JPH082848A - 二連結ガバナ装置 - Google Patents
二連結ガバナ装置Info
- Publication number
- JPH082848A JPH082848A JP15960094A JP15960094A JPH082848A JP H082848 A JPH082848 A JP H082848A JP 15960094 A JP15960094 A JP 15960094A JP 15960094 A JP15960094 A JP 15960094A JP H082848 A JPH082848 A JP H082848A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- sliding contact
- free end
- pin
- rotating body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
- B66B5/044—Mechanical overspeed governors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】必要時に二台のガバナが同時に作動するように
して、エレベータが落下するような場合にあっても適正
に減速させたり、確実に停止させるようにする。 【構成】二体のドラム内に亘る連結バー１２をドラムの
間で枢支し、自由端部１４を回転体に隣位させてドラム
径方向に回動可能に配置し、摺接体８の側面にピン１５
を突設し、連結バー１２の自由端部１４に、回転体回転
時に待機位置から所定角度位置の範囲にある摺接体８の
ピン１５が通過可能な通路部１６と、摺接状態にある摺
接体８のピン１５が摺接して自由端部１４をドラム内面
側に移動させる外側ピンガイド１７と、自由端部１４が
ドラム内面側に移動した時に所定角度位置を越えていな
い摺接体８のピン１５が摺接して、その摺接体８をドラ
ム内面に案内する内側ピンガイド１８を備えた。
して、エレベータが落下するような場合にあっても適正
に減速させたり、確実に停止させるようにする。 【構成】二体のドラム内に亘る連結バー１２をドラムの
間で枢支し、自由端部１４を回転体に隣位させてドラム
径方向に回動可能に配置し、摺接体８の側面にピン１５
を突設し、連結バー１２の自由端部１４に、回転体回転
時に待機位置から所定角度位置の範囲にある摺接体８の
ピン１５が通過可能な通路部１６と、摺接状態にある摺
接体８のピン１５が摺接して自由端部１４をドラム内面
側に移動させる外側ピンガイド１７と、自由端部１４が
ドラム内面側に移動した時に所定角度位置を越えていな
い摺接体８のピン１５が摺接して、その摺接体８をドラ
ム内面に案内する内側ピンガイド１８を備えた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は建設用エレベータなどに
使用されるガバナ装置に関するものである。
使用されるガバナ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】建設用エレベータにおいては、そのエレ
ベータの昇降方向に設けられたラックに噛み合うように
して、安全装置であるガバナが設置されている。図３か
ら図６に示すように、このガバナ１′は、一つのドラム
２と、そのドラム２内に回転可能にして配置され前記ラ
ックとピニオンとの噛み合いで回転する回転体３とから
なるものである。前記回転体３は、ドラム中心線上に位
置する回転軸４の周りに複数の係止部５を有していて、
回転軸４周りのベース６に外方へ突没可能にした枢支部
材７（スプリング７ａによって押し込み力に抗する）を
設け、この枢支部材７に摺接体８が回転軸４に対して遠
心方向に回動可能にして設けられ、さらに、前記ベース
６から延設されたステー９と前記摺接体８との間にその
摺接体８を付勢する付勢手段１０を介在させることによ
り係止部５が構成されている。
ベータの昇降方向に設けられたラックに噛み合うように
して、安全装置であるガバナが設置されている。図３か
ら図６に示すように、このガバナ１′は、一つのドラム
２と、そのドラム２内に回転可能にして配置され前記ラ
ックとピニオンとの噛み合いで回転する回転体３とから
なるものである。前記回転体３は、ドラム中心線上に位
置する回転軸４の周りに複数の係止部５を有していて、
回転軸４周りのベース６に外方へ突没可能にした枢支部
材７（スプリング７ａによって押し込み力に抗する）を
設け、この枢支部材７に摺接体８が回転軸４に対して遠
心方向に回動可能にして設けられ、さらに、前記ベース
６から延設されたステー９と前記摺接体８との間にその
摺接体８を付勢する付勢手段１０を介在させることによ
り係止部５が構成されている。
【０００３】上記係止部５において、回転体３が所定の
速度内で回転している時には、上記摺接体８がドラム２
に接触せず、そして回転体３が所定の速度を越えて回転
した時に摺接体８がドラム２の内面に当接し、その抵抗
によって回転体の回転を減速させたり止めるようにした
ものである。さらに説明すると、摺接体８が回転軸４側
に位置している状態において、その摺接体８の軸周りの
外側部となる位置を連結部１１として前記付勢手段１０
の一端が回転自由に連結され、また、摺接体８の回動に
伴って逆方向に回動することができるように他端が上記
ステー９に対して回転可能に支持されている。前記回転
体３が所定の速度内で回転している時（回動体の回転方
向を矢印Ａで示す）には、前記付勢手段１０がその長手
方向に押圧力Ｂを摺接体８に対して作用させ、その摺接
体８はベース６の基端側に突設した受け部６ａに当接
し、この受け部６ａに生じる反力Ｃと前記押圧力Ｂに対
して、上記枢支部材７とベース６との係止によって位置
決めされた枢支部材７における回動体３の枢支部分に生
じた反力Ｄが釣り合い、摺接体８が待機位置Ｅに定置さ
れている。この時点において摺接体８に作用する遠心力
は前記各力に対して小さいものとなっている。（図４）
速度内で回転している時には、上記摺接体８がドラム２
に接触せず、そして回転体３が所定の速度を越えて回転
した時に摺接体８がドラム２の内面に当接し、その抵抗
によって回転体の回転を減速させたり止めるようにした
ものである。さらに説明すると、摺接体８が回転軸４側
に位置している状態において、その摺接体８の軸周りの
外側部となる位置を連結部１１として前記付勢手段１０
の一端が回転自由に連結され、また、摺接体８の回動に
伴って逆方向に回動することができるように他端が上記
ステー９に対して回転可能に支持されている。前記回転
体３が所定の速度内で回転している時（回動体の回転方
向を矢印Ａで示す）には、前記付勢手段１０がその長手
方向に押圧力Ｂを摺接体８に対して作用させ、その摺接
体８はベース６の基端側に突設した受け部６ａに当接
し、この受け部６ａに生じる反力Ｃと前記押圧力Ｂに対
して、上記枢支部材７とベース６との係止によって位置
決めされた枢支部材７における回動体３の枢支部分に生
じた反力Ｄが釣り合い、摺接体８が待機位置Ｅに定置さ
れている。この時点において摺接体８に作用する遠心力
は前記各力に対して小さいものとなっている。（図４）
【０００４】つぎに回転体３の回転速度が大きくなる
と、摺接体８に大きな遠心力Ｆが加わるようになり、力
が釣り合う位置まで摺接体８が遠心方向に回動する（そ
の摺接体８の回動方向を矢印Ｇで示す）。即ち、増大し
た前記遠心力Ｆとその遠心力Ｆに対してほぼ逆方向の上
記反力Ｄ（遠心力の増大により減少する）と増大する押
圧力Ｂとが釣り合う位置まで摺接体８が回動する。この
ように回転体３の回転速度が大きくなるに従って摺接体
８が遠心方向に回動し、付勢手段１０は回動する摺接体
８に対して逆方向に付勢力を作用せるものであって、回
転軸４側の待機位置Ｅから回動方向Ｇの所定角度位置
（付勢手段のステー側端部と連結部側端部と摺接体の枢
支点とが並ぶ状態）までの非接触範囲で反回動方向に付
勢させて、ドラム２に接触させないように設けられてい
る。（図５）
と、摺接体８に大きな遠心力Ｆが加わるようになり、力
が釣り合う位置まで摺接体８が遠心方向に回動する（そ
の摺接体８の回動方向を矢印Ｇで示す）。即ち、増大し
た前記遠心力Ｆとその遠心力Ｆに対してほぼ逆方向の上
記反力Ｄ（遠心力の増大により減少する）と増大する押
圧力Ｂとが釣り合う位置まで摺接体８が回動する。この
ように回転体３の回転速度が大きくなるに従って摺接体
８が遠心方向に回動し、付勢手段１０は回動する摺接体
８に対して逆方向に付勢力を作用せるものであって、回
転軸４側の待機位置Ｅから回動方向Ｇの所定角度位置
（付勢手段のステー側端部と連結部側端部と摺接体の枢
支点とが並ぶ状態）までの非接触範囲で反回動方向に付
勢させて、ドラム２に接触させないように設けられてい
る。（図５）
【０００５】回転体３の回転速度が上記の状態から大き
くなり所定の速度を越えて過速度で回転した時には、さ
らに増大した遠心力が付勢手段１０の押圧力に勝り、こ
れによって摺接体８が遠心方向へ回動してドラム２の内
面に当接するようになる。そして付勢手段１０は、前記
摺接体８が所定角度位置を過ぎるとその摺接体８に対し
て回動方向Ｇに付勢し、摺接体８のドラム２の内面への
当接状態を維持させるようになる。回転する回転体の摺
接体８がドラム２の内面に当接すると、その摺接体８と
ドラム内面との間での抵抗によって摺接体８が押し込ま
れ、その押し込みによって生じるスプリング７ａの反力
Ｉが増大することにより、前記ドラム２の内面と摺接体
８との間での抵抗力Ｊ（回転方向Ａと逆方向に働く力）
が大きくなり、回転する回転体に対して制動が加わるよ
うになる。この制動が加わることにより回動体が適正に
減速、又は確実に停止される。（図６）Ｋはドラム２側
から前記反力Ｉに対して生じる反力である。
くなり所定の速度を越えて過速度で回転した時には、さ
らに増大した遠心力が付勢手段１０の押圧力に勝り、こ
れによって摺接体８が遠心方向へ回動してドラム２の内
面に当接するようになる。そして付勢手段１０は、前記
摺接体８が所定角度位置を過ぎるとその摺接体８に対し
て回動方向Ｇに付勢し、摺接体８のドラム２の内面への
当接状態を維持させるようになる。回転する回転体の摺
接体８がドラム２の内面に当接すると、その摺接体８と
ドラム内面との間での抵抗によって摺接体８が押し込ま
れ、その押し込みによって生じるスプリング７ａの反力
Ｉが増大することにより、前記ドラム２の内面と摺接体
８との間での抵抗力Ｊ（回転方向Ａと逆方向に働く力）
が大きくなり、回転する回転体に対して制動が加わるよ
うになる。この制動が加わることにより回動体が適正に
減速、又は確実に停止される。（図６）Ｋはドラム２側
から前記反力Ｉに対して生じる反力である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、建設
用エレベータの高速化、大型化に対応するため、駆動モ
ータの台数を増やしたりすることが行われているが、上
記ガバナは一台で賄われているのが現状である。仮に駆
動モータを二〜三台使用して昇降しているエレベータが
落下する場合、全荷重をカバナ側のピニオンで受けなけ
ればならない。このため、高速化、大型化されたエレベ
ータの安全装置にあっては、その設計段階でラック、ピ
ニオンなどの強度を高くしておく必要があり、新たな設
計などによるコスト上昇を招く結果となっている。そこ
でこれらの対応策として駆動モータの台数を増やすと同
様に上記カバナの台数を増やすことが挙げられる。しか
しながら、ガバナが作動開始する速度には多少の誤差が
あり、単純に二台設置しても、一方のガバナと他方のガ
バナとで作動開始する速度が異なっていると、先に一方
のガバナが作動してそのガバナにより速度が減速され、
もう一方のガバナが作動し出す速度に達しなくなる。よ
って、二台が同時に作動せず、適正な減速や完全な停止
ができなくなることが考えられる。
用エレベータの高速化、大型化に対応するため、駆動モ
ータの台数を増やしたりすることが行われているが、上
記ガバナは一台で賄われているのが現状である。仮に駆
動モータを二〜三台使用して昇降しているエレベータが
落下する場合、全荷重をカバナ側のピニオンで受けなけ
ればならない。このため、高速化、大型化されたエレベ
ータの安全装置にあっては、その設計段階でラック、ピ
ニオンなどの強度を高くしておく必要があり、新たな設
計などによるコスト上昇を招く結果となっている。そこ
でこれらの対応策として駆動モータの台数を増やすと同
様に上記カバナの台数を増やすことが挙げられる。しか
しながら、ガバナが作動開始する速度には多少の誤差が
あり、単純に二台設置しても、一方のガバナと他方のガ
バナとで作動開始する速度が異なっていると、先に一方
のガバナが作動してそのガバナにより速度が減速され、
もう一方のガバナが作動し出す速度に達しなくなる。よ
って、二台が同時に作動せず、適正な減速や完全な停止
ができなくなることが考えられる。
【０００７】そこで本発明は上記事情に鑑み、二台のガ
バナを用いて建設用エレベータの安全装置を構成し、必
要時にその二台のガバナが同時に作動するようにするこ
とを課題とし、大型化、高速化された建設用エレベータ
が落下するような場合にあっても適正に減速させたり、
確実に停止させるようにすることを目的とする。
バナを用いて建設用エレベータの安全装置を構成し、必
要時にその二台のガバナが同時に作動するようにするこ
とを課題とし、大型化、高速化された建設用エレベータ
が落下するような場合にあっても適正に減速させたり、
確実に停止させるようにすることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を考慮
してなされたもので、ドラム内に回転体を回転可能に配
置して該回転体の所定速度以上の回転時にドラム内面に
付勢状態で摺接する係止部が前記回転体に設けられてい
るガバナを二体並設し、前記ガバナ間中心に連結レバー
を枢支して、前記回転体に対応する前記連結レバーの自
由端部それぞれに、ドラム内面に摺接した前記係止部が
摺接して前記自由端部をドラム内面側に案内する外側案
内手段と、前記自由端部がドラム内面側に移動した際
に、ドラム内面に非摺接の係止部が摺接して該非摺接の
係止部をドラム内面側に案内する内側案内手段とが設け
られていることを特徴とする二連結ガバナ装置を提供し
て、上記した課題を解消するものである。
してなされたもので、ドラム内に回転体を回転可能に配
置して該回転体の所定速度以上の回転時にドラム内面に
付勢状態で摺接する係止部が前記回転体に設けられてい
るガバナを二体並設し、前記ガバナ間中心に連結レバー
を枢支して、前記回転体に対応する前記連結レバーの自
由端部それぞれに、ドラム内面に摺接した前記係止部が
摺接して前記自由端部をドラム内面側に案内する外側案
内手段と、前記自由端部がドラム内面側に移動した際
に、ドラム内面に非摺接の係止部が摺接して該非摺接の
係止部をドラム内面側に案内する内側案内手段とが設け
られていることを特徴とする二連結ガバナ装置を提供し
て、上記した課題を解消するものである。
【０００９】
【作用】本発明においては、ドラム内に回転体を回転可
能に配置して、回転体が所定速度以上で回転した時に、
その回転体に設けられている係止部がドラム内面に付勢
状態で摺接して制動力を生じさせるようにした上記のガ
バナを二体用いたものであって、回転体が所定速度を越
えていずれかの係止部がドラム内面に摺接してドラム内
面に沿いながら移動し、その係止部が連結レバーにおけ
る自由端部の外側案内手段に摺接すると、移動する係止
部と前記外側案内手段との摺接により前記自由端部がド
ラム内面側に移動するように連結レバーが回転し、他方
の自由端部も同様にしてドラム内面側に移動することに
なる。そして、ドラム内面側に位置した自由端部それぞ
れに、ドラム内面に対して非摺接状態となっている係止
部が差しかかると、自由端部の内側案内手段に前記非摺
接状態の係止部それぞれが摺接してドラム内面側に案内
され、ドラム内面に摺接するようになる。このようにし
て係止部全てがドラム内面に摺接し、二体のガバナそれ
ぞれに同等の制動力が生じるようになる。
能に配置して、回転体が所定速度以上で回転した時に、
その回転体に設けられている係止部がドラム内面に付勢
状態で摺接して制動力を生じさせるようにした上記のガ
バナを二体用いたものであって、回転体が所定速度を越
えていずれかの係止部がドラム内面に摺接してドラム内
面に沿いながら移動し、その係止部が連結レバーにおけ
る自由端部の外側案内手段に摺接すると、移動する係止
部と前記外側案内手段との摺接により前記自由端部がド
ラム内面側に移動するように連結レバーが回転し、他方
の自由端部も同様にしてドラム内面側に移動することに
なる。そして、ドラム内面側に位置した自由端部それぞ
れに、ドラム内面に対して非摺接状態となっている係止
部が差しかかると、自由端部の内側案内手段に前記非摺
接状態の係止部それぞれが摺接してドラム内面側に案内
され、ドラム内面に摺接するようになる。このようにし
て係止部全てがドラム内面に摺接し、二体のガバナそれ
ぞれに同等の制動力が生じるようになる。
【００１０】
【実施例】つぎに本発明を図１と図２に示す一実施例に
基づいて詳細に説明する。なお、図３から図６に示す従
来例と構成が重複する部分は同符号を付してその説明を
省略する。図中１は二連結ガバナ装置で、該二連結ガバ
ナ装置１は、図１に示すように、ドラム中心線が平行と
なるように上下に並設された二体のドラム２と、そのド
ラム２それぞれの内部に、ドラム中心線上に位置する回
転軸４の周りに三つの係止部５を有した回転体３を回転
可能にして配置している。前記回転体３それぞれは上記
従来例の回転体と同構造でドラム２との関係において同
じ作用をなすものであり、所定の速度内での回転では係
止部５の摺接体８が非接触範囲内に位置してドラム２の
内面と接触せず、また回転体３が所定の速度より早く回
転すると係止部５の摺接体８が非接触範囲から所定角度
位置を越えてドラム内面に摺接し、付勢手段１０により
ドラム２の内面側（遠心方向）に付勢されるものである
（図４から図６参照）。
基づいて詳細に説明する。なお、図３から図６に示す従
来例と構成が重複する部分は同符号を付してその説明を
省略する。図中１は二連結ガバナ装置で、該二連結ガバ
ナ装置１は、図１に示すように、ドラム中心線が平行と
なるように上下に並設された二体のドラム２と、そのド
ラム２それぞれの内部に、ドラム中心線上に位置する回
転軸４の周りに三つの係止部５を有した回転体３を回転
可能にして配置している。前記回転体３それぞれは上記
従来例の回転体と同構造でドラム２との関係において同
じ作用をなすものであり、所定の速度内での回転では係
止部５の摺接体８が非接触範囲内に位置してドラム２の
内面と接触せず、また回転体３が所定の速度より早く回
転すると係止部５の摺接体８が非接触範囲から所定角度
位置を越えてドラム内面に摺接し、付勢手段１０により
ドラム２の内面側（遠心方向）に付勢されるものである
（図４から図６参照）。
【００１１】本発明においては、一方のドラム２の内部
から他方のドラム２の内部に亘る連結バー１２を有して
いて、この連結バー１２はドラム間中心１３に枢支され
ている。連結バー１２の自由端部１４それぞれはドラム
２の内部においてその径方向に回動可能に配置されてお
り、各回転体３における摺接体８の側方（ドラム中心線
方向）に隣り合うように位置している。そして前記摺接
体８の連結バー２側の側面にはドラム中心線方向にピン
１５が突設されているとともに、前記連結バー２の各自
由端部１４の回転体３側の側面には、通路部１６を間に
してドラム内面側に位置し、後述するように自由端部自
体をドラム内面側に移動させるための外側案内手段であ
る外側ピンガイド１７と、ドラム中心側に位置し、後述
するようにこの自由端部がドラム内面側に位置した時点
で非接触範囲内の摺接体をドラム内面側に案内する内側
案内手段である内側ピンガイド１８とが設けられてい
る。上記連結バー１２は自由端部１４がドラム径方向に
対して通常時に所定の角度を呈するように支持されてお
り、図１に示すように、その状態において前記通路部１
６は、非接触範囲に位置している摺接体８のピン１５が
通過できるものである。また外側ピンガイド１７はドラ
ム内面に摺接した摺接体８のピン１５が摺接するもので
あって、前記ピン１５（摺接状態にある摺接体のピン）
が摺接して移動することによって自由端部１４がドラム
内面側に回動するように設けられており、内側ピンガイ
ド１８にあっては自由端部１４がドラム内面側に移動し
た時点において非接触範囲にある摺接体８のピン１５が
摺接するものであって、前記ピン１５が摺接して移動す
ることによりその内側ピンガイド１８に案内されて前記
摺接体８が遠心方向に回動するように設けられている。
から他方のドラム２の内部に亘る連結バー１２を有して
いて、この連結バー１２はドラム間中心１３に枢支され
ている。連結バー１２の自由端部１４それぞれはドラム
２の内部においてその径方向に回動可能に配置されてお
り、各回転体３における摺接体８の側方（ドラム中心線
方向）に隣り合うように位置している。そして前記摺接
体８の連結バー２側の側面にはドラム中心線方向にピン
１５が突設されているとともに、前記連結バー２の各自
由端部１４の回転体３側の側面には、通路部１６を間に
してドラム内面側に位置し、後述するように自由端部自
体をドラム内面側に移動させるための外側案内手段であ
る外側ピンガイド１７と、ドラム中心側に位置し、後述
するようにこの自由端部がドラム内面側に位置した時点
で非接触範囲内の摺接体をドラム内面側に案内する内側
案内手段である内側ピンガイド１８とが設けられてい
る。上記連結バー１２は自由端部１４がドラム径方向に
対して通常時に所定の角度を呈するように支持されてお
り、図１に示すように、その状態において前記通路部１
６は、非接触範囲に位置している摺接体８のピン１５が
通過できるものである。また外側ピンガイド１７はドラ
ム内面に摺接した摺接体８のピン１５が摺接するもので
あって、前記ピン１５（摺接状態にある摺接体のピン）
が摺接して移動することによって自由端部１４がドラム
内面側に回動するように設けられており、内側ピンガイ
ド１８にあっては自由端部１４がドラム内面側に移動し
た時点において非接触範囲にある摺接体８のピン１５が
摺接するものであって、前記ピン１５が摺接して移動す
ることによりその内側ピンガイド１８に案内されて前記
摺接体８が遠心方向に回動するように設けられている。
【００１２】このように上記構造の二連結ガバナ装置１
では連結バー１２を備えていることから、回転体３が過
速度で回転するようになると、つぎの動作を行うことに
なる。回転体３が過速度となり、少なくとも一つの摺接
体８がドラム２の内面側に位置して摺接移動すると、そ
の摺接体８の側面から突出しているピン１５が通常位置
にある自由端部１４の外側ピンガイド１７に摺接するよ
うになる。そして摺接体８の移動とともにそのピン１５
が移動すると前記自由端部１４がドラム内面側に移動す
るようになる。なお、通常位置での外側ピンガイド１７
と前記ピン１５（摺接状態にある摺接体のピン）とが接
することによって摺接体８側がドラム中心線側に押し返
されることはなく、自由端部１４は前記ピン１５の摺接
により容易に回動するように支持されているものであ
る。前記連結バー１２はドラム間中心１３に枢支されて
いるため、上記ピン１５との摺接が生じると、両方の自
由端部１４が同時に回動することになる。
では連結バー１２を備えていることから、回転体３が過
速度で回転するようになると、つぎの動作を行うことに
なる。回転体３が過速度となり、少なくとも一つの摺接
体８がドラム２の内面側に位置して摺接移動すると、そ
の摺接体８の側面から突出しているピン１５が通常位置
にある自由端部１４の外側ピンガイド１７に摺接するよ
うになる。そして摺接体８の移動とともにそのピン１５
が移動すると前記自由端部１４がドラム内面側に移動す
るようになる。なお、通常位置での外側ピンガイド１７
と前記ピン１５（摺接状態にある摺接体のピン）とが接
することによって摺接体８側がドラム中心線側に押し返
されることはなく、自由端部１４は前記ピン１５の摺接
により容易に回動するように支持されているものであ
る。前記連結バー１２はドラム間中心１３に枢支されて
いるため、上記ピン１５との摺接が生じると、両方の自
由端部１４が同時に回動することになる。
【００１３】このドラム内面側に回動位置した自由端部
１４それぞれに、非接触範囲に位置している摺接体８そ
れぞれが差し掛かると、その摺接体８のピン１５が上記
内側ピンガイド１８に摺接するようになる。そしてこの
内側ピンガイド１８の案内により前記ピン１５が摺接移
動することによって、前記摺接体８が非接触範囲から所
定角度位置を越えて回動するように遠心方向に案内され
るようになる。内側ピンガイド１８で摺接体８を遠心方
向に案内させる際には、自由端部を引き起こさせる程の
抵抗が生じるものではないが、一旦ドラム内面側に回動
した自由端部が引き起こされないように位置決めする手
段を設けるようにしておいてもよい。上述のように二体
のドラム２の内部それぞれにおいて自由端部１４の内側
ピンガイド１８が摺接体８を遠心方向に案内し所定角度
位置を起こさせることから、回転体３が一回転した後に
はすべての摺接体８がドラム内面に当接する状態となり
（図２参照）、上位のドラム側と下位のドラム側と同等
の抵抗力が生じるようになり、総じて抵抗力が極めて大
きくなって回転体３の回転速度が大きく減じたり、また
完全に停止するようになる。
１４それぞれに、非接触範囲に位置している摺接体８そ
れぞれが差し掛かると、その摺接体８のピン１５が上記
内側ピンガイド１８に摺接するようになる。そしてこの
内側ピンガイド１８の案内により前記ピン１５が摺接移
動することによって、前記摺接体８が非接触範囲から所
定角度位置を越えて回動するように遠心方向に案内され
るようになる。内側ピンガイド１８で摺接体８を遠心方
向に案内させる際には、自由端部を引き起こさせる程の
抵抗が生じるものではないが、一旦ドラム内面側に回動
した自由端部が引き起こされないように位置決めする手
段を設けるようにしておいてもよい。上述のように二体
のドラム２の内部それぞれにおいて自由端部１４の内側
ピンガイド１８が摺接体８を遠心方向に案内し所定角度
位置を起こさせることから、回転体３が一回転した後に
はすべての摺接体８がドラム内面に当接する状態となり
（図２参照）、上位のドラム側と下位のドラム側と同等
の抵抗力が生じるようになり、総じて抵抗力が極めて大
きくなって回転体３の回転速度が大きく減じたり、また
完全に停止するようになる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の二連結ガ
バナ装置は、ドラム内に回転体を回転可能に配置して該
回転体の所定速度以上の回転時にドラム内面に付勢状態
で摺接する係止部が前記回転体に設けられているガバナ
を二体並設し、前記ガバナ間中心に連結レバーを枢支し
て、前記回転体に対応する前記連結レバーの自由端部そ
れぞれに、ドラム内面に摺接した前記係止部が摺接して
前記自由端部をドラム内面側に案内する外側案内手段
と、前記自由端部がドラム内面側に移動した際に、ドラ
ム内面に非摺接の係止部が摺接して該非摺接の係止部を
ドラム内面側に案内する内側案内手段とが設けられてい
ることを特徴とするものである。
バナ装置は、ドラム内に回転体を回転可能に配置して該
回転体の所定速度以上の回転時にドラム内面に付勢状態
で摺接する係止部が前記回転体に設けられているガバナ
を二体並設し、前記ガバナ間中心に連結レバーを枢支し
て、前記回転体に対応する前記連結レバーの自由端部そ
れぞれに、ドラム内面に摺接した前記係止部が摺接して
前記自由端部をドラム内面側に案内する外側案内手段
と、前記自由端部がドラム内面側に移動した際に、ドラ
ム内面に非摺接の係止部が摺接して該非摺接の係止部を
ドラム内面側に案内する内側案内手段とが設けられてい
ることを特徴とするものである。
【００１５】これによって各ドラム内の回転体が過速度
になって少なくとも一つの摺接体がドラム内面に摺接状
態となると、その摺接体のピンによる摺接移動によって
傾斜した連結バーにより全ての摺接体がドラム内面側に
回動して摺接状態になり、一方のドラム側で生じる抵抗
力と他方のドラム側で生じる抵抗力とが同時に同等にな
り、二連結ガバナ装置として瞬時に大きな制動力を発揮
させることができるようになる。このため、建設用エレ
ベータの大型化、高速化に伴い制動トルクの大きな装置
を新規に設計する場合に比べて、従来の制動トルクの小
さい装置を二台用いて連結することによるコスト低下が
確実に見込めるようになり、さらに二連結ガバナ装置を
従来のガバナを用いて作成すれば、この二連結ガバナ装
置に対して、ラック、ピニオンなどの強度を合わせて新
たに製作する必要がない。さらに、ドラムと回転体とか
らなる二組の制動機構部分が同時に、かつ確実に作動す
るようになり、これを用いたエレベータの安全性を向上
させることができるようになるなど、実用性に優れた効
果を奏するものである。
になって少なくとも一つの摺接体がドラム内面に摺接状
態となると、その摺接体のピンによる摺接移動によって
傾斜した連結バーにより全ての摺接体がドラム内面側に
回動して摺接状態になり、一方のドラム側で生じる抵抗
力と他方のドラム側で生じる抵抗力とが同時に同等にな
り、二連結ガバナ装置として瞬時に大きな制動力を発揮
させることができるようになる。このため、建設用エレ
ベータの大型化、高速化に伴い制動トルクの大きな装置
を新規に設計する場合に比べて、従来の制動トルクの小
さい装置を二台用いて連結することによるコスト低下が
確実に見込めるようになり、さらに二連結ガバナ装置を
従来のガバナを用いて作成すれば、この二連結ガバナ装
置に対して、ラック、ピニオンなどの強度を合わせて新
たに製作する必要がない。さらに、ドラムと回転体とか
らなる二組の制動機構部分が同時に、かつ確実に作動す
るようになり、これを用いたエレベータの安全性を向上
させることができるようになるなど、実用性に優れた効
果を奏するものである。
【図１】本発明に係る二連結ガバナ装置の一実施例にお
ける非制動状態時を示す説明図である。
ける非制動状態時を示す説明図である。
【図２】同じく一実施例における制動状態時を示す説明
図である。
図である。
【図３】従来例を示す説明図である。
【図４】従来例において摺接体が待機位置にある状態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図５】同じく従来例において摺接体が待機位置から回
動した状態を示す説明図である。
動した状態を示す説明図である。
【図６】同じく従来例において摺接体がドラムに摺接す
る状態を示す説明図である。
る状態を示す説明図である。
１…二連結ガバナ装置 ２…ドラム ３…回転体 ５…係止部 ８…摺接体 １０…付勢手段 １２…連結バー １４…自由端部 １５…ピン １６…通路部 １７…外側ピンガイド １８…内側ピンガイド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石井 利章 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 川崎 節夫 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】ドラム内に回転体を回転可能に配置して該
回転体の所定速度以上の回転時にドラム内面に付勢状態
で摺接する係止部が前記回転体に設けられているガバナ
を二体並設し、 前記ガバナ間中心に連結レバーを枢支して、前記回転体
に対応する前記連結レバーの自由端部それぞれに、ドラ
ム内面に摺接した前記係止部が摺接して前記自由端部を
ドラム内面側に案内する外側案内手段と、前記自由端部
がドラム内面側に移動した際に、ドラム内面に非摺接の
係止部が摺接して該非摺接の係止部をドラム内面側に案
内する内側案内手段とが設けられていることを特徴とす
る二連結ガバナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15960094A JP3551983B2 (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 二連結ガバナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15960094A JP3551983B2 (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 二連結ガバナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082848A true JPH082848A (ja) | 1996-01-09 |
| JP3551983B2 JP3551983B2 (ja) | 2004-08-11 |
Family
ID=15697248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15960094A Expired - Fee Related JP3551983B2 (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 二連結ガバナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3551983B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003089354A1 (en) * | 2002-04-19 | 2003-10-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Emergency brake device for elevator |
| WO2012108859A1 (en) * | 2011-02-07 | 2012-08-16 | Otis Elevator Company | Elevator governor having two tripping mechanisms on separate sheaves |
| WO2019045564A1 (en) * | 2017-08-30 | 2019-03-07 | Raxtar B.V. | FALL PROTECTION FOR AN ELEVATOR, AND ELEVATOR WITH PROTECTION AGAINST FALLS |
-
1994
- 1994-06-20 JP JP15960094A patent/JP3551983B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003089354A1 (en) * | 2002-04-19 | 2003-10-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Emergency brake device for elevator |
| WO2012108859A1 (en) * | 2011-02-07 | 2012-08-16 | Otis Elevator Company | Elevator governor having two tripping mechanisms on separate sheaves |
| CN103339053A (zh) * | 2011-02-07 | 2013-10-02 | 奥的斯电梯公司 | 在单独的滑轮上具有两个释放机构的电梯限速器 |
| US9359173B2 (en) | 2011-02-07 | 2016-06-07 | Otis Elevator Company | Elevator governor having two tripping mechanisms on separate sheaves |
| EP2673232A4 (en) * | 2011-02-07 | 2017-11-22 | Otis Elevator Company | Elevator governor having two tripping mechanisms on separate sheaves |
| WO2019045564A1 (en) * | 2017-08-30 | 2019-03-07 | Raxtar B.V. | FALL PROTECTION FOR AN ELEVATOR, AND ELEVATOR WITH PROTECTION AGAINST FALLS |
| NL2019467B1 (nl) * | 2017-08-30 | 2019-03-11 | Raxtar B V | Valbeveiliging voor een lift, alsmede lift voorzien van de valbeveiliging |
| US11572252B2 (en) | 2017-08-30 | 2023-02-07 | Raxtar B.V. | Fall protection for a lift, as well as a lift with fall protection |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3551983B2 (ja) | 2004-08-11 |
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