JPH08318769A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
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- JPH08318769A JPH08318769A JP12830295A JP12830295A JPH08318769A JP H08318769 A JPH08318769 A JP H08318769A JP 12830295 A JP12830295 A JP 12830295A JP 12830295 A JP12830295 A JP 12830295A JP H08318769 A JPH08318769 A JP H08318769A
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- JP
- Japan
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- cushion
- seat cushion
- lock wire
- seat
- strap
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ストラップを引くことにより、ロックワイヤ
をクッションストライカから離す方向に移動させる自動
車用シートを提供すること。 【構成】 ストラップ１１の基部１１ａと握持部１１ｂ
との中間部１１ｃは、前記ストラップ１１の握持部１１
ｂが引かれるとロックワイヤ５の係合部５ｂが変形して
クッションストライカ８とロックワイヤ５の係合部５ｂ
とが離間するように前記クッションストライカ８と前記
ロックワイヤ５との間に這い回されてなること。
をクッションストライカから離す方向に移動させる自動
車用シートを提供すること。 【構成】 ストラップ１１の基部１１ａと握持部１１ｂ
との中間部１１ｃは、前記ストラップ１１の握持部１１
ｂが引かれるとロックワイヤ５の係合部５ｂが変形して
クッションストライカ８とロックワイヤ５の係合部５ｂ
とが離間するように前記クッションストライカ８と前記
ロックワイヤ５との間に這い回されてなること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用シートに関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車用シートとしては、例えば図６乃
至図８（実公平２−２８１０３号公報参照）に示す例が
ある。即ち、自動車用シート１は、シートクッション２
と、シートバック３と、ストラップ４と、ロックワイヤ
５とを少なくとも有する。前記シートクッション２は、
フロアパネル６上に常時は載置され且つ後端部２ａが跳
ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネル６に対
してヒンジ（図示省略）で前端部２ｂが回転自在に軸支
されてなる。前記ストラップ４は、該シートクッション
２の底部２ｃに支持されたワイヤブラケット７に基部４
ａが支持されている。そして、前記シートクッション２
の後端部２ａから前記シートクッション２の上面２ｄに
前記ストラップ４の握持部４ｂが延設されることで、前
記シートクッション２へ回転力を付与し得る。前記ロッ
クワイヤ５は、前記シートクッション２の底部２ｃに基
部５ａが支持されている。そして、常時は図７に示すよ
うに前記フロアパネル６上に支持されたクッションスト
ライカ８に干渉しない位置に配され、車両の衝突或いは
急ブレーキなど前方への急激な荷重が前記シートクッシ
ョン２に加わった時のみ該クッションストライカ８に係
合可能なるようクッションストライカ８の端部より低い
位置に配されてなる係合部５ｂを前記シートクッション
２の底部２ｃより突出してなる。
至図８（実公平２−２８１０３号公報参照）に示す例が
ある。即ち、自動車用シート１は、シートクッション２
と、シートバック３と、ストラップ４と、ロックワイヤ
５とを少なくとも有する。前記シートクッション２は、
フロアパネル６上に常時は載置され且つ後端部２ａが跳
ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネル６に対
してヒンジ（図示省略）で前端部２ｂが回転自在に軸支
されてなる。前記ストラップ４は、該シートクッション
２の底部２ｃに支持されたワイヤブラケット７に基部４
ａが支持されている。そして、前記シートクッション２
の後端部２ａから前記シートクッション２の上面２ｄに
前記ストラップ４の握持部４ｂが延設されることで、前
記シートクッション２へ回転力を付与し得る。前記ロッ
クワイヤ５は、前記シートクッション２の底部２ｃに基
部５ａが支持されている。そして、常時は図７に示すよ
うに前記フロアパネル６上に支持されたクッションスト
ライカ８に干渉しない位置に配され、車両の衝突或いは
急ブレーキなど前方への急激な荷重が前記シートクッシ
ョン２に加わった時のみ該クッションストライカ８に係
合可能なるようクッションストライカ８の端部より低い
位置に配されてなる係合部５ｂを前記シートクッション
２の底部２ｃより突出してなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
の自動車用シートでは、かかるシートクッション２を跳
ね上げる際に、ストラップ４を、図７で示す様に、白抜
き矢印方向に引くと、引く方向が前記シートクッション
２の上面２ｄ方向なので、該ストラップ４の基部４ａを
支持したワイヤブラケット７が変形するおそれがあり、
かかる変形により前記ロックワイヤ５の係合部５ｂがク
ッションストライカ８に引っかかってしまうおそれがあ
る。そこで、本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、ストラップを引く
ことにより、ロックワイヤをクッションストライカから
離す方向に移動させる自動車用シートを提供することに
ある。
の自動車用シートでは、かかるシートクッション２を跳
ね上げる際に、ストラップ４を、図７で示す様に、白抜
き矢印方向に引くと、引く方向が前記シートクッション
２の上面２ｄ方向なので、該ストラップ４の基部４ａを
支持したワイヤブラケット７が変形するおそれがあり、
かかる変形により前記ロックワイヤ５の係合部５ｂがク
ッションストライカ８に引っかかってしまうおそれがあ
る。そこで、本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、ストラップを引く
ことにより、ロックワイヤをクッションストライカから
離す方向に移動させる自動車用シートを提供することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の自動
車用シートとしては、フロアパネル上に常時は載置され
且つ後端部が跳ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロ
アパネルに対して前端部が回転自在に軸支されてなるシ
ートクッションと、該シートクッションの底部に基部が
支持され且つ前記シートクッションの後端部から前記シ
ートクッションの上面に握持部が延設されることで前記
シートクッションへ回転力を付与し得るストラップと、
前記シートクッションの底部に基部が支持され前記フロ
アパネル上に支持されたクッションストライカに係合可
能な係合部を前記シートクッションの底部より突出して
なるロックワイヤとを少なくとも有する自動車用シート
において、前記ストラップの基部と握持部との中間部
は、前記ストラップの握持部が引かれると前記ロックワ
イヤの係合部が変形して前記クッションストライカと前
記ロックワイヤの係合部とが離間するように前記クッシ
ョンストライカと前記ロックワイヤとの間に這い回され
てなることを特徴とする。
車用シートとしては、フロアパネル上に常時は載置され
且つ後端部が跳ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロ
アパネルに対して前端部が回転自在に軸支されてなるシ
ートクッションと、該シートクッションの底部に基部が
支持され且つ前記シートクッションの後端部から前記シ
ートクッションの上面に握持部が延設されることで前記
シートクッションへ回転力を付与し得るストラップと、
前記シートクッションの底部に基部が支持され前記フロ
アパネル上に支持されたクッションストライカに係合可
能な係合部を前記シートクッションの底部より突出して
なるロックワイヤとを少なくとも有する自動車用シート
において、前記ストラップの基部と握持部との中間部
は、前記ストラップの握持部が引かれると前記ロックワ
イヤの係合部が変形して前記クッションストライカと前
記ロックワイヤの係合部とが離間するように前記クッシ
ョンストライカと前記ロックワイヤとの間に這い回され
てなることを特徴とする。
【０００５】本発明の請求項２の自動車用シートとして
は、フロアパネル上に常時は載置され且つ後端部が跳ね
上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネルに対して
前端部が回転自在に軸支されてなるシートクッション
と、前記シートクッションの底部に基部が支持され前記
フロアパネル上に支持されたクッションストライカに係
合可能な係合部を前記シートクッションの底部より突出
してなるバネ鋼よりなるロックワイヤと、該ロックワイ
ヤの係合部に基部が支持され且つ前記シートクッション
の後端部から前記シートクッションの上面に握持部が延
設されることで前記シートクッションへ回転力を付与し
得るストラップとより構成され、前記ストラップの握持
部が引かれると前記ロックワイヤの係合部が変形して前
記クッションストライカと前記ロックワイヤの係合部と
が離間するように構成してなることを特徴とする。
は、フロアパネル上に常時は載置され且つ後端部が跳ね
上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネルに対して
前端部が回転自在に軸支されてなるシートクッション
と、前記シートクッションの底部に基部が支持され前記
フロアパネル上に支持されたクッションストライカに係
合可能な係合部を前記シートクッションの底部より突出
してなるバネ鋼よりなるロックワイヤと、該ロックワイ
ヤの係合部に基部が支持され且つ前記シートクッション
の後端部から前記シートクッションの上面に握持部が延
設されることで前記シートクッションへ回転力を付与し
得るストラップとより構成され、前記ストラップの握持
部が引かれると前記ロックワイヤの係合部が変形して前
記クッションストライカと前記ロックワイヤの係合部と
が離間するように構成してなることを特徴とする。
【０００６】
【作 用】本発明の請求項１の自動車用シートによれ
ば、フロアパネル上にシートクッションが載置されてい
るときには、前方への急激な荷重が前記シートクッショ
ンに加わった時のみロックワイヤの係合部が該クッショ
ンストライカに係合することで、該シートクッションの
後端部の不用意な跳ね上がりが防止されている。そし
て、該シートクッションの後端部を跳ね上げ方向に移動
させるときには、ストラップの握持部を引くと、前記ク
ッションストライカと前記ロックワイヤとの間に這い回
されたストラップの中間部に張力が働くので、前記ロッ
クワイヤの係合部が変形し、前記クッションストライカ
と前記ロックワイヤの係合部とが離間されることで、ロ
ックワイヤがクッションストライカに係合しないように
なる。
ば、フロアパネル上にシートクッションが載置されてい
るときには、前方への急激な荷重が前記シートクッショ
ンに加わった時のみロックワイヤの係合部が該クッショ
ンストライカに係合することで、該シートクッションの
後端部の不用意な跳ね上がりが防止されている。そし
て、該シートクッションの後端部を跳ね上げ方向に移動
させるときには、ストラップの握持部を引くと、前記ク
ッションストライカと前記ロックワイヤとの間に這い回
されたストラップの中間部に張力が働くので、前記ロッ
クワイヤの係合部が変形し、前記クッションストライカ
と前記ロックワイヤの係合部とが離間されることで、ロ
ックワイヤがクッションストライカに係合しないように
なる。
【０００７】本発明の請求項２の自動車用シートによれ
ば、フロアパネル上にシートクッションが載置されてい
るときには、前方への急激な荷重が前記シートクッショ
ンに加わった時のみロックワイヤの係合部が該クッショ
ンストライカに係合することで、該シートクッションの
後端部の不用意な跳ね上がりが防止されている。そし
て、該シートクッションの後端部を跳ね上げ方向に移動
させるときには、ストラップの握持部を引くと、前記ロ
ックワイヤの係合部にストラップの基部が支持されてい
るので、前記ロックワイヤの係合部が変形し、前記クッ
ションストライカと前記ロックワイヤの係合部とが離間
されることで、ロックワイヤがクッションストライカに
係合しないようになる。前記ロックワイヤの係合部は、
変形しても、該ロックワイヤ自体がバネ鋼よりなるか
ら、復元力に優れているので、高耐久性を有することに
なる。
ば、フロアパネル上にシートクッションが載置されてい
るときには、前方への急激な荷重が前記シートクッショ
ンに加わった時のみロックワイヤの係合部が該クッショ
ンストライカに係合することで、該シートクッションの
後端部の不用意な跳ね上がりが防止されている。そし
て、該シートクッションの後端部を跳ね上げ方向に移動
させるときには、ストラップの握持部を引くと、前記ロ
ックワイヤの係合部にストラップの基部が支持されてい
るので、前記ロックワイヤの係合部が変形し、前記クッ
ションストライカと前記ロックワイヤの係合部とが離間
されることで、ロックワイヤがクッションストライカに
係合しないようになる。前記ロックワイヤの係合部は、
変形しても、該ロックワイヤ自体がバネ鋼よりなるか
ら、復元力に優れているので、高耐久性を有することに
なる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。図１乃至図４を用いて、本発明の一実施例に係る自
動車用シートを説明する。尚、図６乃至図８に示すもの
と同一の部材は同一符号を用いて説明する。図中、自動
車用シート１は、シートクッション２と、シートバック
３と、ロックワイヤ５と、ストラップ１１とを少なくと
も有する。前記シートクッション２は、フロアパネル６
上に図１に示す様に常時は載置され且つ後端部２ａが跳
ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネル６に対
してヒンジ１２で前端部２ｂが回転自在に軸支されてな
る。
る。図１乃至図４を用いて、本発明の一実施例に係る自
動車用シートを説明する。尚、図６乃至図８に示すもの
と同一の部材は同一符号を用いて説明する。図中、自動
車用シート１は、シートクッション２と、シートバック
３と、ロックワイヤ５と、ストラップ１１とを少なくと
も有する。前記シートクッション２は、フロアパネル６
上に図１に示す様に常時は載置され且つ後端部２ａが跳
ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネル６に対
してヒンジ１２で前端部２ｂが回転自在に軸支されてな
る。
【０００９】前記ロックワイヤ５は、前記シートクッシ
ョン２の底部２ｃに支持されたワイヤブラケット７に基
部５ａ，５ａが支持されている。そして、常時は図２に
示すように前記フロアパネル６上に支持されたクッショ
ンストライカ８に干渉しない位置に配され、車両の衝突
或いは急ブレーキなど前方への急激な荷重が前記シート
クッション２に加わった時のみ該クッションストライカ
８に係合可能なるようクッションストライカ８の端部よ
り低い位置に配される係合部５ｂを前記シートクッショ
ン２の底部２ｃのワイヤブラケット７に形成された開口
部７ａより突出してなる。該基部５ａ，５ａと係合部５
ｂとで、略弓なり状をなしている。前記ストラップ１１
は、該シートクッション２の底部２ｃに支持されたワイ
ヤブラケット７に基部１１ａが支持されている。そし
て、前記シートクッション２の後端部２ａから前記シー
トクッション２の上面２ｄに前記ストラップ１１の握持
部１１ｂが延設されることで、前記シートクッション２
へ回転力を付与し得る。前記ストラップ１１の基部１１
ａと握持部１１ｂとの中間部１１ｃは、図４に示す様
に、前記ストラップ１１の握持部１１ｂが引かれると前
記ロックワイヤ５の係合部５ｂが図４に矢印で示すよう
に変形して前記クッションストライカ８と前記ロックワ
イヤ５の係合部５ｂとが離間するように、前記フロアパ
ネル６上に支持された前記クッションストライカ８と前
記ロックワイヤ５の係合部５ｂとの間に這い回されてな
る。
ョン２の底部２ｃに支持されたワイヤブラケット７に基
部５ａ，５ａが支持されている。そして、常時は図２に
示すように前記フロアパネル６上に支持されたクッショ
ンストライカ８に干渉しない位置に配され、車両の衝突
或いは急ブレーキなど前方への急激な荷重が前記シート
クッション２に加わった時のみ該クッションストライカ
８に係合可能なるようクッションストライカ８の端部よ
り低い位置に配される係合部５ｂを前記シートクッショ
ン２の底部２ｃのワイヤブラケット７に形成された開口
部７ａより突出してなる。該基部５ａ，５ａと係合部５
ｂとで、略弓なり状をなしている。前記ストラップ１１
は、該シートクッション２の底部２ｃに支持されたワイ
ヤブラケット７に基部１１ａが支持されている。そし
て、前記シートクッション２の後端部２ａから前記シー
トクッション２の上面２ｄに前記ストラップ１１の握持
部１１ｂが延設されることで、前記シートクッション２
へ回転力を付与し得る。前記ストラップ１１の基部１１
ａと握持部１１ｂとの中間部１１ｃは、図４に示す様
に、前記ストラップ１１の握持部１１ｂが引かれると前
記ロックワイヤ５の係合部５ｂが図４に矢印で示すよう
に変形して前記クッションストライカ８と前記ロックワ
イヤ５の係合部５ｂとが離間するように、前記フロアパ
ネル６上に支持された前記クッションストライカ８と前
記ロックワイヤ５の係合部５ｂとの間に這い回されてな
る。
【００１０】従って、この実施例によれば、フロアパネ
ル６上にシートクッション２が載置されているときに
は、車両の衝突或いは急ブレーキなど前方への急激な荷
重が前記シートクッション２に加わった時のみロックワ
イヤ５の係合部５ｂが該クッションストライカ８に係合
することで、該シートクッション２の後端部２ａの不用
意な跳ね上がりが防止されている。そして、該シートク
ッション２の後端部２ａを跳ね上げ方向に移動させると
きには、ストラップ１１の握持部１１ｂを引くと、前記
クッションストライカ８と前記ロックワイヤ５の係合部
５ｂとの間に這い回されたストラップ１１の中間部１１
ｃに張力が働くので、前記ロックワイヤ５の係合部５ｂ
が変形し、前記クッションストライカ８と前記ロックワ
イヤ５の係合部５ｂとが離間されることで、ロックワイ
ヤ５の係合部５ｂがクッションストライカ８に係合しな
いようになる。
ル６上にシートクッション２が載置されているときに
は、車両の衝突或いは急ブレーキなど前方への急激な荷
重が前記シートクッション２に加わった時のみロックワ
イヤ５の係合部５ｂが該クッションストライカ８に係合
することで、該シートクッション２の後端部２ａの不用
意な跳ね上がりが防止されている。そして、該シートク
ッション２の後端部２ａを跳ね上げ方向に移動させると
きには、ストラップ１１の握持部１１ｂを引くと、前記
クッションストライカ８と前記ロックワイヤ５の係合部
５ｂとの間に這い回されたストラップ１１の中間部１１
ｃに張力が働くので、前記ロックワイヤ５の係合部５ｂ
が変形し、前記クッションストライカ８と前記ロックワ
イヤ５の係合部５ｂとが離間されることで、ロックワイ
ヤ５の係合部５ｂがクッションストライカ８に係合しな
いようになる。
【００１１】図５は、本発明の他の実施例で、前記実施
例との相違は、ロックワイヤとストラップの支持手段の
みである。即ち、ロックワイヤ１３は、前記シートクッ
ション２の底部２ｃに支持されたワイヤブラケット１７
の上辺１７ｂに基部１３ａ，１３ａが支持されている。
そして、常時は前記フロアパネル６上に支持されたクッ
ションストライカ８に干渉しない位置に配され、車両の
衝突或いは急ブレーキなど前方への急激な荷重が前記シ
ートクッション２に加わった時のみ該クッションストラ
イカ８に係合可能なるようクッションストライカ８の端
部より低い位置に配される係合部１３ｂを前記シートク
ッション２の底部２ｃより突出することで、略Ｕ字状を
なしている。符号１７ａは、ワイヤブラケット１７に形
成した開口部で、その側辺１７ｃ，１７ｃで、前記基部
１３ａ，１３ａ及び係合部１３ｂを側方から保護してい
る。ストラップ１５は、該ロックワイヤ１３の係合部１
３ｂに基部１５ａが支持されている。そして、前記シー
トクッション２の後端部２ａから前記シートクッション
２の上面２ｄに前記ストラップ１５の握持部１５ｂが延
設されることで、前記シートクッション２へ回転力を付
与し得る。
例との相違は、ロックワイヤとストラップの支持手段の
みである。即ち、ロックワイヤ１３は、前記シートクッ
ション２の底部２ｃに支持されたワイヤブラケット１７
の上辺１７ｂに基部１３ａ，１３ａが支持されている。
そして、常時は前記フロアパネル６上に支持されたクッ
ションストライカ８に干渉しない位置に配され、車両の
衝突或いは急ブレーキなど前方への急激な荷重が前記シ
ートクッション２に加わった時のみ該クッションストラ
イカ８に係合可能なるようクッションストライカ８の端
部より低い位置に配される係合部１３ｂを前記シートク
ッション２の底部２ｃより突出することで、略Ｕ字状を
なしている。符号１７ａは、ワイヤブラケット１７に形
成した開口部で、その側辺１７ｃ，１７ｃで、前記基部
１３ａ，１３ａ及び係合部１３ｂを側方から保護してい
る。ストラップ１５は、該ロックワイヤ１３の係合部１
３ｂに基部１５ａが支持されている。そして、前記シー
トクッション２の後端部２ａから前記シートクッション
２の上面２ｄに前記ストラップ１５の握持部１５ｂが延
設されることで、前記シートクッション２へ回転力を付
与し得る。
【００１２】従って、この実施例によれば、フロアパネ
ル６上にシートクッション２が載置されているときに
は、車両の衝突或いは急ブレーキなど前方への急激な荷
重が前記シートクッション２に加わった時のみロックワ
イヤ１３の係合部１３ｂが該クッションストライカ８に
係合することで、該シートクッション２の後端部２ａの
不用意な跳ね上がりが防止されている。そして、該シー
トクッション２の後端部２ａを跳ね上げ方向に移動させ
るときには、ストラップ１５の握持部１５ｂを白抜き矢
印方向に引くと、前記ロックワイヤ１３の係合部１３ｂ
にストラップ１５の基部１５ａが支持されているので、
該基部１５ａが前記ロックワイヤ１３の係合部１３ｂを
変形させて、前記クッションストライカ８と前記ロック
ワイヤ１３の係合部１３ｂとが離間させられることで、
ロックワイヤ１３がクッションストライカ８に係合しな
いようになる。前記ロックワイヤ１３の係合部１３ｂ
は、変形しても、該ロックワイヤ１３自体がバネ鋼より
なるから、復元力に優れているので、高耐久性を有する
ことになる。
ル６上にシートクッション２が載置されているときに
は、車両の衝突或いは急ブレーキなど前方への急激な荷
重が前記シートクッション２に加わった時のみロックワ
イヤ１３の係合部１３ｂが該クッションストライカ８に
係合することで、該シートクッション２の後端部２ａの
不用意な跳ね上がりが防止されている。そして、該シー
トクッション２の後端部２ａを跳ね上げ方向に移動させ
るときには、ストラップ１５の握持部１５ｂを白抜き矢
印方向に引くと、前記ロックワイヤ１３の係合部１３ｂ
にストラップ１５の基部１５ａが支持されているので、
該基部１５ａが前記ロックワイヤ１３の係合部１３ｂを
変形させて、前記クッションストライカ８と前記ロック
ワイヤ１３の係合部１３ｂとが離間させられることで、
ロックワイヤ１３がクッションストライカ８に係合しな
いようになる。前記ロックワイヤ１３の係合部１３ｂ
は、変形しても、該ロックワイヤ１３自体がバネ鋼より
なるから、復元力に優れているので、高耐久性を有する
ことになる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、本発明の請求項１の自動
車用シートによれば、フロアパネル上に常時は載置され
且つ後端部が跳ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロ
アパネルに対して前端部が回転自在に軸支されてなるシ
ートクッションと、該シートクッションの底部に基部が
支持され且つ前記シートクッションの後端部から前記シ
ートクッションの上面に握持部が延設されることで前記
シートクッションへ回転力を付与し得るストラップと、
前記シートクッションの底部に基部が支持され前記フロ
アパネル上に支持されたクッションストライカに係合可
能な係合部を前記シートクッションの底部より突出して
なるロックワイヤとを少なくとも有する自動車用シート
において、前記ストラップの基部と握持部との中間部
は、前記ストラップの握持部が引かれると前記ロックワ
イヤの係合部が変形して前記クッションストライカと前
記ロックワイヤの係合部とが離間するように前記クッシ
ョンストライカと前記ロックワイヤとの間に這い回され
てなることを特徴とするので、前記フロアパネル上にシ
ートクッションが載置されているときには、前方への急
激な荷重が前記シートクッションに加わった時のみロッ
クワイヤの係合部が該クッションストライカに係合する
ことで、該シートクッションの後端部の不用意な跳ね上
がりが防止されている。そして、該シートクッションの
後端部を跳ね上げ方向に移動させるときには、ストラッ
プの握持部を引くと、前記クッションストライカと前記
ロックワイヤとの間に這い回されたストラップの中間部
に張力が働くので、前記ロックワイヤの係合部が変形
し、前記クッションストライカと前記ロックワイヤの係
合部とが離間されることで、ロックワイヤがクッション
ストライカに係合しないようになる、という実益的効果
を有する。
車用シートによれば、フロアパネル上に常時は載置され
且つ後端部が跳ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロ
アパネルに対して前端部が回転自在に軸支されてなるシ
ートクッションと、該シートクッションの底部に基部が
支持され且つ前記シートクッションの後端部から前記シ
ートクッションの上面に握持部が延設されることで前記
シートクッションへ回転力を付与し得るストラップと、
前記シートクッションの底部に基部が支持され前記フロ
アパネル上に支持されたクッションストライカに係合可
能な係合部を前記シートクッションの底部より突出して
なるロックワイヤとを少なくとも有する自動車用シート
において、前記ストラップの基部と握持部との中間部
は、前記ストラップの握持部が引かれると前記ロックワ
イヤの係合部が変形して前記クッションストライカと前
記ロックワイヤの係合部とが離間するように前記クッシ
ョンストライカと前記ロックワイヤとの間に這い回され
てなることを特徴とするので、前記フロアパネル上にシ
ートクッションが載置されているときには、前方への急
激な荷重が前記シートクッションに加わった時のみロッ
クワイヤの係合部が該クッションストライカに係合する
ことで、該シートクッションの後端部の不用意な跳ね上
がりが防止されている。そして、該シートクッションの
後端部を跳ね上げ方向に移動させるときには、ストラッ
プの握持部を引くと、前記クッションストライカと前記
ロックワイヤとの間に這い回されたストラップの中間部
に張力が働くので、前記ロックワイヤの係合部が変形
し、前記クッションストライカと前記ロックワイヤの係
合部とが離間されることで、ロックワイヤがクッション
ストライカに係合しないようになる、という実益的効果
を有する。
【００１４】本発明の請求項２の自動車用シートによれ
ば、フロアパネル上に常時は載置され且つ後端部が跳ね
上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネルに対して
前端部が回転自在に軸支されてなるシートクッション
と、前記シートクッションの底部に基部が支持され前記
フロアパネル上に支持されたクッションストライカに係
合可能な係合部を前記シートクッションの底部より突出
してなるバネ鋼よりなるロックワイヤと、該ロックワイ
ヤの係合部に基部が支持され且つ前記シートクッション
の後端部から前記シートクッションの上面に握持部が延
設されることで前記シートクッションへ回転力を付与し
得るストラップとより構成され、前記ストラップの握持
部が引かれると前記ロックワイヤの係合部が変形して前
記クッションストライカと前記ロックワイヤの係合部と
が離間するように構成してなることを特徴とするので、
前記フロアパネル上にシートクッションが載置されてい
るときには、前方への急激な荷重が前記シートクッショ
ンに加わった時のみロックワイヤの係合部が該クッショ
ンストライカに係合することで、該シートクッションの
後端部の不用意な跳ね上がりが防止されている。そし
て、該シートクッションの後端部を跳ね上げ方向に移動
させるときには、ストラップの握持部を引くと、前記ロ
ックワイヤの係合部にストラップの基部が支持されてい
るので、前記ロックワイヤの係合部が変形し、前記クッ
ションストライカと前記ロックワイヤの係合部とが離間
されることで、ロックワイヤがクッションストライカに
係合しないようになる。前記ロックワイヤの係合部は、
変形しても、該ロックワイヤ自体がバネ鋼よりなるか
ら、復元力に優れているので、高耐久性を有することに
なる、という実益的効果を有する。
ば、フロアパネル上に常時は載置され且つ後端部が跳ね
上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネルに対して
前端部が回転自在に軸支されてなるシートクッション
と、前記シートクッションの底部に基部が支持され前記
フロアパネル上に支持されたクッションストライカに係
合可能な係合部を前記シートクッションの底部より突出
してなるバネ鋼よりなるロックワイヤと、該ロックワイ
ヤの係合部に基部が支持され且つ前記シートクッション
の後端部から前記シートクッションの上面に握持部が延
設されることで前記シートクッションへ回転力を付与し
得るストラップとより構成され、前記ストラップの握持
部が引かれると前記ロックワイヤの係合部が変形して前
記クッションストライカと前記ロックワイヤの係合部と
が離間するように構成してなることを特徴とするので、
前記フロアパネル上にシートクッションが載置されてい
るときには、前方への急激な荷重が前記シートクッショ
ンに加わった時のみロックワイヤの係合部が該クッショ
ンストライカに係合することで、該シートクッションの
後端部の不用意な跳ね上がりが防止されている。そし
て、該シートクッションの後端部を跳ね上げ方向に移動
させるときには、ストラップの握持部を引くと、前記ロ
ックワイヤの係合部にストラップの基部が支持されてい
るので、前記ロックワイヤの係合部が変形し、前記クッ
ションストライカと前記ロックワイヤの係合部とが離間
されることで、ロックワイヤがクッションストライカに
係合しないようになる。前記ロックワイヤの係合部は、
変形しても、該ロックワイヤ自体がバネ鋼よりなるか
ら、復元力に優れているので、高耐久性を有することに
なる、という実益的効果を有する。
【図１】本発明の一実施例にかかる自動車用シートの側
面説明図である。
面説明図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】図２の矢視Ａにかかる斜視説明図である。
【図４】図２のストラップを引くことによる作用説明図
である。
である。
【図５】本発明の他の実施例にかかる図３相当斜視説明
図である。
図である。
【図６】従来例の自動車用シートの斜視説明図である。
【図７】図６の要部拡大断面図である。
【図８】図７の矢視Ｂにかかる斜視説明図である。
１ 自動車用シート ２ シートクッション ２ａ シートクッションの後端部 ２ｂ シートクッションの前端部 ２ｃ シートクッションの底部 ２ｄ シートクッションの上面 ３ シートバック ４ ストラップ １１ ストラップ １５ ストラップ ４ａ ストラップの基部 １１ａ ストラップの基部 １５ａ ストラップの基部 ４ｂ ストラップの握持部 １１ｂ ストラップの握持部 １５ｂ ストラップの握持部 ５ ロックワイヤ １３ ロックワイヤ ５ａ ロックワイヤの基部 １３ａ ロックワイヤの基部 ５ｂ ロックワイヤの係合部 １３ｂ ロックワイヤの係合部 ６ フロアパネル ７ ワイヤブラケット １７ ワイヤブラケット ８ クッションストライカ １１ｃ ストラップの中間部
Claims (2)
- 【請求項１】 フロアパネル上に常時は載置され且つ後
端部が跳ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネ
ルに対して前端部が回転自在に軸支されてなるシートク
ッションと、該シートクッションの底部に基部が支持さ
れ且つ前記シートクッションの後端部から前記シートク
ッションの上面に握持部が延設されることで前記シート
クッションへ回転力を付与し得るストラップと、前記シ
ートクッションの底部に基部が支持され前記フロアパネ
ル上に支持されたクッションストライカに係合可能な係
合部を前記シートクッションの底部より突出してなるロ
ックワイヤとを少なくとも有する自動車用シートにおい
て、 前記ストラップの基部と握持部との中間部は、前記スト
ラップの握持部が引かれると前記ロックワイヤの係合部
が変形して前記クッションストライカと前記ロックワイ
ヤの係合部とが離間するように前記クッションストライ
カと前記ロックワイヤとの間に這い回されてなることを
特徴とする自動車用シート。 - 【請求項２】 フロアパネル上に常時は載置され且つ後
端部が跳ね上げ方向に移動自在なるよう前記フロアパネ
ルに対して前端部が回転自在に軸支されてなるシートク
ッションと、前記シートクッションの底部に基部が支持
され前記フロアパネル上に支持されたクッションストラ
イカに係合可能な係合部を前記シートクッションの底部
より突出してなるバネ鋼よりなるロックワイヤと、該ロ
ックワイヤの係合部に基部が支持され且つ前記シートク
ッションの後端部から前記シートクッションの上面に握
持部が延設されることで前記シートクッションへ回転力
を付与し得るストラップとより構成され、前記ストラッ
プの握持部が引かれると前記ロックワイヤの係合部が変
形して前記クッションストライカと前記ロックワイヤの
係合部とが離間するように構成してなることを特徴とす
る自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12830295A JPH08318769A (ja) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12830295A JPH08318769A (ja) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | 自動車用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08318769A true JPH08318769A (ja) | 1996-12-03 |
Family
ID=14981431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12830295A Pending JPH08318769A (ja) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08318769A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005049368A1 (de) * | 2003-11-19 | 2005-06-02 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz, insbesondere für ein kraftfahrzeug |
-
1995
- 1995-05-26 JP JP12830295A patent/JPH08318769A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005049368A1 (de) * | 2003-11-19 | 2005-06-02 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz, insbesondere für ein kraftfahrzeug |
| US8398142B2 (en) | 2003-11-19 | 2013-03-19 | Johnson Controls Gmbh | Vehicle seat |
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