JPH08268164A

JPH08268164A - 車両用ミラー

Info

Publication number: JPH08268164A
Application number: JP7096004A
Authority: JP
Inventors: Toru Kanazawa; 澤徹金; Tomoaki Hattori; 部倫明服
Original assignee: Murakami Kaimeido Co Ltd
Current assignee: Murakami Kaimeido Co Ltd
Priority date: 1995-03-29
Filing date: 1995-03-29
Publication date: 1996-10-15

Abstract

(57)【要約】【目的】複数の鏡面領域が隣接するミラーの鏡面領域
の境界部分を示す分割線の耐久性を高め、かつ分割線を
簡単な工程で製作する。【構成】ミラー本体１４には湾曲状態が異なる複数の
鏡面領域１６，１８が形成されている。ミラー本体１４
はミラーホルダー１２にはめ込んで装着する。ミラー本
体１４の前面の鏡面領域１６，１８の境界部分には、境
界線部材４８がその上端部および下端部をミラーホルダ
ー１２に支持した状態で配設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、湾曲状態が異なる複
数の鏡面領域を１枚の基板上に隣接して構成することに
より、視野を拡大させた車両用ミラーに関し、鏡面領域
相互の境界部分を認識させるための分割線の耐久性を高
め、しかも分割線を簡単な工程でかつ鏡面を傷つけるこ
となく構成し、さらにはミラー本体の保持機能を併せ持
たせたものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用のバックミラーは、鏡面が一定の
曲率で凸状あるいは平面状に構成されているものが一般
的であるが、視野が狭く、死角が生じる欠点がある。視
野を広げるには、鏡面の曲率半径を小さくすればよい
が、像倍率が小さくなり、距離感がつかみにくくなる問
題がある。

【０００３】そこで、視野を広くし、かつ距離感もつか
みやすくした車両用ミラーとして、湾曲状態が異なる複
数の鏡面領域を１枚の基板上に隣接して構成したミラー
が従来より提案されている。図２はその一例を示すもの
で、いわゆる曲率徐変ミラーを示したものである（ミラ
ー角度可変機構や外側のケースは省略）。車両用ミラー
１０は、ミラーホルダー１２にミラー本体１４をはめ込
みによって装着保持している。ミラー本体１４の鏡面
は、一定の曲率を有する鏡面領域１６（球面）と、徐々
に変化する曲率を有する鏡面領域１８（徐変領域：非球
面）とが１枚の基板上に隣接して構成されている。この
ような複数の鏡面領域を有するバックミラーにおいて
は、安全上ミラーに映し出された映像がどの鏡面領域か
らのものかを容易に認識できる必要があり、そのために
鏡面領域１６，１８の境界部分に領域の区分を示す分割
線２０が形成される。

【０００４】分割線２０の形成方法として、従来は、ミ
ラー本体１４の表面に夜光塗料により分割線２０を描出
させたもの（実公昭４０−６１４８号公報に記載のも
の）やミラー本体１４の表面にプリントにより分割線２
０を形成したもの（実願昭６１−７３５３号（実開昭６
２−１１８７５０号）のマイクロフィルムに記載のも
の）があった。また、分割線２０の別の形成方法とし
て、特願平６−１８３８６７号では図３に示す構造のも
のが提案されている。これは、ミラー本体１４のガラス
基板２２の表面にブラスター加工により微小ビーズを衝
突させてあるいはレーザビームを照射して凹凸２４を形
成して分割線２０を構成したもので、凹凸２４による光
散乱効果によって運転者は鏡面領域の境界部分を認識す
ることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記夜光塗料やプリン
トにより分割線を形成するものでは、塗料の剥れや劣化
等により、分割線がしだいに消耗して見ずらくなる欠点
があった。また、ブラスター加工やレーザ加工により分
割線を形成する図３の方法によれば、分割線２０の形成
に工数がかかるうえに、分割線２０以外のガラス面を荒
らしやすく、不良品が出やすかった。

【０００６】また、複数の鏡面領域を有するバックミラ
ーにおいては、一般にミラーホルダーをミラー本体の湾
曲に精度よく沿わせるのが難しいため、ミラー本体をミ
ラーホルダーにはめ込んだだけでは十分なミラー保持が
できず、びびりの原因になりやすかった。このため、従
来はミラー本体とミラーホルダーどうしを接着剤あるい
は両面テープ等の粘着剤で接着しあるいは粘着する構造
が必須であり、接着剤や粘着剤にコストがかかってい
た。

【０００７】この発明は、前記従来の技術における問題
点を解決して、鏡面領域相互の境界部分を認識させるた
めの分割線の耐久性を高め、しかも分割線を簡単な工程
でかつ鏡面を傷つけることなく構成し、さらにはミラー
本体の保持機能を併せ持たせてびびり等の発生を防止し
た車両用ミラーを提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
湾曲状態が異なる複数の鏡面領域を１枚の基板上に隣接
して構成したミラー本体と、このミラー本体の周縁部の
少なくとも一部に係合して当該ミラー本体を保持するミ
ラー本体保持部材と、このミラー本体保持部材に支持さ
れて前記ミラー本体の前面の前記複数の鏡面領域の境界
部分に沿って配設された境界線部材とを具備してなるも
のである。

【０００９】請求項２記載の発明は、前記境界線部材が
前記ミラー本体保持部材と一体成形で構成されてなるも
のである。

【００１０】請求項３記載の発明は、前記境界線部材が
前記ミラー本体保持部材と別体で構成されてなるもので
ある。

【００１１】請求項４記載の発明は、前記境界線部材が
前記ミラー本体の前面に接触した状態に配設されてなる
ものである。

【００１２】請求項５記載の発明は、前記境界線部材の
線幅が１〜２mmであることを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】請求項１記載の発明によれば、分割線を、ミラ
ー本体保持部材に支持されてミラー本体前面の複数の鏡
面領域の境界部分に沿って配設された境界線部材で構成
したので、塗料で分割線を構成するのに比べて耐久性を
高めることができる。また、ブラスター加工やレーザ加
工で分割線を構成する場合のようにミラー面を傷つける
ことがなく歩留りが向上する。また、ブラスター加工や
レーザ加工に比べて工程が簡単であり、生産性が向上す
る。

【００１４】請求項２記載の発明によれば、境界線部材
をミラー本体保持部材と一体成形で構成したので、製作
工数を低減することができる。

【００１５】請求項３記載の発明によれば、境界線部材
をミラー本体保持部材と別体で構成したので、ミラー本
体保持部材に対するミラー本体のはめ込みが容易にな
る。また、境界線部材が不要な通常のミラー（球面鏡
等）とでミラー本体保持部材を共用することが可能とな
る。

【００１６】請求項４記載の発明によれば、境界線部材
をミラー本体の前面に接触した状態に配設したので、境
界線部材がミラー本体を保持する機能を併せ持ち、ミラ
ー本体のびびりを防止することができる。これにより、
ミラー本体とミラー本体保持部材とを接触あるいは粘着
する接着剤あるいは粘着剤を不要にしあるいは使用量を
削減することができる。

【００１７】請求項５記載の発明によれば、境界線部材
の線幅を１〜２mmとしたので、分割線を容易に認識する
ことができ、しかも境界線部材が後方視認のじゃまにな
ることがなく十分な後方視界を確保することができる。
また線幅が比較的太いため、境界線部材が２重像（直接
像と反射像）として見えるのが防止され、視認上違和感
が生じるのが防止される。

【００１８】なお、この発明の境界線部材は、硬質ある
いは軟質合成樹脂、硬質あるいは軟質ゴム、金属等の材
料で、自立可能な強さ（薄手の樹脂テープのように一定
形状を保持できないものを除く意味）、弾性、剛性等を
呈する厚みに構成するが望ましい。また、境界線部材と
ミラー本体とは接着剤あるいは粘着剤等で接合すること
もできるし、接合しない構造とすることもできる。接合
しなければ工数が少なくてすみ製造が容易になる。ま
た、接合すれば境界線部材に何らかの外力が加わったと
きに境界線部材の破損や変形を防止できるとともにミラ
ー本体の保持能力（びびり防止）を向上させることがで
き、また、境界線部材とミラー本体との間にごみ等が挟
まるのが防止される。また、境界線部材の色をミラー本
体保持部材の色と異ならせることにより後方視認時に鏡
面領域の境界部分を認識しやすくなる。

【００１９】

【実施例】この発明をドアミラーに適用した各種実施例
を以下説明する。この実施例では、ピボットプレート等
のミラー角度可変機構や外側のケースを構成するミラー
ボデーは省略して示している。また、前記図２の車両用
ミラーと共通する部分には同一の符号を用いる。

【００２０】（実施例１）この発明の第１実施例を図１
に示す。これは、境界線部材をミラー保持部材と一体成
形で構成したものである。車両用ミラー２６において、
ミラー本体１４はガラス等の基板の裏面にクロム、アル
ミニウム等の反射膜等を成膜して構成されている。ミラ
ー本体１４には、湾曲状態が異なる複数の鏡面領域とし
て、一定の曲率を有する鏡面領域１６（球面）と、徐々
に変化する曲率を有する鏡面領域１８（徐変領域：非球
面）が、１枚の基板上に、相互に隣接した状態で、連続
した鏡面（鏡面領域１６，１８が角度を持たずにつなが
っている状態）を構成するように、一体連続して構成さ
れている。

【００２１】ミラー本体１４はミラーホルダー１２に装
着保持されている。ミラーホルダー１２は、硬質あるい
は軟質の合成樹脂等で構成され、ミラー本体１４の湾曲
に合わせてあるいは一定曲率で湾曲成形されている。軟
質の材料で構成すれば、一定曲率で湾曲成形しても、ミ
ラー本体１４を装着すれば、ミラーホルダー１２自身が
有する柔軟性によりミラー本体１４の湾曲に沿わせるこ
とができる。ミラーホルダー１２は凹部３６内にミラー
本体１４を収容し、凹部３６内の底面の周縁部近くに形
成された複数の突起３８でミラー本体１４の裏面を支持
して、ミラー引っ掛かり部４０でミラー本体１４の外周
縁部を保持してミラー本体１４を装着保持している。ミ
ラーホルダー１２の裏面には、このミラーホルダー１２
をミラー角度可変機構のピボットプレートに取り付ける
ためのフック４２，４４が形成されている。

【００２２】ミラー本体１４の前面には、鏡面領域１
６，１８の境界線に沿って、境界線部材４６がその上端
部および下端部をミラーホルダー１２に支持した状態で
当該ミラーホルダー１２と一体成形されて配設されてい
る。境界線部材４６を一体成形するために、境界線部材
４６の背後位置のミラーホルダー１２の部分には、境界
線部材４６を成形する金型部分を挿入するための空所４
７が形成されている。境界線部材４６は、棒状あるいは
板状に構成されている。境界線部材４６は、自立可能な
強さ、弾性、剛性等を呈する厚みに形成されている。境
界線部材４６の幅は１〜２mm程度が望ましい。

【００２３】図１の車両用ミラー２６を組み立てる場合
は、ミラーホルダー１２と境界線部材４６との間のすき
間からミラー本体１４をすべり込ませてミラーホルダー
１２にはめ込んで装着保持する。組み上がった状態で
は、境界線部材４６の裏面はミラー本体１４の前面に接
触あるいはさらには押圧当接し、ミラー本体１４の前面
を押さえている。なお、境界線部材４６の裏面とミラー
本体１４の前面との間に接着剤や粘着剤を配してこれら
を固定してもよい。

【００２４】図１の車両用ミラー２６によれば、分割線
をミラーホルダー１２に支持された強度を有する境界線
部材４６で構成したので、耐久性が得られる。また、ミ
ラー本体にブラスター加工やレーザ加工で分割線を形成
する場合に比べて工数が少なくてすみ、製造が容易であ
る。また、ミラー面に傷つけなくてすむので歩留りが向
上する。また、境界線部材４６がミラー本体１４のびび
りを抑える作用を果すので、別途接着剤や粘着剤でミラ
ー本体１４とミラーホルダー１２を固定しなくてもすむ
ようになる（あるいは固定するにしても接着剤や粘着剤
の使用量を削減することができる。）。また、境界線部
材４６をミラーホルダー１２と一体成形したので、境界
線部材４６とミラーホルダ１２とを別途組み立てる手間
が省け、製作工数が低減される。

【００２５】（実施例２）この発明の第２実施例を図４
に示す、これは、ミラーホルダーをミラーホルダー本体
とその前面にはめ込まれるミラー本体固定枠とに分割構
成し、ミラー本体をミラーホルダー本体とミラー本体固
定枠との間に挟み込んで保持し、境界線部材をミラー本
体固定枠に一体成形で構成したものである。図４（ａ）
は分解斜視図、同（ｂ）は組立て状態の縦断面側面図を
示す。車両用ミラー６０は、ミラーホルダー１２がミラ
ーホルダー本体１２−１とミラー本体固定枠１２−２と
に分割構成されている。ミラーホルダー本体１２−１は
硬質合成樹脂等で構成され、ミラー本体１４を収容する
凹部３６を有し、凹部３６の内の底面の周縁部近くに形
成された複数の突起３８でミラー本体１４の裏面を支持
する。凹部３６の内壁面には、ミラー本体固定枠１２−
２をつめ嵌合ではめ込むための溝７２が全周にわたり形
成されている。ミラー本体固定枠１２−２はミラーホル
ダー本体１２−１と同様に硬質合成樹脂等で構成され、
ミラーホルダー本体１２−１にミラー本体１４を収容し
た状態でミラーホルダー本体１２−１の溝７２にはめ込
まれてミラー本体１４を装着保持する。ミラー本体固定
枠１２−２には、ミラー本体１４の湾曲状態が異なる複
数の鏡面領域１６，１８の境界部分に相当する位置に境
界線部材７６が一体成形で構成されている。境界線部材
７６は幅が１〜２mmで、自立可能な強さ、弾性、剛性等
を呈する厚みに形成されている。境界線部材７６の裏面
はミラー本体７４の前面に接触あるいはさらには押圧当
接している。接触面は接合することもできるし、接合し
ない構造にすることもできる。なお、境界線部材７６を
ミラー本体固定枠１２−２に一体成形で形成する代わり
に、別体で作り、これをミラー本体固定枠１２−２に接
着等で取り付けることもできる。

【００２６】図４の車両用ミラー６０によれば、ミラー
ホルダー本体１２−１にミラー本体固定枠１２−２をは
め込むことで境界線部材７６をミラー本体１４の複数の
鏡面領域１６，１８の境界部分に配置することができ、
容易に製作することができる。

【００２７】（実施例３）この発明の第３実施例を図５
に示す。これは、境界線部材をミラーホルダーと別体で
作り、はめ込みによりミラーホルダーに取り付けたもの
である。（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面
図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ拡大断面図である。車両用
ミラー８０において、ミラーホルダー１２は凹部３６内
にミラー本体１４を収容し、凹部３６内の底面の周縁部
近くに形成された複数の突起３８でミラー本体１４の裏
面を支持して、ミラー引っ掛かり部４０でミラー本体１
４の外周縁部を保持してミラー本体１４を装着保持して
いる。ミラーホルダー１２はミラー本体１４の湾曲に合
わせてあるいは一定曲率で湾曲成形されたものを用いる
ことができる。

【００２８】ミラー本体１４の前面には、複数の鏡面領
域１６，１８の境界線に沿って、棒状あるいは板状の境
界線部材９４がその上端部および下端部の先細部９４
ａ，９４ｂをミラーホルダー１２の引っ掛かり部４０に
形成した穴９６，９８にはめ込んだ状態で配設されてい
る。このとき、境界線部材９４の裏面はミラー本体１４
の前面に接触あるいはさらには押圧当接している。境界
線部材９４は幅が１〜２mmで自立可能な強さ、弾性、剛
性等を呈する厚みに形成されている。境界線部材９４は
硬質合成樹脂や硬質ゴム等で構成することができる。境
界線部材９４の色をミラーホルダー１２と異ならせるこ
ともできる。なお、境界線部材９４とミラーホルダー１
２とを接着剤等で固定してもよい。図５の車両用ミラー
８０によれば、境界線部材９４が装着されていない状態
でミラーホルダー１２にミラー本体１４を装着すること
ができるので、ミラー本体１４の装着が容易である。ま
た、境界線部材４４を取り付けなければ、ミラーホルダ
ー１２を通常のミラー（球面鏡等）用のミラーホルダー
としても用いることができ、ミラーホルダー１２の共用
化が可能となる。この場合、ミラーホルダー１２を一定
曲率で湾曲成形したものとすれば、共用化が容易であ
る。

【００２９】（実施例４）この発明の第４実施例を図６
に示す。これは、境界線部材をミラーホルダーとは別体
にリング状の部品で構成し、境界線部材の内部空間にミ
ラー本体を通して、ミラー本体の複数の鏡面領域の境界
部分の両端のミラーホルダー部分に形成された凹状の境
界線部材引っ掛かり部にはめ込んで保持するようにした
ものである。（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は組立状態を
示す縦断面側面図である。ミラーホルダー１２はその周
縁部に形成されたミラー引っ掛かり部４０でミラー本体
１４を装着保持する。ミラーホルダー１２は凹部３６内
にミラー本体１４を収容し、凹部３６内の底面の周縁部
近くに形成された複数の突起３８でミラー本体１４の裏
面を支持して、ミラー引っ掛かり部４０でミラー本体１
４の外周縁部を保持してミラー本体１４を装着してい
る。ミラーホルダー１２はミラー本体１４の湾曲に合わ
せてあるいは一定曲率で湾曲成形されたものを用いるこ
とができる。

【００３０】ミラー引掛かり部４０の一部（ミラー本体
１４の複数の鏡面領域１６，１８の境界線の上端部およ
び下端部に相当する位置）には切欠き状の境界線部材引
っ掛かり部１０６，１０８が形成されている。境界線部
材１１０はリング状に構成されている。境界線部材９４
は硬質合成樹脂、硬質ゴム等の材料で幅が１〜２mmで自
立可能な強さ、弾性、剛性を呈する厚みに作られてい
る。

【００３１】図６の車両用ミラー１００を組み立てる場
合は、ミラーホルダー１２にミラー本体１４をはめ込ん
で装着保持し、境界線部材１１０をミラーホルダー１２
にはめ込んで境界線部材引っ掛かり部１０６、１０８に
引っ掛けて装着する。この状態では境界線部材１１０は
ミラー本体１４の前面に接触あるいはさらには押圧当接
している。

【００３２】なお、境界線部材１１０の色をミラーホル
ダー１２の色と異ならせることにより視認時に鏡面領域
の境界部分をわかり易くすることができる。また、境界
線部材１１０はリング状に限らず、ミラーホルダー１２
の裏面側でカットされた略々Ｃ字状に構成してもよい。
また、ミラーホルダー１２の境界線部材引っ掛かり部１
０６，１０８は切り欠き状のものに代えて他の引っ掛か
り構造を用いることもできる。図６の車両用ミラー１０
０によれば、境界線部材１１０が装着されていない状態
でミラーホルダー１２にミラー本体１４を装着すること
ができるので、ミラー本体１４の装着が容易である。ま
た、境界線部材１１０を取り付けなければ、ミラーホル
ダー１２を通常のミラー（球面鏡等）用のミラーホルダ
ーとしても用いることができ、ミラーホルダー１２の共
用化が可能となる。この場合、ミラーホルダー１２を一
定曲率で湾曲成形したものとすれば、共用化が容易であ
る。

【００３３】なお、前記各実施例では球面と徐変面が連
続した鏡面を構成する場合について説明したが、平面と
球面あるいは平面と徐変面が連続した鏡面を構成する場
合等にもこの発明を適用することができる（平面も「湾
曲状態」の１つの態様とする。）。また、鏡面領域の分
割数は２に限らず、より多くすることもできる。また、
この発明はアウターミラー（ドアミラー、フェンダーミ
ラー等）に限らず、インナーミラーにも適用することが
できる。インナーミラーの場合、ミラー本体がミラーボ
デー（バイザー、ハウジング等ともいう。）に直接装着
されている構造であれば、ミラーボデー（バイザー）が
ミラー本体保持部材を構成する。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、分割線を、ミラー本体保持部材に支持され
てミラー本体前面の複数の鏡面領域の境界部分に沿って
配設された境界線部材で構成したので、塗料で分割線を
構成するのに比べて耐久性を高めることができる。ま
た、ブラスター加工やレーザ加工で分割線を構成する場
合のようにミラー面を傷つけることがなく歩留りが向上
する。また、ブラスター加工やレーザ加工に比べて工程
が簡単であり、生産性が向上する。

【００３５】請求項２記載の発明によれば、境界線部材
をミラー本体保持部材と一体成形で構成したので、製作
工数を低減することができる。

【００３６】請求項３記載の発明によれば、境界線部材
をミラー本体保持部材と別体で構成したので、ミラー本
体保持部材に対するミラー本体のはめ込みが容易にな
る。また、境界線部材が不要な通常のミラー（球面鏡
等）とでミラー本体保持部材を共用することが可能とな
る。

【００３７】請求項４記載の発明によれば、境界線部材
をミラー本体の前面に接触した状態に配設したので、境
界線部材がミラー本体を保持する機能を併せ持ち、ミラ
ー本体のびびりを防止することができる。これにより、
ミラー本体とミラー本体保持部材とを接触あるいは粘着
する接着剤あるいは粘着剤を不要にしあるいは使用量を
削減することができる。

【００３８】請求項５記載の発明によれば、境界線部材
の線幅を１〜２mmとしたので、分割線を容易に認識する
ことができ、しかも境界線部材が後方視認のじゃまにな
ることがなく十分な後方視界を確保することができる。
また線幅が比較的太いため、境界線部材が２重像（直接
像と反射像）として見えるのが防止され、視認上違和感
が生じるのが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示す図である。

【図２】複数の鏡面領域を有する車両用ミラーを示す図
である。

【図３】ブラスター加工による分割線の構成例を示す断
面図である。

【図４】この発明の第２実施例を示す図である。

【図５】この発明の第３実施例を示す図である。

【図６】この発明の第４実施例を示す図である。

【符号の説明】

２６，６０，８０，１００車両用ミラー１４ミラー本体１６，１８鏡面領域１２ミラーホルダー（ミラー本体保持部材）４６，７６，９４，１１０境界線部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】湾曲状態が異なる複数の鏡面領域を１枚の
基板上に隣接して構成したミラー本体と、このミラー本体の周縁部の少なくとも一部に係合して当
該ミラー本体を保持するミラー本体保持部材と、このミラー本体保持部材に支持されて前記ミラー本体の
前面の前記複数の鏡面領域の境界部分に沿って配設され
た境界線部材とを具備してなる車両用ミラー。
【請求項２】前記境界線部材が前記ミラー本体保持部材
と一体成形で構成されてなる請求項１記載の車両用ミラ
ー。
【請求項３】前記境界線部材が前記ミラー本体保持部材
と別体で構成されてなる請求項１記載の車両用ミラー。
【請求項４】前記境界線部材が前記ミラー本体の前面に
接触した状態に配設されてなる請求項１〜３のいずれか
に記載の車両用ミラー。
【請求項５】前記境界線部材の線幅が１〜２mmであるこ
とを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用
ミラー。