JPH08277884A - トーショナルダンパ - Google Patents
トーショナルダンパInfo
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- JPH08277884A JPH08277884A JP8059495A JP8059495A JPH08277884A JP H08277884 A JPH08277884 A JP H08277884A JP 8059495 A JP8059495 A JP 8059495A JP 8059495 A JP8059495 A JP 8059495A JP H08277884 A JPH08277884 A JP H08277884A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 弾性体をハブとマスとの間に圧入するだけで
加硫接着していないタイプのトーショナルダンパでも、
ハブと弾性体間あるいはマスと弾性体間で周方向の「滑
り」を抑えることの可能なトーショナルダンパを提供す
ることを目的とする。 【構成】 ハブ１の外周面に径方向外側に突出するハブ
突起部１Ａを、又マス２の内周面に径方向内側に突出す
るマス突起部２Ａをそれぞれ少なくとも１つ以上設けた
ので、ハブ１とマス２とが周方向に相対的に変位しよう
とする時に、ハブ突起部１Ａとマス突起部２Ａとの間に
弾性体３が介在される構成となっているため、弾性体３
はそれぞれの突起部によって圧縮されるが、弾性体３の
復元力が予め設定された突起部間の間隔を保持するよう
作用するので、ハブ１と弾性体３との間あるいはマス２
と弾性体３との間での「滑り」の発生を抑制する。
加硫接着していないタイプのトーショナルダンパでも、
ハブと弾性体間あるいはマスと弾性体間で周方向の「滑
り」を抑えることの可能なトーショナルダンパを提供す
ることを目的とする。 【構成】 ハブ１の外周面に径方向外側に突出するハブ
突起部１Ａを、又マス２の内周面に径方向内側に突出す
るマス突起部２Ａをそれぞれ少なくとも１つ以上設けた
ので、ハブ１とマス２とが周方向に相対的に変位しよう
とする時に、ハブ突起部１Ａとマス突起部２Ａとの間に
弾性体３が介在される構成となっているため、弾性体３
はそれぞれの突起部によって圧縮されるが、弾性体３の
復元力が予め設定された突起部間の間隔を保持するよう
作用するので、ハブ１と弾性体３との間あるいはマス２
と弾性体３との間での「滑り」の発生を抑制する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、クランク軸等の回転
軸に固定されたハブの外周に弾性体を介在させてマスを
取り付けたトーショナルダンパに関するものである。
軸に固定されたハブの外周に弾性体を介在させてマスを
取り付けたトーショナルダンパに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、例えば図１０及び図１１に示
すように自動車エンジンのクランク軸に装着されるハブ
２１の外周に、所定の慣性質量を備えるマス２２を離間
配置して、前記ハブ２１とマス２２との間の弾性体介在
部２４に所定のばね定数を有する例えばゴムなどの弾性
体２３を介在させて、前記クランク軸に対して一種の共
振系を構成して、前記クランク軸に生じる捩れ振動を吸
収減衰するトーショナルダンパが知られている。このよ
うなトーショナルダンパにおいては、主にこの捩り振動
のためにハブとマスとの間には相対的に両者を周方向へ
変位させる方向に負荷が働く状態にある。
すように自動車エンジンのクランク軸に装着されるハブ
２１の外周に、所定の慣性質量を備えるマス２２を離間
配置して、前記ハブ２１とマス２２との間の弾性体介在
部２４に所定のばね定数を有する例えばゴムなどの弾性
体２３を介在させて、前記クランク軸に対して一種の共
振系を構成して、前記クランク軸に生じる捩れ振動を吸
収減衰するトーショナルダンパが知られている。このよ
うなトーショナルダンパにおいては、主にこの捩り振動
のためにハブとマスとの間には相対的に両者を周方向へ
変位させる方向に負荷が働く状態にある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のトーショナ
ルダンパにおいては、ハブ２１、マス２２及び弾性体２
３はそれぞれ単純な円環状に成形され、弾性体２３をハ
ブ２１とマス２２との間の弾性体介在部２４に加硫接着
または圧入することによって一体に組み付けられている
が、弾性体２３がハブ２１とマス２２との弾性体介在部
間２４に加硫接着されている場合は問題はないものの、
低コスト化を図るために弾性体２３をハブ２１とマス２
２との間に圧入してなる加硫接着していないタイプのト
ーショナルダンパにあっては、上述の負荷によってハブ
２１と弾性体２３との間、あるいはマス２２と弾性体２
３との間で所謂「滑り」が生じて、ハブとマスとの相対
的な位置関係がずれて変化してしまう。なお、ハブ２１
の中心に形成された中心孔６でクランクシャフト（図示
せず）にハブ２１が取付けられる。
ルダンパにおいては、ハブ２１、マス２２及び弾性体２
３はそれぞれ単純な円環状に成形され、弾性体２３をハ
ブ２１とマス２２との間の弾性体介在部２４に加硫接着
または圧入することによって一体に組み付けられている
が、弾性体２３がハブ２１とマス２２との弾性体介在部
間２４に加硫接着されている場合は問題はないものの、
低コスト化を図るために弾性体２３をハブ２１とマス２
２との間に圧入してなる加硫接着していないタイプのト
ーショナルダンパにあっては、上述の負荷によってハブ
２１と弾性体２３との間、あるいはマス２２と弾性体２
３との間で所謂「滑り」が生じて、ハブとマスとの相対
的な位置関係がずれて変化してしまう。なお、ハブ２１
の中心に形成された中心孔６でクランクシャフト（図示
せず）にハブ２１が取付けられる。
【０００４】トーショナルダンパには、クランク軸に生
じる捩れ振動を吸収減衰するためだけのタイプのもの
と、マス２２の外周部の周方向にプーリ溝２２Ｃが刻設
されてプーリを構成して溝を設けてプーリを構成し前記
プーリにタイミングベルト（図示せず）を係合して、エ
ンジンのウォターポンプやオルタネータ等の各種の補機
類にクランクシャフトのトルクを伝達することを兼ねる
タイプのものとがあるが、いずれのタイプのトーショナ
ルダンパであっても、マスにはエンジンの爆発のタイミ
ングを調整するためのマーキングが施されている場合が
多く、そのマーキングはハブとマスとの周方向の相対的
な位置関係が変化しないことを前提に付されているため
に、上述の「滑り」が発生した場合にはマーキングの用
を果たさなくなる。また、特にこのようにマスがプーリ
を兼ねている場合には、「滑り」が更に進行すると弾性
体２３の摩耗が生じて、ハブ２１がマス２２に対して
「空回り」するまでに至り、トルクの伝達が停止される
ことから、これに伴ってエンジンのウォターポンプやオ
ルタネータ等の各種の補機類の作動が止まってしまい、
エンジンが停止したりエンジンに焼きつき等の損傷を生
ずるという問題が起こる可能性がある。
じる捩れ振動を吸収減衰するためだけのタイプのもの
と、マス２２の外周部の周方向にプーリ溝２２Ｃが刻設
されてプーリを構成して溝を設けてプーリを構成し前記
プーリにタイミングベルト（図示せず）を係合して、エ
ンジンのウォターポンプやオルタネータ等の各種の補機
類にクランクシャフトのトルクを伝達することを兼ねる
タイプのものとがあるが、いずれのタイプのトーショナ
ルダンパであっても、マスにはエンジンの爆発のタイミ
ングを調整するためのマーキングが施されている場合が
多く、そのマーキングはハブとマスとの周方向の相対的
な位置関係が変化しないことを前提に付されているため
に、上述の「滑り」が発生した場合にはマーキングの用
を果たさなくなる。また、特にこのようにマスがプーリ
を兼ねている場合には、「滑り」が更に進行すると弾性
体２３の摩耗が生じて、ハブ２１がマス２２に対して
「空回り」するまでに至り、トルクの伝達が停止される
ことから、これに伴ってエンジンのウォターポンプやオ
ルタネータ等の各種の補機類の作動が止まってしまい、
エンジンが停止したりエンジンに焼きつき等の損傷を生
ずるという問題が起こる可能性がある。
【０００５】そこで、本発明は、弾性体をハブとマスと
の間に圧入するだけで加硫接着していないタイプのトー
ショナルダンパでも、ハブと弾性体間あるいはマスと弾
性体間で周方向の「滑り」を抑えることの可能なトーシ
ョナルダンパを提供することを目的とする。
の間に圧入するだけで加硫接着していないタイプのトー
ショナルダンパでも、ハブと弾性体間あるいはマスと弾
性体間で周方向の「滑り」を抑えることの可能なトーシ
ョナルダンパを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような目
的を達成するために次のような構成とした。すなわち、
この出願に係る請求項１のトーショナルダンパでは、ク
ランク軸等の回転軸に固定されたハブの外周面に弾性体
を介して環状のマスを取り付けたトーショナルダンパに
おいて、前記ハブの外周面に径方向外側に突出するハブ
突起部を、又前記マスの内周面に径方向内側に突出する
マス突起部を、互いに周方向に間隔をおいてそれぞれ少
なくとも１つ以上設けたことを特徴としている。
的を達成するために次のような構成とした。すなわち、
この出願に係る請求項１のトーショナルダンパでは、ク
ランク軸等の回転軸に固定されたハブの外周面に弾性体
を介して環状のマスを取り付けたトーショナルダンパに
おいて、前記ハブの外周面に径方向外側に突出するハブ
突起部を、又前記マスの内周面に径方向内側に突出する
マス突起部を、互いに周方向に間隔をおいてそれぞれ少
なくとも１つ以上設けたことを特徴としている。
【０００７】また、この出願に係る請求項２のトーショ
ナルダンパでは、前記弾性体は前記ハブ突起部と前記マ
ス突起部とにより周方向に分割形成されてなることを特
徴としている。
ナルダンパでは、前記弾性体は前記ハブ突起部と前記マ
ス突起部とにより周方向に分割形成されてなることを特
徴としている。
【０００８】また、この出願に係る請求項３のトーショ
ナルダンパでは、前記ハブ突起部に対向するマスの内周
面にマス陥没部を、前記マス突起部に対向するハブの外
周面にハブ陥没部を、それぞれ設けたことを特徴として
いる。
ナルダンパでは、前記ハブ突起部に対向するマスの内周
面にマス陥没部を、前記マス突起部に対向するハブの外
周面にハブ陥没部を、それぞれ設けたことを特徴として
いる。
【０００９】また、この出願に係る請求項４のトーショ
ナルダンパでは、前記マスの外周部にプーリ溝が形成さ
れていることを特徴としている。
ナルダンパでは、前記マスの外周部にプーリ溝が形成さ
れていることを特徴としている。
【００１０】また、この出願に係る請求項５のトーショ
ナルダンパでは、前記ハブ及び前記マスの対向面の軸方
向略中央に１対のそれぞれ周方向に延びる凸条及び凹条
を設けたことを特徴としている。
ナルダンパでは、前記ハブ及び前記マスの対向面の軸方
向略中央に１対のそれぞれ周方向に延びる凸条及び凹条
を設けたことを特徴としている。
【００１１】また、この出願に係る請求項６のトーショ
ナルダンパでは、前記ハブ及び前記マスとの間に弾性体
を非接着で圧入し固定したことを特徴としている。
ナルダンパでは、前記ハブ及び前記マスとの間に弾性体
を非接着で圧入し固定したことを特徴としている。
【００１２】
【作用】請求項１の発明は、ハブの外周面に径方向外側
に突出するハブ突起部を、又マスの内周面に径方向内側
に突出するマス突起部をそれぞれ少なくとも１つ以上設
けたので、ハブとマスとが周方向に相対的に変位しよう
とする時に、ハブ突起部とマス突起部との間に弾性体が
介在される構成となっているため、弾性体はそれぞれの
突起部によって圧縮されるが、弾性体の復元力が予め設
定された突起部間の間隔を保持するよう作用するので、
ハブと弾性体との間あるいはマスと弾性体との間での
「滑り」の発生を抑制する。
に突出するハブ突起部を、又マスの内周面に径方向内側
に突出するマス突起部をそれぞれ少なくとも１つ以上設
けたので、ハブとマスとが周方向に相対的に変位しよう
とする時に、ハブ突起部とマス突起部との間に弾性体が
介在される構成となっているため、弾性体はそれぞれの
突起部によって圧縮されるが、弾性体の復元力が予め設
定された突起部間の間隔を保持するよう作用するので、
ハブと弾性体との間あるいはマスと弾性体との間での
「滑り」の発生を抑制する。
【００１３】請求項２の発明は、弾性体の介在するハブ
とマスの間、すなわち介在部がハブ突起部とマス突起部
とによって分割された複数の小介在部に形成されること
になるため、この場合、弾性体は分割された小介在部と
ほぼ同じ大きさで良いので、分割された介在部を設けな
い場合に圧入する弾性体よりも小さくてすみ、小さな帯
状の弾性体を分割空隙の数だけ、分割介在部に簡単にプ
リセットして圧入することができる。従って、小介在部
を設けない場合に弾性体を圧入する場合のように、弾性
体が環状の連続体であるために、ハブの外周とマスの内
周との間にこの弾性体を細心の注意を払ってムラのない
ように均一にプリセットを行う手間が不要となる。
とマスの間、すなわち介在部がハブ突起部とマス突起部
とによって分割された複数の小介在部に形成されること
になるため、この場合、弾性体は分割された小介在部と
ほぼ同じ大きさで良いので、分割された介在部を設けな
い場合に圧入する弾性体よりも小さくてすみ、小さな帯
状の弾性体を分割空隙の数だけ、分割介在部に簡単にプ
リセットして圧入することができる。従って、小介在部
を設けない場合に弾性体を圧入する場合のように、弾性
体が環状の連続体であるために、ハブの外周とマスの内
周との間にこの弾性体を細心の注意を払ってムラのない
ように均一にプリセットを行う手間が不要となる。
【００１４】又、請求項３の発明は、ハブ突起部に対向
するマスの内周面にマス陥没部を、マス突起部に対向す
るハブの外周面にハブ陥没部を、それぞれ設けて、対向
する突起部と陥没部との間隔を、突起部および陥没部を
有しない介在部の間隔と実質的に同等になるように設け
たので、軸直角方向へ大きな負荷入力があった場合で
も、ハブ突起部とマス内周面とが干渉することがなく、
異音や発熱等の不具合を生じない。
するマスの内周面にマス陥没部を、マス突起部に対向す
るハブの外周面にハブ陥没部を、それぞれ設けて、対向
する突起部と陥没部との間隔を、突起部および陥没部を
有しない介在部の間隔と実質的に同等になるように設け
たので、軸直角方向へ大きな負荷入力があった場合で
も、ハブ突起部とマス内周面とが干渉することがなく、
異音や発熱等の不具合を生じない。
【００１５】又、請求項４の発明は、マスの外周部に溝
を設けてプーリを構成すれば、このプーリに、タイミン
グベルトを係合して、エンジンのウォーターポンプやオ
ルタネータ等の各種の補機類にクランクシャフトのトル
クを伝達することのできるトーショナルダンパを構成す
ることができる
を設けてプーリを構成すれば、このプーリに、タイミン
グベルトを係合して、エンジンのウォーターポンプやオ
ルタネータ等の各種の補機類にクランクシャフトのトル
クを伝達することのできるトーショナルダンパを構成す
ることができる
【００１６】更に、請求項５の発明は、ハブ及びマスの
対向面の軸方向略中央にそれぞれ周方向に延びる１対の
凹条及び凸条を設けたので、ハブとマスとが軸方向に相
対的に移動させられようとする際に、ハブとマスとが軸
方向に干渉して、ハブとマスとの間に軸方向の「滑り」
や「ずれ」を生ずることもない。
対向面の軸方向略中央にそれぞれ周方向に延びる１対の
凹条及び凸条を設けたので、ハブとマスとが軸方向に相
対的に移動させられようとする際に、ハブとマスとが軸
方向に干渉して、ハブとマスとの間に軸方向の「滑り」
や「ずれ」を生ずることもない。
【００１７】又、請求項６の発明は、ハブ及びマスとの
間に非接着で予め加硫成形された弾性体を圧入して設け
るので、金型にハブ及びマスを同芯的にセットしてその
両者間に加硫接着により弾性体を成形する場合に比較し
て、簡易な金型を用いることが可能であり、又加硫成形
の作業も容易となり、したがってコスト的にも有利とな
る。
間に非接着で予め加硫成形された弾性体を圧入して設け
るので、金型にハブ及びマスを同芯的にセットしてその
両者間に加硫接着により弾性体を成形する場合に比較し
て、簡易な金型を用いることが可能であり、又加硫成形
の作業も容易となり、したがってコスト的にも有利とな
る。
【００１８】
【実施例】以下に、本発明の好適な実施例を図面を参照
にして説明する。図１及び２は本発明に係るトーショナ
ルダンパの第１実施例であり、図１はその正面図、図２
はＸ−Ｘ矢視断面図である。図１及び２に示すように、
このトーショナルダンパのハブ１の外周側に所定の慣性
質量を備える環状でかつハブ１より大径のマス２が同芯
的に配置され、前記ハブ１とマス２との間空隙部分であ
る弾性体介在部４に所定のばね定数を備える環状のゴム
等の弾性体３が介在されている。なお、ハブ１の中心に
形成された中心孔６でクランクシャフト（図示せず）に
ハブ１が取付けられる。マス２は、その外周部の周方向
にプーリ溝２Ｃが刻設されてプーリを構成しており、こ
のプーリたるマス２にタイミングベルト（図示せず）を
係合して、このトーショナルダンパとエンジンのウォー
ターポンプやオルタネータ等の各種の補機類とにクラン
クシャフトのトルクを伝達するようになっている。もち
ろん、補機類にクランクシャフトのトルクをマスから伝
達する必要のないタイプのトーショナルダンパでは、プ
ーリ溝２Ｃを設ける必要はない。
にして説明する。図１及び２は本発明に係るトーショナ
ルダンパの第１実施例であり、図１はその正面図、図２
はＸ−Ｘ矢視断面図である。図１及び２に示すように、
このトーショナルダンパのハブ１の外周側に所定の慣性
質量を備える環状でかつハブ１より大径のマス２が同芯
的に配置され、前記ハブ１とマス２との間空隙部分であ
る弾性体介在部４に所定のばね定数を備える環状のゴム
等の弾性体３が介在されている。なお、ハブ１の中心に
形成された中心孔６でクランクシャフト（図示せず）に
ハブ１が取付けられる。マス２は、その外周部の周方向
にプーリ溝２Ｃが刻設されてプーリを構成しており、こ
のプーリたるマス２にタイミングベルト（図示せず）を
係合して、このトーショナルダンパとエンジンのウォー
ターポンプやオルタネータ等の各種の補機類とにクラン
クシャフトのトルクを伝達するようになっている。もち
ろん、補機類にクランクシャフトのトルクをマスから伝
達する必要のないタイプのトーショナルダンパでは、プ
ーリ溝２Ｃを設ける必要はない。
【００１９】図１に示すように、ハブ１の外周面及びマ
ス２の内周面には、弾性体３が介在する弾性体介在部４
側に突出する突起部すなわち、ハブ突起部１Ａ、マス突
起部２Ａをそれぞれ１個ずつ設けてある。ハブ突起部１
Ａ又はマス突起部２Ａはそれぞれ１個以上複数個設けて
も構わない。円環状の弾性体介在部４にハブ突起部１Ａ
またはマス突起部２Ａを位置させる場合には、設けた突
起によって介在部４がほぼ等分されるように配置するこ
とが好ましく、図１における第１実施例においては、軸
を中心に突起部１Ａと２Ａとを１８０°の位置に対向配
置させ、弾性体介在部４を半円弧状に２等分したもので
ある。
ス２の内周面には、弾性体３が介在する弾性体介在部４
側に突出する突起部すなわち、ハブ突起部１Ａ、マス突
起部２Ａをそれぞれ１個ずつ設けてある。ハブ突起部１
Ａ又はマス突起部２Ａはそれぞれ１個以上複数個設けて
も構わない。円環状の弾性体介在部４にハブ突起部１Ａ
またはマス突起部２Ａを位置させる場合には、設けた突
起によって介在部４がほぼ等分されるように配置するこ
とが好ましく、図１における第１実施例においては、軸
を中心に突起部１Ａと２Ａとを１８０°の位置に対向配
置させ、弾性体介在部４を半円弧状に２等分したもので
ある。
【００２０】ハブ突起部１Ａの形状は図１の正面図に示
すように、その断面が矩形であるが、そのほかに台形、
三角形、または半円形などいずれの形状でも良い。弾性
体介在部４の軸方向幅長さは介在部４の軸方向全幅長さ
の１／４以上、好ましくは全幅長さであることが望まし
い。またハブ突起部の径方向高さについては、弾性体介
在部間隔の１／５以上４／５以下の寸法が望ましい。以
上はハブ突起１Ａについて述べたが、マス突起部２Ａに
ついても形状、軸方向幅長さ、径方向高さについてもハ
ブ突起１Ａと同様である。
すように、その断面が矩形であるが、そのほかに台形、
三角形、または半円形などいずれの形状でも良い。弾性
体介在部４の軸方向幅長さは介在部４の軸方向全幅長さ
の１／４以上、好ましくは全幅長さであることが望まし
い。またハブ突起部の径方向高さについては、弾性体介
在部間隔の１／５以上４／５以下の寸法が望ましい。以
上はハブ突起１Ａについて述べたが、マス突起部２Ａに
ついても形状、軸方向幅長さ、径方向高さについてもハ
ブ突起１Ａと同様である。
【００２１】弾性体３を圧入するには、ハブ１を中央に
据えると共に、マス２をハブ１に同心円状に治具（図示
せず）にセットして、ハブ１とマス２との間に環状の弾
性体３をプレスによって圧入する。この場合、圧入され
る弾性体３のハブ突起部１Ａ又はマス突起部２Ａに対応
位置する部分は、突起部の径方向高さ分だけ切り欠い
て、切欠部分３Ｃが形成され、この切り欠き部分３Ｃを
突起部に嵌合するように圧入するのが望ましい。
据えると共に、マス２をハブ１に同心円状に治具（図示
せず）にセットして、ハブ１とマス２との間に環状の弾
性体３をプレスによって圧入する。この場合、圧入され
る弾性体３のハブ突起部１Ａ又はマス突起部２Ａに対応
位置する部分は、突起部の径方向高さ分だけ切り欠い
て、切欠部分３Ｃが形成され、この切り欠き部分３Ｃを
突起部に嵌合するように圧入するのが望ましい。
【００２２】本実施例の作用について述べると、ハブ１
の外周面及びマス２の内周面に弾性体介在部４側へ突出
する突起部、すなわちハブ突起部１Ａ、マス突起部２Ａ
をそれぞれに１つ以上設けたので、ハブ１とマス２とが
周方向に相対的に変位しようとする時に、ハブ突起部１
Ａとマス突起部２Ａとの間に弾性体３が介在される構成
となっているため、弾性体３はそれぞれの突起部によっ
て圧縮されるが、弾性体３の復元力が予め設定された突
起部間の間隔を保持するよう作用するので、ハブ１と弾
性体３との間あるいはマス２と弾性体３との間での「滑
り」の発生を抑制する。
の外周面及びマス２の内周面に弾性体介在部４側へ突出
する突起部、すなわちハブ突起部１Ａ、マス突起部２Ａ
をそれぞれに１つ以上設けたので、ハブ１とマス２とが
周方向に相対的に変位しようとする時に、ハブ突起部１
Ａとマス突起部２Ａとの間に弾性体３が介在される構成
となっているため、弾性体３はそれぞれの突起部によっ
て圧縮されるが、弾性体３の復元力が予め設定された突
起部間の間隔を保持するよう作用するので、ハブ１と弾
性体３との間あるいはマス２と弾性体３との間での「滑
り」の発生を抑制する。
【００２３】以下に説明するほかの実施例についても第
１実施例と同様の作用を有する。
１実施例と同様の作用を有する。
【００２４】図３及び４は本発明に係るトーショナルダ
ンパの第２実施例であり、図３はその正面図、図４はＸ
−Ｘ矢視断面図である。図３及び４からわかるように、
トーショナルダンパの弾性体が介在する弾性体介在部４
は、中心軸を挟んだ対称位置に成形されたハブ突起部１
Ａ及びマス突起部２Ａによって弾性体介在部４Ａ、４Ｂ
に分割される。従って、本実施例は二つの半円弧状の弾
性体介在部４Ａ、４Ｂを有するので、帯状の弾性体３
Ａ、３Ｂを二枚用意し、二つの弾性体介在部４Ａ、４Ｂ
に弾性体３Ａ、３Ｂを各々圧入することでトーショナル
ダンパが形成される。
ンパの第２実施例であり、図３はその正面図、図４はＸ
−Ｘ矢視断面図である。図３及び４からわかるように、
トーショナルダンパの弾性体が介在する弾性体介在部４
は、中心軸を挟んだ対称位置に成形されたハブ突起部１
Ａ及びマス突起部２Ａによって弾性体介在部４Ａ、４Ｂ
に分割される。従って、本実施例は二つの半円弧状の弾
性体介在部４Ａ、４Ｂを有するので、帯状の弾性体３
Ａ、３Ｂを二枚用意し、二つの弾性体介在部４Ａ、４Ｂ
に弾性体３Ａ、３Ｂを各々圧入することでトーショナル
ダンパが形成される。
【００２５】図５及び６は本発明に係るトーショナルダ
ンパの第３実施例であり、図５はその正面図、図６はＸ
−Ｘ矢視断面図である。図５に示すように、ハブ１に設
けたハブ突起部１Ａに対向するマス２の内周面に径方向
外方へ陥没したマス陥没部２Ｂを、マス突起部１Ａに対
向するハブの外周面にハブ陥没部１Ｂをそれぞれ設け
て、ハブ１とマス２との間の弾性体介在部４に環状の弾
性体３を圧入したものである。これらの対向する突起部
１Ａ、２Ａと陥没部１Ｂ、２Ｂとの間隔は、突起部およ
び陥没部を有しない介在部の間隔と実質的に同等とした
ものが望ましい。このような構成としたので、軸直角方
向へ大きな負荷入力があった場合でも、ハブ突起部１Ａ
とマス内周面（又は、マス突起部２Ａとハブ内周面）と
が干渉することがなく、異音や発熱等の不具合を生じな
い。
ンパの第３実施例であり、図５はその正面図、図６はＸ
−Ｘ矢視断面図である。図５に示すように、ハブ１に設
けたハブ突起部１Ａに対向するマス２の内周面に径方向
外方へ陥没したマス陥没部２Ｂを、マス突起部１Ａに対
向するハブの外周面にハブ陥没部１Ｂをそれぞれ設け
て、ハブ１とマス２との間の弾性体介在部４に環状の弾
性体３を圧入したものである。これらの対向する突起部
１Ａ、２Ａと陥没部１Ｂ、２Ｂとの間隔は、突起部およ
び陥没部を有しない介在部の間隔と実質的に同等とした
ものが望ましい。このような構成としたので、軸直角方
向へ大きな負荷入力があった場合でも、ハブ突起部１Ａ
とマス内周面（又は、マス突起部２Ａとハブ内周面）と
が干渉することがなく、異音や発熱等の不具合を生じな
い。
【００２６】図７及び８は本発明に係るトーショナルダ
ンパの第４実施例であり、図７はその正面図、図８はＸ
−Ｘ矢視断面図である。図７に示すように、ハブ１に設
けたハブ突起部１Ａに対向するマス２の内周面に径方向
外方へ陥没したマス陥没部２Ｂを、マス突起部１Ａに対
向するハブの外周面にハブ陥没部１Ｂをそれぞれ設けて
ある。更に図７及び８からわかるように、トーショナル
ダンパの弾性体が介在する弾性体介在部４は、中心軸を
挟んだ対称位置に成形されたハブ突起部１Ａ及びマス突
起部２Ａによって弾性体介在部４Ａ、４Ｂに分割され
る。従って、本実施例は二つの半円弧状の弾性体介在部
４Ａ、４Ｂを有するので、帯状の弾性体３Ａ、３Ｂを二
枚用意し、二つの弾性体介在部４Ａ、４Ｂに弾性体３
Ａ、３Ｂを各々圧入することでトーショナルダンパが形
成される。
ンパの第４実施例であり、図７はその正面図、図８はＸ
−Ｘ矢視断面図である。図７に示すように、ハブ１に設
けたハブ突起部１Ａに対向するマス２の内周面に径方向
外方へ陥没したマス陥没部２Ｂを、マス突起部１Ａに対
向するハブの外周面にハブ陥没部１Ｂをそれぞれ設けて
ある。更に図７及び８からわかるように、トーショナル
ダンパの弾性体が介在する弾性体介在部４は、中心軸を
挟んだ対称位置に成形されたハブ突起部１Ａ及びマス突
起部２Ａによって弾性体介在部４Ａ、４Ｂに分割され
る。従って、本実施例は二つの半円弧状の弾性体介在部
４Ａ、４Ｂを有するので、帯状の弾性体３Ａ、３Ｂを二
枚用意し、二つの弾性体介在部４Ａ、４Ｂに弾性体３
Ａ、３Ｂを各々圧入することでトーショナルダンパが形
成される。
【００２７】図９は本発明に係るトーショナルダンパの
第５実施例であり、その断面図である。本実施例の正面
図は図１と同様である。本実施例は、ハブ１の外周面及
びマス２の内周面には、弾性体３が介在する弾性体介在
部４側に突出する突起部すなわち、ハブ突起部１Ａ、マ
ス突起部２Ａをそれぞれ１個ずつ設けて、更にハブ１及
びマス２の対向面の軸方向略中央に一対の凹周条５Ａ及
び凸周条５Ｂを設けて環状の弾性体３を圧入したトーシ
ョナルダンパである。このように、ハブ及びマスの対向
面の軸方向略中央にそれぞれ周方向に延びる１対の凹周
条５Ａ及び凸周条５Ｂを設けたので、ハブとマスとが軸
方向に相対的に移動させられようとする際に、ハブとマ
スとが軸方向に干渉して、ハブとマスとの間に軸方向の
「滑り」や「ずれ」を生ずることもない。なお、本実施
例では、凹周条５Ａ及び凸周条５Ｂはほぼ全周にわたっ
て形成されているが、周方向の周上に部分的又は不連続
に設けても構わない。この場合でも、凹周条５Ａ及び凸
周条５Ｂは互いに対を形成して設けることは当然であ
る。
第５実施例であり、その断面図である。本実施例の正面
図は図１と同様である。本実施例は、ハブ１の外周面及
びマス２の内周面には、弾性体３が介在する弾性体介在
部４側に突出する突起部すなわち、ハブ突起部１Ａ、マ
ス突起部２Ａをそれぞれ１個ずつ設けて、更にハブ１及
びマス２の対向面の軸方向略中央に一対の凹周条５Ａ及
び凸周条５Ｂを設けて環状の弾性体３を圧入したトーシ
ョナルダンパである。このように、ハブ及びマスの対向
面の軸方向略中央にそれぞれ周方向に延びる１対の凹周
条５Ａ及び凸周条５Ｂを設けたので、ハブとマスとが軸
方向に相対的に移動させられようとする際に、ハブとマ
スとが軸方向に干渉して、ハブとマスとの間に軸方向の
「滑り」や「ずれ」を生ずることもない。なお、本実施
例では、凹周条５Ａ及び凸周条５Ｂはほぼ全周にわたっ
て形成されているが、周方向の周上に部分的又は不連続
に設けても構わない。この場合でも、凹周条５Ａ及び凸
周条５Ｂは互いに対を形成して設けることは当然であ
る。
【００２８】以上の実施例においては、ハブ１とマス２
との間に環状又は帯状の弾性体を圧入し固定する構成と
しているが、これらの実施例に加えて、ハブ外周面とマ
ス内周面とに接着剤を塗布した後に弾性体を圧入し、ハ
ブ１と弾性体３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃとマス２との接着を
行うことによって、ハブ１と弾性体３との間、あるいは
マス２と弾性体３との間における周方向の「滑り」の抑
制を更に向上させてもよい。
との間に環状又は帯状の弾性体を圧入し固定する構成と
しているが、これらの実施例に加えて、ハブ外周面とマ
ス内周面とに接着剤を塗布した後に弾性体を圧入し、ハ
ブ１と弾性体３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃとマス２との接着を
行うことによって、ハブ１と弾性体３との間、あるいは
マス２と弾性体３との間における周方向の「滑り」の抑
制を更に向上させてもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明のトーシ
ョナルダンパによれば、本発明は、弾性体をハブとマス
との間に圧入するだけで加硫接着していないタイプのト
ーショナルダンパでも、ハブと弾性体間あるいはマスと
弾性体間で周方向の「滑り」を抑えることの可能なトー
ショナルダンパを提供することができる。
ョナルダンパによれば、本発明は、弾性体をハブとマス
との間に圧入するだけで加硫接着していないタイプのト
ーショナルダンパでも、ハブと弾性体間あるいはマスと
弾性体間で周方向の「滑り」を抑えることの可能なトー
ショナルダンパを提供することができる。
【図１】本発明に係るトーショナルダンパの第１実施例
の正面図である。
の正面図である。
【図２】本発明に係るトーショナルダンパの第１実施例
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図３】本発明に係るトーショナルダンパの第２実施例
の正面図である。
の正面図である。
【図４】本発明に係るトーショナルダンパの第２実施例
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図５】本発明に係るトーショナルダンパの第３実施例
の正面図である。
の正面図である。
【図６】本発明に係るトーショナルダンパの第３実施例
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図７】本発明に係るトーショナルダンパの第４実施例
の正面図である。
の正面図である。
【図８】本発明に係るトーショナルダンパの第４実施例
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図９】本発明に係るトーショナルダンパの第５実施例
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図１０】従来のトーショナルダンパを示す正面図であ
る。
る。
【図１１】従来のトーショナルダンパを示すＸ−Ｘ矢視
断面図である。
断面図である。
１、２１ ハブ ２、２２ マス ３、３Ａ、３Ｂ、２３ 弾性体 ４、４Ａ、４Ｂ、２４ 弾性体介在部 １Ａ ハブ突起部 ２Ａ マス突起部 １Ｂ ハブ陥没部 ２Ｂ マス陥没部 ２Ｃ、２２Ｃ プーリ溝 ３Ｃ 弾性体切欠部 ５Ａ 凹周条 ５Ｂ 凸周条 ６ 中心孔
Claims (6)
- 【請求項１】 クランク軸等の回転軸に固定されたハブ
の外周面に弾性体を介して環状のマスを取り付けたトー
ショナルダンパにおいて、 前記ハブの外周面に径方向外側に突出するハブ突起部
を、又前記マスの内周面に径方向内側に突出するマス突
起部を、互いに周方向に間隔をおいてそれぞれ少なくと
も１つ以上設けたことを特徴とするトーショナルダン
パ。 - 【請求項２】 前記弾性体は前記ハブ突起部と前記マス
突起部とにより周方向に分割形成されてなることを特徴
とする請求項１記載のトーショナルダンパ。 - 【請求項３】 前記ハブ突起部に対向するマスの内周面
にマス陥没部を、前記マス突起部に対向するハブの外周
面にハブ陥没部を、それぞれ設けたことを特徴とする請
求項１又は２記載のトーショナルダンパ。 - 【請求項４】 前記マスの外周部にプーリ溝が形成され
ていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１
項に記載のトーショナルダンパ。 - 【請求項５】 前記ハブ及び前記マスの対向面の軸方向
略中央に１対のそれぞれ周方向に延びる凸条及び凹条を
設けたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１
項に記載のトーショナルダンパ。 - 【請求項６】 前記ハブ及び前記マスとの間に弾性体を
非接着で圧入し固定したことを特徴とする請求項１ない
し５のいずれか１項に記載のトーショナルダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8059495A JPH08277884A (ja) | 1995-04-05 | 1995-04-05 | トーショナルダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8059495A JPH08277884A (ja) | 1995-04-05 | 1995-04-05 | トーショナルダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08277884A true JPH08277884A (ja) | 1996-10-22 |
Family
ID=13722670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8059495A Pending JPH08277884A (ja) | 1995-04-05 | 1995-04-05 | トーショナルダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08277884A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10196719A (ja) * | 1997-01-09 | 1998-07-31 | Toyoda Gosei Co Ltd | ダンパプーリ |
| JP2012225480A (ja) * | 2011-04-22 | 2012-11-15 | Nok Corp | トーショナルダンパ |
-
1995
- 1995-04-05 JP JP8059495A patent/JPH08277884A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10196719A (ja) * | 1997-01-09 | 1998-07-31 | Toyoda Gosei Co Ltd | ダンパプーリ |
| JP2012225480A (ja) * | 2011-04-22 | 2012-11-15 | Nok Corp | トーショナルダンパ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040406 |