JPH08302626A - 道路用視線誘導装置 - Google Patents
道路用視線誘導装置Info
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- JPH08302626A JPH08302626A JP7105903A JP10590395A JPH08302626A JP H08302626 A JPH08302626 A JP H08302626A JP 7105903 A JP7105903 A JP 7105903A JP 10590395 A JP10590395 A JP 10590395A JP H08302626 A JPH08302626 A JP H08302626A
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- slopes
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Abstract
(57)【要約】
【目的】車両の走行方向と平行に配置しても、視認性の
たかい、道路用視線誘導装置を得ることにある。 【構成】表面を波形に形成された本体と本体の表面に取
り付けられた再帰反射シートとからなる。本体における
各々の波は二つの斜面によって形成された三角形の形態
をなし、再帰反射シートは各々の波を形成する斜面のす
べてに積層されている。 【作用】車両の走行方向と平行に配置されたときに、車
両から入射する光線は各々の波の山頂付近において反射
されるが、各々の波がたがいに交差する平面からなって
いるため、入射角が同じになり、各々の波における山頂
付近に入射した光線のすべてが車両に向かって再帰反射
される。
たかい、道路用視線誘導装置を得ることにある。 【構成】表面を波形に形成された本体と本体の表面に取
り付けられた再帰反射シートとからなる。本体における
各々の波は二つの斜面によって形成された三角形の形態
をなし、再帰反射シートは各々の波を形成する斜面のす
べてに積層されている。 【作用】車両の走行方向と平行に配置されたときに、車
両から入射する光線は各々の波の山頂付近において反射
されるが、各々の波がたがいに交差する平面からなって
いるため、入射角が同じになり、各々の波における山頂
付近に入射した光線のすべてが車両に向かって再帰反射
される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は道路用視線誘導装置に
かかわり、さらに詳しくは、再帰反射をおこなう道路用
視線誘導装置に関している。
かかわり、さらに詳しくは、再帰反射をおこなう道路用
視線誘導装置に関している。
【０００２】
【従来の技術】道路用視線誘導装置として、第１４回交
通光学研究発表会論文集（１９９４年１１月）の第１５
７頁〜第１６０頁には、波形反射バーとよばれる装置が
記載されている。この波形反射バーは、本体が巾狭く細
長い波板からなり、再帰反射シートがこの本体の表面に
間隔をおいて貼り付けられている。設置は、長手方向水
平になるように配置し、道路に立てられた支柱に本体の
両端を担持させることによってなされている。この道路
用視線誘導装置は、車両が浅い角度で接近しても視認性
がたかく、再帰反射面積がデリニエータなどの他の視線
誘導装置に比較してかなり大きいため、遠方からの視認
性もたかい。
通光学研究発表会論文集（１９９４年１１月）の第１５
７頁〜第１６０頁には、波形反射バーとよばれる装置が
記載されている。この波形反射バーは、本体が巾狭く細
長い波板からなり、再帰反射シートがこの本体の表面に
間隔をおいて貼り付けられている。設置は、長手方向水
平になるように配置し、道路に立てられた支柱に本体の
両端を担持させることによってなされている。この道路
用視線誘導装置は、車両が浅い角度で接近しても視認性
がたかく、再帰反射面積がデリニエータなどの他の視線
誘導装置に比較してかなり大きいため、遠方からの視認
性もたかい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種の視線誘導装置
では、車両の走行方向と平行に配置すると、ある波にた
いして入射する光線が光源により近い隣接する波によっ
てさえぎられ、入射光線のほとんどが山頂付近のみでも
って反射される。再帰反射シートは曲面からなる波の表
面に積層されているため、自動車の前照灯からの光線の
入射角が波の山頂にむかうほど大きくなる。再帰反射シ
ートの再帰反射効率は入射角が４５゜のときにもっとも
たかく、角度４５゜よりも大きくなると急激に低下する
ため、再帰反射効率が波の山頂に向かうほど小さくな
り、反射が前述のように山頂付近のきわめて小さな領域
においてのみなされていることと相俟って、視認性がか
なり低下する 本発明は、車両の走行方向と平行に配置しても、視認性
のたかい、改良されたこの種の道路用視線誘導装置を提
供しようとするものである。
では、車両の走行方向と平行に配置すると、ある波にた
いして入射する光線が光源により近い隣接する波によっ
てさえぎられ、入射光線のほとんどが山頂付近のみでも
って反射される。再帰反射シートは曲面からなる波の表
面に積層されているため、自動車の前照灯からの光線の
入射角が波の山頂にむかうほど大きくなる。再帰反射シ
ートの再帰反射効率は入射角が４５゜のときにもっとも
たかく、角度４５゜よりも大きくなると急激に低下する
ため、再帰反射効率が波の山頂に向かうほど小さくな
り、反射が前述のように山頂付近のきわめて小さな領域
においてのみなされていることと相俟って、視認性がか
なり低下する 本発明は、車両の走行方向と平行に配置しても、視認性
のたかい、改良されたこの種の道路用視線誘導装置を提
供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の道路用視線誘導
装置は表面を波形に形成された本体と本体の表面に取り
付けられた再帰反射シートとからなるが、本体における
各々の波はたがいに交わる二つの斜面によって形成され
た三角形の形態をなし、再帰反射シートが各々の波を形
成する斜面のすべてに積層されている。
装置は表面を波形に形成された本体と本体の表面に取り
付けられた再帰反射シートとからなるが、本体における
各々の波はたがいに交わる二つの斜面によって形成され
た三角形の形態をなし、再帰反射シートが各々の波を形
成する斜面のすべてに積層されている。
【０００５】
【作用】車両の走行方向と平行に配置されたときに、車
両からの光線は各々の波における山頂付近に入射し、再
帰反射される。が、各々の波における山頂にもっとも近
いところに入射する車両からの入射光線および隣接する
波の山頂をかすめる車両からの入射光線の入射角は各々
の波がたがいに交差する平面からなっているため同じに
なり、各々の波における山頂付近に入射した光線のすべ
ては車両に向かって再帰反射される。そして、再帰反射
シートは斜面のすべてに積層され、車両に対面する斜面
のすべてが車両からの光線を反射に寄与し、一部の波に
おける山頂付近のみにおいて再帰反射をおこなう従来の
この種の装置に比較して、再帰反射面積が大きい。
両からの光線は各々の波における山頂付近に入射し、再
帰反射される。が、各々の波における山頂にもっとも近
いところに入射する車両からの入射光線および隣接する
波の山頂をかすめる車両からの入射光線の入射角は各々
の波がたがいに交差する平面からなっているため同じに
なり、各々の波における山頂付近に入射した光線のすべ
ては車両に向かって再帰反射される。そして、再帰反射
シートは斜面のすべてに積層され、車両に対面する斜面
のすべてが車両からの光線を反射に寄与し、一部の波に
おける山頂付近のみにおいて再帰反射をおこなう従来の
この種の装置に比較して、再帰反射面積が大きい。
【０００６】本発明において、各々の波における谷底を
平面によって構成してもよく、そうすることによって、
山頂と山頂との間隔が大きくなり、車両に近い位置にあ
る隣接する波が入射光線をさえぎる度合が小さくなっ
て、車両が浅い角度で接近したときの視認性が向上す
る。さらに、本体は、熱可塑性エラストマー、たとえば
ウレタン系熱可塑性エラストマーによって構成すること
ができ、そうすることによって、装置全体がフレキシブ
ルなものなり、ガードレールなどに直接に取り付けるこ
とができて、ポールなどの支持体の準備、埋設作業など
を必要としない。また、本体を熱可塑性エラストマーに
よって構成するとともに、この熱可塑性エラストマーよ
りも熱膨張係数の小さな線材など内部に位置させて成形
することによって、設置を容易におこなえるばかりか、
本体の熱膨張が小さくなり、耐候性および耐久性をより
向上させられる。
平面によって構成してもよく、そうすることによって、
山頂と山頂との間隔が大きくなり、車両に近い位置にあ
る隣接する波が入射光線をさえぎる度合が小さくなっ
て、車両が浅い角度で接近したときの視認性が向上す
る。さらに、本体は、熱可塑性エラストマー、たとえば
ウレタン系熱可塑性エラストマーによって構成すること
ができ、そうすることによって、装置全体がフレキシブ
ルなものなり、ガードレールなどに直接に取り付けるこ
とができて、ポールなどの支持体の準備、埋設作業など
を必要としない。また、本体を熱可塑性エラストマーに
よって構成するとともに、この熱可塑性エラストマーよ
りも熱膨張係数の小さな線材など内部に位置させて成形
することによって、設置を容易におこなえるばかりか、
本体の熱膨張が小さくなり、耐候性および耐久性をより
向上させられる。
【０００７】
【実施例】本発明の道路用視線誘導装置の実施例は、以
下に、図面を参照して説明する。
下に、図面を参照して説明する。
【０００８】この道路用視線誘導装置は、図１および図
２に示すように、本体１０と再帰反射シート２０とを具
備している。
２に示すように、本体１０と再帰反射シート２０とを具
備している。
【０００９】本体１０は、巾せまくかつ細長い板の形態
をもつもので、片方の表面のみを波形に形成されてい
る。各々の波は水平方向の断面が三角になっている。各
々の波を形成する斜面１１，１２は平面からなってお
り、これらの平面１１，１２は角度Θを形成して配置さ
れている。本体自体は、柔軟な合成樹脂成形物、たとえ
ばウレタン系熱可塑性エラストマー成形物からなってい
て、複数の心線１５が本体１０の長手方向にそって埋め
込まれている。これらの心線１５は、本体１０よりも熱
膨張が低くかつ本体１０との接着性のよい材料、たとえ
ばアラミド樹脂繊維の撚り線からなっていて、本体１０
の熱膨張を小さくさせている。
をもつもので、片方の表面のみを波形に形成されてい
る。各々の波は水平方向の断面が三角になっている。各
々の波を形成する斜面１１，１２は平面からなってお
り、これらの平面１１，１２は角度Θを形成して配置さ
れている。本体自体は、柔軟な合成樹脂成形物、たとえ
ばウレタン系熱可塑性エラストマー成形物からなってい
て、複数の心線１５が本体１０の長手方向にそって埋め
込まれている。これらの心線１５は、本体１０よりも熱
膨張が低くかつ本体１０との接着性のよい材料、たとえ
ばアラミド樹脂繊維の撚り線からなっていて、本体１０
の熱膨張を小さくさせている。
【００１０】再帰反射シート２０は、透明なフィルムの
あいだにガラスビーズを配置し、片方のフィルムの外表
面に金属蒸着層を設け、金属蒸着層の上にさらに接着層
を形成し、接着層をはく離紙によって保護した構造をも
つ封入レンズ形のものからなっている。本体１０にたい
する積層は、はく離紙をはがし、斜面１１，１２のすべ
てに接着することによってなされている。
あいだにガラスビーズを配置し、片方のフィルムの外表
面に金属蒸着層を設け、金属蒸着層の上にさらに接着層
を形成し、接着層をはく離紙によって保護した構造をも
つ封入レンズ形のものからなっている。本体１０にたい
する積層は、はく離紙をはがし、斜面１１，１２のすべ
てに接着することによってなされている。
【００１１】この視線誘導装置を車両の走行方向と平行
に配置すると、ある波の斜面１１，１２に入射する車両
からの光線３１，３２は図３に示すように車両により近
い位置にある隣接する波によってさえぎられるため、入
射光線のほとんどは山頂付近のみでもって反射される。
車両からの光線３１，３２は各々の波における反射に寄
与する領域はきわめて狭いためほぼ平行光線とみなすこ
とができる。各々の波は前述のように挟み角Θを形成す
る平面１１，１２からなっているため、波の山頂にもっ
とも近いところに入射する車両からの入射光線および隣
接波の山頂をかすめる車両からの入射光線は入射角ある
いは再帰反射シート２０の表面となす角度が同じにな
り、斜面１１，１２の挟み角Θを選択することによっ
て、各々の波における山頂付近に入射した光線はすべて
車両に向かって再帰反射させることができる。交差角あ
るいは挟み角Θは角度２０゜〜１２０゜の範囲で選択さ
れることがのぞましく、角度３０゜〜９０゜の範囲で選
択するとより好ましい結果を得られ、角度４５゜にする
ともっとも好ましい結果を得られる。そして、再帰反射
シート２０は本体１０におけるすべての斜面１１および
すべての斜面１２に積層されていて、反射面積がきわめ
て大きいため、遠方の視認性もたかい。
に配置すると、ある波の斜面１１，１２に入射する車両
からの光線３１，３２は図３に示すように車両により近
い位置にある隣接する波によってさえぎられるため、入
射光線のほとんどは山頂付近のみでもって反射される。
車両からの光線３１，３２は各々の波における反射に寄
与する領域はきわめて狭いためほぼ平行光線とみなすこ
とができる。各々の波は前述のように挟み角Θを形成す
る平面１１，１２からなっているため、波の山頂にもっ
とも近いところに入射する車両からの入射光線および隣
接波の山頂をかすめる車両からの入射光線は入射角ある
いは再帰反射シート２０の表面となす角度が同じにな
り、斜面１１，１２の挟み角Θを選択することによっ
て、各々の波における山頂付近に入射した光線はすべて
車両に向かって再帰反射させることができる。交差角あ
るいは挟み角Θは角度２０゜〜１２０゜の範囲で選択さ
れることがのぞましく、角度３０゜〜９０゜の範囲で選
択するとより好ましい結果を得られ、角度４５゜にする
ともっとも好ましい結果を得られる。そして、再帰反射
シート２０は本体１０におけるすべての斜面１１および
すべての斜面１２に積層されていて、反射面積がきわめ
て大きいため、遠方の視認性もたかい。
【００１２】また、車両にたいして角度９０゜に配置す
ると、つまり、再帰反射シート２０を積層した面が車両
正面をむくように配置しても、すべての斜面１１，１２
に積層された再帰反射体シート２０が車両の前照灯から
の入射光線３３，３４を運転者にむかって再帰反射し、
反射がすべての斜面１１，１２においてかつすべての斜
面１１，１２の全面においてなされ、反射面積がかなり
ひろいため、このときにもたかい視認性を得られる。
ると、つまり、再帰反射シート２０を積層した面が車両
正面をむくように配置しても、すべての斜面１１，１２
に積層された再帰反射体シート２０が車両の前照灯から
の入射光線３３，３４を運転者にむかって再帰反射し、
反射がすべての斜面１１，１２においてかつすべての斜
面１１，１２の全面においてなされ、反射面積がかなり
ひろいため、このときにもたかい視認性を得られる。
【００１３】図４は本発明による道路用視線誘導装置を
道路のカーブ区間に設置した状態を示している。本発明
による装置は全体をあらたに符号４０Ａ，４０Ｂで示さ
れている。設置はカーブを形成する道路の外側に道路と
平行に設置されたガイドレール５０Ａ，５０Ｂあるいは
ガイドロープ６０Ａ，６０Ｂに取り付けることによって
なされる。
道路のカーブ区間に設置した状態を示している。本発明
による装置は全体をあらたに符号４０Ａ，４０Ｂで示さ
れている。設置はカーブを形成する道路の外側に道路と
平行に設置されたガイドレール５０Ａ，５０Ｂあるいは
ガイドロープ６０Ａ，６０Ｂに取り付けることによって
なされる。
【００１４】カーブ区間にむかおうとする自動車７０Ａ
の前照灯からの一部の光線３１Ａは視線誘導装置４０Ａ
におけるすべての斜面１１の山頂付近に入射し、入射光
線が自動車７０Ａにむかって再帰反射されるため、運転
者はガイドレール５０Ａあるいはガイドロープ６０Ａが
車体側面に存在することを視線誘導装置４０Ａからの再
帰反射光線によって確実かつ容易に視認することができ
る。これと同時に、自動車７０Ａからの残余の光線３２
Ａ，３３Ａは視線誘導装置４０Ｂにおけるすべての斜面
１１，１２によって再帰反射され、反射面積がきわめて
大きいため、運転者は遠方から道路が曲がっていること
を容易に視認することができる。
の前照灯からの一部の光線３１Ａは視線誘導装置４０Ａ
におけるすべての斜面１１の山頂付近に入射し、入射光
線が自動車７０Ａにむかって再帰反射されるため、運転
者はガイドレール５０Ａあるいはガイドロープ６０Ａが
車体側面に存在することを視線誘導装置４０Ａからの再
帰反射光線によって確実かつ容易に視認することができ
る。これと同時に、自動車７０Ａからの残余の光線３２
Ａ，３３Ａは視線誘導装置４０Ｂにおけるすべての斜面
１１，１２によって再帰反射され、反射面積がきわめて
大きいため、運転者は遠方から道路が曲がっていること
を容易に視認することができる。
【００１５】さらに、反対方向からカーブ区間にむかお
うとしている自動車７０Ｂの前照灯からの光線３３Ｂは
視線誘導装置４０Ｂにおける斜面１１の山頂付近に入射
し、入射光線が自動車７０Ｂにむかって再帰反射される
ため、この自動車の運転者はガイドレール５０Ｂあるい
はガイドロープ６０Ｂが車体側面に存在することを視線
誘導装置４０Ｂからの再帰反射光線によって確実かつ容
易に視認することができる。同時に、自動車７０Ｂから
の光線３２Ｂ，３３Ｂは視線誘導装置４０Ａにおけるす
べての斜面１１，１２によって再帰反射され、反射面積
がきわめて大きいため、運転者は遠方から道路が曲がっ
ていることを容易に視認することができる。
うとしている自動車７０Ｂの前照灯からの光線３３Ｂは
視線誘導装置４０Ｂにおける斜面１１の山頂付近に入射
し、入射光線が自動車７０Ｂにむかって再帰反射される
ため、この自動車の運転者はガイドレール５０Ｂあるい
はガイドロープ６０Ｂが車体側面に存在することを視線
誘導装置４０Ｂからの再帰反射光線によって確実かつ容
易に視認することができる。同時に、自動車７０Ｂから
の光線３２Ｂ，３３Ｂは視線誘導装置４０Ａにおけるす
べての斜面１１，１２によって再帰反射され、反射面積
がきわめて大きいため、運転者は遠方から道路が曲がっ
ていることを容易に視認することができる。
【００１６】図５ないし図７は本発明の視線誘導装置の
ガイドレール５０Ａ，５０Ｂにたいする取り付け状態を
示している。取り付けは、たとえば図５に示すように、
本発明による視線誘導装置４０Ａの本体１０における再
帰反射シート２０を積層されている面と反対の面をガイ
ドレール５０Ａに接着することによってなされる。接着
は接着剤によってあるいは両面接着テープによってなさ
れる。さらに、ガイドレールにたいする取り付けは、た
とえば図６に示すように、視線誘導装置４０Ａをガイド
レール５０Ａに配置したあと、視線誘導装置４０Ａの両
端に位置するように押さえ具５１をガイドレール５０Ａ
にかぶせ、ガイドレール５０Ａにボルト５２によって固
定することによってなされる。押さえ具５１は、上端に
ある横向きのＬ字の形態をもつ部分５３を、下端にフッ
ク部分５４を、これらのあいだにガイドレール５０Ａの
表面輪郭とほぼ同じ形状をもつ部分５５をもつもので、
部分５３がガイドレール５０Ａの上縁に、部分５４が下
縁にそれぞれはまって、ガイドレール５０Ａからの抜け
出しを阻止されている。ボルト５２は、ねじ軸の端部を
ガイドレール５０Ａの背面に接合するまで、部分５３に
おけるガイドレール５０Ａの背面にまわり込んだ壁面に
あるねじ孔からねじ込まれ、押さえ具５１がガイドレー
ル５０Ａの長手方向にそってスライドするのを阻止して
いる。視線誘導装置４０Ａは、押さえ具５１の部分５５
によって、両端をガイドレール５０Ａの表面に圧着され
ることで、ガイドレール５０Ａに固定されている。
ガイドレール５０Ａ，５０Ｂにたいする取り付け状態を
示している。取り付けは、たとえば図５に示すように、
本発明による視線誘導装置４０Ａの本体１０における再
帰反射シート２０を積層されている面と反対の面をガイ
ドレール５０Ａに接着することによってなされる。接着
は接着剤によってあるいは両面接着テープによってなさ
れる。さらに、ガイドレールにたいする取り付けは、た
とえば図６に示すように、視線誘導装置４０Ａをガイド
レール５０Ａに配置したあと、視線誘導装置４０Ａの両
端に位置するように押さえ具５１をガイドレール５０Ａ
にかぶせ、ガイドレール５０Ａにボルト５２によって固
定することによってなされる。押さえ具５１は、上端に
ある横向きのＬ字の形態をもつ部分５３を、下端にフッ
ク部分５４を、これらのあいだにガイドレール５０Ａの
表面輪郭とほぼ同じ形状をもつ部分５５をもつもので、
部分５３がガイドレール５０Ａの上縁に、部分５４が下
縁にそれぞれはまって、ガイドレール５０Ａからの抜け
出しを阻止されている。ボルト５２は、ねじ軸の端部を
ガイドレール５０Ａの背面に接合するまで、部分５３に
おけるガイドレール５０Ａの背面にまわり込んだ壁面に
あるねじ孔からねじ込まれ、押さえ具５１がガイドレー
ル５０Ａの長手方向にそってスライドするのを阻止して
いる。視線誘導装置４０Ａは、押さえ具５１の部分５５
によって、両端をガイドレール５０Ａの表面に圧着され
ることで、ガイドレール５０Ａに固定されている。
【００１７】ガイドロープにたいする取り付けは、たと
えば図７に示すように、ガイドロープ６０Ａがはまるへ
こみ６１をもつ部材６２を用意し、ガイドロープ６０Ａ
をサンドイッチするように部材６１と視線誘導装置４０
Ａとをガイドロープ６０Ａにたいして配置するととも
に、これらをボルトなどでもって結合することによって
なされる。
えば図７に示すように、ガイドロープ６０Ａがはまるへ
こみ６１をもつ部材６２を用意し、ガイドロープ６０Ａ
をサンドイッチするように部材６１と視線誘導装置４０
Ａとをガイドロープ６０Ａにたいして配置するととも
に、これらをボルトなどでもって結合することによって
なされる。
【００１８】図８は本発明の視線誘導装置の他の実施例
を示している。本体１００は、アラミド樹脂繊維の心線
１１５を埋め込まれたウレタン系熱可塑性エラストマー
成形物からなる巾せまくかつ細長い板の形態をもつもの
で、片方の表面のみを波形に形成されている。各々の波
は、波を形成する斜面１１１，１１２が平面からなって
いて、これらの斜面１１１，１１２がたとえば挟み角４
５゜を形成して配置されているとともに、谷底が平面１
１３からなっている。再帰反射シート１２０は封入レン
ズ形のものからなっていて、すべての斜面１１１，１１
２およびすべての谷底面１１３に積層されている。
を示している。本体１００は、アラミド樹脂繊維の心線
１１５を埋め込まれたウレタン系熱可塑性エラストマー
成形物からなる巾せまくかつ細長い板の形態をもつもの
で、片方の表面のみを波形に形成されている。各々の波
は、波を形成する斜面１１１，１１２が平面からなって
いて、これらの斜面１１１，１１２がたとえば挟み角４
５゜を形成して配置されているとともに、谷底が平面１
１３からなっている。再帰反射シート１２０は封入レン
ズ形のものからなっていて、すべての斜面１１１，１１
２およびすべての谷底面１１３に積層されている。
【００１９】この視線誘導装置は、各々の波における山
頂付近に入射した光線のすべてを車両に向かって再帰反
射させることができ、再帰反射シートが本体におけるす
べての斜面に積層され反射面積がきわめて大きいばかり
か、斜面１１１，１１２によって形成される山頂と山頂
との間隔が広く、車両の走行方向と平行に配置したとき
に、ある波に入射する車両からの光線１３２がより車両
に近い位置にある隣接する波によってさえぎられる度合
が小さいため、車両が浅い角度で接近したときの視認性
がさらに向上する。そして、車両に対面して配置された
ときにも、すべての斜面１１１，１１２が車両からのほ
とんどの光線を再帰反射し、のこる光線を全反射で反射
する。すべての谷底面１１３は車両からの光線を全反射
で反射するため、このときにもたかい視認性をもつもの
とさせることができる。
頂付近に入射した光線のすべてを車両に向かって再帰反
射させることができ、再帰反射シートが本体におけるす
べての斜面に積層され反射面積がきわめて大きいばかり
か、斜面１１１，１１２によって形成される山頂と山頂
との間隔が広く、車両の走行方向と平行に配置したとき
に、ある波に入射する車両からの光線１３２がより車両
に近い位置にある隣接する波によってさえぎられる度合
が小さいため、車両が浅い角度で接近したときの視認性
がさらに向上する。そして、車両に対面して配置された
ときにも、すべての斜面１１１，１１２が車両からのほ
とんどの光線を再帰反射し、のこる光線を全反射で反射
する。すべての谷底面１１３は車両からの光線を全反射
で反射するため、このときにもたかい視認性をもつもの
とさせることができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明の道路用視線誘導装置は、以上述
べたように、各々の波における山頂付近に入射した光線
のすべてを車両に向かって再帰反射する、いいかえれ
ば、再帰反射シートにおける波の山頂付近に対応する領
域のすべてが車両からの光線の再帰反射に寄与するた
め、車両の走行方向と平行に配置しても、すぐれた視認
性を得られる。
べたように、各々の波における山頂付近に入射した光線
のすべてを車両に向かって再帰反射する、いいかえれ
ば、再帰反射シートにおける波の山頂付近に対応する領
域のすべてが車両からの光線の再帰反射に寄与するた
め、車両の走行方向と平行に配置しても、すぐれた視認
性を得られる。
【図１】本発明の道路用視線誘導装置の一実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線にそう拡大断面図である。
【図３】光線の反射状態を示す説明図である。
【図４】道路にたいする設置状態の一例を示す説明図で
ある。
ある。
【図５】ガイドレールにたいする取り付け状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図６】ガイドレールにたいする他の取り付け状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図７】ガイドロープにたいする取り付け状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図８】本発明の道路用視線誘導装置の他の実施例を示
す断面図である。
す断面図である。
１０，１００ …本体 １１，１２、１１１，１１２…斜面 １５，１１５ …心線 ２０，１２０ …再帰反射シート １１３ …谷底面
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年６月８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種の視線誘導装置
では、車両の走行方向と平行に配置すると、ある波にた
いして入射する光線が光源により近い隣接する波によっ
てさえぎられ、入射光線のほとんどが山頂付近のみでも
って反射される。再帰反射シートは曲面からなる波の表
面に積層されているため、自動車の前照灯からの光線の
入射角が波の山頂にむかうほど大きくなる。再帰反射シ
ートの再帰反射効率は入射角が０゜のときにもっともた
かく、角度４５゜よりも大きくなると急激に低下するた
め、再帰反射効率が波の山頂に向かうほど小さくなり、
反射が前述のように山頂付近のきわめて小さな領域にお
いてのみなされていることと相俟って、視認性がかなり
低下する 本発明は、車両の走行方向と平行に配置しても、視認性
のたかい、改良されたこの種の道路用視線誘導装置を提
供しようとするものである。
では、車両の走行方向と平行に配置すると、ある波にた
いして入射する光線が光源により近い隣接する波によっ
てさえぎられ、入射光線のほとんどが山頂付近のみでも
って反射される。再帰反射シートは曲面からなる波の表
面に積層されているため、自動車の前照灯からの光線の
入射角が波の山頂にむかうほど大きくなる。再帰反射シ
ートの再帰反射効率は入射角が０゜のときにもっともた
かく、角度４５゜よりも大きくなると急激に低下するた
め、再帰反射効率が波の山頂に向かうほど小さくなり、
反射が前述のように山頂付近のきわめて小さな領域にお
いてのみなされていることと相俟って、視認性がかなり
低下する 本発明は、車両の走行方向と平行に配置しても、視認性
のたかい、改良されたこの種の道路用視線誘導装置を提
供しようとするものである。
Claims (5)
- 【請求項１】 表面を波形に形成された本体と本体の表
面に取り付けられた再帰反射シートとからなる道路用視
線誘導装置において、本体における各々の波がたがいに
交わる二つの斜面によって形成された三角形の形態をな
し、再帰反射シートが各々の波を形成する斜面のすべて
に積層されていることを特徴とする道路用視線誘導装
置。 - 【請求項２】 各々の波を形成する斜面の交差度あるい
は挟み角が２０゜〜１２０゜からなる請求項１に記載の
装置。 - 【請求項３】 波の谷底が平面に形成されている請求項
１あるいは請求項２に記載の装置。 - 【請求項４】 本体がウレタン系熱可塑性エラストマー
の成形物からなる請求項１あるいは請求項２に記載の視
線誘導装置。 - 【請求項５】 本体がアラミド樹脂繊維の心線を貫通さ
せて成形されたウレタン系熱可塑性エラストマーからな
る請求項１あるいは請求項２に記載の視線誘導装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7105903A JP2702896B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 道路用視線誘導装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7105903A JP2702896B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 道路用視線誘導装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08302626A true JPH08302626A (ja) | 1996-11-19 |
| JP2702896B2 JP2702896B2 (ja) | 1998-01-26 |
Family
ID=14419846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7105903A Expired - Fee Related JP2702896B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 道路用視線誘導装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2702896B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009275349A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-26 | Wonder Giken Kk | 交通安全標識物 |
| JP2012132151A (ja) * | 2010-12-20 | 2012-07-12 | Sekisui Jushi Co Ltd | 道路用標示板 |
| JP2017203283A (ja) * | 2016-05-10 | 2017-11-16 | Ｊｆｅ建材株式会社 | トンネルの内装構造、内装パネル及び連結具 |
| JP2019007316A (ja) * | 2017-06-28 | 2019-01-17 | 株式会社吾妻製作所 | 視線誘導標 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4442731B1 (ja) * | 2009-08-05 | 2010-03-31 | 株式会社エスエスシー | 標示具 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0233813U (ja) * | 1988-08-28 | 1990-03-02 |
-
1995
- 1995-04-28 JP JP7105903A patent/JP2702896B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH0233813U (ja) * | 1988-08-28 | 1990-03-02 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2009275349A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-26 | Wonder Giken Kk | 交通安全標識物 |
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| JP2017203283A (ja) * | 2016-05-10 | 2017-11-16 | Ｊｆｅ建材株式会社 | トンネルの内装構造、内装パネル及び連結具 |
| JP2019007316A (ja) * | 2017-06-28 | 2019-01-17 | 株式会社吾妻製作所 | 視線誘導標 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2702896B2 (ja) | 1998-01-26 |
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