CN220890289U - 一种发动机曲轴箱以及摩托车发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机，包括发动机曲轴箱；发动机曲轴箱包括曲轴腔、左盖腔、右盖腔、废气迷宫以及油底壳腔，所述左盖腔和右盖腔分别与油底壳腔连通，所述曲轴腔通过排气单向阀与油底壳腔连通，所述左盖腔和右盖腔均与废气迷宫连通，所述右盖腔通过平衡单向阀与曲轴腔连通。本方案解决了现有技术中摩托车发动机排废气时容易发生喷机油的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机。
本实用新型还涉及摩托车发动机的传动机构，具体为一种发动机曲轴箱。
背景技术
摩托车发动机包括曲轴箱，曲轴箱包括用于设置曲轴的曲轴腔以及位于曲轴腔两侧的左盖腔和右盖腔，左盖腔和右盖腔分别对曲轴箱上位于曲轴两端的区域进行密封；曲轴箱的下部为油底壳腔，曲轴腔、左盖腔和右盖腔分别与油底壳腔连通，从而方便油底壳腔收集曲轴箱内的机油。曲轴箱安装时与供活塞工作的缸体是连通状态，当活塞工作时，缸体燃烧腔内产生的废气会有部分窜过活塞环而进入到曲轴箱的曲轴腔内，这部分进入曲轴腔内的废气需要及时排出发动机。当废气进入曲轴腔后再排出时，废气会携带部分机油一并排出，从而造成发动机排放机油的现象，导致发动机的机油消耗量增大。为了减少发动机排放机油的情况，现有的方式一般是通过在发动机壳体上设置废气迷宫，将曲轴腔内的废气导入排气管之前先导入废气迷宫中而实现废气与机油的分离，从而减少废气排出发动机时所携带的机油量。
中国专利文献CN213540529U公开了一种发动机曲轴箱以及摩托车发动机废气排放机构，包括设置在发动机壳体上的并与废气通道连通的废气迷宫，与发动机壳体连通的废气管，其所述废气迷宫与废气管之间设置有挡油机构。该方案解决了发动机喷油严重的问题。
随着社会的发展，高端大排量的摩托车越来越多，单纯采用设置废气迷宫的方式已经难以满足现在大排量摩托车的废气排放要求，仍然容易发生发动机排放废气时喷机油的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机曲轴箱，以解决现有技术中发动机曲轴箱排出废气时容易带走大量机油的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的方案提供一种发动机曲轴箱，包括曲轴腔、左盖腔、右盖腔、废气迷宫以及油底壳腔，所述左盖腔和右盖腔分别与油底壳腔连通，所述曲轴腔通过排气单向阀与油底壳腔连通，所述左盖腔和右盖腔均与废气迷宫连通。
本方案的有益效果在于：曲轴腔内的废气在压力差的作用下通过排气单向阀进入到油底壳腔内，油底壳腔内的废气分别经过左盖腔和右盖腔两条路径而进入到废气迷宫中，最终排出发动机曲轴箱，与现有技术相比，在发动机曲轴箱的整体结构未进行大幅度改变的情况下，曲轴腔内的废气排出路径得以大幅度延长，从而使废气与机油得以更好的分离，进而减少了发动机曲轴箱排出废气时所携带的进油量。
优选地，所述排气单向阀位于曲轴腔的下部。采用这样的设置，使曲轴腔内的废气和机油均通过排气单向阀进入到油底壳腔内，从而有利于简化结构，降低制造成本。
优选地，所述废气迷宫位于曲轴腔的上方，所述右盖腔与废气迷宫连通的位置位于右盖腔的上部。采用这样的设置，有利于尽可能的延长右盖腔处的废气流动路径，从而进一步提高废气与机油的分离效果。
优选地，所述废气迷宫位于曲轴腔的上方，所述左盖腔与油底壳腔连通的位置位于左盖腔的下部，所述左盖腔与废气迷宫连通的位置位于左盖腔的上部。采用这样的设置，有利于尽可能的延长左盖腔处的废气流动路径，从而进一步提高废气与机油的分离效果。
优选地，所述右盖腔与曲轴腔之间设置有朝向曲轴腔方向为导通方向的平衡单向阀。采用这样的设置，当曲轴腔内的气压小于右盖腔内的气压时，平衡单向阀开启，有利于使曲轴腔内的压力保持相对稳定。
优选地，所述左盖腔与曲轴腔之间设置有朝向曲轴腔方向为导通方向的平衡单向阀。采用这样的设置，当曲轴腔内的气压小于左盖腔内的气压时，平衡单向阀开启，从而使发动机曲轴箱内的压力保持平衡。
本实用新型的另一个目的在于提供一种摩托车发动机，以解决现有技术中摩托车发动机排废气时容易发生喷机油的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的方案提供一种摩托车发动机，包括上述任一种发动机曲轴箱；还包括油气分离器和空滤器，所述废气迷宫、油气分离器和空滤器依次连通。通过发动机曲轴箱处大幅度延长了废气的排出路径，并通过油气分离器和空滤器对废气进行进一步的处理，使废气排出发动机时所携带的机油量大幅度减少，从而减少了摩托车发动机排废气时喷机油的情况发生。
本实用新型具有以下有益效果：
在未对发动机曲轴箱的结构进行大幅度改变的情况下，摩托车发动机的废气排出路径大幅度延长，提高了油气分离效率，降低了机油的消耗，并且使整个发动机的内部气压更稳定，有利于发动机的正常运行。
附图说明
图1为本实用新型中发动机曲轴箱的实施例中视向正对曲轴腔的左箱体的示意图；
图2为图1中左箱体的视向正对左盖腔的示意图；
图3为本实用新型一种发动机曲轴箱的实施例中视向正对曲轴腔的右箱体的示意图；
图4为图3中右箱体的视向正对右盖腔的示意图；
图5为本实用新型中摩托车发动机的废气排气管、油气分离器和空滤器的连接示意图；
图6为本实用新型中摩托车发动机的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
附图中箭头所示方向为废气的流动方向。曲轴腔、左盖腔、右盖腔、废气迷宫、油底壳腔、变速齿轮腔、左通孔、右通孔、迷宫左进口和迷宫右进口均在附图中使用双点划线标识出。
说明书附图中的附图标记包括：曲轴腔1、废气迷宫2、油底壳腔3、左通孔4、排气单向阀5、左盖腔6、迷宫左进口7、迷宫右进口8、右通孔9、变速齿轮腔10、平衡单向阀11、右盖腔12、废气排气管13、油气分离器14、空滤器15、废气嘴16、发动机曲轴箱21。
实施例基本如附图1至图6所示：一种摩托车发动机，包括发动机曲轴箱21、油气分离器14和空滤器15，发动机曲轴箱21的废气嘴16通过废气排气管13与油气分离器14连通，油气分离器14的排气口与空滤器15连通。
本实施例中，发动机曲轴箱21包括曲轴腔1、左盖腔6、右盖腔12、废气迷宫2以及油底壳腔3，油底壳腔3位于曲轴腔1的下方，废气迷宫2位于曲轴腔1的上方，左盖腔6和右盖腔12分别与油底壳腔3连通，左盖腔6和右盖腔12均与废气迷宫2连通，曲轴腔1通过排气单向阀5与油底壳腔3连通，使曲轴腔1内的废气只能通过排气单向阀5进入油底壳腔3内，而油底壳腔3内的废气则不能反向进入曲轴腔1内。发动机曲轴箱21的废气嘴16与废气迷宫2连通。实际生产中，发动机曲轴箱21主要由左箱体和右箱体拼接扣合而成，左箱体与右箱体拼接扣合时形成完整的曲轴腔1、废气迷宫2和油底壳腔3，左箱体上背对曲轴腔1的一侧设置有左盖腔6，右箱体上背对曲轴腔1的一侧设置有右盖腔12。本实施例中，排气单向阀5位于曲轴腔1的下部，从而方便曲轴腔1内的机油和废气均通过排气单向阀5进入油底壳腔3内。本实施例中，曲轴箱还设置有变速齿轮腔10，变速齿轮腔10的底部与油底壳腔3连通，变速齿轮腔10的上部设置有与右盖腔12连通的右通孔9，同时，右盖腔12的底部也与油底壳腔3直接连通；右盖腔12与废气迷宫2连通的位置位于右盖腔12的上部，即右盖腔12的上部设置有与废气迷宫2连通的迷宫右进口8；左盖腔6与油底壳腔3连通的位置位于左盖腔6的下部，即左盖腔6的下部设置有与油底壳腔3连通的左通孔4；左盖腔6与废气迷宫2连通的位置位于左盖腔6的上部，即左盖腔6的上部设置有与废气迷宫2连通的迷宫左进口7。
本实施例中，右盖腔12与曲轴腔1之间设置有朝向曲轴腔1方向为导通方向的平衡单向阀11，从而使平衡单向阀11在曲轴腔1内的气压小于右盖腔12内的气压时开启，以使曲轴腔1内的气压保持相对稳定。当然，在别的实施方式中，也可以采用左盖腔6与曲轴腔1之间设置有朝向曲轴腔1方向为导通方向的平衡单向阀11来使曲轴腔1内的气压保持相对稳定。
具体实施过程如下：摩托车发动机工作时，窜过活塞环而进入曲轴腔1内的废气首先通过排气单向阀5进入油底壳腔3内，废气在油底壳腔3内分别通过左盖腔6和右盖腔12两条路径进入废气迷宫2中，然后废气通过废气迷宫2处的废气排气口进入到废气排气管13中，再依次进入到油气分离器14和空滤器15中。相比于现有技术，整个废气的排出路径较长，油气分离的效率更高，从而减少了机油的消耗，减少了摩托车发动机排出废气时喷机油的情况发生。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种发动机曲轴箱，包括曲轴腔、左盖腔、右盖腔、废气迷宫以及油底壳腔，所述左盖腔和右盖腔分别与油底壳腔连通，其特征在于：所述曲轴腔通过排气单向阀与油底壳腔连通，所述左盖腔和右盖腔均与废气迷宫连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱，其特征在于：所述排气单向阀位于曲轴腔的下部。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机曲轴箱，其特征在于：所述废气迷宫位于曲轴腔的上方，所述右盖腔与废气迷宫连通的位置位于右盖腔的上部。
4.根据权利要求1或2所述的一种发动机曲轴箱，其特征在于：所述废气迷宫位于曲轴腔的上方，所述左盖腔与油底壳腔连通的位置位于左盖腔的下部，所述左盖腔与废气迷宫连通的位置位于左盖腔的上部。
5.根据权利要求3所述的一种发动机曲轴箱，其特征在于：所述左盖腔与油底壳腔连通的位置位于左盖腔的下部，所述左盖腔与废气迷宫连通的位置位于左盖腔的上部。
6.根据权利要求1或2所述的一种发动机曲轴箱，其特征在于：所述右盖腔与曲轴腔之间设置有朝向曲轴腔方向为导通方向的平衡单向阀。
7.根据权利要求1或2所述的一种发动机曲轴箱，其特征在于：所述左盖腔与曲轴腔之间设置有朝向曲轴腔方向为导通方向的平衡单向阀。
8.一种摩托车发动机，包括如权利要求1至7任意一项所述的发动机曲轴箱；还包括油气分离器和空滤器，所述废气迷宫、油气分离器和空滤器依次连通。
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