CN202520397U - 发动机废气油雾分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机废气油雾分离装置，包括设于发动机缸盖罩上的单向阀式呼吸器，还包括油气分离器和空滤器，油气分离器内部由隔离板隔成位于上方的离心分离腔和位于下方的集油腔，隔离板上设有回油孔；离心分离腔为圆筒形内腔，腔壁切向开有进气口，经废气管与单向阀式呼吸器相连，同时油气分离器的顶部设有出气口，经空滤器通气管与空滤器相连，而油气分离器的底部设有回油口，经回油管与发动机曲轴箱相连。本实用新型能够使得通过呼吸器的油气混合物再次分离，并将分离后的机油回收至发动机曲轴箱，而分离后的废气则输送至空滤器与燃油混合物一起燃烧，以此达到进一步减小环境污染，减少曲轴箱内机油的损耗，延长发动机寿命的目的。

Description

发动机废气油雾分离装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机废气油雾分离装置。

背景技术

现有的发动机油气分离装置是：在缸盖罩上设有呼吸器，废气和油雾通过呼吸器上的单向阀分离，但分离的的效果不太理想，油气分离不够充分。尤其是对于静音型发电机的发动机而言，由于这种发动机包裹在一个静音机壳内，散热条件较差，机油温度较高，传统的单纯采用呼吸器的分离装置很难达到理想的分离效果，长时间会造成燃烧室、火花塞、气门积碳较多，甚至造成气门漏气发动机动力性能下降，缩短发动机寿命，机油损耗大，污染环境。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种发动机废气油雾分离装置，这种分离装置能够使得通过呼吸器的油气混合物再次分离，并将分离后的机油回收至发动机曲轴箱，而分离后的废气则输送至空滤器，与燃油混合物一起燃烧，以此达到进一步减小环境污染，减少发动机曲轴箱内机油的损耗，延长发动机寿命的目的。

本实用新型的技术方案是：一种发动机废气油雾分离装置，包括设于发动机缸盖罩上的单向阀式呼吸器，其特征在于还包括油气分离器和空滤器，所述油气分离器内部由隔离板隔成位于上方的离心分离腔和位于下方的集油腔，隔离板上设有回油孔；所述离心分离腔为圆筒形内腔，腔壁切向开有进气口，经废气管与单向阀式呼吸器相连，同时所述油气分离器的顶部设有出气口，经空滤器通气管与空滤器相连，而油气分离器的底部设有回油口，经回油管与发动机曲轴箱相连。

本实用新型在上述技术方案的基础上，优选将所述出气口设置在离心分离腔（圆筒型内腔）圆心处。

为了延长油气分离的路径，确保油气分离的充分，优选的，本实用新型中所述油气分离器内顶部进一步固定或一体成型有向离心分离腔内延伸的内圆筒，所述内圆筒底部与隔离板之间留有通气间隙，所述油气分离器顶部的出气口与内圆筒对应。

进一步优选的，本实用新型中上述内圆筒和离心分离腔（圆筒型内腔）同心。

更为优选的，本实用新型中在确保内圆筒和离心分离腔（圆筒型内腔）同心的前提下，使得所述出气口位于离心分离腔（圆筒型内腔）圆心处。

本实用新型中对于所述油气分离器的外形可以不作限定，当然在具体实施时，考虑到加工的便利，所述油气分离器整体优选加工成圆筒状。由于油气分离器呈圆筒状，故其自然就具备所述圆筒形内腔（也即离心分离腔）。

进一步优选的，本实用新型在确保油气分离器呈圆筒状的前提下，在所述圆筒状的油气分离器顶部圆心位置（也即离心分离腔圆心处）设置所述出气口，而在油气分离器底部偏心位置设置所述回油口。

为了方便内部残余油渍的清理，本实用新型中所述的油气分离器优选为分体式结构，由分离器上体和分离器下体扣接固定而成，所述隔离板被夹在分离器上体和分离器下体之间。本实用新型中对于分离器上体和分离器下体的形状可以不作限定，当然也可以与上述技术方案相呼应，将所述分离器上体和分离器下体均加工成圆筒状，从而确保两者扣合固定形成的整体也呈圆筒状。

本实用新型的工作原理如下：

当发动机工作时，发动机气缸内排出的油气混合物首先通过设于发动机缸盖罩上的单向阀式呼吸器，进行首次油气分离，然后进入油气分离器。由于油气混合物是沿切向的进气口进入油气分离器的离心分离腔的，故它们沿着内圆筒作下行螺旋运动，此过程中油雾汇集在周边的油气分离器内壁表面，汇集一定重量时，沿着内壁往下流。

当废气下行至内圆筒底部时由下行转为上行，上行的废气中可能还含有少量的油雾但会附着在内圆筒内壁表面，汇集一定量也会沿着内圆筒内壁下流。

分离出油雾后的干净废气会从油气分离器顶部的出气口排出，经空滤器通气管流入空滤器与燃气混合气一起进入燃烧室烧尽。而在油气分离器内壁及内圆筒内壁表面汇集的机油会通过隔离板上的回油孔流入集油腔。

由于发动机缸盖罩上设有的单向阀式呼吸器带有单向阀，发动机活塞下行时，油气分离器底部与发动机曲轴箱通过回油管相连的回油口能产生较大的负压，顺利的将集油腔内的机油吸回发动机曲轴箱内，补充发动机曲轴箱内的机油消耗，并以此循环运作。所述隔离板的作用是防止分离后的机油在发动机活塞上行时被吸至空滤器。

本实用新型的优点是：

1．本实用新型提供的这种发动机废气油雾分离装置，相比现有技术，能够使得通过呼吸器的油气混合物再次分离，并将分离后的机油回收至发动机曲轴箱，而分离后的废气则输送至空滤器，与燃气混合气一起燃烧，从而进一步减小了油气混合物排出对大气造成的污染。

 2．本实用新型提供的这种发动机废气油雾分离装置，由于能够将分离后的机油回收至发动机曲轴箱，大大减少了发动机曲轴箱内机油的损耗，故达到了延长发动机寿命的目的。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的立体装配结构示意图；

图2为图1中油气分离器的单独分解结构示意图；

图3为图1的A－A剖视图；

图4为本实用新型工作状态结构示意图；

图5为图4中的B－B剖视图。

其中：1、发动机缸盖罩；2、单向阀式呼吸器；3、油气分离器；3a、分离器上体；3b、分离器下体；4、空滤器；5、隔离板；5a、回油孔；6、进气口；7、废气管；8、出气口；9、空滤器通气管；10、回油口；11、回油管；12、发动机曲轴箱；13、内圆筒；A、离心分离腔；B、集油腔。

具体实施方式

实施例：结合图1－图5所示，本实用新型提供的这种发动机废气油雾分离装置由设于发动机缸盖罩1上的单向阀式呼吸器2、油气分离器3、空滤器4、隔离板5、废气管7、空滤器通气管9、回油管11、发动机曲轴箱12和内圆筒13共同组成。

具体结合图2所示，本实施例中所述油气分离器3整体呈圆筒状，但采用分体式结构，由分离器上体3a和分离器下体3b扣接固定而成，所述隔离板5被夹在分离器上体3a和分离器下体3b之间。再结合图3、图4所示，本实施例中整个油气分离器3被隔离板5隔成位于上方的离心分离腔A和位于下方的集油腔B，隔离板5上设有两个回油孔5a（见图2）。所述离心分离腔A为圆筒形内腔，腔壁切向开有进气口6，经废气管7与单向阀式呼吸器2相连，同时所述圆筒状的油气分离器3顶部圆心位置（也即离心分离腔A圆心处）设有出气口8，经空滤器通气管9与空滤器4相连，而油气分离器3底部偏心位置设置所述回油口10，经回油管11与发动机曲轴箱12相连。

依旧结合图3所示，为了延长油气分离的路径，确保油气分离的充分，本实施例中所述油气分离器3内顶部一体成型有向离心分离腔A内延伸的内圆筒13，所述内圆筒13底部与隔离板5之间留有通气间隙。并且所述内圆筒13和离心分离腔A同心（也即与油气分离器3同心）。由于出气口8设置在油气分离器3的顶部圆心位置，故该出气口8也同时位于内圆筒13的圆心位置。

本实用新型的工作原理如下：

具体结合图4、图5所示，当发动机工作时，发动机气缸内排出的油气混合物首先通过设于发动机缸盖罩1上的单向阀式呼吸器2，进行首次油气分离，然后进入油气分离器3。由于油气混合物是沿切向的进气口6进入油气分离器3的离心分离腔A的，故它们沿着内圆筒13作下行螺旋运动，此过程中油雾汇集在周边的油气分离器3内壁表面，汇集一定重量时，沿着内壁往下流。

当废气下行至内圆筒13底部时由下行转为上行，上行的废气中可能还含有少量的油雾但会附着在内圆筒13内壁表面，汇集一定量也会沿着内圆筒13内壁下流。

分离出油雾后的干净废气会从油气分离器3顶部的出气口8排出，经空滤器通气管9流入空滤器4与燃气混合气一起进入燃烧室烧尽。而在油气分离器3内壁及内圆筒13内壁表面汇集的机油会通过隔离板5上的回油孔5a流入集油腔B。

由于发动机缸盖罩1上设有的单向阀式呼吸器2带有单向阀，发动机活塞下行时，油气分离器3底部与发动机曲轴箱12通过回油管11相连的回油口10能产生较大的负压，顺利的将集油腔B内的机油吸回发动机曲轴箱12内，补充发动机曲轴箱12内的机油消耗，并以此循环运作。所述隔离板5的作用是防止分离后的机油在发动机活塞上行时被吸至空滤器4。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机废气油雾分离装置，包括设于发动机缸盖罩（1）上的单向阀式呼吸器（2），其特征在于还包括油气分离器（3）和空滤器（4），所述油气分离器（3）内部由隔离板（5）隔成位于上方的离心分离腔（A）和位于下方的集油腔（B），隔离板（5）上设有回油孔（5a）；所述离心分离腔（A）为圆筒形内腔，腔壁切向开有进气口（6），经废气管（7）与单向阀式呼吸器（2）相连，同时所述油气分离器（3）的顶部设有出气口（8），经空滤器通气管（9）与空滤器（4）相连，而油气分离器（3）的底部设有回油口（10），经回油管（11）与发动机曲轴箱（12）相连。

2.根据权利要求1所述的发动机废气油雾分离装置，其特征在于所述油气分离器（3）内顶部固定或一体成型有向离心分离腔（A）内延伸的内圆筒（13），所述内圆筒（13）底部与隔离板（5）之间留有通气间隙，所述油气分离器（3）顶部的出气口（8）与内圆筒（13）对应。

3.根据权利要求2所述的发动机废气油雾分离装置，其特征在于所述内圆筒（13）和离心分离腔（A）同心。

4.根据权利要求1或3所述的发动机废气油雾分离装置，其特征在于所述出气口（8）位于离心分离腔（A）圆心处。

5.根据权利要求1所述的发动机废气油雾分离装置，其特征在于所述油气分离器（3）整体呈圆筒状。

6.根据权利要求5所述的发动机废气油雾分离装置，其特征在于所述圆筒状的油气分离器（3）顶部圆心位置设置所述出气口（8），而油气分离器（3）底部偏心位置设置所述回油口（10）。

7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的发动机废气油雾分离装置，其特征在于所述油气分离器（3）为分体式结构，由分离器上体（3a）和分离器下体（3b）扣接固定而成，所述隔离板（5）被夹在分离器上体（3a）和分离器下体（3b）之间。

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