DE29509774U1 - Brennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Brennstoffversorgungssystem für BrennkraftmaschinenInfo
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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Description
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Brennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen
Die Neuerung betrifft ein Brennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen
nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.
Derartige Systeme bestehen aus einer Brennstoffpumpe und einem Druckregler,
wobei der Druckregler stromab einer Verteilerleiste angeordnet ist und Überschußbrennstoff in den Brennstofftank abfließen läßt.
Hierbei arbeitet die Brennstoffpumpe mit großer Fördermenge gegen den
geregelten Brennstoffdruck. Bei längerem Leerlauf- und Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine wird durch die Motorabwärme erhitzter Brennstoff in großen
Mengen in den Tank zurückgefördert, wodurch erhöhter Dampfdruck und
Gasblasen im von der Pumpe angesaugten Brennstoff entstehen können.
Aus der DE-A1-43 32 446 ist eine Versorgungseinrichtung bekannt, bei der ein
zwischen Brennstoffpumpe und Verteilerleiste eingesetzter Druckschalter in Abhängigkeit des Pumpenauslaßdrucks zwischen leitend und nichtleitend
schaltet und dadurch die Brennstoffpumpe über eine Regelschaltung mit unterschiedlicher elektrischer Leistung versorgt wird, wenn der
Pumpenauslaßdruck einen Schwellwert des Druckschalters über- oder unterschreitet.
Bei dieser Einrichtung ist offensichtlich kein Brennstoffrücklauf in den Tank
vorgesehen, es ist jedoch mit einer größeren Schwankung des Pumpenauslaßdrucks wegen der erforderlichen Schalthysterese zu rechnen.
A.9503A S.
Aus der DE-A1-31 02 983 ist eine Vorrichtung zur Steuerung der Brennstoffzufuhr bekannt, bei der ein Druckregler einen Schalter/Widerstand
verstellt, dessen Widerstand von der zurückströmenden Brennstoffmenge abhängig die Leistungszufuhr der Brennstoffpumpe steuert. Auch bei dieser
Vorrichtung tritt eine Erhöhung der Brennstofftemperatur im Tank ein und liegt eine größere Pumpendruckschwankung durch die Schalthysterese vor.
Hiervon ausgehend liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Brennstoffversorgungssystem derart zu gestalten, daß eine
verringerte Druckschwankung an der Verteilerleiste vorliegt, keine durch Motorabwärme bewirkte Brennstofftemperaturerhöhung eintritt und darüber
hinaus ein Pumpenbetrieb mit insgesamt verringerter Leistungszufuhr erreichbar wird.
Diese Aufgabe ist bei dem System nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs
durch die im Kennzeichen des Anspruchs angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung sind mit den Merkmalen der
Unteransprüche angegeben.
Ein Ausführunsbeispiel der Neurung ist in der Zeichnung dargestellt und wird
nachfolgend beschrieben.
Diese zeigt;
Fig. 1
Fig. 1
ein neuerungsgemäßes Brennstoffversorgungssystem, Fig. 2
eine Ausbildung des Druckschalters aus Fig. 1.
eine Ausbildung des Druckschalters aus Fig. 1.
A.9503A S.
Fig. 1 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes Brennstoffversorgungssystem
für Brennkraftmaschinen, gebildet aus einer Brennstoffpumpe 1 mit elektrischen Anschlüssen, die an einen Brennstofftank 2 angeschlossen ist und über eine
Brennstoffdruckleitung 3 zu der Brennkraftmaschine fördert. Im Zuge der
Druckleitung 3 ist ein Druckschalter 4 und nachfolgend ein Reduzierdruckregler 5
angeordnet, dessen Ausgangsleitung 6 mit einer Verteilerleiste 7 der Brennkraftmaschine verbunden ist.
Der Reduzierdruckregler 5 ist so eingestellt, daß der Reduzierdruck geringer als
der vom Druckschalter 4 geregelte/eingestellte Druck ist.
Durch den Einsatz des Reduzierdruckreglers 5 ist sichergestellt, daß die vom
Druckschalter 4 ausgehenden Druckschwankungen in der Brennstoffdruckleitung 3 nicht in die Verteilerleiste 7 durchschlagen.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt des Druckschalters aus Fig. 1. Dieser besteht aus
einem Microschalter 8 mit elektrischen Anschlüssen und einem Schalterhebel 9, der durch eine Membranstange 10 in zwei Stellungen, Schalter geöffnet geschlossen,
verstellt werden kann.
Die Membranstange 10 ist mit einer Membrane 11 verbunden, die eine
Speichermembrankammer 12 begrenzt. Diese Speichermembrankammer 12 ist
über einen Abzweig 13 mit der Brennstoffdruckleitung 3 verbunden, wobei
stromauf des Abzweiges 13 ein Rückschlagventil 14 in der Brennstoffdruckleitung 3 angeordnet ist. Der von der Brennstoffpumpe 1
geförderte Brennstoff gelangt über das Rückschlagventil 14 zu dem Reduzierdruckregler 5 und gleichzeitig in die Speichermembrankammer 12.
A.9503A S.
Ab Verstellung der Membrane 11 entgegen der Kraft einer Feder 15 herrscht in
der Brennstoffdruckleitung 3 ein höherer Druck als der vom Reduzierdruckregler 5 geregelte, damit steht an der Verteilerleiste 7 unter Arbeitsdruck stehender
Brennstoff an.
Bei gefüllter Speichermembrankammer 12 verstellt die Membranstange 10 mit
einer Anschlagfläche 16 den Schaiterhebel 9 in die Stellung "Schalter geöffnet",
wodurch die Leistungszufuhr, ggf. über eine Verstärkerschaltung, zur Brennstoffpumpe 1 unterbrochen wird. Diese Unterbrechung wird solange
aufrechterhalten, bis die Speichermembrankammer 12 nahezu entleert ist und
die Membranstange 10 mit einer anderen Anschlagfläche 17 den Schalterhebel 9
in die Stellung "Schalter geschlossen" gedrückt hat. Damit kann sich der Vorgang wiederholen.
Das Rückschlagventil 14 verhindert einen Brennstoffrückfluß über die
abgeschaltete Brennstoffpunpe 1. Es versteht sich von selbst, daß jeder Leitungsteil der Brennstoffdruckleitung 3 über Druckentlastungsventile gesichert
sein kann, weshalb auf eine diesbezügliche Darstellung verzichtet werden kann. Der Abstand der beiden Anschlagflächen der Membranstange bestimmt in
Verbindung mit der Membranverstellung die Schalthysterese. Es kann vorteilhaft sein, daß der Reduzierdruckregler 5 mit dem Ansaugdruck der
Brennkraftmaschine beaufschlagt ist. Hierfür ist eine Anschlußleitung 18
vorgesehen.
Durch die Abschaltung der Brennstoffpumpe in den Phasen mit gefüllter
Speichermembrankammer 12 ergeben sich im Leerlauf- und Teiilastbetrieb der
Brennkraftmaschine erhebliche Brennstoffeinsparungen gegenüber den Phasen, in denen die Brennstoffpumpe mit größter Förderleistung gegen Druck arbeiten
muß. Die Fördermenge der Brennstoffpumpe ist dem Verbrauch der Brennkraftmaschine angepaßt.
A.9503A S.
Hierbei spielt der schlechte Wirkungsgrad des Elektromotors der Brennstoffpumpe und der des stromerzeugenden Generators eine erhebliche
Rolle. Der Schalter kann alternativ aus einem Potentiometer bestehen, wobei dann eine spannungsabhängige Schalteinrichtung vorgesehen ist, die die
Leistungszufuhr zur Brennkraftmaschine bei niedriger Spannung am Potentiometer ein- und bei hoher Spannung ausschaltet oder umgekehrt.
Es versteht sich von selbst, daß die Membrane der vorliegenden Ausführung
auch durch einen Kolben ersetzt werden kann.
A.9503A S.
Claims (1)
- SchutzansprücheBrennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen, gebildet aus Brennstoffpumpe, Druckschalter und Verteilerleiste/Anschlüssen für Einspritzventile, wobei der Druckschalter die Leistungszufuhr zur Brennstoffpumpe in Abhängigkeit vom Pumpendruck steuert, dadurch gekennzeichnet, daß stromab des Druckschalters (4) zusätzlich ein Reduzierdruckregler (5) eingesetzt ist, dessen Reduzierdruck niedriger als der vom Druckschalter (4) geregelte Druck ist.System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckschalter (4) mit einem großen Speichervolumen (12) ausgestattet ist.System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckschalter (4) in bezug auf einen Schalter (8) eine große Schalthysterese aufweist und bei großem gespeicherten Brennstoffvolumen denSchalter (8) öffnet und bei kleinem schließt. 25A.9503A S.• ··■System nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckschalter (4) eine/einen das Speichervolumen begrenzende(n) Membrane/Kolben (11) aufweist, die/der im Zusammenwirken mit einer Stange (10) mit zwei Anschlagflächen (16, 17) die Öffnung und Schließung des Schalters (8) bewirkt.System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Reduzierdruckregler (5) mit dem Ansaugdruck der Brennkraftmaschine beaufschlagt ist.A.9503A S.
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29509774U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2750456A1 (fr) * | 1996-06-27 | 1998-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Dispositif de transfert de carburant a partir d'un reservoir de carburant vers un moteur a combustion interne |
WO1998001664A1 (de) * | 1996-07-10 | 1998-01-15 | Mannesmann Vdo Ag | Druckhalteeinrichtung |
EP0822330A2 (de) * | 1996-07-09 | 1998-02-04 | Pierburg Aktiengesellschaft | Brennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen |
-
1995
- 1995-03-23 DE DE29509774U patent/DE29509774U1/de not_active Expired - Lifetime
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EP0822330B1 (de) * | 1996-07-09 | 2001-05-30 | Pierburg Aktiengesellschaft | Brennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen |
WO1998001664A1 (de) * | 1996-07-10 | 1998-01-15 | Mannesmann Vdo Ag | Druckhalteeinrichtung |
US6279544B2 (en) | 1996-07-10 | 2001-08-28 | Mannesmann Vdo Ag | Pressure-maintaining arrangement |
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Legal Events
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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