CN209163904U - 一种汽油发动机的油气分离结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽油发动机的油气分离结构，其结构合理，可以有效的提高油气分离效率，利用较小的腔体空间实现较好的油气分离能力，油气分离结构设置在气缸头盖上，包括安装在气缸头盖上的气道盖板，气道盖板上设有油气混合气进口，油气混合气通过油气混合气进口进入油气分离结构中，油气分离结构还包括顺序设置的弧形分离腔体、迷宫腔体、废气出口，弧形分离腔体包括若干间隔设置的弧形分离板，相邻的两个弧形分离板之间构成气体通道，迷宫腔体处设置有回油通道，油气混合气经弧形分离腔体、迷宫腔体分离油气，分离得到机油从回油通道回到气缸头中，分离得到废气通过废气出口排出。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种汽油发动机的油气分离结构。
背景技术
随着社会经济的飞速发展，汽车已经走进寻常百姓家，人们也对汽车的动力性、经济性提出越来越高的要求，促使汽车向耐用、高速、低油耗、低排放方向发展，发动机经由排气管直接排出的废气是汽车污染物的主要构成，对于排气的后处理是当前汽车排放研究的主要关注点。
汽车发动机在工作时，会有一部分废气经活塞环窜出进入曲轴箱内，这些废气主要由发动机工作过程气缸内燃烧产生的废气和未完全燃烧的可燃混合气以及曲轴箱内的雾化的润滑油构成，是汽车颗粒污染物的主要来源，这部分废气通常需要进行油气分离，分离出来的气体由发动机进气系统进入燃烧室并重组织燃烧，而分离出来的机油则通过回油通道流回油底壳。
目前国内通用汽油机的油气分离结构采用的的有冲压结构和铝压铸两种，冲压结构因模具成型原因，分离结构往往不能充分利用内部空间，造成外形体积较大，同时因为冲压件强度弱，不能很好地隔绝噪声；铝压铸的油气分离结构采用的是迷宫式分离结构，需要的分离路径较长，且迷宫所需形状复杂，设计要求高，成型模具制作不便，同时分离效率低，未被分离的油气，直接进入燃烧室进行了燃烧，机油消耗量增加，加剧排放。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种汽油发动机的油气分离结构，其结构合理，可以有效的提高油气分离效率，利用较小的腔体空间实现较好的油气分离能力。
其技术方案是这样的：一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：所述油气分离结构设置在气缸头盖上，包括安装在所述气缸头盖上的气道盖板，所述气道盖板上设有油气混合气进口，油气混合气通过油气混合气进口进入所述油气分离结构中，所述油气分离结构还包括顺序设置的弧形分离腔体、迷宫腔体、废气出口，所述弧形分离腔体包括若干间隔设置的弧形分离板，相邻的两个所述弧形分离板之间构成气体通道，所述迷宫腔体处设置有回油通道，油气混合气经所述弧形分离腔体、迷宫腔体分离油气，分离得到机油从所述回油通道回到气缸头中，分离得到废气通过所述废气出口排出。
进一步的，在所述油气混合气进口处设置有呼吸器弹簧片，所述呼吸器弹簧片的一端通过铆钉固定在所述气道盖板上，所述呼吸器弹簧片的另一端盖合在所述油气混合气进口上。
进一步的，所述呼吸器弹簧片的后侧还设置有呼吸器弹簧片限位板。
进一步的，所述气道盖板与所述气缸头盖之间设置有密封垫，所述气道盖板、密封垫以及所述气缸头盖上分别对应设有螺孔，螺栓穿过所述螺孔将所述气道盖板和所述密封垫锁紧在所述气缸头盖上。
进一步的，所述迷宫腔体包括间隔设置的导向隔板、分隔块。
进一步的，所述弧形分离板构成的气体通道设置成出气侧比进气侧窄。
进一步的，所述油气混合气进口设置在所述气缸头盖的上部，所述回油通道设置在所述气缸头盖的下部，油气混合气通过所述弧形分离板导向将分离得到的机油引导至回油通道处。
进一步的，所述回油通道的回油孔对应设在所述气缸头内的摇臂的上方。
进一步的，所述回油通道至少设置有一个。
本实用新型的汽油发动机的油气分离结构是让油气首先通过弧形分离腔体，利用油气密度不同，对油气混合气进行加速，再进入弧形分离板后通过离心力的作用，使密度较大的油滴撞击在弧形分离板上，从而黏附于弧形分离板之上，而密度小的空气顺利通过，从而实现油气分离，同时在弧形分离腔体下部设置回油通道，让分离的油滴在重力和腔体负压的作用下及时回流至气缸头内部，不被气流再次带走，回油效果好；从油气混合气进口至弧形分离腔体的进气侧为的低阻力区域，在该区中油气混合气收到的阻力较小，油气混合气受到初步分离；弧形分离板构成的气体通道的出气侧较窄构成高阻力区域，在该区域中油气混合气受到的阻力较大，油气混合气得以进一步分离；此外，在弧形分离腔体的后侧还设置有小型的迷宫腔体，进一步进行油气分离；同时回油通道的回油孔位于摇臂上方，在重力作用下，分离出的油滴自然向回油通道流动，实现对摇臂结构的润滑。
附图说明
图1为本实用新型的汽油发动机的油气分离结构的结构示意图；
图2为本实用新型的汽油发动机的油气分离结构的侧视的示意图；
图3为本实用新型的汽油发动机的油气分离结构的剖视示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
见图1、图2、图3，本实用新型的一种汽油发动机的油气分离结构，油气分离结构设置在气缸头盖1上，包括安装在气缸头盖1上的气道盖板2，气道盖板2与气缸盖1之间设置有密封垫3，气道盖板2、密封垫3以及气缸头盖1上分别对应设有螺孔4，螺栓穿过螺孔将气道盖板2和密封垫3锁紧在气缸头盖1上，气道盖板2上设有油气混合气进口5，油气混合气进口5处设置有呼吸器弹簧片6，呼吸器弹簧片6的一端通过铆钉7固定在气道盖板2上，呼吸器弹簧片6的另一端盖合在油气混合气进口5上，呼吸器弹簧片6的后侧还设置有呼吸器弹簧片限位板13，油气混合气通过油气混合气进口5进入油气分离结构中，油气分离结构还包括顺序设置的弧形分离腔体、迷宫腔体、废气出口8，弧形分离腔体包括若干间隔设置的弧形分离板9，相邻的两个弧形分离板9之间构成气体通道，弧形分离板9构成的气体通道设置成出气侧比进气侧窄，迷宫腔体包括间隔设置的导向隔板10、分隔块11，迷宫腔体处设置有回油通道12，油气混合气经弧形分离腔体、迷宫腔体分离油气，分离得到机油从回油通道12回到气缸头中，分离得到废气通过废气出口8排出。
在本实施例中，油气混合气进口5设置在气缸头盖1的上部，回油通道12设置在气缸头盖1的下部，油气混合气通过弧形分离板9导向将分离得到的机油引导至回油通道12处，回油通道12的回油孔对应设在气缸头内的摇臂的上方，在重力作用下，分离出的油滴自然向回油通道流动，实现对摇臂结构的润滑，在本实施例中回油通道12设置有两个，对应气缸头内的两个摇臂设置。
图1中的箭头表示了油气混合气、分离得到机油、分离得到废气在油气分离结构中的走向。
本实施例中的汽油发动机的油气分离结构是让油气首先通过弧形分离腔体，利用油气密度不同，对油气混合气进行加速，再进入弧形分离板后通过离心力的作用，使密度较大的油滴撞击在弧形分离板上，从而黏附于弧形分离板之上，而密度小的空气顺利通过，从而实现油气分离，同时在弧形分离腔体下部设置回油通道，让分离的油滴在重力和腔体负压的作用下及时回流至气缸头内部，不被气流再次带走，回油效果好；从油气混合气进口至弧形分离腔体的进气侧为的低阻力区域，在该区中油气混合气收到的阻力较小，油气混合气受到初步分离；弧形分离板构成的气体通道的出气侧较窄构成高阻力区域，在该区域中油气混合气受到的阻力较大，油气混合气得以进一步分离；此外，在弧形分离腔体的后侧还设置有小型的迷宫腔体，进一步进行油气分离。
另外在本实施例中，油气混合气进口处设置有呼吸器弹簧片，呼吸器弹簧片的一端通过铆钉固定在气道盖板上，呼吸器弹簧片的另一端盖合在油气混合气进口上，使得油气混合气进口只能进气不能出气，避免窜气，呼吸器弹簧片的后侧还设置有呼吸器弹簧片限位板对呼吸器弹簧片进行限位，防止呼吸器弹簧片因过度弯折发生变形失去作用。
需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：所述油气分离结构设置在气缸头盖上，包括安装在所述气缸头盖上的气道盖板，所述气道盖板上设有油气混合气进口，油气混合气通过油气混合气进口进入所述油气分离结构中，所述油气分离结构还包括顺序设置的弧形分离腔体、迷宫腔体、废气出口，所述弧形分离腔体包括若干间隔设置的弧形分离板，相邻的两个所述弧形分离板之间构成气体通道，所述迷宫腔体处设置有回油通道，油气混合气经所述弧形分离腔体、迷宫腔体分离油气，分离得到机油从所述回油通道回到气缸头中，分离得到废气通过所述废气出口排出。
2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：在所述油气混合气进口处设置有呼吸器弹簧片，所述呼吸器弹簧片的一端通过铆钉固定在所述气道盖板上，所述呼吸器弹簧片的另一端盖合在所述油气混合气进口上。
3.根据权利要求2所述的一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：所述呼吸器弹簧片的后侧还设置有呼吸器弹簧片限位板。
4.根据权利要求1所述的一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：所述气道盖板与所述气缸头盖之间设置有密封垫，所述气道盖板、密封垫以及所述气缸头盖上分别对应设有螺孔，螺栓穿过所述螺孔将所述气道盖板和所述密封垫锁紧在所述气缸头盖上。
5.根据权利要求1所述的一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：所述迷宫腔体包括间隔设置的导向隔板、分隔块。
6.根据权利要求1所述的一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：所述弧形分离板构成的气体通道设置成出气侧比进气侧窄。
7.根据权利要求1所述的一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：所述油气混合气进口设置在所述气缸头盖的上部，所述回油通道设置在所述气缸头盖的下部，油气混合气通过所述弧形分离板导向将分离得到的机油引导至回油通道处。
8.根据权利要求1所述的一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：所述回油通道的回油孔对应设在所述气缸头内的摇臂的上方。
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