JPH08303113A - スイッチ構造とこのスイッチ構造を使用した挟み込み防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 経年変化により窓ガラスの全閉位置が上がっ
た場合にも全閉位置とスイッチの検知位置との間隔を常
に一定に保つことを可能にする。 【構成】 ドア本体３４に取り付けられるベース１と、
このベース１に移動可能に設けられて窓ガラス３６のス
トライカ４０の干渉により一方向にのみ移動するスライ
ダー２と、このスライダー２の一方向の移動のみを許容
すると共に、移動した位置に前記スライダー２を保持す
る保持手段と、前記スライダー２に取り付けられて前記
窓ガラス３６の干渉により作動するスイッチ３とを備え
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等のドアの窓ガラ
ス等の全閉位置（停止位置）からある距離のところの位
置を検知するスイッチ構造とこのスイッチ構造を使用し
た挟み込み防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、図７に示すように車両等のドア
の窓ガラス３６の全閉位置ハからある距離のところの位
置、すなわち検知位置ロをスイッチにより検知して、こ
の検知位置ロに窓ガラス３６が位置すると、前記スイッ
チを作動して挟み込み防止の回路をオフ（ＯＦＦ）させ
ることにより窓ガラス３６を全閉位置（停止位置）まで
移動させるようにしてある。なお、スイッチの作動前ま
で挟み込み防止回路が働いており、その間である荷重以
上の荷重が窓ガラスに加わると、この窓ガラスが停止
し、その後、後退するようになっている。前記スイッチ
の役割は、全閉位置からある距離のところで挟み込み防
止の回路をオフ（ＯＦＦ）させ、窓ガラスが閉まりきる
ところの荷重で窓ガラスが停止し、その後、後退しない
ようにするものである。

【０００３】従来、この種のスイッチをドアに取り付け
る場合には、窓ガラス３６の全閉位置ハからスイッチの
検知位置ロまでの間隔を調整しながらその取り付けが行
われていた。すなわち、スイッチには取付部が形成され
ていて、この取付部には長孔が設けてあって、これらの
長孔に挿入した取付ねじを弛めた状態で前記スイッチを
動かしてその調整を行い、取付ねじを締め付けることに
よりスイッチをドアに取り付けていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなスイッチの取付けでは、その取付けに工数がかか
る上に、スイッチの位置が固定されてしまうために、前
記ドアの窓部のパッキン等の経年変化により窓ガラス３
６の全閉位置が上がった場合に、全閉位置ハと検知位置
ロとの間隔が大きくなってしまうという問題点があっ
た。

【０００５】本発明は、上記の従来例の問題点に鑑みな
されたものであって、その第１の目的とするところは、
移動側部材の停止位置での部材等の経年変化によりこの
停止位置が変わった場合にも停止位置とスイッチの検知
位置との間隔を常に一定に保つことが可能になるスイッ
チ構造を提供することにある。

【０００６】また、本発明の第２の目的とするところ
は、経年変化により窓ガラスの全閉位置が上がった場合
にも全閉位置とスイッチの検知位置との間隔を常に一定
に保つことが可能になって、窓ガラスによる挟み込みを
防止することができる挟み込み防止装置を提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の第１の目的を達成
するために、請求項１の発明に係わるスイッチ構造は、
固定側部材に取り付けられるベースと、このベースに移
動可能に設けられて移動側部材の干渉により一方向にの
み移動するスイッチ担持体と、前記スイッチ担持体の一
方向の移動のみを許容すると共に、移動した位置に前記
スイッチ担持体を保持する保持手段と、前記スイッチ担
持体に取り付けられて前記移動側部材の干渉により作動
するスイッチとを備えたことを特徴とする。

【０００８】また、上記の第１の目的を達成するため
に、請求項２の発明に係わるスイッチ構造は、請求項１
の発明に係わるスイッチ構造において、前記スイッチ担
持体が前記ベースの案内溝部に移動可能に設けられたス
ライダーであり、前記保持手段が、前記案内溝部に、前
記スライダーの移動方向に沿うて形成され且つ一方向に
傾斜したラチェット状歯部と、前記スライダーに形成さ
れて前記ラチェット状歯部に噛み合う多数の歯部とで構
成されたものである。

【０００９】また、上記の第２の目的を達成するため
に、請求項３の発明に係わる挟み込み防止装置は、スイ
ッチ構造を、ベースとこのベースに移動可能に設けられ
て移動側部材の干渉により一方向にのみ移動するスイッ
チ担持体と前記スイッチ担持体の一方向の移動のみを許
容すると共に移動した位置に前記スイッチ担持体を保持
する保持手段と前記スイッチ担持体に取り付けられて前
記移動側部材の干渉により作動するスイッチとで構成
し、前記ベースを自動車用ドアのドア本体に取り付け、
前記移動側部材を、前記自動車用ドアの窓ガラスに設け
られて前記スイッチの作動レバーを作動するレバー作動
部と前記スライダーを作動するスライダー作動部とを有
するストライカで構成し、前記スイッチを窓ガラスの駆
動用電気回路に組み込んだことを特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明に係わるスイッチ構造にあっては、前記
スイッチが動作する位置を前記移動側部材の停止位置か
ら所定の距離だけ離れた位置に設定する場合、前記スイ
ッチを担持したスイッチ担持体を、全閉位置が最下位の
場合でも前記移動側部材に当接できる位置より下にセッ
トし、前記移動側部材を移動させて、この移動側部材を
停止すると、この移動側部材が前記スイッチ担持体に干
渉してこのスイッチ担持体を押して、前記スイッチを検
知位置に位置させる。

【００１１】したがって、前記スイッチの検知位置は前
記停止位置が変わらない限り一定になり、前記移動側部
材が移動して検知位置に達すると、前記スイッチを作動
して挟み込み防止の回路をオフ（ＯＦＦ）させることに
より移動側部材を停止位置まで移動させることができ
る。

【００１２】そして、前記停止位置の部材等の経年変化
により停止位置が変わると、前記移動側部材が移動して
停止位置に停止した際に、この移動側部材がスイッチ担
持体に当接してこのスイッチ担持体を押して、前記スイ
ッチの検知位置は、経年変化により前記停止位置が変化
した分変化することになり、前記スイッチの検知位置は
一定になる。

【００１３】また、本発明に係わる挟み込み防止装置に
あっては、前記スイッチが動作する位置を前記窓ガラス
の全閉位置から所定の距離だけ下がった位置に設定する
場合、前記スイッチを搭載したスライダーを、全閉位置
が最下位の場合でも前記ストライカに当接できる位置よ
り下にセットし、前記窓ガラスを上昇させて、この窓ガ
ラスを全閉すると、前記ストライカのスライダー作動部
が前記スライダーに干渉してこのスライダーを押し上げ
て、前記スイッチを検知位置に位置させる。そして、前
記保持手段により前記スイッチを検知位置に保持する。

【００１４】したがって、前記スイッチの検知位置は前
記全閉位置が変わらない限り一定になり、前記窓ガラス
が上昇して検知位置に達すると、前記ストライカのレバ
ー作動部が、スイッチの作動レバーに干渉して前記スイ
ッチを作動して挟み込み防止の回路をオフ（ＯＦＦ）さ
せることにより窓ガラスを全閉位置まで移動させること
ができる。

【００１５】そして、前記自動車用ドアの窓部の周縁部
に設けられたウエザーストリップのようなパッキンの経
年変化により前記全閉位置が上がると、前記窓ガラスが
全閉した際に、前記ストライカのスライダー作動部が前
記スライダーに当接してこのスライダーを押し上げて、
前記スイッチの検知位置は、経年変化により前記全閉位
置が上がった分上がることになり、前記スイッチの検知
位置は一定になる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して詳述
する。図１の（１）は本発明に係わるスイッチ構造を取
り付けた自動車のドアの概略的な構成説明図、（２）は
（１）のＤ部の拡大詳細図、図２は本発明に係わるスイ
ッチ構造の平面図、図３は図２のＡ方向からの矢視図、
図４は図２のＢ方向からの矢視図、図５は図２のＣ−Ｃ
線に沿う断面図である。

【００１７】本発明に係わるスイッチ構造Ｓは、ベース
１とスイッチ担持体であるスライダー２とスイッチ３と
から大略構成されている。前記ベース１は、その中央部
に案内部４を、左側にスイッチレバー保護部５を、右側
に取付部６をそれぞれ有しており、前記案内部４は図２
において上下方向に沿う案内溝部７を備えており、この
案内溝部７の左、右側部にはスライド溝８が形成してあ
り、この案内溝部７の底面部には上下方向に多数の歯部
が形成してある。これらの歯部は一方向、すなわち上方
向に傾斜したラチェット状歯部９である。

【００１８】また、前記スイッチレバー保護部５は、前
記案内部４の左側部から左方に延出した延出部１０の左
端部に立ち壁部１１を形成して成り、その中央が移動側
部材が通過する部材通過部１２になっている。また、前
記取付部６の中央部には、その上下に位置させて、取付
ねじ穴部１３と回転止め用突起１４とが設けてあり、こ
の取付ねじ穴部１３は取付穴１５に取付用ナット１６を
嵌着して構成してある。また、前記取付部６にはコード
固定部２２が設けてある。

【００１９】前記スライダー２は短冊状のスライダー本
体１７を有しており、このスライダー本体１７の下端部
には、このスライダー本体１７の面に対して直角を成す
当接面部１８が形成してある。そして、スライダー本体
１７の両側部にはスライドガイド１９が形成してあり、
また、スライダー本体１７の下側にはリベット取付穴２
０が形成してあり、スライダー本体１７の裏面には上下
方向に多数の歯部２１が形成してある。

【００２０】前記スイッチ３はオン−オフスイッチであ
り、これのスイッチ本体２３の下端部に位置させて取付
部２４が形成してあり、この取付部２４に取付穴２５が
形成してある。また、スイッチ本体２３には、可動子２
６を押圧してスイッチオンに成さしめる作動レバー２７
が装着してあり、この作動レバー２７は、その取付基部
２８に連ねて前記可動子２６を押圧する押圧部２９と、
この押圧部２９にばね部３０を介して連ねられた部材干
渉部３１とを有している。

【００２１】そして、前記スライダー２には前記スイッ
チ３が取り付けてある。すなわち、スイッチ本体２３の
取付部２４に設けた取付穴２５に挿入したリベット３２
をスライダー本体１７のリベット取付穴２０に挿入し、
このリベット３２をカシメることにより、前記スライダ
ー２に前記スイッチ３が所定の角度傾けた状態で取り付
けてあり、前記作動レバー２７の部材干渉部３１は前記
スライダー２の軸線イに対して直角を成していて、この
部材干渉部３１は前記スイッチレバー保護部５の部材通
過部１２内に位置している。

【００２２】そして、上記のようにスイッチ３を搭載し
たスライダー２は、その両側にスライドガイド１９を前
記ベース１の案内溝部７の左右のスライド溝８に摺動可
能に挿入してこのベース１に取り付けてあり、スライダ
ー本体１７の裏面に多数の歯部２１は前記案内溝部７の
ラチェット状歯部９に噛み合っていて、これらで保持手
段を構成している。そして、前記スイッチ３のコード２
８は前記コード固定部２２に固定されている。

【００２３】上記のように構成されたスイッチ構造Ｓ
は、図１に示すように自動車用ドア３３の固定側部材で
あるドア本体３４の後部内側に、そのベース１の取付部
６の取付ねじ穴部１３と回転止め用突起１４とを利用し
て取付ねじ（図示せず）により取り付けられている。

【００２４】また、前記自動車用ドア３３に窓部３５に
は窓ガラス３６が上下方向に移動可能に設けてあり、ド
ア本体３４には窓ガラス３６の上下動を案内するフロン
トガイド３７とリアガイド３８及び窓ガラス３６を上下
方向に駆動するウインドウレギュレータ組立体３９とが
設けてある。そして、前記窓ガラス３６の後部下側には
移動側部材であるＬ字形状のストライカ４０が設けてあ
り、このストライカ４０の垂直部がレバー作動部４１
に、水平部がスライダー作動部４２にそれぞれ成されて
いる。

【００２５】そして、前記スイッチ構造Ｓにおける前記
スイッチ３は挟み込み防止の電気回路、すなわちウイン
ドウレギュレータ組立体３９の駆動用電気回路に組み込
まれている。

【００２６】次に、前記スイッチ構造Ｓ及び挟み込み防
止装置の作動を説明する。まず、前記スイッチ構造Ｓに
おいて、スイッチ３が動作する位置、すなわち検知位置
ロを、図７に示すように前記窓ガラス３６の全閉位置ハ
からＬ１だけ下がった位置に設定する。この設定は、前
記スイッチ構造Ｓの取付時に前記スイッチ３を搭載した
スライダー２を、全閉位置が最下位の場合でも前記スト
ライカ４０に当接できる位置より下にセットし、前記ウ
インドウレギュレータ組立体３９を駆動することにより
前記窓ガラス３６を上昇させて、この窓ガラス３６を全
閉すると、図６の（１）のように前記ストライカ４０の
スライダー作動部４２が前記スライダー２の当接面部１
８に当接してこのスライダー２を押し上げて、前記スイ
ッチ３を検知位置ロに位置させることにより行われる。

【００２７】この検知位置ロにおいては、前記スライダ
ー２の裏面に歯部２１は上方向に傾斜したラチェット状
歯部９に噛み合うためにスライダー２は下方向には移動
しないことになり、前記スライダー２を介して前記スイ
ッチ３は検知位置ロに保持される。

【００２８】したがって、前記スイッチ３の検知位置ロ
は前記全閉位置ハが変わらない限り一定になり、前記窓
ガラス３６が上昇して検知位置ロに達すると、前記スト
ライカ４０のレバー作動部４１が、スイッチ３の作動レ
バー２７の部材干渉部３１に干渉してこの作動レバー２
７を撓ませて押圧部２９が可動子２６を押圧してスイッ
チ３を作動させて挟み込み防止の回路をオフ（ＯＦＦ）
させることにより窓ガラス３６を全閉位置まで移動させ
ることができる。

【００２９】前記自動車用ドア３３の窓部３５の周縁部
に設けられたウエザーストリップのようなパッキン（図
示せず）の経年変化により前記全閉位置ハが上がると、
図６の（１）、（２）に示す動作が繰り返されて、すな
わち前記窓ガラス３６が上昇し、この窓ガラス３６が全
閉した際に、前記ストライカ４０のスライダー作動部４
２が前記スライダー２の当接面部１８に当接してこのス
ライダー２を押し上げて、前記スイッチ３の検知位置ロ
は、経年変化により前記全閉位置ハが上がった分上が
る。この場合、Ｌ１は一定に保たれ、前記全閉位置ハか
ら検知位置ロ間での距離（Ｌ１＋Ｌ２）も一定になる。

【００３０】この検知位置ロにおいては、前記スライダ
ー２の裏面に歯部２１は上方向に傾斜したラチェット状
歯部９に噛み合うためにスライダー２は下方向には移動
しないことになり、前記スライダー２を介して前記スイ
ッチ３は検知位置ロに保持される。

【００３１】

【発明の効果】本発明は以上詳述したように、請求項１
の発明に係わるスイッチ構造にあっては、前記スイッチ
が動作する位置を前記移動側部材の停止位置から所定の
距離だけ離れた位置に設定する場合、前記スイッチを担
持したスイッチ担持体を、全閉位置が最下位の場合でも
前記移動側部材に当接できる位置より下にセットし、前
記移動側部材を移動させて、この移動側部材を停止する
と、この移動側部材が前記スイッチ担持体に干渉してこ
のスイッチ担持体を押して、前記スイッチを検知位置に
位置させる。

【００３２】したがって、前記スイッチの検知位置は前
記停止位置が変わらない限り一定になり、前記移動側部
材が移動して検知位置に達すると、前記スイッチを作動
させて移動側部材を停止させることができる。

【００３３】そして、前記停止位置の部材等の経年変化
により停止位置が変わると、前記移動側部材が移動して
停止位置に停止した際に、この移動側部材がスイッチ担
持体に当接してこのスイッチ担持体を押して、前記スイ
ッチの検知位置は、経年変化により前記停止位置が変化
した分変化することになり、前記スイッチの検知位置は
一定になる。

【００３４】また、請求項２の発明に係わるスイッチ構
造にあっては、請求項１の発明に係わるスイッチ構造に
おける効果と同一の効果を奏し得るばかりか、前記スイ
ッチ担持体が前記ベースの案内溝部に移動可能に設けら
れたスライダーであり、前記保持手段が、前記案内溝部
に、前記スライダーの移動方向に沿うて形成され且つ一
方向に傾斜したラチェット状歯部と、前記スライダーに
形成されて前記ラチェット状歯部に噛み合う多数の歯部
とで構成されたことにより、前記保持手段による前記ス
イッチの検知位置での保持を、前記ラチェット状歯部と
これに噛み合う多数の歯部とにより確実なものにするこ
とができる。

【００３５】また、請求項３の発明に係わる挟み込み防
止装置にあっては、前記スイッチが動作する位置を前記
窓ガラスの全閉位置から所定の距離だけ下がった位置に
設定する場合、前記スイッチを搭載したスライダーを、
全閉位置が最下位の場合でも前記ストライカに当接でき
る位置より下にセットし、前記窓ガラスを上昇させて、
この窓ガラスを全閉すると、前記ストライカのスライダ
ー作動部が前記スライダーに干渉してこのスライダーを
押し上げて、前記スイッチを検知位置に位置させる。そ
して、前記保持手段により前記スイッチを検知位置に保
持する。

【００３６】したがって、前記スイッチの検知位置は前
記全閉位置が変わらない限り一定になり、前記窓ガラス
が上昇して検知位置に達すると、前記ストライカのレバ
ー作動部が、スイッチの作動レバーに干渉して前記スイ
ッチを作動して挟み込み防止の回路をオフ（ＯＦＦ）さ
せることにより移動側部材を停止位置まで移動させるこ
とができる。

【００３７】そして、前記自動車用ドアの窓部の周縁部
に設けられたウエザーストリップのようなパッキンの経
年変化により前記全閉位置が上がると、前記窓ガラスが
全閉した際に、前記ストライカのスライダー作動部が前
記スライダーに当接してこのスライダーを押し上げて、
前記スイッチの検知位置は、経年変化により前記全閉位
置が上がった分上がることになり、前記スイッチの検知
位置は一定になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（１）は本発明に係わるスイッチ構造を取り付
けた自動車のドアの概略的な構成説明図である。（２）
は（１）のＤ部の拡大詳細図である。

【図２】本発明に係わるスイッチ構造の平面図である。

【図３】図２のＡ方向からの矢視図である。

【図４】図２のＢ方向からの矢視図である。

【図５】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図６】（１）〜（３）はスイッチの動作説明図であ
る。

【図７】自動車のドアの全閉位置及びスイッチの検知位
置の説明図である。

【符号の説明】

１ ベース ２ スライダー（スイッチ担持体） ３ スイッチ ３４ ドア本体（固定側部材） ３６ 窓ガラス（移動側部材） ４０ ストライカ（移動側部材）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定側部材に取り付けられるベースと、 このベースに移動可能に設けられて移動側部材の干渉に
   より一方向にのみ移動するスイッチ担持体と、 前記スイッチ担持体の一方向の移動のみを許容すると共
   に、移動した位置に前記スイッチ担持体を保持する保持
   手段と、 前記スイッチ担持体に取り付けられて前記移動側部材の
   干渉により作動するスイッチとを備えたことを特徴とす
   るスイッチ構造。
2. 【請求項２】 前記スイッチ担持体が前記ベースの案内
   溝部に移動可能に設けられたスライダーであり、前記保
   持手段が、前記案内溝部に、前記スライダーの移動方向
   に沿うて形成され且つ一方向に傾斜したラチェット状歯
   部と、前記スライダーに形成されて前記ラチェット状歯
   部に噛み合う多数の歯部とで構成された請求項１記載の
   スイッチ構造。
3. 【請求項３】 スイッチ構造を、ベースとこのベースに
   移動可能に設けられて移動側部材の干渉により一方向に
   のみ移動するスイッチ担持体とこのスイッチ担持体の一
   方向の移動のみを許容すると共に移動した位置に前記ス
   イッチ担持体を保持する保持手段と前記スイッチ担持体
   に取り付けられて前記移動側部材の干渉により作動する
   スイッチとで構成し、前記ベースを自動車用ドアのドア
   本体に取り付け、前記移動側部材を、前記自動車用ドア
   の窓ガラスに設けられて前記スイッチの作動レバーを作
   動するレバー作動部と前記スライダーを作動するスライ
   ダー作動部とを有するストライカで構成し、前記スイッ
   チを窓ガラスの駆動用電気回路に組み込んだことを特徴
   とする挟み込み防止装置。