JPH08310777A - エスカレーターの低速運転装置 - Google Patents
エスカレーターの低速運転装置Info
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- JPH08310777A JPH08310777A JP12180095A JP12180095A JPH08310777A JP H08310777 A JPH08310777 A JP H08310777A JP 12180095 A JP12180095 A JP 12180095A JP 12180095 A JP12180095 A JP 12180095A JP H08310777 A JPH08310777 A JP H08310777A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 平常運転から低速運転に切り替えられても、
非常時に動作してエスカレーターを非常停止させる安全
装置を有効に機能させることができるエスカレーターの
低速運転装置。 【構成】 低速運転時はエスカレーター装置１に低速運
転駆動装置２および低速運転操作装置３が取り付けら
れ、上昇低速運転スイッチＯ．ＵＰが押下げられると、
上行投入コイルが励磁され、常開予備接点ＵＰａ１〜Ｕ
Ｐａ４が閉路する。インバーター装置２１に上昇低速運
転指令が与えられ、整流回路１４からの直流電力が電磁
ブレーキ１５に供給され、エスカレーターの上昇低速運
転が開始する。安全装置が動作した時には安全回路１６
１の常閉接点が開路し、上行投入コイルＵＰＣ、下行投
入コイルＤＮＣおよび主接触子投入コイルＤＲＶＣが励
磁された状態にあっても消磁し、エスカレーターは非常
停止する。
非常時に動作してエスカレーターを非常停止させる安全
装置を有効に機能させることができるエスカレーターの
低速運転装置。 【構成】 低速運転時はエスカレーター装置１に低速運
転駆動装置２および低速運転操作装置３が取り付けら
れ、上昇低速運転スイッチＯ．ＵＰが押下げられると、
上行投入コイルが励磁され、常開予備接点ＵＰａ１〜Ｕ
Ｐａ４が閉路する。インバーター装置２１に上昇低速運
転指令が与えられ、整流回路１４からの直流電力が電磁
ブレーキ１５に供給され、エスカレーターの上昇低速運
転が開始する。安全装置が動作した時には安全回路１６
１の常閉接点が開路し、上行投入コイルＵＰＣ、下行投
入コイルＤＮＣおよび主接触子投入コイルＤＲＶＣが励
磁された状態にあっても消磁し、エスカレーターは非常
停止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は非常時に動作する安全装
置によりエスカレーターを非常停止させる安全回路を具
え、主電源回路により駆動される交流駆動電動機を低速
回転させてエスカレーターを低速運転するエスカレータ
ーの低速運転装置に関する。
置によりエスカレーターを非常停止させる安全回路を具
え、主電源回路により駆動される交流駆動電動機を低速
回転させてエスカレーターを低速運転するエスカレータ
ーの低速運転装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】作業の都合等でエスカレーターを低速で
運転させる必要がある時には、従来は作業員が交代で手
回しハンドルを操作して低速運転させていた。しかし、
かかる手作業による駆動運転方法では作業能率が悪く、
運転速度も極限られた速度しか得られないという問題点
があった。そこで、実公昭５２−３７５８９号公報に
は、エスカレーターの駆動装置の電動機の回転軸に減速
機を内蔵する小型電動機を連結して、低速運転させる時
には、この小型電動機によりエスカレーターを駆動する
エスカレーターの低速運転装置の発明が開示されてい
る。
運転させる必要がある時には、従来は作業員が交代で手
回しハンドルを操作して低速運転させていた。しかし、
かかる手作業による駆動運転方法では作業能率が悪く、
運転速度も極限られた速度しか得られないという問題点
があった。そこで、実公昭５２−３７５８９号公報に
は、エスカレーターの駆動装置の電動機の回転軸に減速
機を内蔵する小型電動機を連結して、低速運転させる時
には、この小型電動機によりエスカレーターを駆動する
エスカレーターの低速運転装置の発明が開示されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術においては、低速運転時にはエスカレーターの主開閉
器を開路するため、エスカレーター本体の安全装置が無
効になり、万が一、挟まれ事故等が発生した時にエスカ
レーターを非常停止させることができないという欠点が
あった。本発明は従来技術におけるかかる課題を解決す
べく為されたものであり、平常運転から低速運転に切り
替えられても、非常時に動作してエスカレーターを非常
停止させる安全装置を有効に機能させることができるエ
スカレーターの低速運転装置を提供することを目的とす
る。
術においては、低速運転時にはエスカレーターの主開閉
器を開路するため、エスカレーター本体の安全装置が無
効になり、万が一、挟まれ事故等が発生した時にエスカ
レーターを非常停止させることができないという欠点が
あった。本発明は従来技術におけるかかる課題を解決す
べく為されたものであり、平常運転から低速運転に切り
替えられても、非常時に動作してエスカレーターを非常
停止させる安全装置を有効に機能させることができるエ
スカレーターの低速運転装置を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、交流電源供給の断続を行う主接触子と交流
駆動電動機との間に平常運転切替端子と低速運転切替端
子を具えた切替器を接続すると共に、非常時に動作する
安全装置によりエスカレーターを非常停止させる安全回
路は主電源回路とは独立して交流電源に接続し、低速運
転時には交流電源と低速運転切替端子との間に低速運転
電源回路を接続可能とし、該低速運転電源回路が交流電
源と低速運転切替端子との間に接続された時は、主接触
子の投入を禁止する投入禁止回路を動作させるようにし
たものである。さらには、平常運転時には投入禁止回路
の動作を無効にする投入禁止動作無効回路を接続可能と
したものである。
するために、交流電源供給の断続を行う主接触子と交流
駆動電動機との間に平常運転切替端子と低速運転切替端
子を具えた切替器を接続すると共に、非常時に動作する
安全装置によりエスカレーターを非常停止させる安全回
路は主電源回路とは独立して交流電源に接続し、低速運
転時には交流電源と低速運転切替端子との間に低速運転
電源回路を接続可能とし、該低速運転電源回路が交流電
源と低速運転切替端子との間に接続された時は、主接触
子の投入を禁止する投入禁止回路を動作させるようにし
たものである。さらには、平常運転時には投入禁止回路
の動作を無効にする投入禁止動作無効回路を接続可能と
したものである。
【０００５】
【作用】低速運転時には低速運転電源回路が交流電源と
低速運転切替端子との間に接続されると共に、切替器は
低速運転切替端子側に切替え操作される。これによっ
て、投入禁止回路が動作して主接触子の投入を禁止す
る。交流駆動電動機には低速運転電源回路から交流電力
が供給され、エスカレーターの低速運転が行われる。安
全回路には交流電源から電力供給されているから、非常
時には安全回路が動作してエスカレーターを非常停止さ
せる。投入禁止回路の動作により主接触子の投入が禁止
されているから、運転者が切替器の切替え操作を忘れて
も、交流駆動電動機に主電源回路から平常運転用の交流
電力が供給されることはない。平常運転時には投入禁止
動作無効回路が接続されるから、投入禁止回路の動作が
無効とされ、エスカレーターの上昇運転と下降運転を選
択する接触子が閉路すると共に主接触子が投入されて、
交流駆動電動機に主電源回路から平常運転用の交流電力
が供給され、エスカレーターの平常運転が行われる。
低速運転切替端子との間に接続されると共に、切替器は
低速運転切替端子側に切替え操作される。これによっ
て、投入禁止回路が動作して主接触子の投入を禁止す
る。交流駆動電動機には低速運転電源回路から交流電力
が供給され、エスカレーターの低速運転が行われる。安
全回路には交流電源から電力供給されているから、非常
時には安全回路が動作してエスカレーターを非常停止さ
せる。投入禁止回路の動作により主接触子の投入が禁止
されているから、運転者が切替器の切替え操作を忘れて
も、交流駆動電動機に主電源回路から平常運転用の交流
電力が供給されることはない。平常運転時には投入禁止
動作無効回路が接続されるから、投入禁止回路の動作が
無効とされ、エスカレーターの上昇運転と下降運転を選
択する接触子が閉路すると共に主接触子が投入されて、
交流駆動電動機に主電源回路から平常運転用の交流電力
が供給され、エスカレーターの平常運転が行われる。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を詳
細に説明する。図１および図２はそれぞれ低速運転時お
よび平常運転時の本実施例の構成を示す回路図である。
これらの図において、１はエスカレーター装置、２は低
速運転時にエスカレーター装置１に接続される低速運転
駆動装置、３は同様に、低速運転時にエスカレーター装
置１の反対側に接続される低速運転操作装置、４は三相
交流電源、２０は平常運転時にエスカレーター装置１に
接続される平常運転接続装置である。
細に説明する。図１および図２はそれぞれ低速運転時お
よび平常運転時の本実施例の構成を示す回路図である。
これらの図において、１はエスカレーター装置、２は低
速運転時にエスカレーター装置１に接続される低速運転
駆動装置、３は同様に、低速運転時にエスカレーター装
置１の反対側に接続される低速運転操作装置、４は三相
交流電源、２０は平常運転時にエスカレーター装置１に
接続される平常運転接続装置である。
【０００７】エスカレーター装置１において、１１は三
相交流電源４のエスカレーター装置１への通電の断続を
行うための開閉器、１２は電源回路系統を平常運転側と
低速運転側に切り替えるための主切替スイッチ、１３は
三相交流電源４から供給された三相交流電力を単相交流
電力に変換する変圧器、１４は変圧器１３から供給され
た単相交流電力を直流電力に変換する整流回路、１５は
直流電力で励磁され、エスカレーターの制動状態を開放
する電磁ブレーキ、１６はエスカレーター装置１の運転
制御を行う制御回路である。
相交流電源４のエスカレーター装置１への通電の断続を
行うための開閉器、１２は電源回路系統を平常運転側と
低速運転側に切り替えるための主切替スイッチ、１３は
三相交流電源４から供給された三相交流電力を単相交流
電力に変換する変圧器、１４は変圧器１３から供給され
た単相交流電力を直流電力に変換する整流回路、１５は
直流電力で励磁され、エスカレーターの制動状態を開放
する電磁ブレーキ、１６はエスカレーター装置１の運転
制御を行う制御回路である。
【０００８】さらに、制御回路１６において、１６１は
非常時に開動作する安全回路、１６２は上昇運転回路、
１６３は下降運転回路、１６４は主接触子投入回路であ
る。低速運転駆動装置２において、２１は三相交流電力
を一旦、直流電力に変換した後、出力電圧と出力周波数
の比が常に一定の三相交流電力に再変換するインバータ
ー装置である。
非常時に開動作する安全回路、１６２は上昇運転回路、
１６３は下降運転回路、１６４は主接触子投入回路であ
る。低速運転駆動装置２において、２１は三相交流電力
を一旦、直流電力に変換した後、出力電圧と出力周波数
の比が常に一定の三相交流電力に再変換するインバータ
ー装置である。
【０００９】まず、平常運転時に三相交流電力を交流駆
動電動機ＩＭに導く主電源系統は、開閉器１１の出力側
に上昇運転または下降運転を選択するための上行接触子
ＵＰと下行接触子ＤＮが接続され、これらの接触子Ｕ
Ｐ，ＤＮの出力側に平常運転時に閉動作する主接触子Ｄ
ＲＶが接続され、主接触子ＤＲＶの出力側に接続された
主切替スイッチ１２を介して交流駆動電動機ＩＭが接続
される。また、変圧器１３から出力される電力を電磁ブ
レーキ１５に導く制動電源系統は、変圧器１３の出力側
に整流回路１４が接続され、この整流回路１４の出力側
に接続された後述する上行投入コイルと下行投入コイル
の常開予備接点ＵＰａ２，ＤＮａ２の並列回路および同
じく、常開予備接点ＵＰａ３，ＤＮａ３の並列回路を介
して電磁ブレーキ１５が接続される。
動電動機ＩＭに導く主電源系統は、開閉器１１の出力側
に上昇運転または下降運転を選択するための上行接触子
ＵＰと下行接触子ＤＮが接続され、これらの接触子Ｕ
Ｐ，ＤＮの出力側に平常運転時に閉動作する主接触子Ｄ
ＲＶが接続され、主接触子ＤＲＶの出力側に接続された
主切替スイッチ１２を介して交流駆動電動機ＩＭが接続
される。また、変圧器１３から出力される電力を電磁ブ
レーキ１５に導く制動電源系統は、変圧器１３の出力側
に整流回路１４が接続され、この整流回路１４の出力側
に接続された後述する上行投入コイルと下行投入コイル
の常開予備接点ＵＰａ２，ＤＮａ２の並列回路および同
じく、常開予備接点ＵＰａ３，ＤＮａ３の並列回路を介
して電磁ブレーキ１５が接続される。
【００１０】制御回路１６の内部構成は、変圧器１３の
一方の出力側に安全回路１６１が接続され、この安全回
路１６１と変圧器１３の他方の出力側との間に、上昇運
転回路１６２、下降運転回路１６３および主接触子投入
回路１６４の並列回路が接続される。上昇運転回路１６
２は上昇運転時に押下られる上昇運転釦ＳＵＰ、下行投
入コイルの常閉予備接点ＤＮｂ１および上行接触子ＵＰ
の上行投入コイルＵＰＣから成る直列回路で構成され、
下降運転回路１６３は下降運転時に押下られる下降運転
釦ＳＤＮ、上行投入コイルＵＰＣの常閉予備接点ＵＰｂ
１および下行接触子ＤＮの下行投入コイルＤＮＣから成
る直列回路で構成され、主接触子投入回路１６４は上行
投入コイルＵＰＣの常開予備接点ＵＰａ１と下行投入コ
イルＤＮＣの常開予備接点ＤＮａ１との並列回路と主接
触子ＤＲＶの主接触子投入コイルＤＲＶＣから成る直列
回路で構成されている。常開予備接点ＵＰａ１，ＤＮａ
１の電源側と変圧器１３の一方の出力側との間は、引出
し点、の間で分離されており、引出し点、に接
続された引出し線は主切替スイッチ１２の低速運転切替
端子の主回路線と共に外部に引き出されて接続器ｂ−１
に接続されていて、接続器ｂ−１に外部装置が接続され
るようになっている。
一方の出力側に安全回路１６１が接続され、この安全回
路１６１と変圧器１３の他方の出力側との間に、上昇運
転回路１６２、下降運転回路１６３および主接触子投入
回路１６４の並列回路が接続される。上昇運転回路１６
２は上昇運転時に押下られる上昇運転釦ＳＵＰ、下行投
入コイルの常閉予備接点ＤＮｂ１および上行接触子ＵＰ
の上行投入コイルＵＰＣから成る直列回路で構成され、
下降運転回路１６３は下降運転時に押下られる下降運転
釦ＳＤＮ、上行投入コイルＵＰＣの常閉予備接点ＵＰｂ
１および下行接触子ＤＮの下行投入コイルＤＮＣから成
る直列回路で構成され、主接触子投入回路１６４は上行
投入コイルＵＰＣの常開予備接点ＵＰａ１と下行投入コ
イルＤＮＣの常開予備接点ＤＮａ１との並列回路と主接
触子ＤＲＶの主接触子投入コイルＤＲＶＣから成る直列
回路で構成されている。常開予備接点ＵＰａ１，ＤＮａ
１の電源側と変圧器１３の一方の出力側との間は、引出
し点、の間で分離されており、引出し点、に接
続された引出し線は主切替スイッチ１２の低速運転切替
端子の主回路線と共に外部に引き出されて接続器ｂ−１
に接続されていて、接続器ｂ−１に外部装置が接続され
るようになっている。
【００１１】エスカレーター装置１の接続器ｂ−１が設
けられた側には、この外に低速運転駆動装置２との回路
接続のための接続器ａ−１，ｃ−１が設けられており、
接続器ａ−１は開閉器１１の出力側に接続され、接続器
ｃ−１は上行投入コイルＵＰＣの常開予備接点ＵＰａ４
と下行投入コイルＤＮＣの常開予備接点ＤＮａ４が接続
されている。エスカレーター装置１の他方の側には、低
速運転操作装置３との回路接続のための３つの接続器Ｓ
１−１，Ｓ２−１，Ｓ３−１が設けられており、それぞ
れ安全回路１６１の出力側、下降運転釦ＳＤＮと常閉予
備接点ＵＰｂ１との間の接続点および上昇運転釦ＳＵＰ
と常閉予備接点ＤＮｂ１との間の接続点に接続されてい
る。
けられた側には、この外に低速運転駆動装置２との回路
接続のための接続器ａ−１，ｃ−１が設けられており、
接続器ａ−１は開閉器１１の出力側に接続され、接続器
ｃ−１は上行投入コイルＵＰＣの常開予備接点ＵＰａ４
と下行投入コイルＤＮＣの常開予備接点ＤＮａ４が接続
されている。エスカレーター装置１の他方の側には、低
速運転操作装置３との回路接続のための３つの接続器Ｓ
１−１，Ｓ２−１，Ｓ３−１が設けられており、それぞ
れ安全回路１６１の出力側、下降運転釦ＳＤＮと常閉予
備接点ＵＰｂ１との間の接続点および上昇運転釦ＳＵＰ
と常閉予備接点ＤＮｂ１との間の接続点に接続されてい
る。
【００１２】低速運転時に取り付けられる低速運転駆動
装置２にはエスカレーター装置１の一方の側に設けられ
た接続器ａ−１，ｂ−１，ｃ−１と接続される接続器ａ
−２，ｂ−２，ｃ−２が設けられており、三相交流電源
４からの三相交流電力は接続器ａ−２を介してインバー
ター装置２１に供給される。インバーター装置２１から
出力された三相交流電力は接続器ｂ−２，ｂ−１を介し
て主切替スイッチ１２の低速運転切替端子の主回路線に
供給される。接続器ｃ−２，ｃ−１を介してインバータ
ー装置２１に接続される常開予備接点ＵＰａ４，ＤＮａ
４は何れかの閉路によりインバーター装置２１に低速運
転方向指令が与えられる。インバーター装置２１がエス
カレーター装置１に取り付けられた時には、接続器ｂ−
１に接続された引出し点、からの引出し線の先端は
開放状態となっている。
装置２にはエスカレーター装置１の一方の側に設けられ
た接続器ａ−１，ｂ−１，ｃ−１と接続される接続器ａ
−２，ｂ−２，ｃ−２が設けられており、三相交流電源
４からの三相交流電力は接続器ａ−２を介してインバー
ター装置２１に供給される。インバーター装置２１から
出力された三相交流電力は接続器ｂ−２，ｂ−１を介し
て主切替スイッチ１２の低速運転切替端子の主回路線に
供給される。接続器ｃ−２，ｃ−１を介してインバータ
ー装置２１に接続される常開予備接点ＵＰａ４，ＤＮａ
４は何れかの閉路によりインバーター装置２１に低速運
転方向指令が与えられる。インバーター装置２１がエス
カレーター装置１に取り付けられた時には、接続器ｂ−
１に接続された引出し点、からの引出し線の先端は
開放状態となっている。
【００１３】また、同じく低速運転時に取り付けられる
低速運転操作装置３にはエスカレーター装置１の他方の
側に設けられた接続器Ｓ１−１，Ｓ２−１，Ｓ３−１と
接続される接続器Ｓ１−２，Ｓ２−２，Ｓ３−２が設け
られており、接続器Ｓ１−２と接続器Ｓ２−２および接
続器Ｓ３−２の間にはそれぞれ低速運転方向を選択する
下降低速運転スイッチＯ．ＤＮおよび上昇低速運転スイ
ッチＯ．ＵＰが接続されている。
低速運転操作装置３にはエスカレーター装置１の他方の
側に設けられた接続器Ｓ１−１，Ｓ２−１，Ｓ３−１と
接続される接続器Ｓ１−２，Ｓ２−２，Ｓ３−２が設け
られており、接続器Ｓ１−２と接続器Ｓ２−２および接
続器Ｓ３−２の間にはそれぞれ低速運転方向を選択する
下降低速運転スイッチＯ．ＤＮおよび上昇低速運転スイ
ッチＯ．ＵＰが接続されている。
【００１４】一方、平常運転時には低速運転駆動装置２
の代わりに平常運転接続装置２０がエスカレーター装置
１の一方の側に取り付けられ、他方の側は開放状態とな
る。平常運転接続装置２０の内部回路は接続器ｂ−１に
接続された引出し点、からの引出し線の先端間は短
絡、主切替スイッチ１２の低速運転切替端子の主回路線
の先端は開放状態となっている。
の代わりに平常運転接続装置２０がエスカレーター装置
１の一方の側に取り付けられ、他方の側は開放状態とな
る。平常運転接続装置２０の内部回路は接続器ｂ−１に
接続された引出し点、からの引出し線の先端間は短
絡、主切替スイッチ１２の低速運転切替端子の主回路線
の先端は開放状態となっている。
【００１５】本実施例の動作をまず、エスカレーターが
平常運転される時について説明する。図２に示すよう
に、この場合はエスカレーター装置１には、その一方の
側に平常運転接続装置２０のみが取り付けられる。そし
て、主切替スイッチ１２は平常運転側に切り替えられて
いる。この状態で開閉器１１が投入されると、三相交流
電力を交流駆動電動機ＩＭに導く主電源系統は通電可能
になる。
平常運転される時について説明する。図２に示すよう
に、この場合はエスカレーター装置１には、その一方の
側に平常運転接続装置２０のみが取り付けられる。そし
て、主切替スイッチ１２は平常運転側に切り替えられて
いる。この状態で開閉器１１が投入されると、三相交流
電力を交流駆動電動機ＩＭに導く主電源系統は通電可能
になる。
【００１６】そこで、運転者が制御回路１６の上昇運転
回路１６２の上昇運転釦ＳＵＰを押下げると、安全回路
１６１、上昇運転釦ＳＵＰ、常閉予備接点ＤＮｂ１およ
び上行投入コイルＵＰＣの直列回路が閉路し、上行投入
コイルＵＰＣが励磁される。これにより、常開予備接点
ＵＰａ１〜ＵＰａ４は閉路し、常閉予備接点ＤＮｂ１は
開路する。引出し点、からの引出し線の先端間は接
続器ｂ−１を介して取り付けられた平常運転接続装置２
０の内部回路により短絡され、常開予備接点ＵＰａ１が
閉路したことにより、制御回路１６の安全回路１６１、
常開予備接点ＵＰａ１および主接触子投入コイルＤＲＶ
Ｃの直列回路が閉路し、主接触子投入コイルＤＲＶＣが
励磁される。これにより、主接触子ＤＲＶが投入され、
主電源系統は開閉器１１、接触子ＵＰ、主接触子ＤＲＶ
および主切替スイッチ１２の直列回路が閉路し、交流駆
動電動機ＩＭに三相交流電力が供給される。
回路１６２の上昇運転釦ＳＵＰを押下げると、安全回路
１６１、上昇運転釦ＳＵＰ、常閉予備接点ＤＮｂ１およ
び上行投入コイルＵＰＣの直列回路が閉路し、上行投入
コイルＵＰＣが励磁される。これにより、常開予備接点
ＵＰａ１〜ＵＰａ４は閉路し、常閉予備接点ＤＮｂ１は
開路する。引出し点、からの引出し線の先端間は接
続器ｂ−１を介して取り付けられた平常運転接続装置２
０の内部回路により短絡され、常開予備接点ＵＰａ１が
閉路したことにより、制御回路１６の安全回路１６１、
常開予備接点ＵＰａ１および主接触子投入コイルＤＲＶ
Ｃの直列回路が閉路し、主接触子投入コイルＤＲＶＣが
励磁される。これにより、主接触子ＤＲＶが投入され、
主電源系統は開閉器１１、接触子ＵＰ、主接触子ＤＲＶ
および主切替スイッチ１２の直列回路が閉路し、交流駆
動電動機ＩＭに三相交流電力が供給される。
【００１７】一方、整流回路１４の出力側に接続された
常開予備接点ＵＰａ２，ＵＰａ３が閉路したことによ
り、整流回路１４からの直流電力が電磁ブレーキ１５に
供給されて電磁ブレーキ１５が励磁され、エスカレータ
ーの制動状態が開放される。これにより、エスカレータ
ーの上昇運転が開始する。
常開予備接点ＵＰａ２，ＵＰａ３が閉路したことによ
り、整流回路１４からの直流電力が電磁ブレーキ１５に
供給されて電磁ブレーキ１５が励磁され、エスカレータ
ーの制動状態が開放される。これにより、エスカレータ
ーの上昇運転が開始する。
【００１８】運転者が制御回路１６の下降運転回路１６
３の下降運転釦ＳＤＮを押下げた時にも、全く同様に主
電源系統は開閉器１１、接触子ＤＮ、主接触子ＤＲＶお
よび主切替スイッチ１２の直列回路が閉路して交流駆動
電動機ＩＭに三相交流電力が供給されると共に、常開予
備接点ＤＮａ２，ＤＮａ３が閉路して整流回路１４から
供給された直流電力により励磁された電磁ブレーキ１５
がエスカレーターの制動状態を開放する。これにより、
エスカレーターの下降運転が開始する。
３の下降運転釦ＳＤＮを押下げた時にも、全く同様に主
電源系統は開閉器１１、接触子ＤＮ、主接触子ＤＲＶお
よび主切替スイッチ１２の直列回路が閉路して交流駆動
電動機ＩＭに三相交流電力が供給されると共に、常開予
備接点ＤＮａ２，ＤＮａ３が閉路して整流回路１４から
供給された直流電力により励磁された電磁ブレーキ１５
がエスカレーターの制動状態を開放する。これにより、
エスカレーターの下降運転が開始する。
【００１９】平常運転中にエスカレーター装置１の図示
しない安全装置が動作した時には、制御回路１６の安全
回路１６１の常閉接点が開路するから、上昇運転回路１
６２、下降運転回路１６３および主接触子投入回路１６
４の並列回路への交流電力の供給が絶たれ、上行投入コ
イルＵＰＣ、下行投入コイルＤＮＣおよび主接触子投入
コイルＤＲＶＣが励磁された状態にあっても消磁する。
その結果、主接触子ＤＲＶおよび常開予備接点ＵＰａ
２，ＵＰａ３または常開予備接点ＤＮａ２，ＤＮａ３が
開路するから、交流駆動電動機ＩＭへの交流電力の供給
が絶たれると共に、電磁ブレーキ１５が消磁してエスカ
レーターが制動状態となり、エスカレーターは非常停止
する。
しない安全装置が動作した時には、制御回路１６の安全
回路１６１の常閉接点が開路するから、上昇運転回路１
６２、下降運転回路１６３および主接触子投入回路１６
４の並列回路への交流電力の供給が絶たれ、上行投入コ
イルＵＰＣ、下行投入コイルＤＮＣおよび主接触子投入
コイルＤＲＶＣが励磁された状態にあっても消磁する。
その結果、主接触子ＤＲＶおよび常開予備接点ＵＰａ
２，ＵＰａ３または常開予備接点ＤＮａ２，ＤＮａ３が
開路するから、交流駆動電動機ＩＭへの交流電力の供給
が絶たれると共に、電磁ブレーキ１５が消磁してエスカ
レーターが制動状態となり、エスカレーターは非常停止
する。
【００２０】次に、エスカレーターが低速上昇運転する
場合の動作を説明する。運転者はまず、開閉器１１を遮
断した後、エスカレーター装置１から平常運転接続装置
２０を取り外して低速運転駆動装置２に付け替えると共
に反対側に低速運転操作装置３を取り付け、対応する接
続器をそれぞれ接続する。次に、主切替スイッチ１２を
低速運転側に切り替えた後、開閉器１１を投入して三相
交流電源４からの三相交流電力を出力側に供給させる。
場合の動作を説明する。運転者はまず、開閉器１１を遮
断した後、エスカレーター装置１から平常運転接続装置
２０を取り外して低速運転駆動装置２に付け替えると共
に反対側に低速運転操作装置３を取り付け、対応する接
続器をそれぞれ接続する。次に、主切替スイッチ１２を
低速運転側に切り替えた後、開閉器１１を投入して三相
交流電源４からの三相交流電力を出力側に供給させる。
【００２１】そして、エスカレーター装置１に接続され
た低速運転操作装置３の上昇低速運転スイッチＯ．ＵＰ
を押下げると、安全回路１６１、上昇低速運転スイッチ
Ｏ．ＵＰ、常閉予備接点ＤＮｂ１および上行投入コイル
ＵＰＣの直列回路が閉路し、上行投入コイルＵＰＣが励
磁される。これにより、常開予備接点ＵＰａ１〜ＵＰａ
４は閉路する。引出し点、からの引出し線の先端は
接続器ｂ−１に接続されているが、対向する接続器ｂ−
２には接続される端子がないので開放状態となってい
る。従って、常開予備接点ＵＰａ１は閉路するが、引出
し点、の間が断路状態となっているので、主接触子
投入コイルＤＲＶＣは励磁されず、主接触子ＤＲＶは開
路したままとなるから、主切替スイッチ１２側には三相
交流電源４からの三相交流電力は供給されない。
た低速運転操作装置３の上昇低速運転スイッチＯ．ＵＰ
を押下げると、安全回路１６１、上昇低速運転スイッチ
Ｏ．ＵＰ、常閉予備接点ＤＮｂ１および上行投入コイル
ＵＰＣの直列回路が閉路し、上行投入コイルＵＰＣが励
磁される。これにより、常開予備接点ＵＰａ１〜ＵＰａ
４は閉路する。引出し点、からの引出し線の先端は
接続器ｂ−１に接続されているが、対向する接続器ｂ−
２には接続される端子がないので開放状態となってい
る。従って、常開予備接点ＵＰａ１は閉路するが、引出
し点、の間が断路状態となっているので、主接触子
投入コイルＤＲＶＣは励磁されず、主接触子ＤＲＶは開
路したままとなるから、主切替スイッチ１２側には三相
交流電源４からの三相交流電力は供給されない。
【００２２】一方、常開予備接点ＵＰａ４が閉路するこ
とによって、インバーター装置２１に上昇低速運転指令
が与えられ、インバーター装置２１の出力側にはインバ
ーターを上昇低速運転させる三相交流電力が出力され、
接続器ｂ−２，ｂ−１、主切替スイッチ１２を介して交
流駆動電動機ＩＭにインバーター装置２１からの三相交
流電力が供給される。
とによって、インバーター装置２１に上昇低速運転指令
が与えられ、インバーター装置２１の出力側にはインバ
ーターを上昇低速運転させる三相交流電力が出力され、
接続器ｂ−２，ｂ−１、主切替スイッチ１２を介して交
流駆動電動機ＩＭにインバーター装置２１からの三相交
流電力が供給される。
【００２３】また、整流回路１４の出力側に接続された
常開予備接点ＵＰａ２，ＵＰａ３が閉路したことによ
り、整流回路１４からの直流電力が電磁ブレーキ１５に
供給されて電磁ブレーキ１５が励磁され、エスカレータ
ーの制動状態が開放される。これにより、エスカレータ
ーの上昇運転が開始する。エスカレーターが低速下降運
転する場合も上述の低速上昇運転の動作と同様であるか
ら、説明を省略する。
常開予備接点ＵＰａ２，ＵＰａ３が閉路したことによ
り、整流回路１４からの直流電力が電磁ブレーキ１５に
供給されて電磁ブレーキ１５が励磁され、エスカレータ
ーの制動状態が開放される。これにより、エスカレータ
ーの上昇運転が開始する。エスカレーターが低速下降運
転する場合も上述の低速上昇運転の動作と同様であるか
ら、説明を省略する。
【００２４】上述のように、上昇低速運転スイッチＯ．
ＵＰ（下降低速運転スイッチＯ．ＤＮ）が押下げられて
も、主接触子ＤＲＶは開路したままとなるので、運転者
がうっかり主切替スイッチ１２の切替えを忘れた場合で
も、交流駆動電動機ＩＭに三相交流電源４からの三相交
流電力が供給されて交流駆動電動機ＩＭが平常運転され
ることはないから、予想外の高速運転により災害が発生
するのを防止することができる。また、エスカレーター
が低速運転する場合であっても、安全回路１６１には常
に変圧器１３からの単相交流電力が供給されて動作可能
な状態にあるから、平常運転時と同様に、エスカレータ
ー装置１の安全装置が動作した時には、上昇運転回路１
６２、下降運転回路１６３および主接触子投入回路１６
４の並列回路への交流電力の供給が絶たれるから、交流
駆動電動機ＩＭへの交流電力の供給が絶たれると共に、
電磁ブレーキ１５が消磁してエスカレーターが制動状態
となり、エスカレーターは非常停止する。
ＵＰ（下降低速運転スイッチＯ．ＤＮ）が押下げられて
も、主接触子ＤＲＶは開路したままとなるので、運転者
がうっかり主切替スイッチ１２の切替えを忘れた場合で
も、交流駆動電動機ＩＭに三相交流電源４からの三相交
流電力が供給されて交流駆動電動機ＩＭが平常運転され
ることはないから、予想外の高速運転により災害が発生
するのを防止することができる。また、エスカレーター
が低速運転する場合であっても、安全回路１６１には常
に変圧器１３からの単相交流電力が供給されて動作可能
な状態にあるから、平常運転時と同様に、エスカレータ
ー装置１の安全装置が動作した時には、上昇運転回路１
６２、下降運転回路１６３および主接触子投入回路１６
４の並列回路への交流電力の供給が絶たれるから、交流
駆動電動機ＩＭへの交流電力の供給が絶たれると共に、
電磁ブレーキ１５が消磁してエスカレーターが制動状態
となり、エスカレーターは非常停止する。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
によれば、主接触子と交流駆動電動機との間に平常運転
切替端子と低速運転切替端子を具えた切替器を接続する
と共に、安全回路は主電源回路とは独立して交流電源に
接続し、低速運転時には交流電源と低速運転切替端子と
の間に低速運転電源回路を接続可能とし、該低速運転電
源回路が接続された時は、主接触子の投入を禁止する投
入禁止回路を動作させるようにしたので、平常運転から
低速運転に切り替えられても、非常時に動作してエスカ
レーターを非常停止させる安全装置を有効に機能させる
ことができると共に、運転者が切替器の切替え操作を忘
れても、投入禁止回路が強制的に主接触子を開路して主
電源回路から交流駆動電動機への電力供給を遮断するか
ら、低速運転作業時の安全性を高めることができる。
によれば、主接触子と交流駆動電動機との間に平常運転
切替端子と低速運転切替端子を具えた切替器を接続する
と共に、安全回路は主電源回路とは独立して交流電源に
接続し、低速運転時には交流電源と低速運転切替端子と
の間に低速運転電源回路を接続可能とし、該低速運転電
源回路が接続された時は、主接触子の投入を禁止する投
入禁止回路を動作させるようにしたので、平常運転から
低速運転に切り替えられても、非常時に動作してエスカ
レーターを非常停止させる安全装置を有効に機能させる
ことができると共に、運転者が切替器の切替え操作を忘
れても、投入禁止回路が強制的に主接触子を開路して主
電源回路から交流駆動電動機への電力供給を遮断するか
ら、低速運転作業時の安全性を高めることができる。
【００２６】請求項２記載の発明によれば、平常運転時
には投入禁止回路の動作を無効にする投入禁止動作無効
回路を接続可能としたので、投入禁止動作無効回路が接
続されると、投入禁止動作無効回路は投入禁止回路の動
作を無効にするから、主電源回路からの交流駆動電動機
への平常運転用の交流電力の供給が妨げられない。
には投入禁止回路の動作を無効にする投入禁止動作無効
回路を接続可能としたので、投入禁止動作無効回路が接
続されると、投入禁止動作無効回路は投入禁止回路の動
作を無効にするから、主電源回路からの交流駆動電動機
への平常運転用の交流電力の供給が妨げられない。
【図１】低速運転時の本実施例の構成を示す回路図
【図２】平常運転時の本実施例の構成を示す回路図
１ エスカレーター装置 ２ 低速運転駆動装置 ３ 低速運転操作装置 ４ 三相交流電源 １１ 開閉器 １２ 主切替スイッチ １３ 変圧器 １４ 整流回路 １５ 電磁ブレーキ １６ 制御回路 ２０ 平常運転接続装置 ２１ インバーター装置 １６１ 安全回路 １６２ 上昇運転回路 １６３ 下降運転回路 １６４ 主接触子投入回路 ＩＭ 交流駆動電動機 ＤＲＶ 主接触子 ＵＰ 上行接触子 ＤＮ 下行接触子 ＵＰＣ 上行投入コイル ＤＮＣ 下行投入コイル ＤＲＶＣ 主接触子投入コイル ＵＰａ１〜ＵＰａ４，ＤＮａ１〜ＤＮａ４ 常開予備接
点 ＵＰｂ１，ＤＮｂ１ 常閉予備接点 Ｏ．ＵＰ 上昇低速運転スイッチ Ｏ．ＤＮ 下降低速運転スイッチ
点 ＵＰｂ１，ＤＮｂ１ 常閉予備接点 Ｏ．ＵＰ 上昇低速運転スイッチ Ｏ．ＤＮ 下降低速運転スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西川 志津雄 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステムサービス内 (72)発明者 若林 昇 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステムサービス内
Claims (2)
- 【請求項１】 非常時に動作する安全装置によりエスカ
レーターを非常停止させる安全回路を具え、交流電源、
エスカレーターの上昇運転と下降運転を選択する接触子
および前記交流電源供給の断続を行う主接触子を含む主
電源回路により駆動される交流駆動電動機を低速回転さ
せて、エスカレーターを低速運転するエスカレーターの
低速運転装置において、前記主接触子と前記交流駆動電
動機との間に平常運転切替端子と低速運転切替端子を具
えた切替器を接続すると共に、前記安全回路は前記主電
源回路とは独立して前記交流電源に接続し、低速運転時
には前記交流電源と前記低速運転切替端子との間に低速
運転電源回路を接続可能とし、該低速運転電源回路が前
記交流電源と前記低速運転切替端子との間に接続された
時は、前記主接触子の投入を禁止する投入禁止回路を動
作させるようにしたことを特徴とするエスカレーターの
低速運転装置。 - 【請求項２】 平常運転時には投入禁止回路の動作を無
効にする投入禁止動作無効回路を接続可能としたことを
特徴とする請求項１記載のエスカレーターの低速運転装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12180095A JPH08310777A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | エスカレーターの低速運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12180095A JPH08310777A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | エスカレーターの低速運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310777A true JPH08310777A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=14820242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12180095A Pending JPH08310777A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | エスカレーターの低速運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08310777A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980081576A (ko) * | 1997-04-23 | 1998-11-25 | 가나이쯔도무 | 승객컨베어 |
-
1995
- 1995-05-19 JP JP12180095A patent/JPH08310777A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980081576A (ko) * | 1997-04-23 | 1998-11-25 | 가나이쯔도무 | 승객컨베어 |
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