JPH08265951A - スパイラルケーブルリール - Google Patents
スパイラルケーブルリールInfo
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- JPH08265951A JPH08265951A JP8733295A JP8733295A JPH08265951A JP H08265951 A JPH08265951 A JP H08265951A JP 8733295 A JP8733295 A JP 8733295A JP 8733295 A JP8733295 A JP 8733295A JP H08265951 A JPH08265951 A JP H08265951A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H75/00—Storing webs, tapes, or filamentary material, e.g. on reels
- B65H75/02—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks
- B65H75/34—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks specially adapted or mounted for storing and repeatedly paying-out and re-storing lengths of material provided for particular purposes, e.g. anchored hoses, power cables
- B65H75/38—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks specially adapted or mounted for storing and repeatedly paying-out and re-storing lengths of material provided for particular purposes, e.g. anchored hoses, power cables involving the use of a core or former internal to, and supporting, a stored package of material
- B65H75/44—Constructional details
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スパイラルケーブルリールを機器に取り付け
る作業中において、ロータ部材の回転を阻止し、ステー
タ部材とロータ部材との間の位置関係を適正に位置決め
し、かつ保持するためのストッパーを有するスパイラル
ケーブルリールを得る。 【構成】 ストッパー本体部１３の一端部側に、ロータ
部材１２の突出部１６に形成した嵌合穴１７に係合離脱
自在な突起体１４を構成し、さらに、ステータ部材１１
のボス部１８に係合離脱自在な係止体１５を構成して成
ること。
る作業中において、ロータ部材の回転を阻止し、ステー
タ部材とロータ部材との間の位置関係を適正に位置決め
し、かつ保持するためのストッパーを有するスパイラル
ケーブルリールを得る。 【構成】 ストッパー本体部１３の一端部側に、ロータ
部材１２の突出部１６に形成した嵌合穴１７に係合離脱
自在な突起体１４を構成し、さらに、ステータ部材１１
のボス部１８に係合離脱自在な係止体１５を構成して成
ること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車などの
車両にエアバッグシステムを搭載する際に、ステータ部
材とロータ部材との間の電気的接続をフラットケーブル
を利用して行うスパイラルケーブルリールに関し、特に
このスパイラルケーブルリールを車体側に取り付けるに
当り、ステータ部材とロータ部材との間の回転を一時的
に阻止するためのスパイラルケーブルリールに関するも
のである。
車両にエアバッグシステムを搭載する際に、ステータ部
材とロータ部材との間の電気的接続をフラットケーブル
を利用して行うスパイラルケーブルリールに関し、特に
このスパイラルケーブルリールを車体側に取り付けるに
当り、ステータ部材とロータ部材との間の回転を一時的
に阻止するためのスパイラルケーブルリールに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車などの車両にエアバ
ッグシステムを搭載する際に、ステータ部材とロータ部
材との間の電気的接続をフラットケーブルを利用して行
うスパイラルケーブルリールが用いられているが、この
スパイラルケーブルリールを車体側のステアリング（ハ
ンドル）装置等の機器に取り付ける場合において、ステ
アリングの中立位置からロータ部材を左右両方向に同程
度（約２．５〜３回転）回転させることができるように
して装着する必要がある。このために、ステータ部材と
ロータ部材との間の位置関係を適正に位置決めし、かつ
保持するための係止機構を付設するようにしたものが広
く一般に用いられている。その一例としては、実開平２
−８６９８０号公報に開示された「ケーブルリール」が
ある。
ッグシステムを搭載する際に、ステータ部材とロータ部
材との間の電気的接続をフラットケーブルを利用して行
うスパイラルケーブルリールが用いられているが、この
スパイラルケーブルリールを車体側のステアリング（ハ
ンドル）装置等の機器に取り付ける場合において、ステ
アリングの中立位置からロータ部材を左右両方向に同程
度（約２．５〜３回転）回転させることができるように
して装着する必要がある。このために、ステータ部材と
ロータ部材との間の位置関係を適正に位置決めし、かつ
保持するための係止機構を付設するようにしたものが広
く一般に用いられている。その一例としては、実開平２
−８６９８０号公報に開示された「ケーブルリール」が
ある。
【０００３】図１１は従来のスパイラルケーブルリール
を構成するステータ部材とロータ部材との間の回転を一
時的に阻止するためのストッパーを示す斜視図である。
図１１において、１はステータ部材、２はステータ部材
１に対して回転自在に装着されたロータ部材であり、内
部には図示されないスパイラルケーブルが収納されてお
り、ステータ部材１とロータ部材２とによりスパイラル
ケーブルリールを構成している。３はストッパー、４は
ロータ部材２の所定位置に設けられた位置決めピン（ロ
ケートピン）であり、装着時には図示されないステアリ
ングの嵌合穴内に嵌着する。５はステータ部材１の所定
位置に設けられた直立柱体、６はストッパー３に設けら
れ、位置決めピン４に嵌合する係止穴、７はストッパー
３に設けられ、直立柱体５に嵌合する係合穴である。
を構成するステータ部材とロータ部材との間の回転を一
時的に阻止するためのストッパーを示す斜視図である。
図１１において、１はステータ部材、２はステータ部材
１に対して回転自在に装着されたロータ部材であり、内
部には図示されないスパイラルケーブルが収納されてお
り、ステータ部材１とロータ部材２とによりスパイラル
ケーブルリールを構成している。３はストッパー、４は
ロータ部材２の所定位置に設けられた位置決めピン（ロ
ケートピン）であり、装着時には図示されないステアリ
ングの嵌合穴内に嵌着する。５はステータ部材１の所定
位置に設けられた直立柱体、６はストッパー３に設けら
れ、位置決めピン４に嵌合する係止穴、７はストッパー
３に設けられ、直立柱体５に嵌合する係合穴である。
【０００４】上記のように構成された従来のスパイラル
ケーブルリールにおいては、このスパイラルケーブルリ
ールをステアリング装置等の機器に取り付けるまでは、
ステータ部材１とロータ部材２との間の位置を適正に位
置決めし、かつ保持するために、図１１に示すようにス
トッパー３の係止穴６をロータ部材２の位置決めピン４
に嵌合し、また、ストッパー３の係合穴７をステータ部
材１の直立柱体５に嵌合して、ステータ部材１とロータ
部材２との間の回転を一時的に阻止するようにしてい
る。そして、スパイラルケーブルリールをステアリング
装置等の機器に取り付ける作業時には、所定の外力を加
えてストッパー３を取り除くことにより、ステータ部材
１とロータ部材２との間の回転阻止作用を除去した後、
ロータ部材２の位置決めピン４を図示されないステアリ
ングの嵌合穴内へ嵌着し、スパイラルケーブルリールを
ステアリング装置等の機器へ取り付ける作業を行うよう
にしている。
ケーブルリールにおいては、このスパイラルケーブルリ
ールをステアリング装置等の機器に取り付けるまでは、
ステータ部材１とロータ部材２との間の位置を適正に位
置決めし、かつ保持するために、図１１に示すようにス
トッパー３の係止穴６をロータ部材２の位置決めピン４
に嵌合し、また、ストッパー３の係合穴７をステータ部
材１の直立柱体５に嵌合して、ステータ部材１とロータ
部材２との間の回転を一時的に阻止するようにしてい
る。そして、スパイラルケーブルリールをステアリング
装置等の機器に取り付ける作業時には、所定の外力を加
えてストッパー３を取り除くことにより、ステータ部材
１とロータ部材２との間の回転阻止作用を除去した後、
ロータ部材２の位置決めピン４を図示されないステアリ
ングの嵌合穴内へ嵌着し、スパイラルケーブルリールを
ステアリング装置等の機器へ取り付ける作業を行うよう
にしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来のスパイラルケーブルリールを構成するステータ
部材１とロータ部材２との間の回転を一時的に阻止する
ためのストッパー３では、スパイラルケーブルリールを
ステアリング装置等の機器に取り付ける作業時に、スト
ッパー３を外力によって取り除いてステータ部材１とロ
ータ部材２との間の回転阻止作用を除去する必要がある
ため、取り付け作業中にロータ部材２が回転する恐れが
ある。この場合には、（１）取り付け作業中において、
図示されないステアリングの嵌合穴内へロータ部材２の
位置決めピン４が嵌着するように調整する必要があるこ
と、（２）取り付け作業中において、ロータ部材２の位
置決めピン４が所定の中立位置であるＮポジション以外
で図示されないステアリングの嵌合穴内に嵌着した場
合、ステアリングが回転するとスパイラルケーブルリー
ル内の図示されないフラットケーブルが切断する恐れが
あること、等の問題点があった。
た従来のスパイラルケーブルリールを構成するステータ
部材１とロータ部材２との間の回転を一時的に阻止する
ためのストッパー３では、スパイラルケーブルリールを
ステアリング装置等の機器に取り付ける作業時に、スト
ッパー３を外力によって取り除いてステータ部材１とロ
ータ部材２との間の回転阻止作用を除去する必要がある
ため、取り付け作業中にロータ部材２が回転する恐れが
ある。この場合には、（１）取り付け作業中において、
図示されないステアリングの嵌合穴内へロータ部材２の
位置決めピン４が嵌着するように調整する必要があるこ
と、（２）取り付け作業中において、ロータ部材２の位
置決めピン４が所定の中立位置であるＮポジション以外
で図示されないステアリングの嵌合穴内に嵌着した場
合、ステアリングが回転するとスパイラルケーブルリー
ル内の図示されないフラットケーブルが切断する恐れが
あること、等の問題点があった。
【０００６】また、図示されないステアリング装置等の
機器にエアバッグシステムなどを搭載する場合に、ステ
アリング内に収納されるエアバッグシステムのユニット
によってステアリング内がふさがってしまうために、外
部からロータ部材２の位置決めピン４が目視することが
できず、このために、上記（１），（２）のような問題
点が起こりやすいという欠点があった。
機器にエアバッグシステムなどを搭載する場合に、ステ
アリング内に収納されるエアバッグシステムのユニット
によってステアリング内がふさがってしまうために、外
部からロータ部材２の位置決めピン４が目視することが
できず、このために、上記（１），（２）のような問題
点が起こりやすいという欠点があった。
【０００７】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、スパイラルケーブルリールを
ステアリング装置等の機器に取り付ける作業中において
も、ロータ部材の回転を阻止し、ステータ部材とロータ
部材との間の位置関係を適正に位置決めし、かつ保持す
るためのストッパーを有するスパイラルケーブルリール
を得ることを目的とする。
るためになされたもので、スパイラルケーブルリールを
ステアリング装置等の機器に取り付ける作業中において
も、ロータ部材の回転を阻止し、ステータ部材とロータ
部材との間の位置関係を適正に位置決めし、かつ保持す
るためのストッパーを有するスパイラルケーブルリール
を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１のス
パイラルケーブルリールとしては、ステータ部材と、こ
のステータ部材に対して回転自在に装着されたロータ部
材と、このステータ部材及びロータ部材間の回転を阻止
し得るストッパーとを有し、前記ステータ部材及び前記
ロータ部材には、夫々第１、第２係合部を設けてなり、
前記ストッパーは、杆状に形成されたストッパー本体部
と、このストッパー本体部の一端部側に前記ステータ部
材の第１係合部に係合離脱自在に形成された第１ストッ
パー部と、このストッパー本体部の一端部側に前記ロー
タ部材の第２係合部に係合離脱自在に形成された第２ス
トッパー部とより構成されてなることを特徴とする。こ
の発明の請求項２のスパイラルケーブルリールとして
は、請求項１のスパイラルケーブルリールであって、前
記ステータ部材の第１係合部は、所定の間隔を設けて前
記ステータ部材より立設された複数のボス部よりなるこ
とを特徴とする。この発明の請求項３のスパイラルケー
ブルリールとしては、請求項１及び請求項２何れか記載
のスパイラルケーブルリールであって、前記ロータ部材
の第２係合部は、前記ロータ部材の上面に形成された突
出部に所定の間隔を設けて凹設された嵌合穴よりなるこ
とを特徴とする。この発明の請求項４のスパイラルケー
ブルリールとしては、請求項１乃至請求項３何れか記載
のスパイラルケーブルリールであって、前記ステータ部
材の第１係合部のボス部の間隔は、前記ロータ部材の第
２係合部の嵌合穴の間隔より広いことを特徴とする。こ
の発明の請求項５のスパイラルケーブルリールとして
は、請求項１乃至請求項４何れか記載のスパイラルケー
ブルリールであって、前記ロータ部材の第２係合部は、
前記ステータ部材及び前記ロータ部材よりなる中空部内
に配設されるスパイラルケーブルの導入・導出部である
ことを特徴とする。この発明の請求項６のスパイラルケ
ーブルリールとしては、請求項１乃至請求項５何れか記
載のスパイラルケーブルリールであって、前記ステータ
部材の第１係合部には、前記ストッパーの第１ストッパ
ー部を前記ボス部に向けて案内するガイド部が立設され
ていることを特徴とする。
パイラルケーブルリールとしては、ステータ部材と、こ
のステータ部材に対して回転自在に装着されたロータ部
材と、このステータ部材及びロータ部材間の回転を阻止
し得るストッパーとを有し、前記ステータ部材及び前記
ロータ部材には、夫々第１、第２係合部を設けてなり、
前記ストッパーは、杆状に形成されたストッパー本体部
と、このストッパー本体部の一端部側に前記ステータ部
材の第１係合部に係合離脱自在に形成された第１ストッ
パー部と、このストッパー本体部の一端部側に前記ロー
タ部材の第２係合部に係合離脱自在に形成された第２ス
トッパー部とより構成されてなることを特徴とする。こ
の発明の請求項２のスパイラルケーブルリールとして
は、請求項１のスパイラルケーブルリールであって、前
記ステータ部材の第１係合部は、所定の間隔を設けて前
記ステータ部材より立設された複数のボス部よりなるこ
とを特徴とする。この発明の請求項３のスパイラルケー
ブルリールとしては、請求項１及び請求項２何れか記載
のスパイラルケーブルリールであって、前記ロータ部材
の第２係合部は、前記ロータ部材の上面に形成された突
出部に所定の間隔を設けて凹設された嵌合穴よりなるこ
とを特徴とする。この発明の請求項４のスパイラルケー
ブルリールとしては、請求項１乃至請求項３何れか記載
のスパイラルケーブルリールであって、前記ステータ部
材の第１係合部のボス部の間隔は、前記ロータ部材の第
２係合部の嵌合穴の間隔より広いことを特徴とする。こ
の発明の請求項５のスパイラルケーブルリールとして
は、請求項１乃至請求項４何れか記載のスパイラルケー
ブルリールであって、前記ロータ部材の第２係合部は、
前記ステータ部材及び前記ロータ部材よりなる中空部内
に配設されるスパイラルケーブルの導入・導出部である
ことを特徴とする。この発明の請求項６のスパイラルケ
ーブルリールとしては、請求項１乃至請求項５何れか記
載のスパイラルケーブルリールであって、前記ステータ
部材の第１係合部には、前記ストッパーの第１ストッパ
ー部を前記ボス部に向けて案内するガイド部が立設され
ていることを特徴とする。
【０００９】
【作用】依って、この発明の請求項１によれば、杆状に
形成されたストッパー本体部の一端部側に形成された第
１ストッパー部と第２ストッパー部とを目視しながら前
記ステータ部材と前記ロータ部材との第１、第２係合部
に係合させることができるので、前記ステータ部材と前
記ロータ部材との回転を一時的に阻止する際の前記ステ
ータ部材と前記ロータ部材との間の位置関係を適正に位
置決めすることができ、かつ保持することができる。ま
た、前記ステータ部材と前記ロータ部材との間の回転阻
止を解除する際には、所定の外力でストッパー本体部を
引き抜くだけで、第１ストッパー部と第２ストッパー部
とが、前記ステータ部材と前記ロータ部材との第１、第
２係合部より離脱することで、前記ステータ部材に対す
る前記ロータ部材の回転阻止作用を除去することができ
る。この発明の請求項２によれば、前記ステータ部材の
第１係合部は、この第１係合部として立設された複数の
ボス部よりなるので、ストッパー本体部の第１ストッパ
ー部を目視しながらこのボス部に係合させることができ
る。この発明の請求項３によれば、前記ロータ部材の第
２係合部は、この第２係合部として凹設された嵌合穴よ
りなるので、ストッパー本体部の第２ストッパー部を目
視しながらこの嵌合穴に係合させることができ、作業性
が向上する。また、嵌合穴は、前記ロータ部材の上面に
形成された突出部に形成されているので、作業時に目視
し易いことになる。この発明の請求項４によれば、スト
ッパー本体部の第１、第２ストッパー部を前記ステータ
部材の第１係合部のボス部と前記ロータ部材の第２係合
部の嵌合穴とに係合させるべく挿入すると、このボス部
の間隔と嵌合穴の間隔とは相違しているので、挿入方向
と干渉せず、より作業性がし易い。この発明の請求項５
によれば、前記ロータ部材の第２係合部がスパイラルケ
ーブルの導入・導出部を兼ねていることで、一時回転阻
止のためにわざわざ形成された部材でないことによる形
成金型の原価低減を図れることになる。この発明の請求
項６によれば、前記ステータ部材の第１係合部のガイド
部に沿って前記ストッパーの第１ストッパー部を挿入す
ると、極めて容易に前記ボス部に向けて案内することが
できる。
形成されたストッパー本体部の一端部側に形成された第
１ストッパー部と第２ストッパー部とを目視しながら前
記ステータ部材と前記ロータ部材との第１、第２係合部
に係合させることができるので、前記ステータ部材と前
記ロータ部材との回転を一時的に阻止する際の前記ステ
ータ部材と前記ロータ部材との間の位置関係を適正に位
置決めすることができ、かつ保持することができる。ま
た、前記ステータ部材と前記ロータ部材との間の回転阻
止を解除する際には、所定の外力でストッパー本体部を
引き抜くだけで、第１ストッパー部と第２ストッパー部
とが、前記ステータ部材と前記ロータ部材との第１、第
２係合部より離脱することで、前記ステータ部材に対す
る前記ロータ部材の回転阻止作用を除去することができ
る。この発明の請求項２によれば、前記ステータ部材の
第１係合部は、この第１係合部として立設された複数の
ボス部よりなるので、ストッパー本体部の第１ストッパ
ー部を目視しながらこのボス部に係合させることができ
る。この発明の請求項３によれば、前記ロータ部材の第
２係合部は、この第２係合部として凹設された嵌合穴よ
りなるので、ストッパー本体部の第２ストッパー部を目
視しながらこの嵌合穴に係合させることができ、作業性
が向上する。また、嵌合穴は、前記ロータ部材の上面に
形成された突出部に形成されているので、作業時に目視
し易いことになる。この発明の請求項４によれば、スト
ッパー本体部の第１、第２ストッパー部を前記ステータ
部材の第１係合部のボス部と前記ロータ部材の第２係合
部の嵌合穴とに係合させるべく挿入すると、このボス部
の間隔と嵌合穴の間隔とは相違しているので、挿入方向
と干渉せず、より作業性がし易い。この発明の請求項５
によれば、前記ロータ部材の第２係合部がスパイラルケ
ーブルの導入・導出部を兼ねていることで、一時回転阻
止のためにわざわざ形成された部材でないことによる形
成金型の原価低減を図れることになる。この発明の請求
項６によれば、前記ステータ部材の第１係合部のガイド
部に沿って前記ストッパーの第１ストッパー部を挿入す
ると、極めて容易に前記ボス部に向けて案内することが
できる。
【００１０】
実施例１ 以下、この発明の実施例について説明する。図１は、こ
の発明の実施例であるストッパーと、このストッパーを
適用するステータ部材とロータ部材から構成されるスパ
イラルケーブルリールを示す斜視図である。図１におい
て、１１はステータ部材、１２はステータ部材１１に対
して回転自在に装着されたロータ部材であり、内部には
図示されないスパイラルケーブルが収納されており、ス
テータ部材１１とロータ部材１２とによりスパイラルケ
ーブルリールを構成している。４はロータ部材１２の所
定位置に設けられた位置決めピン（ロケートピン）であ
り、図示されないステアリングポストに装着される時に
は、図示されないステアリングホイールの嵌合穴内に嵌
着する。５はステータ部材１１の所定位置に設けられた
直立柱体である。
の発明の実施例であるストッパーと、このストッパーを
適用するステータ部材とロータ部材から構成されるスパ
イラルケーブルリールを示す斜視図である。図１におい
て、１１はステータ部材、１２はステータ部材１１に対
して回転自在に装着されたロータ部材であり、内部には
図示されないスパイラルケーブルが収納されており、ス
テータ部材１１とロータ部材１２とによりスパイラルケ
ーブルリールを構成している。４はロータ部材１２の所
定位置に設けられた位置決めピン（ロケートピン）であ
り、図示されないステアリングポストに装着される時に
は、図示されないステアリングホイールの嵌合穴内に嵌
着する。５はステータ部材１１の所定位置に設けられた
直立柱体である。
【００１１】１３は杆状に形成されたストッパー本体
部、１４はストッパー本体部１３の一端部側に構成さ
れ、前方向に突出した２個の突起体（第２ストッパー
部）、１５はストッパー本体部１３の一端部側で、かつ
各突起体１４の下部外方向側に構成され、ほぼ半円環状
に形成された２個の係止体（第１ストッパー部）であ
り、ストッパー本体１３と２個の突起体１４と２個の係
止体１５とは、プラスチック等の弾性軟質材によって一
体に形成されている。１６はロータ部材１２の所定位置
に設けられたスパイラルケーブルの導入・導出部となる
突出部、１７は突出部１６に形成された２個の嵌合穴
（第２係合部）であり、各嵌合穴１７はストッパー本体
部１３の各突起体１４が係合離脱自在となるように設け
られる。１８はステータ部材１１の所定位置に設けられ
た２個のボス部（第１係合部）であり、各ボス部１８は
ストッパー本体部１３の各係止体１５が係合離脱自在と
なるように設けられる。１９はストッパー本体部１３の
取り付け時に、各係止体１５の下端縁部をガイドする２
個の係止体ガイド部（ガイド部）である。
部、１４はストッパー本体部１３の一端部側に構成さ
れ、前方向に突出した２個の突起体（第２ストッパー
部）、１５はストッパー本体部１３の一端部側で、かつ
各突起体１４の下部外方向側に構成され、ほぼ半円環状
に形成された２個の係止体（第１ストッパー部）であ
り、ストッパー本体１３と２個の突起体１４と２個の係
止体１５とは、プラスチック等の弾性軟質材によって一
体に形成されている。１６はロータ部材１２の所定位置
に設けられたスパイラルケーブルの導入・導出部となる
突出部、１７は突出部１６に形成された２個の嵌合穴
（第２係合部）であり、各嵌合穴１７はストッパー本体
部１３の各突起体１４が係合離脱自在となるように設け
られる。１８はステータ部材１１の所定位置に設けられ
た２個のボス部（第１係合部）であり、各ボス部１８は
ストッパー本体部１３の各係止体１５が係合離脱自在と
なるように設けられる。１９はストッパー本体部１３の
取り付け時に、各係止体１５の下端縁部をガイドする２
個の係止体ガイド部（ガイド部）である。
【００１２】上記のように構成された図１に示されるよ
うなストッパー本体部１３と２個の突起体１４と２個の
係止体１５から成るストッパーを用いて、スパイラルケ
ーブルリールのステータ部材１１とロータ部材１２との
間の回転を一時的に阻止する場合には、まず、ストッパ
ー本体部１３を手で持ち、各係止体１５の下端縁部を各
係止体ガイド部１９に沿ってガイドしながら図１に示す
矢印Ｘ方向へ外力を加えて押し込むと、ストッパー本体
部１３の各突起体１４はロータ部材１２の突出部１６に
形成された各嵌合穴１７内に係合され、これにより、ロ
ータ部材１２に対して上下方向への移動阻止及び回転止
め作用を行う。また同時に、ストッパー本体部１３の各
係止体１５はステータ部材１１に設けられた各ボス部１
８とある弾性力をもって係合され、これにより、ロータ
部材１２に対して回転止め作用を行う。このため、ステ
ータ部材１１とロータ部材１２との間の回転は一時的に
確実に阻止され、また、ステータ部材１１とロータ部材
１２との間の位置関係が適正に位置決めされ、かつ保持
される。
うなストッパー本体部１３と２個の突起体１４と２個の
係止体１５から成るストッパーを用いて、スパイラルケ
ーブルリールのステータ部材１１とロータ部材１２との
間の回転を一時的に阻止する場合には、まず、ストッパ
ー本体部１３を手で持ち、各係止体１５の下端縁部を各
係止体ガイド部１９に沿ってガイドしながら図１に示す
矢印Ｘ方向へ外力を加えて押し込むと、ストッパー本体
部１３の各突起体１４はロータ部材１２の突出部１６に
形成された各嵌合穴１７内に係合され、これにより、ロ
ータ部材１２に対して上下方向への移動阻止及び回転止
め作用を行う。また同時に、ストッパー本体部１３の各
係止体１５はステータ部材１１に設けられた各ボス部１
８とある弾性力をもって係合され、これにより、ロータ
部材１２に対して回転止め作用を行う。このため、ステ
ータ部材１１とロータ部材１２との間の回転は一時的に
確実に阻止され、また、ステータ部材１１とロータ部材
１２との間の位置関係が適正に位置決めされ、かつ保持
される。
【００１３】次に、ステータ部材１１とロータ部材１２
との間の回転阻止を解除する場合には、ストッパー本体
部１３を手で持ち、図１に示す矢印Ｙ方向へ外力を加え
て引き抜くと、ストッパー本体部１３の各突起部１４は
ロータ部材１２の突出部１６に形成された各嵌合穴１７
から離脱され、また同時に、ストッパー本体部１３の各
係止体１５はある弾性力をもって係合されていたステー
タ部材１１に設けられた各ボス部１８から離脱され、こ
れにより、ステータ部材１１とロータ部材１２との間の
回転阻止作用が除去されることになる。
との間の回転阻止を解除する場合には、ストッパー本体
部１３を手で持ち、図１に示す矢印Ｙ方向へ外力を加え
て引き抜くと、ストッパー本体部１３の各突起部１４は
ロータ部材１２の突出部１６に形成された各嵌合穴１７
から離脱され、また同時に、ストッパー本体部１３の各
係止体１５はある弾性力をもって係合されていたステー
タ部材１１に設けられた各ボス部１８から離脱され、こ
れにより、ステータ部材１１とロータ部材１２との間の
回転阻止作用が除去されることになる。
【００１４】上述したように、この発明のストッパーで
は、ストッパー本体部１３によりスパイラルケーブルリ
ールを構成するステータ部材１１とロータ部材１２との
間の回転阻止を行ったり、回転阻止を解除したりする場
合には、スパイラルケーブルリールであるステータ部材
１１とロータ部材１２との各側面部分に対し、ストッパ
ー本体部１３を図１に示す矢印Ｘ方向へ外力を加えて押
し込んだり、あるいは矢印Ｙ方向へ外力を加えて引き抜
いたりすることによってロータ部材１２に対する回転阻
止の制御を行うようにしたものである。
は、ストッパー本体部１３によりスパイラルケーブルリ
ールを構成するステータ部材１１とロータ部材１２との
間の回転阻止を行ったり、回転阻止を解除したりする場
合には、スパイラルケーブルリールであるステータ部材
１１とロータ部材１２との各側面部分に対し、ストッパ
ー本体部１３を図１に示す矢印Ｘ方向へ外力を加えて押
し込んだり、あるいは矢印Ｙ方向へ外力を加えて引き抜
いたりすることによってロータ部材１２に対する回転阻
止の制御を行うようにしたものである。
【００１５】さらに、この発明によるストッパーでは、
上記図１１に示される従来例のものと異なり、図１に示
されるロータ部材１２の位置決めピン４には何等の付加
物も取り付けられずにそのままの状態に保持されている
から、スパイラルケーブルリールをステアリング装置等
の機器に取り付ける作業時にも、ステータ部材１１と、
ロータ部材１２との間の回転をストッパー本体部１３に
よって回転阻止状態にしたままで、ロータ部材１２の位
置決めピン４を図示されないステアリングホイールの嵌
合穴内に装着することができ、このために、取り付け作
業中にロータ部材１２が不用意に回転する恐れがなくな
り、取り付けの作業性が著しく向上するという利点があ
る。
上記図１１に示される従来例のものと異なり、図１に示
されるロータ部材１２の位置決めピン４には何等の付加
物も取り付けられずにそのままの状態に保持されている
から、スパイラルケーブルリールをステアリング装置等
の機器に取り付ける作業時にも、ステータ部材１１と、
ロータ部材１２との間の回転をストッパー本体部１３に
よって回転阻止状態にしたままで、ロータ部材１２の位
置決めピン４を図示されないステアリングホイールの嵌
合穴内に装着することができ、このために、取り付け作
業中にロータ部材１２が不用意に回転する恐れがなくな
り、取り付けの作業性が著しく向上するという利点があ
る。
【００１６】図２は図１のストッパーを適用するステー
タ部材１１とロータ部材１２から構成されるスパイラル
ケーブルリールを示す平面図、図３は図２のスパイラル
ケーブルリールを示す一方向の側面図、図４は図２のス
パイラルケーブルリールを示す他方向の側面図、図５
（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は図１のストッパーを示す各平
面図、一方向の側面図、他方向の側面図、図６は図１の
ストッパーによって回転阻止されたステータ部材１１と
ロータ部材１２から構成されるスパイラルケーブルリー
ルを示す平面図、図７は図６のスパイラルケーブルリー
ルを示す一方向の側面図、図８は図６のスパイラルケー
ブルリールを示す他方向の側面図、図９は図６のストッ
パーが引き抜かれた状態を示す平面図、図１０は自動車
などの車両にエアバッグシステムを搭載する際に使用す
るスパイラルケーブルリールを車体側に取り付ける態様
を説明するための分解斜視図である。
タ部材１１とロータ部材１２から構成されるスパイラル
ケーブルリールを示す平面図、図３は図２のスパイラル
ケーブルリールを示す一方向の側面図、図４は図２のス
パイラルケーブルリールを示す他方向の側面図、図５
（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は図１のストッパーを示す各平
面図、一方向の側面図、他方向の側面図、図６は図１の
ストッパーによって回転阻止されたステータ部材１１と
ロータ部材１２から構成されるスパイラルケーブルリー
ルを示す平面図、図７は図６のスパイラルケーブルリー
ルを示す一方向の側面図、図８は図６のスパイラルケー
ブルリールを示す他方向の側面図、図９は図６のストッ
パーが引き抜かれた状態を示す平面図、図１０は自動車
などの車両にエアバッグシステムを搭載する際に使用す
るスパイラルケーブルリールを車体側に取り付ける態様
を説明するための分解斜視図である。
【００１７】図２〜図１０において、図１と同一又は相
当部分は同一符号を用いて表示してあり、その詳細な説
明は省略する。図４、図８及び図１０において、２０は
ステータ部材１１とロータ部材１２から構成されるスパ
イラルケーブルリール等の機器を覆うためのコラムカバ
ー、２１は内部にエアバッグシステムを収納できるよう
に構成されたステアリングホイールである。
当部分は同一符号を用いて表示してあり、その詳細な説
明は省略する。図４、図８及び図１０において、２０は
ステータ部材１１とロータ部材１２から構成されるスパ
イラルケーブルリール等の機器を覆うためのコラムカバ
ー、２１は内部にエアバッグシステムを収納できるよう
に構成されたステアリングホイールである。
【００１８】この発明によるストッパーにおいては、上
述したようにスパイラルケーブルリールを構成するステ
ータ部材１１とロータ部材１２との間の回転阻止作用、
あるいは回転阻止解除作用は、ステータ部材１１とロー
タ部材１２の各側面部分に対し、ストッパー本体部１３
に外力を加えて押し込んだり、あるいは引き抜いたりす
ることによって行われる。そのため、スパイラルケーブ
ルリールをステアリング装置等の機器に取り付ける作業
時にも、ステータ部材１１とロータ部材１２との間の回
転をストッパー本体部１３によって回転阻止状態にした
ままで、ロータ部材１２の位置決めピン４を図示されな
いステアリングホイールの嵌合穴内に装着することがで
きるために、取り付け作業中にロータ部材１２が不用意
に回転する恐れがなくなり、取り付け作業が容易に、か
つ確実に行われて、取り付けの作業性を著しく向上させ
ることができる。そして、取り付け作業の完了後には、
図４及び図８に示されるように、コラムカバー２０と図
示されないステアリングとの間である比較的に狭い間隙
内に位置しているストッパー本体部１３を、外力によっ
て外方向に引き抜くことによりステータ部材１１とロー
タ部材１２との間の回転阻止作用を容易に除去させるこ
とができる。
述したようにスパイラルケーブルリールを構成するステ
ータ部材１１とロータ部材１２との間の回転阻止作用、
あるいは回転阻止解除作用は、ステータ部材１１とロー
タ部材１２の各側面部分に対し、ストッパー本体部１３
に外力を加えて押し込んだり、あるいは引き抜いたりす
ることによって行われる。そのため、スパイラルケーブ
ルリールをステアリング装置等の機器に取り付ける作業
時にも、ステータ部材１１とロータ部材１２との間の回
転をストッパー本体部１３によって回転阻止状態にした
ままで、ロータ部材１２の位置決めピン４を図示されな
いステアリングホイールの嵌合穴内に装着することがで
きるために、取り付け作業中にロータ部材１２が不用意
に回転する恐れがなくなり、取り付け作業が容易に、か
つ確実に行われて、取り付けの作業性を著しく向上させ
ることができる。そして、取り付け作業の完了後には、
図４及び図８に示されるように、コラムカバー２０と図
示されないステアリングとの間である比較的に狭い間隙
内に位置しているストッパー本体部１３を、外力によっ
て外方向に引き抜くことによりステータ部材１１とロー
タ部材１２との間の回転阻止作用を容易に除去させるこ
とができる。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１によ
れば、ステータ部材と、このステータ部材に対して回転
自在に装着されたロータ部材と、このステータ部材及び
ロータ部材間の回転を阻止し得るストッパーとを有し、
前記ステータ部材及び前記ロータ部材には、夫々第１、
第２係合部を設けてなり、前記ストッパーは、杆状に形
成されたストッパー本体部と、このストッパー本体部の
一端部側に前記ステータ部材の第１係合部に係合離脱自
在に形成された第１ストッパー部と、このストッパー本
体部の一端部側に前記ロータ部材の第２係合部に係合離
脱自在に形成された第２ストッパー部とより構成されて
なることを特徴とするので、杆状に形成されたストッパ
ー本体部の一端部側に形成された第１ストッパー部と第
２ストッパー部とを目視しながら前記ステータ部材と前
記ロータ部材との第１、第２係合部に係合させることが
でき、前記ステータ部材と前記ロータ部材との回転を一
時的に阻止する際の前記ステータ部材と前記ロータ部材
との間の位置関係を適正に位置決めすることができ、か
つ保持することができる。また、前記ステータ部材と前
記ロータ部材との間の回転阻止を解除する際には、所定
の外力でストッパー本体部を引き抜くだけで、第１スト
ッパー部と第２ストッパー部とが、前記ステータ部材と
前記ロータ部材との第１、第２係合部より離脱すること
で、前記ステータ部材に対する前記ロータ部材の回転阻
止作用を除去することができる。この発明の請求項２に
よれば、前記ステータ部材の第１係合部は、所定の間隔
を設けて前記ステータ部材より立設された複数のボス部
よりなることを特徴とするので、請求項１の効果に加
え、ストッパー本体部の第１ストッパー部を目視しなが
らこのボス部に係合させることができる。この発明の請
求項３によれば、前記ロータ部材の第２係合部は、前記
ロータ部材の上面に形成された突出部に所定の間隔を設
けて凹設された嵌合穴よりなることを特徴とするので、
請求項１及び請求項２何れか記載の効果に加え、ストッ
パー本体部の第２ストッパー部を目視しながらこの嵌合
穴に係合させることができ、作業性が向上する。また、
嵌合穴は、前記ロータ部材の上面に形成された突出部に
形成されているので、作業時に目視し易いことになる。
この発明の請求項４によれば、前記ステータ部材の第１
係合部のボス部の間隔は、前記ロータ部材の第２係合部
の嵌合穴の間隔より広いことを特徴とするので、請求項
１乃至請求項３何れか記載の効果に加え、ストッパー本
体部の第１、第２ストッパー部を前記ステータ部材の第
１係合部のボス部と前記ロータ部材の第２係合部の嵌合
穴とに係合させるべく挿入すると、このボス部の間隔と
嵌合穴の間隔とは相違しているので、挿入方向と干渉せ
ず、より作業がし易い。この発明の請求項５によれば、
前記ロータ部材の第２係合部は、前記ステータ部材及び
前記ロータ部材よりなる中空部内に配設されるスパイラ
ルケーブルの導入・導出部であることを特徴とするの
で、請求項１乃至請求項４何れか記載の効果に加え、前
記ロータ部材の第２係合部がスパイラルケーブルの導入
・導出部を兼ねていることで、一時回転阻止のためにわ
ざわざ形成された部材でないことによる形成金型の原価
低減を図れることになる。この発明の請求項６によれ
ば、前記ステータ部材の第１係合部には、前記ストッパ
ーの第１ストッパー部を前記ボス部に向けて案内するガ
イド部が立設されていることを特徴とするので、請求項
１乃至請求項５何れか記載の効果に加え、前記ステータ
部材の第１係合部のガイド部に沿って前記ストッパーの
第１ストッパー部を挿入すると、極めて容易に前記ボス
部に向けて案内することができる。
れば、ステータ部材と、このステータ部材に対して回転
自在に装着されたロータ部材と、このステータ部材及び
ロータ部材間の回転を阻止し得るストッパーとを有し、
前記ステータ部材及び前記ロータ部材には、夫々第１、
第２係合部を設けてなり、前記ストッパーは、杆状に形
成されたストッパー本体部と、このストッパー本体部の
一端部側に前記ステータ部材の第１係合部に係合離脱自
在に形成された第１ストッパー部と、このストッパー本
体部の一端部側に前記ロータ部材の第２係合部に係合離
脱自在に形成された第２ストッパー部とより構成されて
なることを特徴とするので、杆状に形成されたストッパ
ー本体部の一端部側に形成された第１ストッパー部と第
２ストッパー部とを目視しながら前記ステータ部材と前
記ロータ部材との第１、第２係合部に係合させることが
でき、前記ステータ部材と前記ロータ部材との回転を一
時的に阻止する際の前記ステータ部材と前記ロータ部材
との間の位置関係を適正に位置決めすることができ、か
つ保持することができる。また、前記ステータ部材と前
記ロータ部材との間の回転阻止を解除する際には、所定
の外力でストッパー本体部を引き抜くだけで、第１スト
ッパー部と第２ストッパー部とが、前記ステータ部材と
前記ロータ部材との第１、第２係合部より離脱すること
で、前記ステータ部材に対する前記ロータ部材の回転阻
止作用を除去することができる。この発明の請求項２に
よれば、前記ステータ部材の第１係合部は、所定の間隔
を設けて前記ステータ部材より立設された複数のボス部
よりなることを特徴とするので、請求項１の効果に加
え、ストッパー本体部の第１ストッパー部を目視しなが
らこのボス部に係合させることができる。この発明の請
求項３によれば、前記ロータ部材の第２係合部は、前記
ロータ部材の上面に形成された突出部に所定の間隔を設
けて凹設された嵌合穴よりなることを特徴とするので、
請求項１及び請求項２何れか記載の効果に加え、ストッ
パー本体部の第２ストッパー部を目視しながらこの嵌合
穴に係合させることができ、作業性が向上する。また、
嵌合穴は、前記ロータ部材の上面に形成された突出部に
形成されているので、作業時に目視し易いことになる。
この発明の請求項４によれば、前記ステータ部材の第１
係合部のボス部の間隔は、前記ロータ部材の第２係合部
の嵌合穴の間隔より広いことを特徴とするので、請求項
１乃至請求項３何れか記載の効果に加え、ストッパー本
体部の第１、第２ストッパー部を前記ステータ部材の第
１係合部のボス部と前記ロータ部材の第２係合部の嵌合
穴とに係合させるべく挿入すると、このボス部の間隔と
嵌合穴の間隔とは相違しているので、挿入方向と干渉せ
ず、より作業がし易い。この発明の請求項５によれば、
前記ロータ部材の第２係合部は、前記ステータ部材及び
前記ロータ部材よりなる中空部内に配設されるスパイラ
ルケーブルの導入・導出部であることを特徴とするの
で、請求項１乃至請求項４何れか記載の効果に加え、前
記ロータ部材の第２係合部がスパイラルケーブルの導入
・導出部を兼ねていることで、一時回転阻止のためにわ
ざわざ形成された部材でないことによる形成金型の原価
低減を図れることになる。この発明の請求項６によれ
ば、前記ステータ部材の第１係合部には、前記ストッパ
ーの第１ストッパー部を前記ボス部に向けて案内するガ
イド部が立設されていることを特徴とするので、請求項
１乃至請求項５何れか記載の効果に加え、前記ステータ
部材の第１係合部のガイド部に沿って前記ストッパーの
第１ストッパー部を挿入すると、極めて容易に前記ボス
部に向けて案内することができる。
【図１】この発明の実施例であるストッパーと、このス
トッパーを適用するステータ部材とロータ部材から構成
されるスパイラルケーブルリールを示す斜視図である。
トッパーを適用するステータ部材とロータ部材から構成
されるスパイラルケーブルリールを示す斜視図である。
【図２】図１のストッパーを適用するステータ部材とロ
ータ部材から構成されるスパイラルケーブルリールを示
す平面図である。
ータ部材から構成されるスパイラルケーブルリールを示
す平面図である。
【図３】図２のスパイラルケーブルリールを示す一方向
の側面図である。
の側面図である。
【図４】図２のスパイラルケーブルリールを示す他方向
の側面図である。
の側面図である。
【図５】図１のストッパーを示し、（Ａ）はストッパー
の平面図、（Ｂ）はストッパーの一方向の側面図、
（Ｃ）はストッパーの他方向の側面図である。
の平面図、（Ｂ）はストッパーの一方向の側面図、
（Ｃ）はストッパーの他方向の側面図である。
【図６】図１のストッパーによって回転阻止されたステ
ータ部材とロータ部材から構成されるスパイラルケーブ
ルリールを示す平面図である。
ータ部材とロータ部材から構成されるスパイラルケーブ
ルリールを示す平面図である。
【図７】図６のスパイラルケーブルリールを示す一方向
の側面図である。
の側面図である。
【図８】図６のスパイラルケーブルリールを示す他方向
の側面図である。
の側面図である。
【図９】図６のストッパーが引き抜かれた状態を示す平
面図である。
面図である。
【図１０】自動車などの車両にエアバッグシステムを搭
載する際に使用するスパイラルケーブルリールを車体側
に取り付ける態様を説明するための分解斜視図である。
載する際に使用するスパイラルケーブルリールを車体側
に取り付ける態様を説明するための分解斜視図である。
【図１１】従来のスパイラルケーブルリールを構成する
ステータ部材とロータ部材との間の回転を一時的に阻止
するためのストッパーを示す斜視図である。
ステータ部材とロータ部材との間の回転を一時的に阻止
するためのストッパーを示す斜視図である。
４ 位置決めピン（ロケートピン） ５ 直立柱体 １１ ステータ部材 １２ ロータ部材 １３ ストッパー本体部 １４ 突起体（第２ストッパー部） １５ 係止体（第１ストッパー部） １６ 突出部 １７ 嵌合穴（第２係合部） １８ ボス部（第１係合部） １９ 係止体ガイド部（ガイド部）
Claims (6)
- 【請求項１】 ステータ部材と、このステータ部材に対
して回転自在に装着されたロータ部材と、このステータ
部材及びロータ部材間の回転を阻止し得るストッパーと
を有するスパイラルケーブルリールにおいて、 前記ステータ部材及び前記ロータ部材には、夫々第１、
第２係合部を設けてなり、 前記ストッパーは、杆状に形成されたストッパー本体部
と、このストッパー本体部の一端部側に前記ステータ部
材の第１係合部に係合離脱自在に形成された第１ストッ
パー部と、このストッパー本体部の一端部側に前記ロー
タ部材の第２係合部に係合離脱自在に形成された第２ス
トッパー部とより構成されてなることを特徴とするスパ
イラルケーブルリール。 - 【請求項２】 請求項１のスパイラルケーブルリールで
あって、 前記ステータ部材の第１係合部は、所定の間隔を設けて
前記ステータ部材より立設された複数のボス部よりなる
ことを特徴とするスパイラルケーブルリール。 - 【請求項３】 請求項１及び請求項２何れか記載のスパ
イラルケーブルリールであって、 前記ロータ部材の第２係合部は、前記ロータ部材の上面
に形成された突出部に所定の間隔を設けて凹設された嵌
合穴よりなることを特徴とするスパイラルケーブルリー
ル。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れか記載のスパ
イラルケーブルリールであって、 前記ステータ部材の第１係合部のボス部の間隔は、前記
ロータ部材の第２係合部の嵌合穴の間隔より広いことを
特徴とするスパイラルケーブルリール。 - 【請求項５】 請求項１乃至請求項４何れか記載のスパ
イラルケーブルリールであって、 前記ロータ部材の第２係合部は、前記ステータ部材及び
前記ロータ部材よりなる中空部内に配設されるスパイラ
ルケーブルの導入・導出部であることを特徴とするスパ
イラルケーブルリール。 - 【請求項６】 請求項１乃至請求項５何れか記載のスパ
イラルケーブルリールであって、 前記ステータ部材の第１係合部には、前記ストッパーの
第１ストッパー部を前記ボス部に向けて案内するガイド
部が立設されていることを特徴とするスパイラルケーブ
ルリール。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08733295A JP3437675B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | スパイラルケーブルリール |
| US08/972,713 US5913488A (en) | 1995-03-20 | 1997-11-18 | Spiral cable reel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08733295A JP3437675B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | スパイラルケーブルリール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08265951A true JPH08265951A (ja) | 1996-10-11 |
| JP3437675B2 JP3437675B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=13911927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08733295A Expired - Fee Related JP3437675B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | スパイラルケーブルリール |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5913488A (ja) |
| JP (1) | JP3437675B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7452224B1 (en) * | 2007-07-06 | 2008-11-18 | Bourns, Inc. | Clockspring sensor with locking clip and centering mechanism |
| US9627832B2 (en) * | 2014-08-04 | 2017-04-18 | American Furukawa, Inc. | Lock member for a rotary connector device |
| KR20210121786A (ko) * | 2020-03-31 | 2021-10-08 | 주식회사 엘지에너지솔루션 | 이종금속으로 이루어진 hv 버스 바 및 이의 제조 방법 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0286980A (ja) * | 1988-09-21 | 1990-03-27 | Mitsubishi Electric Corp | スクロール流体機械 |
| JP3034693B2 (ja) * | 1992-06-12 | 2000-04-17 | アルプス電気株式会社 | ケーブルリール |
| JPH0636845A (ja) * | 1992-07-20 | 1994-02-10 | Alps Electric Co Ltd | ケーブルリール |
| US5377626A (en) * | 1993-05-10 | 1995-01-03 | Kilsby; Celia | Lunge line controller |
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1995
- 1995-03-20 JP JP08733295A patent/JP3437675B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1997
- 1997-11-18 US US08/972,713 patent/US5913488A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| US5913488A (en) | 1999-06-22 |
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