈配合，所述外管内设有内管，所述外管为铝合金外管，所述内管的内侧面设有硫化层。本实用新型的有益效果是：该前下摆臂后衬套结构的运动方向主要是绕内管转动，可避免衬套积雪问题，保证车辆的可靠性。

Description

一种前下摆臂后衬套结构

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘，尤其涉及一种前下摆臂后衬套结构。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，人们对汽车在环保、舒适性、可靠性等方面的要求越来越高。橡胶元件以其隔振性能好、具有弹性特性及衰减特性等优点，已成为汽车上不可或缺的重要元件。对于麦弗逊悬架而言，前下摆臂后衬套的布置形式主要有两种构成，分别为后衬套垂向布置、后衬套纵向布置；后衬套为垂向布置时，常为普通橡胶衬套。

此类衬套结构存在以下问题：

后衬套垂向布置，副车架后点连接结构需要增加挡雪的结构，否则在行驶的过程中，衬套安装部位容易产生积雪，导致性能降低和摆臂断裂问题。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种前下摆臂后衬套结构。

本实用新型提供了一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架、焊接套管和外管，所述支架与所述焊接套管的外侧面焊接，所述外管设置在所述焊接套管之内，所述外管与所述焊接套管为过盈配合，所述外管内设有内管，所述外管为铝合金外管，所述内管的内侧面设有硫化层。

作为本实用新型的进一步改进，所述硫化层上设有齿状橡胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述内管的两端呈喇叭状。

作为本实用新型的进一步改进，所述内管内压装有销轴。

作为本实用新型的进一步改进，所述外管内设有橡胶密封圈，所述外管与所述橡胶密封圈为过盈配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述内管的外侧面上设有限位块。

作为本实用新型的进一步改进，所述外管、内管之间设有球笼。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，该前下摆臂后衬套结构的运动方向主要是绕内管转动，可避免衬套积雪问题，保证车辆的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型一种前下摆臂后衬套结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架1、焊接套管2和外管3，所述支架1与所述焊接套管2的外侧面焊接，所述外管2设置在所述焊接套管3之内，所述外管3与所述焊接套管2为过盈配合，所述外管3内设有内管5，所述外管3为铝合金外管，所述内管5的内侧面设有硫化层。

如图1所示，所述硫化层上设有齿状橡胶。

如图1所示，所述内管5的两端呈喇叭状。

如图1所示，所述内管5内压装有销轴。

如图1所示，所述外管3内设有橡胶密封圈4，所述外管3与所述橡胶密封圈4为过盈配合。

如图1所示，所述内管5的外侧面上设有限位块7。

如图1所示，所述外管3、内管5之间设有球笼6。

如图1所示，衬套安装方式为支架1的径向方向通过两根螺栓进行加紧安装，可提供足够大的夹紧力，支架1刚度可通过变更其厚度与加强筋的位置调整夹紧刚度，使得与副车架进行螺栓打紧时可有效控制螺栓扭矩的衰减，防止螺栓扭矩衰减而使支架与副车架摩擦产生异响。

如图1所示，该衬套为液压衬套，外管3使用铝合金，可降低重量，衬套性能通过改变衬套内流道尺寸调整其动刚度，并获得一定频率下的高损耗角、较宽频率范围内的较高损耗角，有效吸收固有频率引起的振动，降低噪声，达到提高车辆舒适性和NVH性能；实现精确的车轮导向，提高整车操控灵活性。

如图1所示，支架1与焊接套管2进行焊接，再将液压衬套的外管3通过过盈配合的方式压入焊接套管2，液压衬套的密封通过外管3与橡胶密封圈4的过盈配合实现，这种装配方式可以有效的避免焊接导致变形引起的液压衬套密封不严问题，从而提高产品的合格率，降低焊接工艺难度。

如图1所示，该衬套主要运动方向为径向变形和绕内管5转动，可避免衬套积雪问题。

如图1所示，内管5内孔硫化一层截面是扁位并具有齿状特征橡胶，扁位平面便于衬套的压装导向、齿状特征可增加与摆臂销轴的摩擦力，保证轴向拉脱力，增大抗扭力矩，内管两端呈喇叭状，便于销轴的压装。

如图1所示，在橡胶上开槽作为调整该衬套动刚度和损耗角的流道，代替常见液压衬套专门的流道结构，减少子零件数量和装配工序，消除流道与橡胶、外管的配合关系，避免因配合不当造成的松动异响。

本实用新型提供的一种前下摆臂后衬套结构，具有以下优点：

1）、避免衬套积雪问题产生；

2）、与副车架进行连接时，有效控制螺栓扭矩衰减；

3）、在一定频率下获得高损耗角，较宽频率范围内获得的较高损耗角，吸收振动，降低噪声；

4）、解决焊接套管圆度差引起的液压衬套密封不严漏液的问题；

5）、衬套与摆臂轴销配合时，具有足够的轴向拔脱力；

6)、降低衬套重量；

7）、减少子零件数量、减少装配工序、减少异响源。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架、焊接套管和外管，所述支架与所述焊接套管的外侧面焊接，所述外管设置在所述焊接套管之内，所述外管与所述焊接套管为过盈配合，所述外管内设有内管，所述外管为铝合金外管，所述内管的内侧面设有硫化层。

2.根据权利要求1所述的前下摆臂后衬套结构，其特征在于：所述硫化层上设有齿状橡胶。

3.根据权利要求1所述的前下摆臂后衬套结构，其特征在于：所述内管的两端呈喇叭状。

4.根据权利要求3所述的前下摆臂后衬套结构，其特征在于：所述内管内压装有销轴。

5.根据权利要求1所述的前下摆臂后衬套结构，其特征在于：所述外管内设有橡胶密封圈，所述外管与所述橡胶密封圈为过盈配合。

6.根据权利要求1所述的前下摆臂后衬套结构，其特征在于：所述内管的外侧面上设有限位块。

7.根据权利要求1所述的前下摆臂后衬套结构，其特征在于：所述外管、内管之间设有球笼。