CN201756991U - 发动机气缸盖罩内置式油气分离装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，用于简化曲轴箱通风系统的结构。其技术方案是：它包括气缸盖罩和挡油底板，所述气缸盖罩和挡油底板围成一个具有油气混合气入口和通风管出口的狭长油气分离腔，所述油气混合气入口和通风管出口分别位于油气分离腔的两端；所述气缸盖罩的内壁设置有多个垂直于油气混合气流动方向的挡板，所述挡油底板上设置有多个垂直于油气混合气流动方向的隔板，挡板与隔板交错分布。本实用新型将发动机气缸盖罩内设计成立式迷宫油气分离结构，可直接省去外置的油气分离器，从而简化了曲轴箱通风系统的结构，这样不仅降低了发动机的制造成本，而且便于发动机外围附件的布置。

Description

发动机气缸盖罩内置式油气分离装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，属发动机技术领域。

背景技术

发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的这些气体不仅使机油变质而且也会使零件受到腐蚀。另外，由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、气缸盖罩密封垫等处渗出，流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。因此需要设置发动机的曲轴箱通风系统以及油气分离装置以尽量减轻或避免上述现象的发生。

目前，发动机曲轴箱通风系统油气分离器通常独立设置、自成一体，独立于发动机本体，一般通用的油气分离器为滤网式和离心式，这两种油气分离器都需要和若干外接管路进行连接，由此增加了发动机外围附件布置的复杂性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种油气分离效果好且没有外接管路的发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，以简化曲轴箱通风系统的布置。

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：

一种发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，构成中包括气缸盖罩和挡油底板，所述气缸盖罩和挡油底板围成一个具有油气混合气入口和通风管出口的狭长油气分离腔，所述油气混合气入口和通风管出口分别位于油气分离腔的两端；所述气缸盖罩的内壁设置有多个垂直于油气混合气流动方向的挡板，所述挡油底板上设置有多个垂直于油气混合气流动方向的隔板，挡板与隔板交错分布。

上述发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，所述油气分离腔由彼此平行的两段构成，分别是进气侧分离腔和排气侧分离腔，在进气侧分离腔与排气侧分离腔通道上设置有补气孔。

上述发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，所述挡油底板上设置有回油槽，所述回油槽的端部设置有与发动机曲轴箱相连通的回油口。

上述发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，位于排气侧分离腔内的隔板均折成n形，在n形隔板面向油气混合气流的侧壁上设置有激流孔，相邻两n形隔板之间的连接板上设置有回油孔。

本实用新型将发动机气缸盖罩内设计成立式迷宫油气分离结构，可直接省去外置的油气分离器，从而简化了曲轴箱通风系统的结构，这样不仅降低了发动机的制造成本，而且便于发动机外围附件的布置。油气分离腔狭长且油气混合气入口和通风管出口分别位于油气分离腔的两端，延长了油气混合气在分离腔内滞留的时间，使油气分离更加充分、彻底。设置补气孔的目的是为了避免了因混合气路线过长而导致其在分离腔内压力降低过大、流速减慢。回油槽和回油口可使分离出来的油顺利回流至曲轴箱。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的俯视图；

图2是排气侧分离腔的结构示意图；

图3是进气侧分离腔的结构示意图；

图4是回油槽横截面的形状。

图中各标号为：1、气缸盖罩；2、进气侧回油槽；3、进气侧分离腔隔板；4、排气侧回油槽；5、n形隔板之间的连接板；6、激流孔；7、回油孔；8、通风管；9、油气混合气入口；10、补气孔；11、进气侧回油口；12、通风管出口；13、排气侧分离腔；14、进气侧分离腔与排气侧分离腔通道；15、进气侧分离腔；16、挡油底板；17、排气侧回油口；18、挡板；19、n形隔板。

具体实施方式

参看图1，油气分离腔分为进气侧分离腔15和排气侧分离腔13，二者通过进气侧分离腔与排气侧分离腔通道14连接在一起。这样可以有效延长油气分离腔的长度，保证分离效率。

本装置的油气分离过程(参看图3)：

曲轴箱内的混合气在压力差的作用下，通过油气混合气入口9进入进气侧分离腔15的迷宫内，混和气的油滴由于惯性的作用，被气缸盖罩内壁上铸造的挡板18和进气侧分离腔隔板3组成的迷宫结构进行分离，初步分离出来的油由于重力沉降的作用，通过进气侧回油口11回流至曲轴箱。

参看图2，混和气通过进气侧分离腔与排气侧分离腔通道14进入排气侧分离腔13内，混和气通过n形隔板19上的圆形激流孔6，并且激流孔6在n形隔板19上错开布置，以便于混合气通过和冲击气缸盖罩1上的挡板18，经过排气侧分离腔13内迷宫的分离，分离出来的油通过n形隔板之间的连接板5上的回油孔7积聚到排气侧回油槽4，最后通过排气侧回油口17回流至曲轴箱。

本装置的隔板及其支架均采用钢板制作，降低了成本；立式迷宫结构延长了混合气在分离腔内滞留的时间，增加了混合气与分离腔内壁的接触面积；进气侧分离腔15起预分离作用，除了对油气进行简单分离外，还对油气的流动起到引导的作用，有利于油气分离的顺利进行，混合气在腔内的流向为“正弦函数”形；气缸盖罩1上的通风管出口12处在排气侧的一端，并且是在较高的位置，有效地避免了倾斜状态下从通风管出口12窜出机油的风险，工作性能可靠。

Claims (4)

1.一种发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，其特征是，它包括气缸盖罩(1)和挡油底板(16)，所述气缸盖罩(1)和挡油底板(16)围成一个具有油气混合气入口(9)和通风管出口(12)的狭长油气分离腔，所述油气混合气入口(9)和通风管出口(12)分别位于油气分离腔的两端；所述气缸盖罩(1)的内壁设置有多个垂直于油气混合气流动方向的挡板(18)，所述挡油底板(16)上设置有多个垂直于油气混合气流动方向的隔板，挡板(18)与隔板交错分布。

2.根据权利要求1所述发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，其特征是，所述油气分离腔由彼此平行的两段构成，分别是进气侧分离腔(15)和排气侧分离腔(13)，在进气侧分离腔与排气侧分离腔通道(14)上设置有补气孔(10)。

3.根据权利要求1或2所述发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，其特征是，所述挡油底板(16)上设置有回油槽，所述回油槽的端部设置有与发动机曲轴箱相连通的回油口。

4.根据权利要求3所述发动机气缸盖罩内置式油气分离装置，其特征是，位于排气侧分离腔内的隔板均折成n形，在n形隔板(19)面向油气混合气流的侧壁上设置有激流孔(6)，相邻两n形隔板(19)之间的连接板(5)上设置有回油孔(7)。

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