CN214741539U - 一种四冲程发动机润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四冲程发动机润滑系统，机油室上方设置有曲轮箱室，曲轮箱室内设置有曲轴，曲轴内设置有第一油雾通道，第一油雾通道与凸轮室连通，凸轮室上方设置有第二油雾通道，第二油雾通道与气门室连通，气门室上方设置有气缸盖，气缸盖内设置有迷宫室，迷宫室的顶端与气缸盖的顶端之间设置有回油层，回油层与迷宫室连通，回油层内设置有回油通道且回油通道与气缸室连通，本实用新型结构简单、稳定可靠，能够实现对去轮箱室内的油雾进行液化回收，降低使用成本，适用性强，具有良好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说一种四冲程发动机润滑系统。
背景技术
现有的，单缸四冲程发动机在工作时，由于曲轮箱内的机油拨叉在转动搅动机油的过程中会产生油雾，产生的油雾通常会进入气门室后经排气孔排出，在气门室液化不彻底会造成机油的大量浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种四冲程发动机润滑系统，以解决上述技术问题的至少一种。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种四冲程发动机润滑系统，包括机油室、曲轮箱室、活塞室、气门室、气缸盖、凸轮室，所述机油室上方设置有曲轮箱室，所述曲轮箱室内设置有曲轴，所述曲轴内设置有第一油雾通道，所述第一油雾通道与凸轮室连通，所述凸轮室上方设置有第二油雾通道，所述第二油雾通道与气门室连通，所述气门室上方设置有气缸盖，所述气缸盖内设置有迷宫室，所述迷宫室的顶端与气缸盖的顶端之间设置有回油层，所述回油层与迷宫室连通，所述回油层内设置有回油通道且回油通道与气缸室连通；
所述迷宫室内设置有S状的迷宫通道，所述迷宫通道的开始端设置有迷宫进气口，所述迷宫进气口与气门室连通，所述迷宫通道的结束端设置有排气口，所述迷宫室内设置有回油口且回油口与回油层连通，所述回油口延伸至迷宫室底部且与迷宫室底部存在间隙。
进一步的，所述迷宫室顶部设置有若干滴油孔，所述滴油孔与迷宫室内连通。
进一步的，所述迷宫通道的结束端的顶部设置有一块限位板，所述限位板的高度大于迷宫室高度的三分之一。
进一步的，所述第一油雾通道为L状，所述第一油雾通道的一端设置在曲轴的端部，所述第一油雾通道的另一端设置在曲轴的侧面。
进一步的，所述排气口内的空腔为喇叭状。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置有油雾通道及回油通道，能够将曲轮箱室内的油雾经迷宫室液化后回收至机油室，能够大量的减少机油的浪费，减少发动机添加机油的次数，降低使用成本，本实用新型结构简单、稳定可靠，能够实现对去轮箱室内的油雾进行液化回收，降低使用成本，适用性强，具有良好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型发动机剖视结构示意图。
图2为本实用新型第二油雾通道部分结构示意图。
图3为本实用新型回油通道结构示意图。
图4为本实用新型迷宫室剖视结构示意图。
图5为本实用新型迷宫通道结构示意图。
图6为本实用新型迷宫室顶部结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
机油室1；曲轮箱室2；曲轴21；第一油雾通道22；机油拨叉23；活塞室3；气门室4；气缸盖5；迷宫室51；回油层52；排气口53；迷宫进气口54；迷宫通道55；限位板56；回油口57；滴油孔58；凸轮室6；第二油雾通道7；回油通道8。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图1至6是本实用新型各部分结构示意图，包括机油室1、曲轮箱室2、活塞室3、气门室4、气缸盖5、凸轮室6，机油室1上方设置有曲轮箱室2，曲轮箱室2内设置有曲轴21，曲轴21内设置有第一油雾通道22，第一油雾通道22与凸轮室6连通，凸轮室6上方设置有第二油雾通道7，第二油雾通道7与气门室4连通，气门室4上方设置有气缸盖5，气缸盖5内设置有迷宫室51，迷宫室51的顶端与气缸盖5的顶端之间设置有回油层52，回油层52与迷宫室51连通，回油层52内设置有回油通道8且回油通道8与气缸室连通；
迷宫室51内设置有S状的迷宫通道55，迷宫通道55的开始端设置有迷宫进气口54，迷宫进气口54与气门室4连通，迷宫通道55的结束端设置有排气口53，迷宫室51内设置有回油口57且回油口57与回油层52连通，回油口57延伸至迷宫室51底部且与迷宫室51底部存在间隙。
迷宫室51顶部设置有若干滴油孔58，滴油孔58与迷宫室51内连通，在回油动作后，未被吸走的机油经滴油孔58重新滴回迷宫室51，利于吸油动作的进行，迷宫通道55的结束端的顶部设置有一块限位板56，限位板56的高度大于迷宫室51高度的三分之一，阻挡部分油雾使其回流，使其液化更为彻底后在排出，第一油雾通道22为L状，第一油雾通道22的一端设置在曲轴21的端部，第一油雾通道22的另一端设置在曲轴21的侧面，曲轴21不停转动，在活塞下行时，侧面的孔与凸轮室6连通，活塞上行时，第一油雾通道22关闭，排气口53内的空腔为喇叭状。
在使用本实用新型时，发动机在工作时，曲轮箱室2内的机油拨叉23在搅动机油时，机油产生油雾，当活塞下行时，曲轮箱室2内气压为正压，第一油雾通道22打开油雾进入凸轮箱内，经第二油雾通道7进入气门室4，油雾经迷宫进气口54进入迷宫液化，液化的油沉积在迷宫室51的底部，液化后的油雾，此时的油雾中含机油量较少，经排气孔排出，当活塞上行时，第一油雾通道22关闭，此时曲轮箱室2内为负压，回油通道8经回油口57将迷宫室51内的机油抽会活塞室3后落回机油室1，回油层52未被吸走的油通过滴油孔58落回迷宫室51。
本实用新型通过设置有油雾通道及回油通道8，能够将曲轮箱室2内的油雾经迷宫室51液化后回收至机油室1，能够大量的减少机油的浪费，减少发动机添加机油的次数，降低使用成本，本实用新型结构简单、稳定可靠，能够实现对去轮箱室内的油雾进行液化回收，降低使用成本，适用性强，具有良好的实用性。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种四冲程发动机润滑系统，其特征在于：包括机油室、曲轮箱室、活塞室、气门室、气缸盖、凸轮室，所述机油室上方设置有曲轮箱室，所述曲轮箱室内设置有曲轴，所述曲轴内设置有第一油雾通道，所述第一油雾通道与凸轮室连通，所述凸轮室上方设置有第二油雾通道，所述第二油雾通道与气门室连通，所述气门室上方设置有气缸盖，所述气缸盖内设置有迷宫室，所述迷宫室的顶端与气缸盖的顶端之间设置有回油层，所述回油层与迷宫室连通，所述回油层内设置有回油通道且回油通道与气缸室连通；
所述迷宫室内设置有S状的迷宫通道，所述迷宫通道的开始端设置有迷宫进气口，所述迷宫进气口与气门室连通，所述迷宫通道的结束端设置有排气口，所述迷宫室内设置有回油口且回油口与回油层连通，所述回油口延伸至迷宫室底部且与迷宫室底部存在间隙。
2.根据权利要求1所述一种四冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述迷宫室顶部设置有若干滴油孔，所述滴油孔与迷宫室内连通。
3.根据权利要求1所述一种四冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述迷宫通道的结束端的顶部设置有一块限位板，所述限位板的高度大于迷宫室高度的三分之一。
4.根据权利要求1所述一种四冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述第一油雾通道为L状，所述第一油雾通道的一端设置在曲轴的端部，所述第一油雾通道的另一端设置在曲轴的侧面。
5.根据权利要求1所述一种四冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述排气口内的空腔为喇叭状。
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- 2021-01-27 CN CN202120216779.6U patent/CN214741539U/zh active Active
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Denomination of utility model: A lubrication system for a four stroke engine Granted publication date: 20211116 Pledgee: Linyi Lanshan District Branch of China Postal Savings Bank Co.,Ltd. Pledgor: LINYI ZHUXIN MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2024980005877 |