JPH08260932A - 過給機付きエンジンの潤滑装置 - Google Patents
過給機付きエンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPH08260932A JPH08260932A JP9159595A JP9159595A JPH08260932A JP H08260932 A JPH08260932 A JP H08260932A JP 9159595 A JP9159595 A JP 9159595A JP 9159595 A JP9159595 A JP 9159595A JP H08260932 A JPH08260932 A JP H08260932A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- supercharger
- baffle plate
- pan
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Supercharger (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 過給機の潤滑装置において、クランク軸の回
転ロスを低減させて出力を向上させる。 【構成】 過給機５よりオイルパン８にオイル６を戻す
オイル戻り管路７の流出口９をオイルパン８のバッフル
プレート11の下側で、オイル６の油面6aの上側に臨ませ
て開口させる。このようにすれば、オイル６がバッフル
プレート11の下側に直接流れ込むことになり、バッフル
プレート11の上部にオイル６が溜らなくなる。これによ
って、クランク軸がオイル６を掻き上げなくなり、エン
ジンの出力が向上する。
転ロスを低減させて出力を向上させる。 【構成】 過給機５よりオイルパン８にオイル６を戻す
オイル戻り管路７の流出口９をオイルパン８のバッフル
プレート11の下側で、オイル６の油面6aの上側に臨ませ
て開口させる。このようにすれば、オイル６がバッフル
プレート11の下側に直接流れ込むことになり、バッフル
プレート11の上部にオイル６が溜らなくなる。これによ
って、クランク軸がオイル６を掻き上げなくなり、エン
ジンの出力が向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、過給機からオイルパン
にオイルを戻す管路の流出口の取付位置を変更した、過
給機付きエンジンの潤滑装置に関するものである。
にオイルを戻す管路の流出口の取付位置を変更した、過
給機付きエンジンの潤滑装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンの出力を向上させるた
め、エンジンに過給機を装着させた自動車が知られてい
る。この過給機のうちターボ式のものは、エキゾースト
マニホルドにタービンを装着し、排気ガスのエネルギー
によってタービンを駆動させ、タービンに直結したコン
プレッサを駆動させて吸入空気を圧縮し、その空気とそ
の量に見合った量の燃料をエンジンに送り込むことによ
って、エンジンの出力を向上させるものである。
め、エンジンに過給機を装着させた自動車が知られてい
る。この過給機のうちターボ式のものは、エキゾースト
マニホルドにタービンを装着し、排気ガスのエネルギー
によってタービンを駆動させ、タービンに直結したコン
プレッサを駆動させて吸入空気を圧縮し、その空気とそ
の量に見合った量の燃料をエンジンに送り込むことによ
って、エンジンの出力を向上させるものである。
【０００３】また、過給機の駆動部を潤滑させる潤滑装
置としては、実開昭６０−１７００１４号公報に開示さ
れているものがある。この潤滑装置は、図３に示すよう
に、エンジン１のシリンダブロック２に形成したオイル
流路３と、エキゾーストマニホールド４に設けた過給機
５の潤滑部とを連通させ、過給機５の潤滑後のオイル６
を流すオイル戻り管路７をオイルパン８に接続させたも
のである。
置としては、実開昭６０−１７００１４号公報に開示さ
れているものがある。この潤滑装置は、図３に示すよう
に、エンジン１のシリンダブロック２に形成したオイル
流路３と、エキゾーストマニホールド４に設けた過給機
５の潤滑部とを連通させ、過給機５の潤滑後のオイル６
を流すオイル戻り管路７をオイルパン８に接続させたも
のである。
【０００４】このオイル戻り管路７の流出口９は、図４
にも示すように、オイルパン８の側壁10を挿通してバッ
フルプレート11の上部に開口されている。したがって、
流出口９より流出したオイル６は、一旦バッフルプレー
ト11の上部に注がれ、その後、バッフルプレート11に形
成された挿通孔12を通ってオイルパン８の内部底側に溜
るようになっている。
にも示すように、オイルパン８の側壁10を挿通してバッ
フルプレート11の上部に開口されている。したがって、
流出口９より流出したオイル６は、一旦バッフルプレー
ト11の上部に注がれ、その後、バッフルプレート11に形
成された挿通孔12を通ってオイルパン８の内部底側に溜
るようになっている。
【０００５】なお、図３において、符号13はオイルパン
８のオイル６を吸い上げ、オイル流路３に圧送するオイ
ルポンプを示し、符号14はオイルストレーナを示してい
る。また、符号15は過給機５のタービンホイールを示
し、符号16はタービンホイール15の軸を示している。
８のオイル６を吸い上げ、オイル流路３に圧送するオイ
ルポンプを示し、符号14はオイルストレーナを示してい
る。また、符号15は過給機５のタービンホイールを示
し、符号16はタービンホイール15の軸を示している。
【０００６】なお、過給機付きエンジンとして、実開昭
６１−１２３８１４号公報に開示されているものがあ
る。この公報に開示されているものは、鉛直線に対して
傾斜するシリンダブロックのその傾斜方向に板面を傾斜
させたバッフルプレートをオイルパン内に設け、このバ
ッフルプレートの中央にオイルをオイル貯溜部に導く連
通路を設けたものである。
６１−１２３８１４号公報に開示されているものがあ
る。この公報に開示されているものは、鉛直線に対して
傾斜するシリンダブロックのその傾斜方向に板面を傾斜
させたバッフルプレートをオイルパン内に設け、このバ
ッフルプレートの中央にオイルをオイル貯溜部に導く連
通路を設けたものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来の過
給機付きエンジンの潤滑装置は、オイル戻り管路７の流
出口９がオイルパン８の側壁10を挿通してバッフルプレ
ート11の上部に開口しているので、過給機５より戻った
オイル６が、バッフルプレート11の上部に流れ込むと、
バッフルプレート11の上部にオイル６が溜まってしま
い、この溜ったオイル６をクランク軸が掻き上げると、
回転ロスが発生して出力が低下する問題があった。
給機付きエンジンの潤滑装置は、オイル戻り管路７の流
出口９がオイルパン８の側壁10を挿通してバッフルプレ
ート11の上部に開口しているので、過給機５より戻った
オイル６が、バッフルプレート11の上部に流れ込むと、
バッフルプレート11の上部にオイル６が溜まってしま
い、この溜ったオイル６をクランク軸が掻き上げると、
回転ロスが発生して出力が低下する問題があった。
【０００８】また、図５に示すように、過給機５からの
オイル６がバッフルプレート11の上部に溜り、そこに、
シリンダブロック２からの戻りオイル６が落ちてくる
と、バッフルプレート11上のオイル６が、符号Ａで示す
ように泡立ち、この泡立ったオイル６をクランク軸が掻
き上げると、オイル６が回転の抵抗となって、回転ロス
が発生して出力が低下する問題があった。
オイル６がバッフルプレート11の上部に溜り、そこに、
シリンダブロック２からの戻りオイル６が落ちてくる
と、バッフルプレート11上のオイル６が、符号Ａで示す
ように泡立ち、この泡立ったオイル６をクランク軸が掻
き上げると、オイル６が回転の抵抗となって、回転ロス
が発生して出力が低下する問題があった。
【０００９】また、実開昭６１−１２３８１４号公報に
開示されている過給付きエンジンは、オイル貯溜部に設
けたバッフルプレートを傾斜させているので、オイルパ
ンの深さを大きくしなければならない問題があり、コン
パクト化を図る上で不都合である。
開示されている過給付きエンジンは、オイル貯溜部に設
けたバッフルプレートを傾斜させているので、オイルパ
ンの深さを大きくしなければならない問題があり、コン
パクト化を図る上で不都合である。
【００１０】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、オイル戻り管路の流出口のオイルパ
ンへの取付位置を変更し、バッフルプレートの上部にオ
イルが貯溜しないようにして、クランク軸の回転ロスを
低減させて出力を向上させる過給機付きエンジンの潤滑
装置を提供することを目的とする。
になされたもので、オイル戻り管路の流出口のオイルパ
ンへの取付位置を変更し、バッフルプレートの上部にオ
イルが貯溜しないようにして、クランク軸の回転ロスを
低減させて出力を向上させる過給機付きエンジンの潤滑
装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、過給機を循環したオイルをオイルパンに戻すように
した過給機付きエンジンの潤滑装置において、前記過給
機より前記オイルパンにオイルを循環させるオイル戻り
管路の流出口をオイルパンのバッフルプレートの下側
で、かつ、オイルの油面上側に開口させたことを特徴と
するものである。
は、過給機を循環したオイルをオイルパンに戻すように
した過給機付きエンジンの潤滑装置において、前記過給
機より前記オイルパンにオイルを循環させるオイル戻り
管路の流出口をオイルパンのバッフルプレートの下側
で、かつ、オイルの油面上側に開口させたことを特徴と
するものである。
【００１２】請求項２に記載の発明は、過給機よりオイ
ルパンにオイルを循環させるオイル戻り管路をバッフル
プレート上部よりオイルパン内に貫入させると共に、そ
の流出口をバッフルプレートを貫通させてオイルの油面
上側に開口させたことを特徴とするものである。
ルパンにオイルを循環させるオイル戻り管路をバッフル
プレート上部よりオイルパン内に貫入させると共に、そ
の流出口をバッフルプレートを貫通させてオイルの油面
上側に開口させたことを特徴とするものである。
【００１３】
【作用】請求項１記載の発明では、過給機からのオイル
戻り管路の流出口をオイルパンのバッフルプレートの下
側で、かつ、オイルの油面の上側に開口させて、オイル
をバッフルプレートの下側に直接流れ込ませる。これに
よって、バッフルプレートの上部にオイルを溜らないよ
うにして、クランク軸でオイルを掻き上げないようにす
る。
戻り管路の流出口をオイルパンのバッフルプレートの下
側で、かつ、オイルの油面の上側に開口させて、オイル
をバッフルプレートの下側に直接流れ込ませる。これに
よって、バッフルプレートの上部にオイルを溜らないよ
うにして、クランク軸でオイルを掻き上げないようにす
る。
【００１４】請求項２記載の発明では、オイル戻り管路
をバッフルプレート上部よりオイルパン内に貫入させ
て、その流出口をバッフルプレートを挿通させてオイル
の油面の上側に開口させて、過給機からの戻りオイルを
バッフルプレートの下側に直接流れ込ませ、オイルがバ
ッフルプレートの上面に溜まらないようにする。これに
よりクランクでオイルを掻き上げないようにする。
をバッフルプレート上部よりオイルパン内に貫入させ
て、その流出口をバッフルプレートを挿通させてオイル
の油面の上側に開口させて、過給機からの戻りオイルを
バッフルプレートの下側に直接流れ込ませ、オイルがバ
ッフルプレートの上面に溜まらないようにする。これに
よりクランクでオイルを掻き上げないようにする。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１にもとづき、
図３ないし図５と同一の部材には同一の符号を付して説
明する。図１はオイルパン８と、このオイルパン８より
シリンダブロック２および過給機５を潤滑したオイル６
を再びオイルパン８に戻すオイル戻り管路７の拡大図を
示したものである。
図３ないし図５と同一の部材には同一の符号を付して説
明する。図１はオイルパン８と、このオイルパン８より
シリンダブロック２および過給機５を潤滑したオイル６
を再びオイルパン８に戻すオイル戻り管路７の拡大図を
示したものである。
【００１６】図１に示すように、過給機５よりオイルパ
ン８にオイル６を循環させるオイル戻り管路７の流出口
９は、オイルパン８の側壁10を貫通して、オイルパン８
の内部に配設されたバッフルプレート11とオイル６の油
面6a上側との間に開口されている。
ン８にオイル６を循環させるオイル戻り管路７の流出口
９は、オイルパン８の側壁10を貫通して、オイルパン８
の内部に配設されたバッフルプレート11とオイル６の油
面6a上側との間に開口されている。
【００１７】本実施例は、このように構成したので、過
給機５からオイル戻り管路７を通ったオイル６は流出口
９よりバッフルプレート11の下側に直接流れ込むことに
なる。これによって、バッフルプレート11の上部にオイ
ル６が溜ることがなくなって、クランク軸でオイル６を
掻き上げることがない。
給機５からオイル戻り管路７を通ったオイル６は流出口
９よりバッフルプレート11の下側に直接流れ込むことに
なる。これによって、バッフルプレート11の上部にオイ
ル６が溜ることがなくなって、クランク軸でオイル６を
掻き上げることがない。
【００１８】なお、図１および図２において、符号13で
示すものはオイルポンプであり、符号14で示すものはオ
イルストレーナである。
示すものはオイルポンプであり、符号14で示すものはオ
イルストレーナである。
【００１９】次に、本発明の他の実施例を図２にもとづ
いて説明する。この実施例の特徴は、オイル戻り管路７
をオイルパン８の側壁10を挿通させてバッフルプレート
11の上部に嵌入させ、さらに、その流出口９をバッフル
プレート11を貫通させてオイル６の油面6aの上側に開口
させたことである。
いて説明する。この実施例の特徴は、オイル戻り管路７
をオイルパン８の側壁10を挿通させてバッフルプレート
11の上部に嵌入させ、さらに、その流出口９をバッフル
プレート11を貫通させてオイル６の油面6aの上側に開口
させたことである。
【００２０】なお、オイル戻り管路７の流出口９がオイ
ルパン８のバッフルプレート11とオイル６の油面6aの上
側との間に開口しているところは前述の実施例と同じに
なっている。
ルパン８のバッフルプレート11とオイル６の油面6aの上
側との間に開口しているところは前述の実施例と同じに
なっている。
【００２１】他の実施例は、このように構成したので、
過給機５からオイル戻り管路７を通ったオイル６は、オ
イルパン８の内部よりバッフルプレート11を貫通してバ
ッフルプレート11の下側、すなわち、オイル６の油面6a
の部分に直接流れ込むことになる。これによって、オイ
ル６がバッフルプレート11の上面に溜まることがなく、
クランク軸でオイル６を掻き上げることがない。
過給機５からオイル戻り管路７を通ったオイル６は、オ
イルパン８の内部よりバッフルプレート11を貫通してバ
ッフルプレート11の下側、すなわち、オイル６の油面6a
の部分に直接流れ込むことになる。これによって、オイ
ル６がバッフルプレート11の上面に溜まることがなく、
クランク軸でオイル６を掻き上げることがない。
【００２２】
【発明の効果】請求項１および請求項２記載の発明にお
いては、過給機からオイル戻り管路を通ったオイルは流
出口より、直接バッフルプレートの下側に流れ込むこと
になる。これによって、バッフルプレートの上部にオイ
ルが溜らなくなり、クランク軸がオイルを掻き上げるこ
とがなくなって、クランク軸の回転ロスを低減させるこ
とができ、かつ、出力を向上させることができる。さら
に、クランク軸の回転ロスが低減できることにより、燃
費をよくすることができると共に、排気ガスを減少させ
ることができる。
いては、過給機からオイル戻り管路を通ったオイルは流
出口より、直接バッフルプレートの下側に流れ込むこと
になる。これによって、バッフルプレートの上部にオイ
ルが溜らなくなり、クランク軸がオイルを掻き上げるこ
とがなくなって、クランク軸の回転ロスを低減させるこ
とができ、かつ、出力を向上させることができる。さら
に、クランク軸の回転ロスが低減できることにより、燃
費をよくすることができると共に、排気ガスを減少させ
ることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す断面図である。
【図３】従来の過給機の潤滑装置を示す模式図である。
【図４】図３のもののオイルパンの上面図である。
【図５】従来の他のものを模式的に示す断面図である。
５ 過給機 ６ オイル 6a 油面 ８ オイルパン ７ オイル戻り管路 ９ 流出口 11 バッフルプレート
Claims (2)
- 【請求項１】 過給機を循環したオイルをオイルパンに
戻すようにした過給機付きエンジンの潤滑装置におい
て、前記過給機より前記オイルパンにオイルを循環させ
るオイル戻り管路の流出口をオイルパンのバッフルプレ
ートの下側で、かつ、オイルの油面上側に開口させたこ
とを特徴とする過給機付きエンジンの潤滑装置。 - 【請求項２】 過給機よりオイルパンにオイルを循環さ
せるオイル戻り管路をバッフルプレート上部よりオイル
パン内に貫入させると共に、その流出口をバッフルプレ
ートを貫通させてオイルの油面上側に開口させたことを
特徴とする請求項１記載の過給機付きエンジンの潤滑装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9159595A JPH08260932A (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 過給機付きエンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9159595A JPH08260932A (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 過給機付きエンジンの潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08260932A true JPH08260932A (ja) | 1996-10-08 |
Family
ID=14030916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9159595A Pending JPH08260932A (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 過給機付きエンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08260932A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010005373A (ko) * | 1999-06-30 | 2001-01-15 | 정주호 | 내연기관용 오일팬 |
| JP2010001849A (ja) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用エンジンのバッフルプレート |
| JP2015010588A (ja) * | 2013-07-02 | 2015-01-19 | 株式会社クボタ | エンジン |
-
1995
- 1995-03-24 JP JP9159595A patent/JPH08260932A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010005373A (ko) * | 1999-06-30 | 2001-01-15 | 정주호 | 내연기관용 오일팬 |
| JP2010001849A (ja) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用エンジンのバッフルプレート |
| JP2015010588A (ja) * | 2013-07-02 | 2015-01-19 | 株式会社クボタ | エンジン |
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