JPH08246746A - 窓ガラス昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の窓ガラスをスムースに昇降させること
ができ、かつ、構造が簡単で取り付けの容易な装置を提
供する。 【構成】 車両のドアパネル７内に断面略Ｌ字状のレー
ル２３が上下に取り付けられていると共に、ドアガラス
２の後方下端に樹脂製スライダ２５が固定され、レール
２３の車幅方向に突出した平板状部２４がスライダ２５
の溝３２内に嵌まり込んで、スライダ２５がレール２３
により上下に案内されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の窓ガラスを昇降
させる際、その窓ガラスが車両の前後方向へ不規則に移
動しないように規制する機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両においては、図９及び図１０
に示されているように、ドア１の窓ガラス２はレギュレ
ータ３のキャリヤプレート４に下端が連結され、キャリ
ヤプレート４がメインレール５に案内されて上下するこ
とにより、サッシュ６に沿って昇降するが、その昇降に
際して車幅方向（図９の紙面と垂直方向）への窓ガラス
２の動きはサッシュ６により規制されている。

【０００３】また、ドアパネル７内の上下２個所でそれ
ぞれブラケット８が左右のアジャスタボルト９により支
持され、断面略Ｃ型のリヤレール１０が両ブラケット８
に固定されてドア１内を上下に延びている一方、窓ガラ
ス２の後方下端にはボルト１１によりスライダ１２が取
り付けられていて、レギュレータ３による窓ガラス２の
昇降時にスライダ１２がリヤレール１０に沿って上下に
案内されることにより、車両の前後方向（図９の左右方
向）への窓ガラス２の動きが規制されるようになってい
た。

【０００４】しかしながら、窓ガラス２の昇降軌跡が車
両の前後方向で正しく一定に保持されるためには、リヤ
レール１０が車幅方向における正規位置にセットされて
サッシュ６のキャンバと合致するように、車両の組み付
け時に左右のアジャスタボルト９を微調整しなければな
らないので、窓ガラス２の取り付けには非常に多くの工
数を必要とすると共に、リヤレール１０及びスライダ１
２間の公差を吸収してスライダ１２の正確な上下変位を
確保するため、スライダ１２を比較的大型とする必要が
あり、かつ、スライダ１２がその側面でリヤレール１０
に接しているので、両者間の摺動面積が大きくなってそ
の摺動抵抗が比較的大きくなり、従って、レギュレータ
３による窓ガラス２の昇降力をそれだけ増加させなけれ
ばならなかった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両の窓ガ
ラスをスムースに昇降させることができ、かつ、構成が
簡単で取り付けの容易な装置を提供しようとするもので
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明にかかる窓ガラス昇降装置は、車両の窓ガラ
スに取り付けられたレギュレータ、上記窓ガラスが配置
された窓の下方における車両ボデー内に取り付けられて
ほぼ上下方向に延び車幅方向に突出した平板状部をそな
えたレール及び上記窓ガラスの下端に連結され上記レー
ル平板状部の前後を挟持するスライダを有している。

【０００７】

【作用】すなわち、窓ガラスの下端に連結されたスライ
ダが、車両の窓下方におけるボデー内でほぼ上下方向に
延びるレールの平板状部を前後から挟持しているため、
スライダ及びレール平板状部の係合により、レギュレー
タによる窓ガラスの昇降時に車両の前後方向に対する窓
ガラスの動きを規制して、窓ガラスの昇降をスムースに
させることができると共に、車幅方向におけるスライダ
とレール平板状部との相対的な取り付け位置に自由度を
与えることができる。

【０００８】

【実施例】以下、図面に示す本発明の実施例について、
前記従来装置との同等部分及び各実施例の同等部分には
それぞれ同一符号を付けて説明する。図１及び図２にお
いて、車両用ドア１の窓ガラス２はレギュレータ３のキ
ャリヤプレート４に下端が連結され、キャリヤプレート
４がメインレール５に案内されて上下することにより、
サッシュ６に沿って昇降し、その昇降時における車幅方
向（図１の紙面と垂直方向）への窓ガラス２の動きはサ
ッシュ６により規制されている。

【０００９】また、台形ブラケット２０における左右の
ウェルドナット２１にそれぞれフランジボルト２２がね
じ込まれて、ドアパネル７内の上下２個所でそれぞれブ
ラケット２０が固定されていると共に、断面略Ｌ字状レ
ール２３の基部が各ブラケット２０の頂面にそれぞれ溶
接されて、ドアパネル７内を上下方向に延びており、レ
ール２３の平板状部２４が車幅方向に突出している。

【００１０】他方、窓ガラス２の後方下端には樹脂製ス
ライダ２５が取り付けられており、スライダ２５は第１
部材２６及び第２部材２７と車幅方向に２分割され、窓
ガラス２を車幅方向に挟みつけて、左右の平頭付きボル
ト２８、ナット２９及びワッシャ３０、３１により窓ガ
ラス２に固定されていると同時に、上下方向に形成され
た第１部材２６の溝３２内にレール平板状部２４が嵌ま
り込んで、レギュレータ３による窓ガラス２の昇降時に
スライダ２５がレール平板状部２４に沿って上下方向に
案内され、車両の前後方向（図１の左右方向）への窓ガ
ラス２の動きを規制している。

【００１１】なお、第１部材２６の溝３２は、図３及び
図４に示されているように中央部分の幅が弧状に狭くな
って、その狭くなった部分で局部的にレール平板状部２
４の両面と摺動し、あるいは、図５及び図６に変形例が
示されているように中央部分の幅が広げられて、両端部
のみの幅が狭められ、その狭められた部分で局部的にレ
ール平板状部２４の両面と摺動するように形成されてい
る。

【００１２】上記装置においては、スライダ２５の溝３
２に係合するレール２３の平板状部２４が非常に簡単な
構造であって、その精度を容易に高めることができるの
で、スライダ溝３２とレール平板状部２４との間におけ
るガタつきを従来よりも大幅に軽減することが可能とな
って、車両の前後方向に対する窓ガラス２の動きを適正
に規制することにより、窓ガラス２のスムースな昇降を
楽に確保することができるようになる。

【００１３】また、レール平板状部２４及びスライダ溝
３２の係合が車両の前後方向に限定されているので、車
幅方向におけるレール２３及びスライダ２５の相対的配
置には自由度があって、サッシュ６のキャンバと正確に
合致するようにレール２３を車幅方向に傾斜させて微調
整する必要がなく、従って、レール２３を固定するブラ
ケット２０は簡単な構造の平頭付きボルト２８等により
ドア１に容易に取り付けることができると共に、従来の
ような調整操作も不要となって、ドア１に対するレール
２３の取り付け性を著しく向上させることができ、ひい
ては、窓ガラス２の組み付けを大幅に簡単化することが
できる。

【００１４】さらに、スライダ２５はその溝３２の幅が
狭くなった部分でのみ局部的にレール平板状部２４と接
触して、スライダ２５及び平板状部２４の摺動面積が小
さく保たれているので、その摺動抵抗も非常に小さくな
って、窓ガラス２の昇降力をそれだけ軽減させることが
できる。

【００１５】次に、図７及び図８に示された実施例にお
いては、樹脂製スライダ４０は、上下方向に延びる溝３
２が車室内側の側面に形成されると共に、車両の前後方
向（図８の上下方向）に延びる溝４１が反対側の側面に
形成され、車両用ドアの窓ガラス２の後方下端４２が溝
４１の内壁面に接着されている一方、ドアパネル内を上
下方向に延びたレール２３の車幅方向に突出した平板状
部２４が溝３２内に嵌まり込んで、レギュレータ３によ
る窓ガラス２の昇降時にスライダ４０がレール平板状部
２４に沿って上下方向に案内され、これにより車両の前
後方向への窓ガラス２の動きが規制されて、上記実施例
と同等の作用効果を奏することができる外、この実施例
では構造が簡単で部品点数が少ないため、ドアに対する
窓ガラス２の取り付けが一層容易となる利点がある。

【００１６】なお、上記各実施例はドアの窓ガラスを昇
降させるものであるが、ドア以外の車両ボデーに設けら
れた窓のガラスを昇降させる場合にも同様に適用できる
ことはいうまでもなく、また、前記各レールは窓ガラス
の後下方に配置されているが、必要に応じてこれらのレ
ールを窓ガラスの前下方に配置して、その車幅方向に突
出した平板状部と窓ガラスの前下端に取り付けられたス
ライダとを係合させるようにしてもよく、さらに、断面
略Ｌ字状の前記各レールを断面略Ｔ字状等に適宜変更し
て、その平板状部を車幅方向に突出するようにしてもよ
いものである。

【００１７】

【発明の効果】本発明にかかる窓ガラス昇降装置におい
ては、窓ガラスの下端に連結されたスライダが、ほぼ上
下方向に延びるレールの平板状部を前後から挟持してい
るのでスライダ及びレール平板状部の係合により、レギ
ュレータによる窓ガラスの昇降をスムースにさせること
ができると共に、車幅方向におけるスライダとレール平
板状部との相対的な取り付け位置に自由度を与えて、ボ
デーに対するレールの取り付け性を著しく向上させるこ
とができとができて、実用的効果がすこぶる大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例における概略側面図。

【図２】図１のII−II矢視断面拡大図。

【図３】図２の III−III 矢視拡大図。

【図４】図３の要部斜視図。

【図５】上記実施例の要部における図３相当の変形例
図。

【図６】図５の要部斜視図。

【図７】本発明の他の実施例における要部縦断面図。

【図８】図７のVIII−VIII矢視断面図。

【図９】従来装置の概略側面図。

【図１０】図９のＸ−Ｘ矢視断面拡大図。

【符号の説明】

１ ドア ２ 窓ガラス ６ サッシュ ７ ドアパネル ２３ レール ２４ 平板状部 ２５ スライダ ３２ 溝 ４０ スライダ ４１ 溝 ４２ 窓ガラス下端

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の窓ガラスに取り付けられたレギュ
   レータ、上記窓ガラスが配置された窓の下方における車
   両ボデー内に取り付けられてほぼ上下方向に延び車幅方
   向に突出した平板状部をそなえたレール及び上記窓ガラ
   スの下端に連結され上記レール平板状部の前後を挟持す
   るスライダを有する窓ガラス昇降装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記車両ボデーがド
   アである窓ガラス昇降装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２において、上記
   レールがブラケットを介して上記車両ボデー内に固定さ
   れた窓ガラス昇降装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、上記ブラケットがフ
   ランジボルトにより上記車両ボデーに固定された窓ガラ
   ス昇降装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜請求項４のいずれかにおい
   て、上記レールの断面が略Ｌ字状または略Ｔ字状である
   窓ガラス昇降装置。
6. 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれかにおい
   て、上記レールの平板状部が上記スライダの溝に嵌まり
   込んでいる窓ガラス昇降装置。
7. 【請求項７】 請求項１〜請求項６のいずれかにおい
   て、上記スライダが上記窓ガラスの後方下端に連結され
   た窓ガラス昇降装置。