JPH08261461A - 自己停止型セラミツクグロープラグ - Google Patents
自己停止型セラミツクグロープラグInfo
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- JPH08261461A JPH08261461A JP9151695A JP9151695A JPH08261461A JP H08261461 A JPH08261461 A JP H08261461A JP 9151695 A JP9151695 A JP 9151695A JP 9151695 A JP9151695 A JP 9151695A JP H08261461 A JPH08261461 A JP H08261461A
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- JP
- Japan
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- transistor
- ptc thermistor
- self
- glow plug
- wire coil
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 PTC サーミスタを薄くしないでも、通電制御
部が高温になると、ヒータ部への電流を遮断し、ヒータ
部の過熱を防止する、自己停止型セラミツクグロープラ
グを得る。 【構成】 プラグ本体７の内部にPTC サーミスタ４２を
配設し、ヒータ部３０の発熱線コイル２０とPTC サーミ
スタ４２との一端を電源４１の正極に接続し、発熱線コ
イル２０の他端をトランジスタ４３のコレクタに、PTC
サーミスタ４２の他端をトランジスタ４３のベースにそ
れぞれ接続し、トランジスタ４３のエミツタを電源４１
の負極に接続する。
部が高温になると、ヒータ部への電流を遮断し、ヒータ
部の過熱を防止する、自己停止型セラミツクグロープラ
グを得る。 【構成】 プラグ本体７の内部にPTC サーミスタ４２を
配設し、ヒータ部３０の発熱線コイル２０とPTC サーミ
スタ４２との一端を電源４１の正極に接続し、発熱線コ
イル２０の他端をトランジスタ４３のコレクタに、PTC
サーミスタ４２の他端をトランジスタ４３のベースにそ
れぞれ接続し、トランジスタ４３のエミツタを電源４１
の負極に接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はデイーゼルエンジンなど
における液体燃料を気化し着火させるのに用いるセラミ
ツクヒータ、詳しくはセラミツクからなる鞘状の外殻に
発熱線コイルを挿入したうえ、セラミツク焼結材を充填
してなる自己停止型セラミツクグロープラグに関するも
のである。
における液体燃料を気化し着火させるのに用いるセラミ
ツクヒータ、詳しくはセラミツクからなる鞘状の外殻に
発熱線コイルを挿入したうえ、セラミツク焼結材を充填
してなる自己停止型セラミツクグロープラグに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】特開昭62-17520号公報に開示される自己
制御型セラミツクグロープラグは、タングステンなどの
発熱線を窒化ケイ素 (Si3N4)などのセラミツク材の内部
に埋設した棒状のものであり、ヒータ部の熱伝達率を高
め、発熱線への通電電力を自己制御することにより、ヒ
ータ部の発熱特性を改善し、ヒータ部の過熱を防止して
いる。発熱線への通電電力を自己制御するために、通電
制御要素として発熱線よりも正の抵抗温度係数が大きな
材料からなるシース型抵抗体を用い、プラグ本体の内部
でシース型抵抗体を発熱線と直列に接続している。シー
ス型抵抗体にはPTC サーミスタを用いている。
制御型セラミツクグロープラグは、タングステンなどの
発熱線を窒化ケイ素 (Si3N4)などのセラミツク材の内部
に埋設した棒状のものであり、ヒータ部の熱伝達率を高
め、発熱線への通電電力を自己制御することにより、ヒ
ータ部の発熱特性を改善し、ヒータ部の過熱を防止して
いる。発熱線への通電電力を自己制御するために、通電
制御要素として発熱線よりも正の抵抗温度係数が大きな
材料からなるシース型抵抗体を用い、プラグ本体の内部
でシース型抵抗体を発熱線と直列に接続している。シー
ス型抵抗体にはPTC サーミスタを用いている。
【０００３】しかし、上述の自己制御型セラミツクグロ
ープラグでは、通電制御要素としてのPTC サーミスタと
発熱線とを直列に接続するとなると、ＢａＴｉＯ3 質の
セラミツクからなるPTC サーミスタの室温での比抵抗は
約１０2〜１０4Ω・ｃｍであるのに対し、タングステン
のそれは５．６５４×１０-6Ω・ｃｍであり、PTC サー
ミスタの抵抗値を、他の通電部分の抵抗値に合せるとな
ると、PTC サーミスタの寸法（長さ）は数ミクロンとい
う微小な値になり、実用上困難な問題がある。また、PT
C サーミスタのキユリー温度での比抵抗の変化率が１０
3〜１０4と、他の通電部品に比べて非常に大きいため
に、温度変化に対する通常の金属の比抵抗の変化とは異
なり、ON-OFF制御のようになつてしまい、温度制御性能
を十分に発揮できない。そこで、PTC サーミスタの抵抗
値を小さくするには、面積を広くし、通電経路を短くす
る必要から、数ミクロンの厚さにならざるを得ず、所望
の耐電圧、耐電流を得ることは非常に困難である。
ープラグでは、通電制御要素としてのPTC サーミスタと
発熱線とを直列に接続するとなると、ＢａＴｉＯ3 質の
セラミツクからなるPTC サーミスタの室温での比抵抗は
約１０2〜１０4Ω・ｃｍであるのに対し、タングステン
のそれは５．６５４×１０-6Ω・ｃｍであり、PTC サー
ミスタの抵抗値を、他の通電部分の抵抗値に合せるとな
ると、PTC サーミスタの寸法（長さ）は数ミクロンとい
う微小な値になり、実用上困難な問題がある。また、PT
C サーミスタのキユリー温度での比抵抗の変化率が１０
3〜１０4と、他の通電部品に比べて非常に大きいため
に、温度変化に対する通常の金属の比抵抗の変化とは異
なり、ON-OFF制御のようになつてしまい、温度制御性能
を十分に発揮できない。そこで、PTC サーミスタの抵抗
値を小さくするには、面積を広くし、通電経路を短くす
る必要から、数ミクロンの厚さにならざるを得ず、所望
の耐電圧、耐電流を得ることは非常に困難である。
【０００４】本出願人が先に出願しているセラミツクグ
ロープラグについて上述の事情を説明すると、図４に示
すように、電極棒２に形成した円筒部２ｂと該円筒部２
ｂに嵌合しかつヒータ部３０に接続する接続棒１０との
間に、薄く大面積のPTC サーミスタ９の薄膜が配設さ
れ、接続棒１０の下半部とプラグ本体７との間に、ヒー
タ部３０からの伝熱を抑えるための空気層１２が備えら
れる。
ロープラグについて上述の事情を説明すると、図４に示
すように、電極棒２に形成した円筒部２ｂと該円筒部２
ｂに嵌合しかつヒータ部３０に接続する接続棒１０との
間に、薄く大面積のPTC サーミスタ９の薄膜が配設さ
れ、接続棒１０の下半部とプラグ本体７との間に、ヒー
タ部３０からの伝熱を抑えるための空気層１２が備えら
れる。
【０００５】接続棒１０に結合されるPTC サーミスタ９
は、酸化チタンバリウム（ＢａＴｉＯ3 ）の被膜とし
て、接続棒１０の上半部外周面に形成したうえ、接続棒
１０を電極棒２の下半部に形成した円筒部２ｂへ嵌挿
し、電極棒２からPTC サーミスタ９を経て接続棒１０へ
通電するように構成される。接続棒１０の上端と円筒部
２ｂの上端壁の間に、ベークライトなどの絶縁円板８を
挟み、電極棒２と接続棒１０との短絡を防止する。
は、酸化チタンバリウム（ＢａＴｉＯ3 ）の被膜とし
て、接続棒１０の上半部外周面に形成したうえ、接続棒
１０を電極棒２の下半部に形成した円筒部２ｂへ嵌挿
し、電極棒２からPTC サーミスタ９を経て接続棒１０へ
通電するように構成される。接続棒１０の上端と円筒部
２ｂの上端壁の間に、ベークライトなどの絶縁円板８を
挟み、電極棒２と接続棒１０との短絡を防止する。
【０００６】通電時、電流は図示してない電源バツテリ
から電極棒２、PTC サーミスタ９、接続棒１０、発熱線
コイル２０のリード部２１、通電制御部２２、リード部
２３、発熱部２４、リード部２５、金属環１５、プラグ
本体７、機関の壁部を経て電源バツテリへ流れる。発熱
部２４の熱は外殻３１の表面で燃料を加熱気化し、短時
間の内に着火させる。通電制御部２２が高温になると自
ら抵抗値が増加し、発熱部２４への電流を減じ、ヒータ
部３０の過熱を防止する。機関の始動に伴つて燃焼室の
壁部の熱がプラグ本体７、絶縁筒６を経てPTC サーミス
タ９へ伝わり、PTC サーミスタ９の温度がキユーリー点
に達すると、PTC サーミスタ９の抵抗値が無限大にな
り、発熱部２４への電流を遮断する。
から電極棒２、PTC サーミスタ９、接続棒１０、発熱線
コイル２０のリード部２１、通電制御部２２、リード部
２３、発熱部２４、リード部２５、金属環１５、プラグ
本体７、機関の壁部を経て電源バツテリへ流れる。発熱
部２４の熱は外殻３１の表面で燃料を加熱気化し、短時
間の内に着火させる。通電制御部２２が高温になると自
ら抵抗値が増加し、発熱部２４への電流を減じ、ヒータ
部３０の過熱を防止する。機関の始動に伴つて燃焼室の
壁部の熱がプラグ本体７、絶縁筒６を経てPTC サーミス
タ９へ伝わり、PTC サーミスタ９の温度がキユーリー点
に達すると、PTC サーミスタ９の抵抗値が無限大にな
り、発熱部２４への電流を遮断する。
【０００７】上述のセラミツクグロープラグでも、PTC
サーミスタ９の面積を広くし、通電経路を短くする必要
からPTC サーミスタ９が非常に薄いものになり、耐電
圧、耐電流、量産上解決すべき困難な問題がある。
サーミスタ９の面積を広くし、通電経路を短くする必要
からPTC サーミスタ９が非常に薄いものになり、耐電
圧、耐電流、量産上解決すべき困難な問題がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、PTC サーミスタを薄くしないでも、通電制
御部が高温になると、ヒータ部への電流を減じるか遮断
し、ヒータ部の過熱を防止する、自己停止型セラミツク
グロープラグを提供することにある。
問題に鑑み、PTC サーミスタを薄くしないでも、通電制
御部が高温になると、ヒータ部への電流を減じるか遮断
し、ヒータ部の過熱を防止する、自己停止型セラミツク
グロープラグを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明はプラグ本体の内部に配設したサーミスタに
より、ヒータ部の発熱線コイルの通電回路を開閉するト
ランジスタのベース電流を加減するものである。
に、本発明はプラグ本体の内部に配設したサーミスタに
より、ヒータ部の発熱線コイルの通電回路を開閉するト
ランジスタのベース電流を加減するものである。
【００１０】
【作用】グロープラグのヒータ部はプラグ本体の内部
に、所定の抵抗値を有するPTC サーミスタと発熱線コイ
ルとを並列的に配設してなる。PTC サーミスタの一端は
外部のトランジスタのベースに接続し、エンジンのシリ
ンダヘツドの温度が高くなると、PTC サーミスタはトラ
ンジスタのベース電流を減じ、電源から発熱線コイル、
トランジスタのコレクタ、トランジスタのエミツタへと
流れる電流を遮断する。
に、所定の抵抗値を有するPTC サーミスタと発熱線コイ
ルとを並列的に配設してなる。PTC サーミスタの一端は
外部のトランジスタのベースに接続し、エンジンのシリ
ンダヘツドの温度が高くなると、PTC サーミスタはトラ
ンジスタのベース電流を減じ、電源から発熱線コイル、
トランジスタのコレクタ、トランジスタのエミツタへと
流れる電流を遮断する。
【００１１】
【実施例】図１は本発明に係る自己停止型セラミツクグ
ロープラグの正面断面図、図２は同自己停止型セラミツ
クグロープラグの電気回路図である。図２に示すよう
に、発熱線コイル２０とPTC サーミスタ４２はプラグ本
体７の内部に並列的に配設される。発熱線コイル２０と
PTC サーミスタ４２の一端は電源４１の正極に接続さ
れ、発熱線コイル２０の他端は外部に設けた所望の容量
のトランジスタ４３のコレクタに、PTC サーミスタ４２
の他端はトランジスタ４３のベースにそれぞれ接続され
る。トランジスタ４３のエミツタは電源４１の負極に接
続される。
ロープラグの正面断面図、図２は同自己停止型セラミツ
クグロープラグの電気回路図である。図２に示すよう
に、発熱線コイル２０とPTC サーミスタ４２はプラグ本
体７の内部に並列的に配設される。発熱線コイル２０と
PTC サーミスタ４２の一端は電源４１の正極に接続さ
れ、発熱線コイル２０の他端は外部に設けた所望の容量
のトランジスタ４３のコレクタに、PTC サーミスタ４２
の他端はトランジスタ４３のベースにそれぞれ接続され
る。トランジスタ４３のエミツタは電源４１の負極に接
続される。
【００１２】エンジンのシリンダヘツドが高温になる
と、PTC サーミスタ４２はトランジスタ４３のベース電
圧を減じ、発熱線コイル２０を経てトランジスタ４３の
コレクタへ流れる電流を減じる。つまり、PTC サーミス
タ４２に過剰な電圧がかかつたり、過剰な電流が流れる
のを防止する。
と、PTC サーミスタ４２はトランジスタ４３のベース電
圧を減じ、発熱線コイル２０を経てトランジスタ４３の
コレクタへ流れる電流を減じる。つまり、PTC サーミス
タ４２に過剰な電圧がかかつたり、過剰な電流が流れる
のを防止する。
【００１３】図１に示すように、本発明による自己制御
型セラミツクグロープラグは筒形のプラグ本体７の上端
部に電極棒２を、下端部にヒータ部３０をそれぞれ結合
し、プラグ本体７の内部で電極棒２は酸化チタンバリウ
ム（ＢａＴｉＯ3 ）などからなる筒状のPTC サーミスタ
４２を貫通し、ヒータ部３０の発熱線コイル２０のリー
ド部２５に接続される。プラグ本体７は中間部に形成し
たねじ部７ｂを、六角形の頭部７ａに工具を係合して機
関の燃焼室の壁部のねじ孔へ締結され、下端のヒータ部
３０を燃焼室の内部へ突出される。電極棒２は上端部に
ねじ部２ａを形成され、絶縁筒６の内部へ嵌挿したう
え、プラグ本体７の上端部へ嵌合される。絶縁筒６の上
端フランジ６ａは金属環５により補強されたうえ、プラ
グ本体７の頭部７ａに重ね合され、かつ絶縁座板４と一
体の電極板４ａを重ね、ねじ部２ａに螺合したナツト３
により締結される。
型セラミツクグロープラグは筒形のプラグ本体７の上端
部に電極棒２を、下端部にヒータ部３０をそれぞれ結合
し、プラグ本体７の内部で電極棒２は酸化チタンバリウ
ム（ＢａＴｉＯ3 ）などからなる筒状のPTC サーミスタ
４２を貫通し、ヒータ部３０の発熱線コイル２０のリー
ド部２５に接続される。プラグ本体７は中間部に形成し
たねじ部７ｂを、六角形の頭部７ａに工具を係合して機
関の燃焼室の壁部のねじ孔へ締結され、下端のヒータ部
３０を燃焼室の内部へ突出される。電極棒２は上端部に
ねじ部２ａを形成され、絶縁筒６の内部へ嵌挿したう
え、プラグ本体７の上端部へ嵌合される。絶縁筒６の上
端フランジ６ａは金属環５により補強されたうえ、プラ
グ本体７の頭部７ａに重ね合され、かつ絶縁座板４と一
体の電極板４ａを重ね、ねじ部２ａに螺合したナツト３
により締結される。
【００１４】ヒータ部３０は鞘状の外殻３１をプラグ本
体７の下端へ嵌合され、かつメタライズ法により結合さ
れる。外殻３１の内空部に予めタングステンなどからな
る発熱線コイル２０を挿入し、かつその内空部へ内殻３
２をなす、反応焼結法により作製するセラミツク焼結材
の粉末を充填して一体に焼結される。発熱線コイル２０
はヒータ部３０の軸心を通るリード部２５の上端を、電
極棒２の下端へ接続される。
体７の下端へ嵌合され、かつメタライズ法により結合さ
れる。外殻３１の内空部に予めタングステンなどからな
る発熱線コイル２０を挿入し、かつその内空部へ内殻３
２をなす、反応焼結法により作製するセラミツク焼結材
の粉末を充填して一体に焼結される。発熱線コイル２０
はヒータ部３０の軸心を通るリード部２５の上端を、電
極棒２の下端へ接続される。
【００１５】発熱線コイル２０のリード部２５の下端
は、外殻３１の下端部でコイル状の発熱部２４を形成さ
れる。発熱部２４の上端はリード部２３を経てコイル状
の通電制御部２２を形成される。通電制御部２２の上端
はリード部２１を形成される。リード部２１の上端はプ
ラグ本体７の内周壁にろう接されるとともに、PTC サー
ミスタ４２の下端にろう接される。PTC サーミスタ４２
の上端は導線１６をろう接される。導線１６は絶縁筒６
と絶縁座板４の通孔を経て電極板４ａにろう接される。
プラグ本体７の絶縁筒６とヒータ部３０との間の空部に
は、絶縁粉末１２ａが充填され、PTC サーミスタ４２を
プラグ本体７と電極棒２とから絶縁する。通電時、電源
バツテリ４１からプラグ本体７、リード部２１、PTC サ
ーミスタ４２、導線１６、電極板４ａを経てトランジス
タ４３のベースへ電圧が印加され、トランジスタ４３が
導通する。したがつて、電源バツテリ４１からプラグ本
体７、発熱線コイル２０のリード部２１、通電制御部２
２、リード部２３、発熱部２４、リード部２５、電極棒
２、トランジスタ４３のコレクタ、トランジスタ４３の
エミツタ、電源４１へと通電回路が生じ、発熱部２４が
加熱される。発熱部２４の熱は外殻３１の表面で燃料を
加熱気化し、短時間の内に着火させる。
は、外殻３１の下端部でコイル状の発熱部２４を形成さ
れる。発熱部２４の上端はリード部２３を経てコイル状
の通電制御部２２を形成される。通電制御部２２の上端
はリード部２１を形成される。リード部２１の上端はプ
ラグ本体７の内周壁にろう接されるとともに、PTC サー
ミスタ４２の下端にろう接される。PTC サーミスタ４２
の上端は導線１６をろう接される。導線１６は絶縁筒６
と絶縁座板４の通孔を経て電極板４ａにろう接される。
プラグ本体７の絶縁筒６とヒータ部３０との間の空部に
は、絶縁粉末１２ａが充填され、PTC サーミスタ４２を
プラグ本体７と電極棒２とから絶縁する。通電時、電源
バツテリ４１からプラグ本体７、リード部２１、PTC サ
ーミスタ４２、導線１６、電極板４ａを経てトランジス
タ４３のベースへ電圧が印加され、トランジスタ４３が
導通する。したがつて、電源バツテリ４１からプラグ本
体７、発熱線コイル２０のリード部２１、通電制御部２
２、リード部２３、発熱部２４、リード部２５、電極棒
２、トランジスタ４３のコレクタ、トランジスタ４３の
エミツタ、電源４１へと通電回路が生じ、発熱部２４が
加熱される。発熱部２４の熱は外殻３１の表面で燃料を
加熱気化し、短時間の内に着火させる。
【００１６】エンジンのシリンダヘツドが高温になる
と、PTC サーミスタ４２はトランジスタ４３のベース電
圧を減じ、発熱線コイル２０を経てトランジスタ４３の
コレクタへ流れる電流を減じ、発熱線コイル２０に過剰
な電圧がかかつたり、過剰な電流が流れるのを防止す
る。
と、PTC サーミスタ４２はトランジスタ４３のベース電
圧を減じ、発熱線コイル２０を経てトランジスタ４３の
コレクタへ流れる電流を減じ、発熱線コイル２０に過剰
な電圧がかかつたり、過剰な電流が流れるのを防止す
る。
【００１７】図３の実線４５，４６，４７は本発明によ
る自己停止型セラミツクグロープラグの発熱特性を、鎖
線４５ａ，４６ａ，４７ａは従来のセラミツクグロープ
ラグの発熱特性をそれぞれ表す。本発明では、PTC サー
ミスタ４２が所定の温度に達すると、トランジスタ４３
を非導通にし、発熱線コイル２０への通電を遮断する。
PTC サーミスタ４２の動作温度は、暖機後のエンジンの
シリンダヘツドの温度に合せてある。また、PTC サーミ
スタ４２の抵抗値は、使用するトランジスタ４３の仕様
によつても異なるが、発熱線コイル２０の抵抗とトラン
ジスタ４３の増幅率を考慮すると、１〜１００Ωが望ま
しい。また、トランジスタ４３の容量もコレクタに１０
Ａ以上の電流を流せるものが望ましい。
る自己停止型セラミツクグロープラグの発熱特性を、鎖
線４５ａ，４６ａ，４７ａは従来のセラミツクグロープ
ラグの発熱特性をそれぞれ表す。本発明では、PTC サー
ミスタ４２が所定の温度に達すると、トランジスタ４３
を非導通にし、発熱線コイル２０への通電を遮断する。
PTC サーミスタ４２の動作温度は、暖機後のエンジンの
シリンダヘツドの温度に合せてある。また、PTC サーミ
スタ４２の抵抗値は、使用するトランジスタ４３の仕様
によつても異なるが、発熱線コイル２０の抵抗とトラン
ジスタ４３の増幅率を考慮すると、１〜１００Ωが望ま
しい。また、トランジスタ４３の容量もコレクタに１０
Ａ以上の電流を流せるものが望ましい。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上述のように構成したので、エ
ンジンが暖まるまでの間、従来の自己制御型グロープラ
グのように温度を自己制御し、エンジンが暖まつた後
は、従来は別途設けていたコントローラが電流を遮断し
ていた動作を、トランジスタを駆動するPTC サーミスタ
が行い、自己停止する。
ンジンが暖まるまでの間、従来の自己制御型グロープラ
グのように温度を自己制御し、エンジンが暖まつた後
は、従来は別途設けていたコントローラが電流を遮断し
ていた動作を、トランジスタを駆動するPTC サーミスタ
が行い、自己停止する。
【図１】本発明に係る自己停止型セラミツクグロープラ
グの正面断面図である。
グの正面断面図である。
【図２】同自己停止型セラミツクグロープラグの電気回
路図である。
路図である。
【図３】同自己停止型セラミツクグロープラグの発熱特
性を表す線図である。
性を表す線図である。
【図４】従来の自己制御型セラミツクグロープラグの正
面断面図である。
面断面図である。
２：電極棒 ４：絶縁座板 ４ａ：電極板 ６：絶縁筒
７：プラグ本体 １２ａ：絶縁粉末 １４：絶縁筒
１６：導線 ２０：発熱線コイル ２４：発熱部 ４１：電源 ４２：PTC サーミスタ ４３：トランジス
タ ３０：ヒータ部
７：プラグ本体 １２ａ：絶縁粉末 １４：絶縁筒
１６：導線 ２０：発熱線コイル ２４：発熱部 ４１：電源 ４２：PTC サーミスタ ４３：トランジス
タ ３０：ヒータ部
Claims (6)
- 【請求項１】プラグ本体の内部に配設したサーミスタに
より、ヒータ部の発熱線コイルの通電回路を開閉するト
ランジスタのベース電流を加減することを特徴とする、
自己停止型セラミツクグロープラグ。 - 【請求項２】プラグ本体の内部にPTC サーミスタを配設
し、ヒータ部の発熱線コイルと前記PTC サーミスタとの
一端を電源の正極に接続し、前記発熱線コイルの他端を
前記トランジスタのコレクタに、前記PTC サーミスタの
他端をトランジスタのベースにそれぞれ接続し、前記ト
ランジスタのエミツタを前記電源の負極に接続したこと
を特徴とする、自己停止型セラミツクグロープラグ。 - 【請求項３】前記PTC サーミスタの室温での抵抗が１〜
１００Ωである、請求項１に記載の自己停止型セラミツ
クグロープラグ。 - 【請求項４】前記トランジスタの最大コレクタ電流が１
０Ａ以上である、請求項１に記載の自己停止型セラミツ
クグロープラグ。 - 【請求項５】前記PTC サーミスタと前記トランジスタと
がプラグ本体の内部に配設されている、請求項１に記載
の自己停止型セラミツクグロープラグ。 - 【請求項６】前記ヒータ部は緻密質の窒化ケイ素からな
る管状ないし鞘状の外殻の内部に、タングステンまたは
タングステン合金からなる発熱線コイルを装填し、前記
外殻と前記発熱線コイルとの間の空部に反応焼結法によ
り作製したセラミツク焼結材を充填してなる、請求項１
〜４のいずれかに記載の自己停止型セラミツクグロープ
ラグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9151695A JPH08261461A (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 自己停止型セラミツクグロープラグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9151695A JPH08261461A (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 自己停止型セラミツクグロープラグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08261461A true JPH08261461A (ja) | 1996-10-11 |
Family
ID=14028580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9151695A Pending JPH08261461A (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 自己停止型セラミツクグロープラグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08261461A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1669675A1 (en) | 2004-11-25 | 2006-06-14 | Denso Corporation | Glow plug for diesel engine with integrated electronics and heat sink |
| JP2015152222A (ja) * | 2014-02-14 | 2015-08-24 | 日本特殊陶業株式会社 | グロープラグ |
-
1995
- 1995-03-24 JP JP9151695A patent/JPH08261461A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1669675A1 (en) | 2004-11-25 | 2006-06-14 | Denso Corporation | Glow plug for diesel engine with integrated electronics and heat sink |
| EP2202461A2 (en) | 2004-11-25 | 2010-06-30 | Denso Corporation | Glow plug for diesel engine with integrated electronics and heat sink |
| EP2202461A3 (en) * | 2004-11-25 | 2010-09-22 | Denso Corporation | Glow plug for diesel engine with integrated electronics and heat sink |
| JP2015152222A (ja) * | 2014-02-14 | 2015-08-24 | 日本特殊陶業株式会社 | グロープラグ |
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