DE19510494A1 - Brennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Brennstoffversorgungssystem für BrennkraftmaschinenInfo
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- F02M2037/085—Electric circuits therefor
- F02M2037/087—Controlling fuel pressure valve
Description
Die Erfindung betrifft ein Brennstoffversorgungssystem für Brennkraft
maschienen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Derartige Systeme bestehen aus einer Brennstoffpumpe und einem Druckregler,
wobei der Druckregler stromab einer Verteilerleiste angeordnet ist und
Überschußbrennstoff in den Brennstofftank abfließen läßt.
Hierbei arbeitet die Brennstoffpumpe mit großer Fördermenge gegen den
geregelten Brennstoffdruck. Bei längerem Leerlauf- und Teillastbetrieb der
Brennkraftmaschine wird durch die Motorabwärme erhitzter Brennstoff in großen
Mengen in den Tank zurückgefördert, wodurch erhöhter Dampfdruck und
Gasblasen im von der Pumpe angesaugten Brennstoff entstehen können.
Aus der DE-A1-43 32 446 ist eine Versorgungseinrichtung bekannt, bei der ein
zwischen Brennstoffpumpe und Verteilerleiste eingesetzter Druckschalter in
Abhängigkeit des Pumpenauslaßdrucks zwischen leitend und nichtleitend
schaltet und dadurch die Brennstoffpumpe über eine Regelschaltung mit
unterschiedlicher elektrischer Leistung versorgt wird, wenn der
Pumpenauslaßdruck einen Schwellwert des Druckschalters über- oder
unterschreitet.
Bei dieser Einrichtung ist offensichtlich kein Brennstoffrücklauf in den Tank
vorgesehen, es ist jedoch mit einer größeren Schwankung des
Pumpenauslaßdrucks wegen der erforderlichen Schalthysterese zu rechnen.
Aus der DE-A1-31 02 983 ist eine Vorrichtung zur Steuerung der
Brennstoffzufuhr bekannt, bei der ein Druckregler einen Schalter/Widerstand
verstellt, dessen Widerstand von der zurückströmenden Brennstoffmenge
abhängig die Leistungszufuhr der Brennstoffpumpe steuert. Auch bei dieser
Vorrichtung tritt eine Erhöhung der Brennstofftemperatur im Tank ein und liegt
eine größere Pumpendruckschwankung durch die Schalthysterese vor.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein
gattungsgemäßes Brennstoffversorgungssystem derart zu gestalten, daß eine
verringerte Druckschwankung an der Verteilerleiste vorliegt, keine durch
Motorabwärme bewirkte Brennstofftemperaturerhöhung eintritt und darüber
hinaus ein Pumpenbetrieb mit insgesamt verringerter Leistungszufuhr erreichbar
wird.
Diese Aufgabe ist bei dem System nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1
durch die im Kennzeichen des Anspruchs angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind mit den Merkmalen der
Unteransprüche angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird
nachfolgend beschrieben.
Diese zeigt:
Fig. 1 ein erfindungsgemäßen Brennstoffversorgungssystem,
Fig. 2 eine Ausbildung des Druckschalters aus Fig. 1.
Fig. 1 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes Brennstoffversorgungssystem
für Brennkraftmaschinen, gebildet aus einer Brennstoffpumpe 1 mit elektrischen
Anschlüssen, die an einen Brennstofftank 2 angeschlossen ist und über eine
Brennstoffdruckleitung 3 zu der Brennkraftmaschine fördert. Im Zuge der
Druckleitung 3 ist ein Druckschalter 4 und nachfolgend ein Reduzierdruckregler 5
angeordnet, dessen Ausgangsleitung 6 mit einer Verteilerleiste 7 der
Brennkraftmaschine verbunden ist.
Der Reduzierdruckregler 5 ist so eingestellt, daß der Reduzierdruck geringer als
der vom Druckschalter 4 geregelte/eingestellte Druck ist.
Durch den Einsatz des Reduzierdruckreglers 5 ist sichergestellt, daß die vom
Druckschalter 4 ausgehenden Druckschwankungen in der Brennstoffdruckleitung
3 nicht in die Verteilerleiste 7 durchschlagen.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt des Druckschalters aus Fig. 1. Dieser besteht aus
einem Microschalter 8 mit elektrischen Anschlüssen und einem Schalterhebel 9,
der durch eine Membranstange 10 in zwei Stellungen, Schalter geöffnet -
geschlossen, verstellt werden kann.
Die Membranstange 10 ist mit einer Membrane 11 verbunden, die eine
Speichermembrankammer 12 begrenzt. Diese Speichermembrankammer 12 ist
über einen Abzweig 13 mit der Brennstoffdruckleitung 3 verbunden, wobei
stromauf des Abzweiges 13 ein Rückschlagventil 14 in der
Brennstoffdruckleitung 3 angeordnet ist. Der von der Brennstoffpumpe 1
geförderte Brennstoff gelangt über das Rückschlagventil 14 zu dem
Reduzierdruckregler 5 und gleichzeitig in die Speichermembrankammer 12.
Ab Verstellung der Membrane 11 entgegen der Kraft einer Feder 15 herrscht in
der Brennstoffdruckleitung 3 ein höherer Druck als der vom Reduzierdruckregler
5 geregelte, damit steht an der Verteilerleiste 7 unter Arbeitsdruck stehender
Brennstoff an.
Bei gefüllter Speichermembrankammer 12 verstellt die Membranstange 10 mit
einer Anschlagfläche 16 den Schalterhebel 9 in die Stellung "Schalter geöffnet",
wodurch die Leistungszufuhr, ggf. über eine Verstärkerschaltung, zur
Brennstoffpumpe 1 unterbrochen wird. Diese Unterbrechung wird solange
aufrechterhalten, bis die Speichermembrankammer 12 nahezu entleert ist und
die Membranstange 10 mit einer anderen Anschlagfläche 17 den Schalterhebel 9
in die Stellung "Schalter geschlossen" gedrückt hat. Damit kann sich der
Vorgang wiederholen.
Das Rückschlagventil 14 verhindert einen Brennstoffrückfluß über die
abgeschaltete Brennstoffpumpe 1. Es versteht sich von selbst, daß jeder
Leitungsteil der Brennstoffdruckleitung 3 über Druckentlastungsventile gesichert
sein kann, weshalb auf eine diesbezügliche Darstellung verzichtet werden kann.
Der Abstand der beiden Anschlagflächen der Membranstange bestimmt in
Verbindung mit der Membranverstellung die Schalthysterese. Es kann vorteilhaft
sein, daß der Reduzierdruckregler 5 mit dem Ansaugdruck der
Brennkraftmaschine beaufschlagt ist. Hierfür ist eine Anschlußleitung 18
vorgesehen.
Durch die Abschaltung der Brennstoffpumpe in den Phasen mit gefüllter
Speichermembrankammer 12 ergeben sich im Leerlauf- und Teillastbetrieb der
Brennkraftmaschine erhebliche Brennstoffeinsparungen gegenüber den Phasen,
in denen die Brennstoffpumpe mit größter Förderleistung gegen Druck arbeiten
muß. Die Fördermenge der Brennstoffpumpe ist dem Verbrauch der
Brennkraftmaschine angepaßt.
Hierbei spielt der schlechte Wirkungsgrad des Elektromotors der
Brennstoffpumpe und der des stromerzeugenden Generators eine erhebliche
Rolle. Der Schalter kann alternativ aus einem Potentiometer bestehen, wobei
dann eine spannungsabhängige Schalteinrichtung vorgesehen ist, die die
Leistungszufuhr zur Brennkraftmaschine bei niedriger Spannung am
Potentiometer ein- und bei hoher Spannung ausschaltet oder umgekehrt.
Es versteht sich von selbst, daß die Membrane der vorliegenden Ausführung
auch durch einen Kolben ersetzt werden kann.
Claims (5)
1. Brennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen, gebildet aus
Brennstoffpumpe, Druckschalter und Verteilerleiste/Anschlüssen für
Einspritzventile, wobei der Druckschalter die Leistungszufuhr zur
Brennstoffpumpe in Abhängigkeit vom Pumpendruck steuert.
dadurch gekennzeichnet,
daß stromab des Druckschalters (4) zusätzlich ein Reduzierdruckregler (5)
eingesetzt ist, dessen Reduzierdruck niedriger als der vom Druckschalter (4)
geregelte Druck ist.
2. System nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Druckschalter (4) mit einem großen Speichervolumen (12) ausgestattet
ist.
3. System nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Druckschalter (4) in bezug auf einen Schalter (8) eine große
Schalthysterese aufweist und bei großem gespeicherten Brennstoffvolumen den
Schalter (8) öffnet und bei kleinem schließt.
4. System nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Druckschalter (4) eine/einen das Speichervolumen begrenzende(n)
Membrane/Kolben (11) aufweist, die/der im Zusammenwirken mit einer Stange
(10) mit zwei Anschlagflächen (16, 17) die Öffnung und Schließung des
Schalters (8) bewirkt.
5. System nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Reduzierdruckregler (5) mit dem Ansaugdruck der Brennkraftmaschine
beaufschlagt ist.
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: PIERBURG AG, 41460 NEUSS, DE |
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8130 | Withdrawal |