CN209053707U - 一种摩托车发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机，包括气缸头盖（1），在所述气缸头盖（1）内壁设置有空腔（2），在所述空腔（2）的左侧和下端设置有进气口A（3）和进气口B（4），在所述空腔（2）内设置有废气迷宫机构，在所述空腔（2）上设置有挡板（5）；在所述气缸头盖（1）外壁上设置有与空腔（2）上端连通的通气管接头（6）。本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够减少发动机因机油量多而导致的喷机油现象的发生，同时，废气迷宫设置在气缸头盖上，缩减了曲轴箱体设计空间，使得发动机结构更加紧凑，空间利用率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，特别是一种摩托车发动机。
背景技术
目前，在摩托车发动机上设置废气迷宫结构是一种常规手段，该废气迷宫结构一般都设置在发动机曲轴箱体内。发动机产生的废气通过曲轴箱体内的废气迷宫后，再排出发动机体，以保持发动机箱体内外压力平衡，并且，在保持机体内外压力平衡的同时也需要防止机油从通气管中喷出。
现有的摩托车发动机上的废气迷宫结构，大多是设置在发动机的曲轴箱体上，由于结构相对简单，受到结构的限制，往往会出现喷机油现象；并且，发动机的曲轴箱的左、右箱体均要设计迷宫结构，从而增加了开发成本，延长了开发时间。同时，由于曲轴箱体存在废气迷宫结构，从而增大了发动机整体空间。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种有效防止发动机喷机油的摩托车发动机。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机，包括气缸头盖，在所述气缸头盖内壁设置有空腔，在所述空腔的左侧和下端设置有进气口和回流口，在所述空腔内设置有废气迷宫机构，在所述空腔上设置有挡板；在所述气缸头盖外壁上设置有与空腔上端连通的通气管接头。
其中，所述废气迷宫机构包括挡块机构和挡板机构，所述挡块机构位于空腔中部，所述挡板机构设置在空腔两侧壁上。
进一步，所述挡块机构包括设置在空腔中部且从上至下布置的挡块A、挡块B和挡块C，所述挡块A斜向下设置，所述挡块B与进气口相对应，所述挡块C与回流口相对应。
进一步，所述挡板机构包括设置在空腔左侧壁从上至下依次斜向下布置的隔板A、隔板B和隔板C，以及设置在空腔右侧壁从上至下依次斜向下布置的隔板D、隔板E和隔板F；所述隔板B和隔板C形成进气口；所述挡块A的一端位于隔板D和隔板E之间，所述挡块B的一侧对应隔板E和隔板F之间；所述隔板A的一端与隔板D的一端形成倒八字开口且该开口与挡块A相对应。
为了便于机油回流，所述通气管接头高于挡板与空腔的结合面。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够减少发动机因机油量多而导致的喷机油现象的发生，同时，废气迷宫设置在气缸头盖上，缩减了曲轴箱体设计空间，使得发动机结构更加紧凑，空间利用率更高。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的废气迷宫机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1、2所示，一种摩托车发动机，包括气缸头盖1，在所述气缸头盖1内壁设置有空腔2，在所述空腔2的左侧和下端设置有进气口A和回流口4，在所述空腔2内设置有废气迷宫机构，在所述空腔2上设置有挡板5；在所述气缸头盖1外壁上设置有与空腔2上端连通的通气管接头6。
其中，所述废气迷宫机构包括挡块机构和挡板机构，所述挡块机构位于空腔2中部，所述挡板机构设置在空腔2两侧壁上。
进一步，所述挡块机构包括设置在空腔2中部且从上至下布置的挡块A7、挡块B8和挡块C9，所述挡块A7斜向下设置，所述挡块B8与进气口A相对应，所述挡块C9与回流口4相对应。
进一步，所述挡板机构包括设置在空腔2左侧壁从上至下依次斜向下布置的隔板A10、隔板B11和隔板C12，以及设置在空腔2右侧壁从上至下依次斜向下布置的隔板D13、隔板E14和隔板F15；所述隔板B11和隔板C13形成进气口3；所述挡块A7的一端位于隔板D13和隔板E14之间，所述挡块B8的一侧对应隔板E14和隔板F15之间；所述隔板A10的一端与隔板D13的一端形成倒八字开口且该开口与挡块A7相对应。
为了便于机油的回流，所述通气管接头6高于挡板5与空腔2的结合面，回流的机油通过回流口4流回机体。
在本实用新型中，发动机运行时，曲轴箱内产生油气混合体，发动机箱体内压力高于外界压力，由于发动机内外存在压力差，发动机产生的油气混合体由链条腔进入气缸头盖1，然后通过进气口3进入到废气迷宫机构内，最后经过通气管接头6，从而排出机体，达到发动机内外压力平衡。同时，由于废气迷宫机构中挡块和隔板的作用，可将油气混合体中的机油分离，将气体排出，从而避免喷机油，有效的控制发动机机油消耗。
由于废气迷宫结构设计在气缸头盖1上，增加了油气混合体运动行程，使发动机不会因机油量多而导致的发动机喷机油现象。
Claims (5)
1.一种摩托车发动机，包括气缸头盖（1），其特征是：在所述气缸头盖（1）内壁设置有空腔（2），在所述空腔（2）的左侧和下端设置有进气口（3）和回流口（4），在所述空腔（2）内设置有废气迷宫机构，在所述空腔（2）上设置有挡板（5）；在所述气缸头盖（1）外壁上设置有与空腔（2）上端连通的通气管接头（6）。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机，其特征是：所述废气迷宫机构包括挡块机构和挡板机构，所述挡块机构位于空腔（2）中部，所述挡板机构设置在空腔（2）两侧壁上。
3.如权利要求2所述的摩托车发动机，其特征是：所述挡块机构包括设置在空腔（2）中部且从上至下布置的挡块A（7）、挡块B（8）和挡块C（9），所述挡块A（7）斜向下设置，所述挡块B（8）与进气口（3）相对应，所述挡块C（9）与回流口（4）相对应。
4.如权利要求3所述的摩托车发动机，其特征是：所述挡板机构包括设置在空腔（2）左侧壁从上至下依次斜向下布置的隔板A（10）、隔板B（11）和隔板C（12），以及设置在空腔（2）右侧壁从上至下依次斜向下布置的隔板D（13）、隔板E（14）和隔板F（15）；所述隔板B（11）和隔板C（12）形成进气口（3）；所述挡块A（7）的一端位于隔板D（13）和隔板E（14）之间，所述挡块B（8）的一侧对应隔板E（14）和隔板F（15）之间；所述隔板A（10）的一端与隔板D（13）的一端形成倒八字开口且该开口与挡块A（7）相对应。
5.如权利要求4所述的摩托车发动机，其特征是：所述通气管接头（6）高于挡板（5）与空腔（2）的结合面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821850513.1U CN209053707U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种摩托车发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821850513.1U CN209053707U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种摩托车发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209053707U true CN209053707U (zh) | 2019-07-02 |
Family
ID=67053058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821850513.1U Active CN209053707U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种摩托车发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209053707U (zh) |
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2018
- 2018-11-12 CN CN201821850513.1U patent/CN209053707U/zh active Active
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