JPH08310219A - デュアル式車両用空調制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 新たにフロント空調制御手段の制御を設定す
る手段を設けることなく、室内後部にいながらフロント
空調を設定する操作が行えるようにする。 【構成】 車室内前部を空調するフロント空調手段２２
とこのフロント空調手段２２を制御するフロント空調制
御手段２１と、車室内後部を空調するリア空調手段２４
とこのリア空調手段２４を制御するリア空調制御手段２
３とを備え、車室の前部と後部をそれぞれ独立して空調
制御するデュアル式車両用空調制御装置において、上記
リア空調制御手段２３から上記フロント空調制御手段２
１にコントロール信号２６を出力してこのフロント空調
制御手段２１の空調制御を設定可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、デュアル式車両用空
調制御装置において、リア空調制御用のリモートコント
ロール装置によるフロント空調制御の設定に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ワンボックスタイプなどＲＶ車
両のように、室内が広い場合には空調装置の吹き出し口
が多数必要となり、空調能力の容量も大きなものが要求
されるようになってきた。また、特に上記の車種の場合
には前席と後席との室内温度差が比較的大きく、前，後
席とも同一の空調制御では快適な環境となる空調が難し
いものであった。そこで前，後席をそれぞれ独立で空調
制御するデュアル式の空調制御装置が、ユーザの高級指
向に伴い普及するようになった。

【０００３】図３は例えば特開平２−６３９１６号に示
す従来のデュアル式空調装置の制御を示すブロック図で
ある。同図において、２１は室内前部の空調を設定制御
するフロント空調制御手段である。２２は上記フロント
空調制御手段２１によって制御され、室内前部を空調す
るフロント空調手段である。Ｐは上記フロント空調制御
手段２１を設定するフロント操作パネルであり、フロン
ト表示部４０を備えている。２３は室内後部の空調を設
定制御するリア空調制御手段である。２４は上記リア空
調制御手段２３によって制御され、室内後部を空調する
リア空調手段である。２５は上記リア空調制御手段２３
を遠隔操作して室内後部の空調を設定する無線式のリモ
ートコトロール装置である。ＰＲは上記リア空調制御手
段を設定するリア操作パネルであり、リア表示部４０Ｒ
とリモートコントロール信号を受信するリモートコント
ロール受信窓２０とを備えている。このように車室内前
部と後部では、それぞれ独立した空調制御系によって制
御される。

【０００４】図４は従来の上述したデュアル式の車両用
空調制御装置の具体例の構成を示した図である。１はフ
ロント通風ダクトで、このフロント通風ダクト１は、フ
ロント空洞部２と、このフロント空洞部２の上流側に位
置してフロント空洞部２と直交するように設けられたフ
ロント空気取込部３と、フロント空洞部２の下流側に位
置するフロント空気吹出部４とから構成され、上記フロ
ント空気取込部３とフロント空洞部２との間にはフロン
ト送風機５が配設されている。フロント送風機５はフロ
ントファン５ａとフロントモータ５ｂとから構成されて
いる。従って、フロント送風機５が回転駆動すると、空
気は上記フロント空気取込部３から取込まれ、冷却器１
３を通過した後、上記フロント空洞部２を経由してか
ら、上記フロント空気吹出部４から吹出すようになって
いる。上記フロント空気取込部３は、外気取込口６と室
内の空気を取込む内気取込口７とが形成され、切替ドア
８の回動により、外気または内気が取込まれるようにな
っている。また、上記フロント吹出部４は天井方向へ向
け開口するフロント顔部吹出口９と、フロント側の窓方
向へ向け開口するフロントデフロスト吹出口１０と、フ
ロント側床方向へ向け開口するフロント足元吹出口１１
とが形成され、フロントモード切換ドア１２ａ，１２ｂ
を回動することにより、空気はフロント顔部吹出口９ま
たはフロント足元吹出口１１から吹き出るようになって
いる。冷却器１３は図示されない蒸発器とコンプレッサ
とに配管にて接続される。１４は上記冷却器１３の下流
側に設けられたフロントヒータコアで、エンジン等の冷
却水が流通してフロント空洞部２内を通風する空気を暖
める。１５は上記フロントヒータコア１４上流位置に設
けられたフロントエアミックスドアで、このフロントエ
アミックスドア１５はこの図中では、上下方向に回動す
るようになっている。またこのフロントエアミックスド
ア１５はフロントエアミックスドア駆動部１５ａにより
駆動される。ここで、このフロントエアミックスドア１
５はこの図中で、実線位置にあるときには空気は上記フ
ロントヒータコア１４に接触しないので加熱されず、ま
た、一点鎖線位置にあるときには、空気は上記フロント
ヒータコア１４にて加熱されるので、このフロントエア
ミックスドア１５の位置を調整することにより空気の温
度が加減されることになる。上記フロント送風機５，切
替ドア８，フロントモード切換ドア１２ａ，フロントモ
ード切換ドア１２ｂ，フロントエアミックスドア１５等
で上記のフロント空調手段２２が構成される。

【０００５】１Ｒはリア通風ダクトで、このリア通風ダ
クト１Ｒは、上記フロント空洞部２内に設けられた冷却
器１３の下流側から分岐した空気を通風する。上記リア
通風ダクト１Ｒはリア空洞部２Ｒと、このリア空洞部２
Ｒと直交するように設けられて上記フロント通風ダクト
１より分岐した空気を取込むリア空気取込部３Ｒと、リ
ア空洞部２Ｒ下流側に位置するリア空気吹出部４Ｒとか
ら構成され、上記リア空気取込部３Ｒとリア空洞部２Ｒ
との間にはリア送風機５Ｒが配設されている。リア送風
機５Ｒはリアファン５ａＲとリアモータ５ｂＲとから構
成されている。従って、リア送風機５Ｒが回転駆動する
と、空気は上記リア空気取込部３Ｒから取込まれ、上記
リア空洞部２Ｒを通風した後、上記リア空気吹出部４Ｒ
から吹出すようになっている。また、上記リア吹出部４
Ｒは天井方向へ向け開口するリア顔部吹出口９Ｒと、リ
ア側の窓方向へ向け開口するリアデフロスト吹出口１０
Ｒと、リア側床方向へ向け開口するリア足元吹出口１１
Ｒとが形成され、リアモード切換ドア１２ａＲ，１２ｂ
Ｒを回動することにより、空気はリア顔部吹出口９Ｒま
たはリア足元吹出口１１Ｒ等から吹き出るようになって
いる。１４Ｒは上記リア空洞部２Ｒに設けられたリアヒ
ータコアで、エンジン等の冷却水が流通してリア空洞部
２Ｒ内を通風する空気を暖める。１５Ｒは上記リアヒー
タコア１４Ｒ上流位置に設けられたリアエアミックスド
アで、このリアエアミックスドア１５Ｒはこの図中で
は、上下方向に回動するようになっている。またこのリ
アエアミックスドア１５Ｒはリアエアミックスドア駆動
部１５ａＲにより駆動される。ここで、このリアエアミ
ックスドア１５Ｒはこの図中で、実線位置にあるときに
は空気は上記リアヒータコア１４Ｒに接触しないので加
熱されず、また、一点鎖線位置にあるときには、空気は
上記リアヒータコア１４Ｒにて加熱されるので、このリ
アエアミックスドア１５Ｒの位置を調整することにより
空気の温度が加減されることになる。上記リア送風機５
Ｒ，リアモード切換ドア１２ａＲ，リアモード切換ドア
１２ｂＲ，リアエアミックスドア１５Ｒ等で上記のリア
空調手段２４が構成される。

【０００６】図５は上述したフロント空調制御手段２１
の制御を設定する一般的なフロント操作パネルＰの一例
を示す平面図で、この操作パネルＰは一般に車両の場合
ダッシュボードに備え付けられ、車両の前席に座った状
態で容易に操作できるようになっている。１６は空調モ
ードを選択するフロントモードセレクタ、１７は室内温
度を設定するフロント温度設定器で、フロント昇温設定
部１７ａとフロント降温設定部１７ｂとを有し、いずれ
かの設定部の操作でフロント表示部４０に表示される温
度を上下できる。１８は空調の送風強度を設定するフロ
ントファンスイッチである。１９はフロントエアコンデ
ィショナすなわちフロント空調制御装置の作動スイッチ
で、フロントエアコンスイッチ１９ａ，フロントオート
モードスイッチ１９ｂ，フロントエコノミースイッチ１
９ｃを合わせ持つ一例である。フロントオートモードス
イッチ１９ｂをオンすると、上記フロント空調制御手段
２１によって、フロントエアミックスドア１５の開度が
フロント表示部４０に表示される温度に対応して制御さ
れ、自動空調がなされる。このとき、フロント送風機５
の速度は、このフロントエアミックスドア１５の開度に
対応した速度に自動設定される。この場合、フロント操
作パネルＰのフロントファンスイッチ１８でフロント送
風機５の速度を制御でき、フロント温度設定器１７でフ
ロントエアミックスドア１５の開度を制御できる。

【０００７】図６は上述したリア空調制御手段２３の制
御を設定するリア操作パネルＰＲの一例を示す平面図
で、基本的に上記フロント空調の操作パネルと同一様式
の例である。同図において１６Ｒは空調モードを選択す
るリアモードセレクタ、１７Ｒは室内温度を設定するリ
ア温度設定器で、リア昇温設定部１７ａＲとリア降温設
定部１７ｂＲとを有し、いずれかの設定部の操作でリア
表示部４０Ｒに表示される温度を上下できる。１８Ｒは
空調の送風強度を設定するリアファンスイッチである。
１９Ｒはリアエアコンディショナすなわちリア空調制御
装置の作動スイッチで、リアエアコンスイッチ１９ａ
Ｒ，リアオートモードスイッチ１９ｂＲ，リアエコノミ
ースイッチ１９ｃＲを合わせ持つ一例である。リアオー
トモードスイッチ１９ｂＲをオンすると上記リア空調制
御手段２３によって、リアエアミックスドア１５Ｒの開
度がリア表示部４０Ｒに表示される温度に対応して制御
され、自動空調がなされる。このとき、リア送風機５Ｒ
の速度は、このリアエアミックスドア１５Ｒの開度に対
応した速度に自動設定される。この場合、リア操作パネ
ルＰＲのリアファンスイッチ１８Ｒでリア送風機５Ｒの
速度を制御でき、リア温度設定器１７Ｒでリアエアミッ
クスドア１５Ｒの開度を制御できる。２０はリア空調手
段の制御の設定を行うリモートコントロール信号のリモ
ートコントロール受信窓である。

【０００８】デュアル式の空調装置は、普通後部座席の
乗員が室内後部の空調設定をする場合には、無線式のリ
モートコントロール装置を用いて、リア空調装置を操作
するものが一般的である。このようにして、後部座席の
乗員は後部側につき、自分自身で快適な空調に設定する
ようにしている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両に
おける空気の流れは室内前部より後部に向かって流れ
る。そのため、室内前部において空調された空気が室内
後部に流れてくるので、室内後部はその影響を少なから
ず受けることになる。室内後部では個人差や好みによ
り、リア空調装置の設定通りに体感できない場合も考え
られる。この場合リア空調装置をフロント空調装置の影
響を打ち消すほど強力にすることが考えられるが、これ
では無駄が多く省力化とは逆の方向に進んでしまう。室
内後部の乗員はリア空調装置を操作することはできる
が、自分でフロント空調装置の設定を座ったまま変える
ことはできなかった。

【００１０】この発明は上記課題を解決するためになさ
れたもので、室内後部にいながらフロント空調を設定す
る操作が行えるようにすることを目的とする。また、新
たにフロント空調制御手段の制御を設定する手段を設け
ることなくコストを低く抑えることを目的とする。ま
た、室内後部から、勝手にフロント空調設定を変更でき
ないようにすることを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るデ
ュアル式車両用空調制御装置は、車室内前部を空調する
フロント空調手段２２とこのフロント空調手段２２を制
御するフロント空調制御手段２１と、室内後部を空調す
るリア空調手段２４とこのリア空調手段２４を制御する
リア空調制御手段２３とを備え、車室の前部と後部をそ
れぞれ独立して空調制御するデュアル式車両用空調制御
装置において、上記リア空調制御手段２３から上記フロ
ント空調制御手段２１にコントロール信号２６を出力し
てこのフロント空調制御手段２１の空調制御を設定可能
としたものである。

【００１２】請求項２の発明に係るデュアル式車両用空
調制御装置は、フロント空調制御手段２１にコントロー
ル信号２６が入力されるか否かを設定する切換えスイッ
チ２７を設けたものである。

【００１３】

【作用】請求項１の発明は、リア空調制御手段２３から
フロント空調制御手段２１にコントロール信号２６が出
力されて、このフロント空調制御手段２１の空調制御が
設定される。

【００１４】請求項２の発明は、フロント空調制御手段
２１にコントロール信号２６が入力されるか否かが切換
えスイッチ２７によって設定される。

【００１５】

【実施例】この発明の一実施例について図１を用いて説
明する。室内前部，後部空調手段２２，２４の基本構成
は従来のものと同様であり、その説明を省略する。ま
た、この説明においても図３と同一部分については同じ
符号を用いて説明する。図１はこの実施例の制御構成を
示すブロック図であり、同図において２６はリア空調制
御手段２３が出力するコントロール信号であり、フロン
ト空調手段２２を制御するためのもので、ゲート２６ａ
を介してフロント空調手段２２に入力されるものであ
る。ゲート２６ａは切換えスイッチ２７がオンされると
コントロール信号２６を選択し、オフされているときは
フロント空調制御手段２１の出力を選択する。上記切換
えスイッチ２７は図２に示すようにフロント操作パネル
Ｐに設けられる。

【００１６】以上の構成において、以下動作を説明す
る。まず、切換えスイッチ２７が運転者によってオフに
設定されておれば、ゲート２６ａはフロント空調制御手
段２１の出力をフロント空調手段２２に供給するので、
フロント空調手段２２はフロント操作パネルＰの操作に
従った状態に制御される。この場合、リア空調手段２４
もリア操作パネルの操作に従った状態に制御される。か
くして、前部，後部の空調制御が独立してなされる。

【００１７】次に、切換えスイッチ２７が運転者によっ
てオンされるとゲート２６ａがコントロール信号２６を
選択してフロント空調手段２２に取込み、フロント空調
手段２２はリア空調制御手段２３のコントロール信号２
６で制御されることになる。従って、例えばリモートコ
ントロール装置２５を用いて、２８゜Ｃの室温に後部室
温が設定されると、リア空調手段２４が制御されて後部
室温が２８゜Ｃとなるようにリアエアミックスドア１５
Ｒの開度設定がなされるとともに、コントロール信号２
６でフロント空調手段２２のフロントエアミックスドア
１５も同様、２８゜Ｃとなるように開度設定がなされ
る。つまり、フロント空調装置２２の空調状態は、リモ
ートコントロール装置２５の操作に基づく空調状態にな
るように割込み制御される。なお、この割込み制御がな
される場合、フロント操作パネルＰのフロント表示部４
０の表示は、例えば「リアからの制御中」と表示され
る。

【００１８】例えば、デュアル式空調制御装置を要する
ような車両の場合、主に長距離を多人数で移動すること
に用いられ、車両を停車して休憩する時などは前部座席
に乗員がいない場合もある。そのような時に後部座席の
乗員がその場に座ったままで、より快適な空調を得られ
るようにするため、上記のようにリア空調制御手段２３
の制御を設定するリモートコントロール装置２５にて、
フロント空調制御手段２１の制御を設定するようにした
ので、室内後部の座席に座っていながらフロント空調を
設定する操作を行うことを可能とした。また、フロント
空調制御手段２１側には新たにリモートコントロール装
置を設ける必要がないのでコストを低く抑えることがで
きる。また、フロント空調を設定する操作パネルＰにリ
モートコントロール装置２５によるフロント空調制御手
段２１の設定を可能とするか否かを設定する切換えスイ
ッチ２７を設けているので、後部座席の乗員が例えば幼
児などの場合に、勝手にフロント空調の設定を変更でき
ないようにした。

【００１９】また、このデュアル式の空調装置は、室外
機が１台に室内機が複数台のルームエアコンとも基本構
成は類似しており、この実施例で示した１台のリモート
コントロール装置で、例えば他の部屋の室内機の制御を
設定することについても応用が可能である。また、リモ
ートコントロール装置２５を有しないタイプのデュアル
式車両用空調制御装置についても、本発明は適用可能で
ある。

【００２０】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、リア空調制御
手段からフロント空調制御手段にコントロール信号を出
力して、このフロント空調制御手段の空調制御を設定可
能としたので、室内後部にいながらフロント空調を設定
する操作を行うことができる。また、新たにフロント空
調制御手段の制御を設定する手段を設ける必要がないの
でコストを低く抑えることができる。

【００２１】請求項２の発明によれば、フロント空調制
御制御手段にコントロール信号が入力されるか否かを設
定する切換えスイッチを設けたので、室内後部から、勝
手にフロント空調の設定の変更を禁止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明のデュアル式車両用空調制御装置の
一実施例の構成を示すブロック図である。

【図２】 この発明ののフロント空調を設定する操作パ
ネルの一実施例を示す図である。

【図３】 従来のデュアル式車両用空調装置の一実施例
の構成を示すブロック図である。

【図４】 従来のデュアル式空調制御装置の一実施例を
示す構成図である。

【図５】 従来のフロント空調を設定する操作パネルの
一実施例を示す図である。

【図６】 従来のリア空調を設定する操作パネルの一実
施例を示す図である。

【符号の説明】

１ フロント通風ダクト １Ｒ リア通風ダクト ２ フロント空洞部 ２Ｒ リア空洞部 ３ フロント空気取込み部 ３Ｒ リア空気取込み部 ４ フロント空気吹出部 ４Ｒ リア空気吹出部 ５ フロント送風機 ５Ｒ リア送風機 ５ａ フロントファン ５ａＲ リアファン ５ｂ フロントモータ ５ｂＲ リアモータ ６ 外気取込口 ７ 内気取込口 ８ 切替ドア ９ フロント顔部吹出口 ９Ｒ リア顔部吹出口 １０ フロントデフロスト吹出口 １０Ｒ リアデフロスト吹出口 １１ フロント足元吹出口 １１Ｒ リア足元吹出口 １２ａ，１２ｂ フロントモード切換ドア １２ａＲ，１２ｂＲ リアモード切換ドア １３ 冷却器 １４ フロントヒータコア １４Ｒ リアヒートコア １５ フロントエアミックスドア １５Ｒ リアエアミックスドア １５ａ フロントエアミックスドア駆動部 １５ａＲ リアエアミックスドア駆動部 １６ フロントモードセレクタ １６Ｒ リアモードセレクタ １７ フロント温度設定器 １７Ｒ リア温度設定器 １７ａ フロント昇温設定部 １７ａＲ リア昇温設定部 １７ｂ フロント降温設定部 １７ｂＲ リア降温設定部 １８ フロントファンスイッチ １８Ｒ リアファンスイッチ １９ フロント空調装置の作動スイッチ １９Ｒ リア空調装置の作動スイッチ １９ａ フロントエアコンスイッチ １９ａＲ リアエアコンスイッチ １９ｂ フロントオートモードスイッチ １９ｂＲ リアオートモードスイッチ １９ｃ フロントエコノミースイッチ １９ｃＲ リアエコノミースイッチ ２０ リモートコントロール受信窓 ２１ フロント空調制御手段 ２２ フロント空調手段 ２３ リア空調制御手段 ２４ リア空調手段 ２５ リモートコントロール装置 ２６ コントロール信号 ２６ａ ゲート ２７ 切換えスイッチ ４０ フロント表示部 ４０Ｒ リア表示部 Ｐ フロント操作パネル ＰＲ リア操作パネル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内前部を空調するフロント空調手段
   とこのフロント空調手段を制御するフロント空調制御手
   段と、室内後部を空調するリア空調手段とこのリア空調
   手段を制御するリア空調制御手段とを備え、車室の前部
   と後部をそれぞれ独立して空調制御するデュアル式車両
   用空調制御装置において、 上記リア空調制御手段から上記フロント空調制御手段に
   コントロール信号を出力してこのフロント空調制御手段
   の空調制御を設定可能としたことを特徴とするデュアル
   式車両用空調制御装置。
2. 【請求項２】 上記フロント空調制御手段に上記コント
   ロール信号が入力されるか否かを設定する切換えスイッ
   チを設けたことを特徴とする請求項１に記載のデュアル
   式車両用空調制御装置。