JPH08246970A - 温度応答式需要燃料圧調整機 - Google Patents

温度応答式需要燃料圧調整機

Info

Publication number
JPH08246970A
JPH08246970A JP7183933A JP18393395A JPH08246970A JP H08246970 A JPH08246970 A JP H08246970A JP 7183933 A JP7183933 A JP 7183933A JP 18393395 A JP18393395 A JP 18393395A JP H08246970 A JPH08246970 A JP H08246970A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
housing
pressure regulator
temperature
valve means
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP7183933A
Other languages
English (en)
Inventor
Charles H Tuckey
エッチ・タッキイ チャールズ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Walbro Corp
Original Assignee
Walbro Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Walbro Corp filed Critical Walbro Corp
Publication of JPH08246970A publication Critical patent/JPH08246970A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F02M37/0029—Pressure regulator in the low pressure fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F02M37/0035—Thermo sensitive valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F02M37/0058—Returnless fuel systems, i.e. the fuel return lines are not entering the fuel tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/20—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by means for preventing vapour lock
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00—Control of fluid pressure
    • G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
    • G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
    • G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
    • G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
    • G05D16/0655—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D29/00—Simultaneous control of electric and non-electric variables
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0606—Fuel temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/31—Control of the fuel pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7737—Thermal responsive

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】ホットソーク又は他の高燃料温度条件下、エン
ジンの燃料レールが直接燃料供給ラインに接続され、高
燃料圧を維持し、燃料蒸発、起こり得るベーパロック及
びエンストを防止し得る内燃機関用燃料供給システムの
ための燃料圧調整機の提供。 【解決手段】ハウジング３６内に担持さした可撓性ダイ
アフラム４２は第１及び第２室４８，５０を区画形成す
る。第１室４８は加圧燃料源に接続する入口６６と、エ
ンジンにおける燃料レールと燃料噴射装置又は他の燃料
供給機構に接続する出口９０と、入口と関連づけられ、
ダイアフラムに応答して開と閉位置の間を移動し、第１
室を通じるエンジンへの燃料流を制御する弁要素５８を
含む。ハウジング３６内に弁要素５８と連結してバイメ
タルばね７２を配置し、ハウジング内の燃料温度に応答
して、第１室４８の温度が所定のレベルに達したときに
弁要素５８を開位置に位置するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関用燃料供給
システム、より詳細にはそのような燃料供給システムに
使用する需要燃料圧調整機に関する。
【０００２】
【従来の技術】これまで圧力制御の電動式燃料ポンプ
と、ポンプをエンジンの燃料レールと燃料噴射装置に接
続する片道又は非循環式燃料ラインとにより内燃機関に
燃料を供給することが提案されている。上述した性格の
非循環式燃料供給システムに伴う問題は、エンジンを特
に暑い気象条件下アイドル放置したり、又は低速で走行
させるいわゆるホットソーク時、又は熱いエンジンを切
ったときに生じる。燃料レールの燃料が高温になると、
高い周囲温度条件と結びついて燃料レール内の燃料を膨
張させる。燃料レール内の燃料圧が高まると燃料の蒸発
防止を促進するが、さもなければエンジンの再始動時ベ
ーパロックが生じ得る。すなわち、エンジンの再始動
時、燃料レール内の圧力が急激に減少し、燃料が蒸発し
てベーパロックが起こり、エンジンが停止しかねない。
従って、そのような条件下では、エンジン始動後燃料が
冷却するまで燃料レールの燃料圧を高く維持することが
重要となる。
【０００３】米国特許出願第１８１、８４８号（本願の
基礎出願の親出願）には内燃機関用の非循環式燃料供給
システムが開示され、そこでは加圧燃料が電動式モータ
の燃料ポンプにより燃料需要圧調整機を介してエンジン
の燃料レールと燃料噴射装置に供給される。燃料は、エ
ンジンの燃料需要によって燃料ポンプの速度を変えるこ
とによりほぼ一定の圧力（例えば、５５ｐｓｉｇ）で需
要調整機に供給される。需要調整機はハウジングを有
し、可撓性のダイアフラムがこのハウジング内に第１及
び第２室を形成する。第１室を通じるポンプから燃料レ
ールへの（例えば、５０ｐｓｉｇでの）燃料流は、ダイ
アフラムに連結された弁により制御される。弁を閉じた
一定の作動条件下で、弁と燃料レールとの間に閉じ込め
られた燃料は膨張し、ダイアフラムを弁から遠ざけて燃
料の膨張に適応する。好ましい実施態様では、需要調整
機の第２室はエンジンの空気取入れマニホルドに連結さ
れ、通常の作動条件下噴射装置の両端間の燃料差圧をほ
ぼ一定に維持する。一実施態様では、需要調整機のハウ
ジングに担持されたソレノイドが燃料レールにおける温
度センサに応答し、燃料レールの燃料温度が所定レベル
（例えば、１７０゜Ｆ）まで達したときに、調整機の弁
を開いて燃料レールを直接燃料供給ラインに連結し、燃
料レールの燃料圧を高く維持し、燃料蒸発を防止する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記米国特許出願に開
示された燃料供給システムと燃料需要圧調整機は現存の
多数の問題を解決してきてはいるが、まだ改良の余地が
ある。特に、上記米国特許出願に開示された、燃料温度
が所定のレベルに達したときに調整機の弁を開くための
温度センサとソレノイド弁は、需要圧調整機と燃料供給
システムの製造コストを非常に高いものとする。従っ
て、本発明の全体的な目的は、上記米国特許出願に開示
された形式の燃料需要圧調整機であって、燃料温度が所
定のレベルに達したときに弁要素を開位置に位置決め
し、燃料供給ラインを直接燃料レールに連結し、これに
より高い圧力を燃料レールに維持し、燃料蒸発を防止す
るようにした調整機を提供することにある。本発明の他
の、関連した目的は、上述した性格の、これまで提案さ
れたものより製造コストが安価な需要圧調整機と燃料供
給システムを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明による内燃機関用
燃料供給システムのための燃料圧調整機は、ハウジング
内に担持されてその両側に第１及び第２室を形成する可
撓性ダイアフラムを含む。第１のハウジング室は、加圧
燃料源に接続される入口と、燃料レールと燃料噴射装置
又はエンジンにおける他の燃料供給機構に接続される出
口と、入口と関連づけられ、ダイアフラムに応答して開
と閉位置間を移動可能で第１室を通じるエンジンへの燃
料流を制御する弁を含む。バイメタルの要素をハウジン
グ内に弁に連結して配置し、ハウジング内の燃料温度に
応答して第１室の燃料温度が所定のレベル（例えば、１
９０゜Ｆ）に達したときに弁を開位置に位置決めするよ
うにする。従って、ホットソーク又は他の高燃料温度条
件下において、エンジンの燃料レールは直接燃料供給ラ
インに接続されて高燃料圧を維持し、燃料の蒸発と、起
こり得るベーパロックやエンジン停止を防止する。
【０００６】本発明の一実施態様では、バイメタル要素
は燃料温度に応答して弁を開位置に付勢するバイメタル
のばねで構成される。このばねは調整機のハウジングか
ら片持状に突出したバイメタルの板ばねで構成できる
が、スナップ円板等の他のばね形状も使用できる。本発
明の第２実施態様では、バイメタル要素はハウジングの
環状室内で弁を囲んで弁を把持し、これによって熱い燃
料の条件下弁を開位置に摩擦保持する割バイメタルリン
グで構成される。いずれの場合においても、燃料温度が
下がったときバイメタル要素は通常の作動に復帰し、需
要圧調整機は上記米国特許出願に記載したように作動す
る。
【０００７】本発明は、他の目的、特徴及び利点と共
に、以下の記載、特許請求の範囲及び添付図面からより
明かとなろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】米国特許出願第０８／１８１、８
４８号（本願の基礎出願の親出願）の開示内容をここに
引用によって加入する。
【０００９】図１は燃料ポンプモジュール１２を燃料タ
ンク１４内に取り付けた非循環式燃料供給システム１０
を示す。燃料ポンプモジュール１２は、直接又は適当な
ポンプ制御回路を介して電力が供給される電動式モータ
１６を含む。モータ１６はポンプ１８に連結され、加圧
燃料をマニホルド２０及び燃料供給ライン２２を介して
燃料需要圧調整機２４に供給し、該調整機は好ましくは
エンジン２６に、又はこれに隣接して取り付けられる。
調整機２６の燃料出口は燃料レール２８に接続され、そ
こから個別に制御される燃料噴射装置３０に接続され
る。調整機２４への基準入力は好ましくはエンジン２６
の燃焼空気取入れマニホルド３２に連結される。燃料ポ
ンプモジュール１２はまたタンク１４内の残留燃料レベ
ルを表示する燃料レベルセンサ３４を含む。
【００１０】図２及び３を参照すると、需要圧調整機２
４はシェル３８によって形成されたハウジング３６を含
み、該シェルの開口縁は基部４０の外周を覆うように加
締められ、又は他の方法によって形成されている。可撓
性ダイアフラム４２は外ビード４４を有し、該ビードは
基部４０の外周に設けられた対応する環状みぞ４６内に
シェル３８によって保持される。ダイアフラム４２はこ
のようにハウジング３６と協働して、ダイアフラム４２
と基部４０との間に第１室４８を、ダイアフラム４２と
シェル３８との間に第２室５０を形成する。コイルばね
５２は室５０内の、ダイアフラム４２の中央部分と係合
したばね保持器５４と、これに対向するシェル３８のく
ぼみ５６との間に圧縮して配置する。継手５８をシェル
３８に取り付けて室５０をエンジンの空気取入れマニホ
ルド３２に連結する。従って、室５０内でダイアフラム
４２に加えられる力は、コイルばね５２によって加えら
れる力と、空気取入れマニホルド３２からのダイアフラ
ムに対する圧力の合計から成る。もちろん室５０に適用
する基準圧力は、大気等の他の源から得ることもできる
が、上記米国特許出願記載のように噴射装置３０（図
１）の両端間の燃料差圧を一定に維持するために室５０
をエンジンの空気取入れマニホルドに連結するのが好ま
しい。
【００１１】弁組立体５７は、基部４０の中央に配置さ
れた穴６２内に保持器６０によって摺動可能に設けられ
たコップ状の弁要素を含む。弁要素５８の外周には、多
数の長手方向に延びる切欠き又は溝６４が角度的に離隔
して配列されている。これらの切欠き又は溝６４はこれ
らを囲む穴６２の表面と協働して弁要素５８のまわりに
多数の燃料流路を形成する。弁の入口開口６６は弁保持
器６０の端部に配置される。弁頭６８が弁要素５８の一
端に取り付けられる。軸７０が弁要素５８の弁頭６８か
ら調整機の室４８内のダイアフラム４２に向けて延長す
る。バイメタルの板ばね７２は一端が室４８内でハウジ
ング４０にねじ７４によって取り付けられ、そこから片
持状に弁組立体５７の上に延長する。板ばね７２の自由
端のスロット７６が軸７０の自由端の環状スロット又は
溝７８内に配置され、摺動可能に係合する。板８０が室
４８内でダイアフラム４２の中央部分に取り付けられ、
弁組立体５７の軸７０と対向して当接係合するボタン８
２を担持する。弧状の棚状突起８４が軸７０を囲むよう
に基部４０に担持され基部４０に向かうダイアフラム４
２の動きを制限する。基部４０は軸７０のまわりでテー
パづけられ円錐形の弁座８６と、室４８への環状通路８
８を形成する。周囲に整列した燃料出口通路９０は室４
８から基部４０の環状みぞ９２まで延長し、該みぞは好
ましくは燃料レール２８（図１）と連通させる。
【００１２】通常の作動時、バイメタルばね７２は弁組
立体５７をダイアフラム４２に抗して上方に付勢し、従
ってばね５２と室５０内の基準圧力との合力に対抗す
る。ばね５２、７２によって加えられる力は、望みのエ
ンジン作動のため燃料レールが要求するところに従って
調整しつつ燃料レールに送り、かつ燃料噴射装置３０の
両端間の燃料差圧を一定に維持（例えば、５０ｐｓｉ
ｇ）するように選択する。しかしながら、エンジン状態
がホットソークとなったり他の理由により室４８内の燃
料が熱い状態となった場合には、燃料温度がバイメタル
ばね７２のしきい温度（例えば、１９０゜Ｆ）に達した
ときにバイメタルばねが作動して図２に示すように燃料
弁を開く。すなわち、燃料温度がバイメタルばね７２の
しきいに達したとき、ばね７２が弁組立体５７を図２に
示すように下方に付勢して弁を開く。
【００１３】従って、燃料の膨張がダイアフラム４２を
支持体８４から持ち上げる極端に高い温度条件下にあっ
ても、バイメタルばね７２は弁組立体５７がダイアフラ
ムに従動するのを防止し、ダイアフラムの作動と独立し
て図２に示す弁の開状態を維持する。このようにして、
ポンプ１２の出力圧の燃料が直接燃料レールに送られ、
燃料レールにおいて高い圧力を維持し、燃料の蒸発を防
止するのに役立つ。調整機２４を通る燃料流によりバイ
メタルばね７２が冷えると、ばねは上述した通常の作動
に復帰する。このように、ばね７２は、温度がしきい温
度を超え、ばねのバイメタル特性が効果を現し始めると
自動的に機能して調整機の弁を開く。ばねの作動及び燃
料流とこのしきいを超える温度との機能的関係−例え
ば、一次、非線形、階段関数など−はばね７２の設計に
より決定される。
【００１４】図４〜７は本発明の改変した実施態様によ
る燃料供給システム１００と需要圧調整機１０２を示
す。図４〜７における、図１〜３に関連して用いたのと
同一の参照番号は同一の部分又は要素を示す。以下図４
〜７の調整機１０２と図１〜３の調整機２４との相違点
についてのみ詳細に説明する。
【００１５】図５に示す調整機１０２では、コイルばね
１０４は保持器６０と、燃料入口６６を囲むコップ状弁
要素５８との間に圧縮して設けられる。コイルばね１０
４は従ってばね５２と、エンジンの空気取入れマニホル
ド３２からの調整器室５０内の空気圧によって加えられ
る力に対抗する。割バイメタルリング１０６（図５〜
７）が、基部４０の環状室１０８内に、弁組立体５７を
囲むように配置され、該組立体は基部４０の穴６２内に
摺動可能に配置される。リング１０６を通過して調整機
１０２を流れる燃料が比較的冷えた通常の作動時には、
リング１０６は図５に示すように膨張し、弁組立体５７
は穴６２内を自由に摺動する。すなわち、通常の作動温
度のときにはリング１０６は調整機１０２の作動に対し
て影響を及ぼさない。
【００１６】しかしながら、ハウジング３６内の燃料温
度がリング１０６の、例えば１９０゜Ｆのしきい温度ま
で上昇すると、リング１０６は弁要素５８のまわりで閉
じて弁要素の外周と摩擦係合し、これによって弁組立体
が穴６２内で摺動するのを阻止する。その後エンジンを
始動すると、室４８内の燃料圧は燃料噴射装置の作動の
ため即座に減少し、ダイアフラム４２にばね５２により
加えられる力がクランプリング１０６による摩擦力より
大きくなり、制御弁を開く。その後、クランプリング１
０６の摩擦係合は、ばね１０４による力に抗して弁を開
口状態に保持するのに十分なものとなり、従ってポンプ
の出口圧力を直接燃料レールに接続する。この燃料レー
ルにおける圧力増加は、高温条件下燃料蒸発と、ベーパ
ロック及びエンジン停止を防止する。調整機１０２を通
過する燃料流が燃料温度を通常の作動範囲に戻すのに十
分となると、バイオメタルのクランプリング１０６が再
び膨張し、作動は通常に復帰する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施態様による需要圧調整機
を含む非循環式燃料供給システムの略図である。
【図２】図１の実施態様の需要圧調整機を直径的に二等
分した立面図である。
【図３】ほぼ図２の線３ー３に沿った部分断面図であ
る。
【図４】本発明の第２実施態様による需要圧調整機を有
する非循環式燃料供給システムを示す略図である。
【図５】図４の装置における圧力調整機を直径的に二等
分した立面図である。
【図６】図５の調整機におけるバイメタルのクランプ要
素の平面図である。
【図７】図６に示すバイメタルクランプの立面図であ
る。
【符号の説明】
２４ 圧力調整機 ３６ ハウジング ４２ 可撓性ダイアフラム ４８ 第１室 ５０ 第２室 ５８ 弁要素 ６６ 入口 ６８ 弁がさ ７２ バイメタルばね １０６ バイメタルリング ９０ 出口

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハウジングと、前記ハウジング内に担持
    されてその両側に第１及び第２室を形成する可撓性ダイ
    アフラムであって、 第１室が加圧燃料源に接続する入口手段と、エンジンに
    おける燃料供給手段に接続する出口手段と、前記入口手
    段と関連づけられ、前記ダイアフラムに応答して開と閉
    位置間を移動して前記入口と出口手段の間の前記第１室
    を通じる燃料流を制御しうる弁手段とを有するものと、 前記ハウジング内に前記弁手段と連結して配置され、前
    記ハウジング内の燃料温度に応答して、ハウジング内の
    燃料温度が所定レベルに達したときに前記弁手段を前記
    開位置に位置決めする手段とから成る内燃機関用燃料供
    給システムのための圧力調整機。
  2. 【請求項２】 前記温度応答式手段は、前記弁手段に連
    結されたバイメタルの手段から成ることを特徴とする請
    求項１記載の圧力調整機。
  3. 【請求項３】 前記バイメタルの手段は、前記ハウジン
    グ内の燃料温度に応答して、前記ハウジング内の燃料温
    度が前記所定レベルに達したときに前記弁手段を前記開
    位置に付勢するバイメタルばねから成ることを特徴とす
    る請求項２記載の圧力調整機。
  4. 【請求項４】 前記バイメタルばねは、一端が前記ハウ
    ジングに固定され、他端が前記弁手段に連結されたバイ
    メタルの板ばねから成ることを特徴とする請求項３記載
    の圧力調整機。
  5. 【請求項５】 前記バイメタル手段は、前記ハウジング
    内の燃料温度に応答して、前記弁手段と係合し、前記弁
    手段を前記開位置に保持するバイメタルのクランプから
    成ることを特徴とする請求項２記載の圧力調整機。
  6. 【請求項６】 前記バイメタルのクランプは、前記ハウ
    ジングの環状室内に前記弁手段を囲むように配置され、
    前記ハウジング内の燃料温度に応答して収縮し、前記弁
    手段と摩擦係合する割バイメタルリングから成ることを
    特徴とする請求項５記載の圧力調整機。
  7. 【請求項７】 前記温度応答式手段は、前記弁手段を前
    記開位置に付勢する温度応答式ばね手段から成ることを
    特徴とする請求項１記載の圧力調整機。
  8. 【請求項８】 前記第２室内に前記ダイアフラムと係合
    し、前記弁手段を前記開位置に付勢するように配置され
    たばね手段をさらに含むことを特徴とする請求項７記載
    の圧力調整機。
  9. 【請求項９】 前記温度応答式手段は、前記ハウジング
    内の燃料温度が前記所定レベルに達したときに前記弁手
    段と係合し、前記弁手段を前記開位置に保持する温度応
    答式クランプ手段から成ることを特徴とする請求項１記
    載の圧力調整機。
JP7183933A 1995-03-13 1995-07-20 温度応答式需要燃料圧調整機 Withdrawn JPH08246970A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/403186 1995-03-13
US08/403,186 US5509390A (en) 1994-01-14 1995-03-13 Temperature-responsive demand fuel pressure regulator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08246970A true JPH08246970A (ja) 1996-09-24

Family

ID=23594797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7183933A Withdrawn JPH08246970A (ja) 1995-03-13 1995-07-20 温度応答式需要燃料圧調整機

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5509390A (ja)
JP (1) JPH08246970A (ja)
BR (1) BR9503516A (ja)
DE (1) DE19528739A1 (ja)
FR (1) FR2731747B1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005214195A (ja) * 2004-01-28 2005-08-11 Ti Group Automotive Systems Llc 圧力調整バルブアセンブリ及び燃料ポンプモジュール

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5727529A (en) * 1994-01-14 1998-03-17 Walbro Corporation Pressure control valve for a fuel system
DE19510494A1 (de) * 1995-03-23 1996-09-26 Pierburg Gmbh Brennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen
JP3575124B2 (ja) * 1995-08-09 2004-10-13 株式会社デンソー 内燃機関用燃料供給装置
JP3594144B2 (ja) * 1995-08-30 2004-11-24 株式会社デンソー 燃料供給装置
US5711275A (en) * 1995-09-01 1998-01-27 Nippondenso Co., Ltd. Fuel supply apparatus for an internal combustion engine
US5967120A (en) * 1996-01-16 1999-10-19 Ford Global Technologies, Inc. Returnless fuel delivery system
DE19814744A1 (de) * 1998-04-02 1999-10-07 Bosch Gmbh Robert Druckregelventil
US6039030A (en) * 1998-04-06 2000-03-21 Siemens Automotive Corporation Fuel system containing a shape memory alloy
US6044547A (en) * 1998-07-20 2000-04-04 Veriflo Corporation Integrated crimp bias apparatus
US5979409A (en) * 1998-09-22 1999-11-09 Siemens Automotive Corporation Integral returnless pressure regulator for a fuel injection system
US6296012B1 (en) * 1999-01-12 2001-10-02 Siemens Automotive Corporation Fuel pressure regulator with fuel temperature responsive shape memory calibration
US6370959B1 (en) 1999-12-21 2002-04-16 Visteon Global Tech., Inc. Fuel pressure sensor
US20040099313A1 (en) * 2002-11-26 2004-05-27 Gotthelf Jeffrey Bryan Fluid flow pressure regulator
US6826950B2 (en) * 2003-01-31 2004-12-07 Delphi Technologies, Inc. Fuel quality sensor associated with a housing in fuel delivery system
DE10337850A1 (de) * 2003-08-18 2005-03-17 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zu einer Brennkraftmaschine
US7510394B2 (en) * 2005-02-04 2009-03-31 Arlo Lin Gas-powered heating apparatus
FR2925614B1 (fr) * 2007-12-21 2009-12-25 Coutier Moulage Gen Ind Dispositif de regulation et de maintien de pression destine a etre monte sur un circuit de retour de carburant d'un vehicule automobile
US8210156B2 (en) * 2009-07-01 2012-07-03 Ford Global Technologies, Llc Fuel system with electrically-controllable mechanical pressure regulator
US9039125B2 (en) 2012-12-13 2015-05-26 Palo Alto Research Center Incorporated Multiple layer structures for void control in ink jet printers
US9211703B2 (en) 2012-12-13 2015-12-15 Palo Alto Research Center Incorporated Temperature dependent shape elements for void control in ink jet printers
FR3030666B1 (fr) * 2014-12-18 2017-07-21 Coutier Moulage Gen Ind Vanne raccordee a un circuit d’alimentation, circuit d’alimentation comprenant une telle vanne et procede d’alimentation operant un tel circuit d’alimentation
US11754028B2 (en) * 2021-06-23 2023-09-12 Ford Global Technologies, Llc Fuel system diaphragm valve
JP2023175266A (ja) * 2022-05-30 2023-12-12 株式会社丸山製作所 燃料加圧装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2917110A (en) * 1956-10-11 1959-12-15 Gen Motors Corp Vapor lock preventing device
US3428251A (en) * 1967-02-07 1969-02-18 Pall Corp Temperature and pressure responsive valve
US3587963A (en) * 1969-03-06 1971-06-28 Pneumo Dynamics Corp Combination bypass and relief valve
GB1546074A (en) * 1975-05-15 1979-05-16 Tecalemit Ltd Fuel injection systems for internal combustion engine
US4142677A (en) * 1977-06-27 1979-03-06 Tom Mcguane Industries, Inc. Fuel vapor vent valve
DE3238106A1 (de) * 1982-10-14 1984-04-19 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Druckregelventil
JPS62158155U (ja) * 1986-03-31 1987-10-07
US4774923A (en) * 1986-11-07 1988-10-04 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Pressure regulating valve
US5113831A (en) * 1989-12-27 1992-05-19 Barry Grant Fuel pressure regulator
US5148792A (en) * 1992-01-03 1992-09-22 Walbro Corporation Pressure-responsive fuel delivery system
US5265644A (en) * 1992-06-02 1993-11-30 Walbro Corporation Fuel pressure regulator
US5337718A (en) * 1992-06-02 1994-08-16 Walbro Corporation Electronic fuel injection system with heat-pressure response
US5394900A (en) * 1992-12-15 1995-03-07 Nippondenso Co., Ltd. Pressure regulating valve
US5361742A (en) * 1993-02-08 1994-11-08 Walbro Corporation Fuel pump manifold

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005214195A (ja) * 2004-01-28 2005-08-11 Ti Group Automotive Systems Llc 圧力調整バルブアセンブリ及び燃料ポンプモジュール

Also Published As

Publication number Publication date
FR2731747A1 (fr) 1996-09-20
US5509390A (en) 1996-04-23
FR2731747B1 (fr) 1998-09-04
BR9503516A (pt) 1997-09-30
DE19528739A1 (de) 1996-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH08246970A (ja) 温度応答式需要燃料圧調整機
JP3914583B2 (ja) デマンド燃料圧力調整器を具備したノーリターン燃料装置
JP2747428B2 (ja) デマンド燃料圧レギュレータ
JP2747430B2 (ja) マニホールドとの相関関係を有した戻しなし燃料システム
US5605133A (en) Fuel rail pressure control
EP1234111B1 (en) Air eliminating return fuel recirculation valve
JP2002518640A (ja) 流量制御弁
US7475871B2 (en) Start assist device for a rotary carburetor
US6672570B2 (en) Variable venturi carburetor
US3974811A (en) Fuel injection system
JP2001263187A (ja) エンジン用燃料供給装置のチェックバルブ
WO2003008786A1 (fr) Dispositif de controle du debit d'injection de carburant
US4178898A (en) Thermostatic valve for intake air temperature compensation for internal combustion engine
CA2386935C (en) Air eliminating return fuel recirculation valve
JPH0575894B2 (ja)
US6895914B2 (en) Automatic engine priming system for rotary mowers
JP2004340145A (ja) 自己解除チョークバルブ装置
US6779503B2 (en) Automatic engine priming system for rotary mowers
JP3925305B2 (ja) 内燃機関における吸気制御装置
JPH1030500A (ja) 気化器の始動燃料調整装置
JPS6143538B2 (ja)
US4255362A (en) Accelerator pump control apparatus
JP2896722B2 (ja) 気化器の自動始動装置
JPH071015B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射ポンプ
US4452190A (en) Cold start fuel/air mixture supply device for spark ignition internal combustion engines

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20021001