CN203626924U - 一种油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油气分离器，它包括壳体、旋风分离本体，旋风分离本体包括多个底部开设有副排污口的锥形腔与排污腔，壳体内且位于其底部上设置有与排污腔相连通的积污腔，其侧壁下端开设于有主排污口，积污腔的侧壁上开设有连通积污腔与主排污口的油污出口，主排污口与曲轴箱的下部相连通，积污腔侧壁上还设置有常开式弹簧片式单向阀。本实用新型将油污出口上设置常开式弹簧片式单向阀，使油污出口保持通畅，分离得到的油污随时都能流入曲轴箱内，实现再利用；当曲轴箱内压力大于积污腔内的压力时，封盖部将油污出口封闭，有效地防止油气的反冲影响油气分离器的分离效果。

Description

一种油气分离器

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离器。

背景技术

随着车辆成为人们生活中重要的交通工具，车辆的各种性能也越来越多地受到重视。其中，影响发动机排放标准的各种因素被越来越多地受车辆制造商的重视起来。发动机作为车辆的心脏部件，其性能直接车辆的性能，而发动机主要依靠活塞的收缩工作进行工作，但由于活塞连接处存有缝隙，因此高压的油气和废气混合物会从活塞缝隙处流出到曲轴箱内，一旦遇到高温、高压，就有可能发生爆炸，严重危害车辆与车内乘客的安全。

油气分离器的作用就是把存在于曲轴箱内的油气加以分离，并不断地把气体引入涡轮增压器或大气，以保证曲轴箱内的正常压力。同时，经油气分离器分离的机油会流回油底壳内，令发动机循环使用，节约了能源。因此，增压发动机油气分离器的性能对影响发动机性能起着重要因素，油气分离效率不好会直接影响到发动机的排放。现有油气分离器结构中积污腔的油污出口是常闭的，往往设有一个弹簧式的单向阀；当分离出来的油污达到一定量时，利用油污自身的重量将排污口打开、排出油污。这种结构在实际使用中，因弹簧的力不稳定直接影响单向阀的开启，导致不能及时排油，影响分离效果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种排油顺畅的油气分离器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种油气分离器，它用于分离曲轴箱内的油气混合物，再将分离后的气体引入涡轮增压器或大气中，同时回收分离后的油污，它包括壳体、设置在所述壳体内的旋风分离本体，所述旋风分离本体包括多个底部开设有副排污口的锥形腔与各个所述副排污口相连通的且设置在副排污口下方的排污腔，所述壳体内且位于其底部上设置有与所述排污腔相连通的积污腔，其侧壁下端开设于有主排污口，所述积污腔的侧壁上开设有连通积污腔与主排污口的油污出口，所述主排污口与曲轴箱的下部相连通，所述积污腔侧壁上还设置有常开式弹簧片式单向阀，所述常开式弹簧片式单向阀包括单向阀片和用于固定单向阀片的固定件，所述单向阀片包括与积污腔侧壁相固定连接的固定部、与所述固定部相连接且正对所述油污出口上的封盖部，当所述曲轴箱内压力大于积污腔内压力时，所述封盖部紧贴于所述油污出口上且将所述油污出口封闭，当所述曲轴箱内压力小于或等于积污腔内压力时，所述封盖部与所述油污出口相距0.2～0.5mm。

优化的，所述壳体的侧面开设有油气混合物的主入口，各个所述锥形腔的侧壁上端分别开设有与其内侧壁相切的切向入口，油气混合物依次经过主入口、切向入口进入锥形腔，各个所述锥形腔的上端分别开设有副出气口，所述壳体的上端为罩设在所有副出气口上的主出气口。

进一步地，所述锥形腔共有四个且分为两组，同一组的两个所述锥形腔的切向入口相邻。

进一步地，所述主排污口与所述主入口分别位于所述壳体的两侧。

优化的，所述固定件为螺钉或铆钉。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型将油污出口上设置常开式弹簧片式单向阀，使油污出口保持通畅，分离得到的油污随时都能流入曲轴箱内，实现再利用；当曲轴箱内压力大于积污腔内的压力时，封盖部将所述油污出口封闭，有效地防止油气的反冲影响油气分离器的分离效果。

附图说明

附图1为本实用新型油气分离器的剖视图；

附图2为本实用新型油气分离器的旋风分离本体的立体视图；

附图3为本实用新型油气分离器的旋风分离本体的俯视图；

附图4为本实用新型油气分离器的局部剖视图；

以上附图中：1、壳体；2、旋风分离本体；3、主入口；4、切向入口；5、锥形腔；7、副排污口；9、积污腔；10、油污出口；11、单向阀片；12、固定件；13、主排污口；15、副出气口；16、主出气口；18、常开式弹簧片式单向阀；71、排污腔；111、固定部；112、封盖部。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

本油气分离器用于分离曲轴箱内的油气混合物，再将分离后的气体引入涡轮增压器或大气中，同时回收分离后的油污。如图1所示，它包括壳体1、设置在壳体1内的旋风分离本体2，且不设置滤芯。

旋风分离本体2包括多个锥形腔5。壳体1的侧面开设有油气混合物的主入口3，各个锥形腔5的侧壁上端分别开设有与其内侧壁相切的切向入口4，主入口3与切向入口4相连通。如图2、3所示，在本实施例中，锥形腔5共有四个且分为两组，同一组的两个锥形腔5的切向入口4相邻。每个锥形腔5的上部为圆柱形，下部为上大下小的锥形。

各个锥形腔5的上端分别开设有副出气口15，壳体1的上端为罩设在所有副出气口15上的主出气口16，副出气口15与主出气口16相连通。

各个锥形腔5的底部开设有副排污口7，旋风分离本体2的底部为排污腔71，所有副排污口7集中在排污腔71内。壳体1内且位于其底部上设置有与排污腔71相连通的积污腔9，其侧壁下端开设于有主排污口13，积污腔9的侧壁上开设有连通积污腔9与主排污口13的油污出口10，主排污口13与曲轴箱的下部相连通且与主入口3分别位于壳体1的两侧。

积污腔9侧壁上还设置有常开式弹簧片式单向阀18。如图4所示，常开式弹簧片式单向阀18包括单向阀片11和用于固定单向阀片11的固定件12。固定件12为螺钉或铆钉。单向阀片11包括与积污腔9侧壁相固定连接的固定部111、与固定部111相连接且正对油污出口10上的封盖部112，当曲轴箱内压力大于积污腔9内压力时，封盖部112紧贴于油污出口10上且将油污出口10封闭，当曲轴箱内压力小于或等于积污腔9内压力时，封盖部112与油污出口10相距0.2～0.5mm。

工作时，由曲轴箱产生的油气混合物依次经过主入口3、切向入口4进入锥形腔5。油气混合物在锥形腔5内高速旋转，在离心力的作用下，油污被甩入锥形腔5底部，并从副排污口7进入排污腔71，再从排污腔71进入积污腔9，当曲轴箱内压力小于或等于积污腔9内压力时，常开式弹簧片式单向阀18的封盖部112与油污出口10相距0.2～0.5mm。积污腔9内的油污能够畅通得流入曲轴箱；在锥形腔5内，干净空气因腔体上大下小，不断地往上运动，从副出气口15汇入主出气口16，再从主出气口16排至大气中或是引入涡轮增压器中。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种油气分离器，它用于分离曲轴箱内的油气混合物，再将分离后的气体引入涡轮增压器或大气中，同时回收分离后的油污，它包括壳体（1）、设置在所述壳体（1）内的旋风分离本体（2），所述旋风分离本体（2）包括多个底部开设有副排污口（7）的锥形腔（5）与各个所述副排污口（7）相连通的且设置在副排污口（7）下方的排污腔（71），所述壳体（1）内且位于其底部上设置有与所述排污腔（71）相连通的积污腔（9），其侧壁下端开设于有主排污口（13），所述积污腔（9）的侧壁上开设有连通积污腔（9）与主排污口（13）的油污出口（10），所述主排污口（13）与曲轴箱的下部相连通，其特征在于：所述积污腔（9）侧壁上还设置有常开式弹簧片式单向阀（18），所述常开式弹簧片式单向阀（18）包括单向阀片（11）和用于固定单向阀片（11）的固定件（12），所述单向阀片（11）包括与积污腔（9）侧壁相固定连接的固定部（111）、与所述固定部（111）相连接且正对所述油污出口（10）上的封盖部（112），当所述曲轴箱内压力大于积污腔（9）内压力时，所述封盖部（112）紧贴于所述油污出口（10）上且将所述油污出口（10）封闭，当所述曲轴箱内压力小于或等于积污腔（9）内压力时，所述封盖部（112）与所述油污出口（10）相距0.2～0.5mm。

2.根据权利要求1所述油气分离器，其特征在于：所述壳体（1）的侧面开设有油气混合物的主入口（3），各个所述锥形腔（5）的侧壁上端分别开设有与其内侧壁相切的切向入口（4），油气混合物依次经过主入口（3）、切向入口（4）进入锥形腔（5），各个所述锥形腔（5）的上端分别开设有副出气口（15），所述壳体（1）的上端为罩设在所有副出气口（15）上的主出气口（16）。

3.根据权利要求2所述油气分离器，其特征在于：所述锥形腔（5）共有四个且分为两组，同一组的两个所述锥形腔（5）的切向入口（4）相邻。

4.根据权利要求2所述油气分离器，其特征在于：所述主排污口（13）与所述主入口（3）分别位于所述壳体（1）的两侧。

5.根据权利要求1所述油气分离器，其特征在于：所述固定件（12）为螺钉或铆钉。

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