CN203655384U - 一种发动机气缸盖罩油气分离结构 - Google Patents

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李聪
靳晓妍
崔燕平
章帅韬
吴斌峰
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Abstract

本实用新型涉及一种发动机气缸盖罩油气分离结构，属于汽车发动机技术领域。包括气缸盖罩，所述气缸盖罩顶部开有排气口，所述气缸盖罩内上部设有两个朝相反方向布置的油气分离结构，所述每个油气分离结构与气缸盖罩之间构成独立的封闭的油气分离室，所述油气分离结构包括平行的底板，所述底板内侧上迎着油气的混合气流方向的前端设有进气口，所述底板内侧上设有一组或一组以上间隔的与底板垂直的加速板和挡板，所述加速板上开有若干通孔，所底板内侧上设有回油槽，所述回油槽末端开有回油孔。本实用新型有效抑制因含油量过高的混合气通过排气口最终进入燃烧系统燃烧造成发动机机油消耗量高，从而优化了油气分离效率。

Description

一种发动机气缸盖罩油气分离结构
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机气缸盖罩油气分离结构。 
背景技术
内燃机运转时，燃烧室内的可燃混合气和已燃气体，或多或少都会通过活塞组和气缸之间的间隙进入曲轴箱内，称之为活塞窜气。活塞窜气中的未燃HC及其不完全燃烧产物和少量CO,NO等有害物质，不及时排出将造成:（1）曲轴箱压力过高，发动机漏油；（2）机油劣化加速，严重影响发动机润滑性能。为了防止曲轴箱排放物的危害，目前现有的方法是采用曲轴箱强制通风系统，把曲轴箱排放物吸入进气管，进而在气缸内燃烧。由于窜气在曲轴箱中与油雾混合，若不及时分离出来，将导致机油跟随窜气进入进气系统燃烧，造成发动机机油消耗量高，同时机油中的磷会污染催化器，影响发动机排放。因此，在曲轴箱通风系统中，都会设置油气分离器，将窜气中的机油尽可能的分离出来。在现有技术中，发动机的油气分离结构都是通过气缸盖罩内壁、出气口及滤网所形成，油气走的都是直线型路径导致油气中的小油滴碰撞机会较少，油气分离不充分，大量的油气混合气跟随窜气进入进气系统燃烧。 
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种发动机气缸盖罩油气分离结构，该油气分离结构能够有效抑制机油跟随窜气进入进气系统燃烧，造成发动机机油消耗量高，同时避免机油中的磷污染催化器，影响发动机排放而造成环境污染。 
本实用新型采用的技术方案是：包括气缸盖罩，所述气缸盖罩顶部开有排气口，所述气缸盖罩内上部设有两个朝相反方向布置的油气分离结构，所述每个油气分离结构与气缸盖罩之间构成独立的封闭的油气分离室，所述油气分离结构包括平行的底板，所述底板内侧上迎着油气的混合气流方向的前端设有进气口，所述底板内侧上设有一组或一组以上间隔的与底板垂直的加速板和挡板，所述加速板上开有若干通孔，所底板内侧上设有回油槽，所述回油槽末端开有回油孔。 
进一步地，所述加速板和挡板向迎着油气的混合气流方向弯曲成弧形。 
更进一步地，所述气缸盖罩顶部设有网格型加强筋。用以优化气缸盖罩及油气分离结构工作噪音。 
本实用新型油气混合气体从弧形加速板、挡板两侧向中间汇集，通过弧形加速板和挡板改变混合气流速与流动方向，并不时撞击挡板使机油凝结成油滴分离出来，令油气混合气中的油滴分子聚集变大更容易被挡板挡下，通过底板上设置的回油孔流回油底壳，通过改变混合气在分离腔内的流动方向和撞击面积的方式，有效抑制因含油量过高的混合气通过排气口最终进入燃烧系统燃烧造成发动机机油消耗量高，从而优化了油气分离效率。 
附图说明
图1为本实用新型气缸盖罩和油气分离结构爆炸视图； 
图2为本实用新型油气分离结构的装配图； 
图3为本实用新型其中一个油气分离结构等轴测视图； 
图4为本实用新型另一个油气分离结构等轴测视图； 
图5为其中一个气缸盖罩油气分离结构内气体运动流向示意图； 
图6为另一个气缸盖罩油气分离结构内气体运动流向示意图。 
图中：1-气缸盖罩，1-1-排气口，1-2-加强筋，2-油气分离结构，2-1-进气口，2-2-加速板，2-2-1-通孔，2-3-挡板，2-4-回油槽，2-5-回油孔，2-6-底板。 
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。 
如图1—图4所示，本实用新型包括气缸盖罩1，所述气缸盖罩1顶部开有排气口1-1，所述气缸盖罩1顶部设有网格型加强筋1-2，所述气缸盖罩1内上部设有两个朝相反方向布置的油气分离结构2，所述每个油气分离结构2与气缸盖罩1之间构成独立的封闭的油气分离室，所述排气口1-1设置在所述油气分离室内的气缸盖罩1顶部，所述油气分离结构2包括平行的底板2-6，所述底板2-6内侧上迎着油气的混合气流方向的前端设有进气口2-1；所述底板2-6内侧上设有一组或一组以上间隔的与底板垂直的加速板2-2和挡板2-3，本实施例中设有2组加速板2-2和挡板2-3，所述加速板2-2和挡板2-3向迎着油气的混合气流方向弯曲成弧形；所述加速板2-2上开有若干通孔2-2-1；所底板2-6内侧上设有回油槽2-4，所述回油槽2-4末端开有回油孔2-5。所述加速板2-2和挡板2-3弯曲的曲率范围在0.01mm-1～0.02mm-1之间。 
如图5、图6所示，图中箭头方向为油气混合气流动方向，油气混合气从进气口2-1流入，经过一组弧形加速板2-2和挡板2-3的拦截，使混合气中的小油滴更容易碰撞凝结而形成体积较大的油滴经回油槽2-4流向回油孔2-5流回，废气经排气口1-1排出。 
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。 

Claims (3)

1.一种发动机气缸盖罩油气分离结构，包括气缸盖罩，所述气缸盖罩顶部开有排气口，其特征在于：所述气缸盖罩内上部设有两个朝相反方向布置的油气分离结构，所述两个油气分离结构与气缸盖罩之间分别构成独立的封闭的油气分离室，所述油气分离结构包括平行的底板，所述底板内侧上迎着油气的混合气流方向的前端设有进气口，所述底板内侧上设有一组或一组以上间隔的与底板垂直的加速板和挡板，所述加速板上开有若干通孔，所底板内侧上设有回油槽，所述回油槽末端开有回油孔。 
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于：所述加速板和挡板向迎着油气的混合气流方向弯曲成弧形。 
3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于：所述气缸盖罩顶部设有网格型加强筋。 
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