JPH08244626A - ステアリングホイール - Google Patents
ステアリングホイールInfo
- Publication number
- JPH08244626A JPH08244626A JP5018295A JP5018295A JPH08244626A JP H08244626 A JPH08244626 A JP H08244626A JP 5018295 A JP5018295 A JP 5018295A JP 5018295 A JP5018295 A JP 5018295A JP H08244626 A JPH08244626 A JP H08244626A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- molding
- inner member
- skin material
- specific gravity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 芯金の大部分を不要として製品コストを安価
にすることができるとともに、所定の慣性モーメントを
容易に確保できる合成樹脂製のステアリングホイールを
提供すること。 【構成】 ステアリングホイールＷは、内部材５の周囲
に表皮材４が配設されて構成される合成樹脂製としてい
る。ステアリングホイールＷは、製造時、表皮材４の成
形材料を成形型内に注入した後、さらに、内部材５の成
形材料を注入して成形するサンドイッチ成形により製造
され、内部材５の比重が表皮材４の比重より大きくされ
ている。
にすることができるとともに、所定の慣性モーメントを
容易に確保できる合成樹脂製のステアリングホイールを
提供すること。 【構成】 ステアリングホイールＷは、内部材５の周囲
に表皮材４が配設されて構成される合成樹脂製としてい
る。ステアリングホイールＷは、製造時、表皮材４の成
形材料を成形型内に注入した後、さらに、内部材５の成
形材料を注入して成形するサンドイッチ成形により製造
され、内部材５の比重が表皮材４の比重より大きくされ
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、合成樹脂製のステアリ
ングホイールに関する。
ングホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来のステアリングホイール
では、低コストのものとして、芯金の周囲に安価なポリ
プロピレンを被覆させて構成するものが知られている
が、芯金の大部分を不要にして、さらに低コストで製造
できるものとして、特願平５−２７０１７０号に記載さ
れているような合成樹脂製のステアリングホイールが提
案されている。
では、低コストのものとして、芯金の周囲に安価なポリ
プロピレンを被覆させて構成するものが知られている
が、芯金の大部分を不要にして、さらに低コストで製造
できるものとして、特願平５−２７０１７０号に記載さ
れているような合成樹脂製のステアリングホイールが提
案されている。
【０００３】しかし、上記のステアリングホイールで
は、ポリプロピレン等の硬質の合成樹脂材料をガスイン
ジェクション成形によって、中空体として成形するもの
であり、軽量となり過ぎて、慣性モーメントが不足し、
車両の悪路走行時等にステアリングホイールが振れて、
操作フィーリングを悪くさせる場合があった。
は、ポリプロピレン等の硬質の合成樹脂材料をガスイン
ジェクション成形によって、中空体として成形するもの
であり、軽量となり過ぎて、慣性モーメントが不足し、
車両の悪路走行時等にステアリングホイールが振れて、
操作フィーリングを悪くさせる場合があった。
【０００４】なお、ステアリングホイールを中空体とし
ても、外殻が硬質の合成樹脂から形成されているため、
ステアリングホイールとしての強度は十分確保されるこ
ととなる。
ても、外殻が硬質の合成樹脂から形成されているため、
ステアリングホイールとしての強度は十分確保されるこ
ととなる。
【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、芯金の大部分を不要として製品コストを安価にする
ことができるとともに、所定の慣性モーメントを容易に
確保できる合成樹脂製のステアリングホイールを提供す
ることを目的とする。
り、芯金の大部分を不要として製品コストを安価にする
ことができるとともに、所定の慣性モーメントを容易に
確保できる合成樹脂製のステアリングホイールを提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイールは、内部材の周囲に表皮材が配設されて構成
される合成樹脂製のステアリングホイールであって、製
造時、前記表皮材の成形材料を成形型内に注入した後、
さらに、前記内部材の成形材料を注入して成形するサン
ドイッチ成形により製造するとともに、前記内部材の比
重が前記表皮材の比重より大きいことを特徴とする。
グホイールは、内部材の周囲に表皮材が配設されて構成
される合成樹脂製のステアリングホイールであって、製
造時、前記表皮材の成形材料を成形型内に注入した後、
さらに、前記内部材の成形材料を注入して成形するサン
ドイッチ成形により製造するとともに、前記内部材の比
重が前記表皮材の比重より大きいことを特徴とする。
【０００７】前記表皮材は、ポリプロピレンから形成
し、前記内部材は、ポリ塩化ビニル、ポリエステル、ポ
リアミド、及び、それらのガラス繊維強化材料の何れか
から形成することが望ましい。
し、前記内部材は、ポリ塩化ビニル、ポリエステル、ポ
リアミド、及び、それらのガラス繊維強化材料の何れか
から形成することが望ましい。
【０００８】
【発明の作用・効果】本発明に係るステアリングホイー
ルでは、製造時、表皮材の成形材料を成形型内に注入し
た後、さらに、内部材の成形材料を注入して成形するサ
ンドイッチ成形により製造して、内部材の周囲に表皮材
が配設される合成樹脂製であることから、従来のような
芯金を配置しなくとも良く、成形型が１種類の準備で良
いこととあいまって、製造コストを安価にすることがで
きる。
ルでは、製造時、表皮材の成形材料を成形型内に注入し
た後、さらに、内部材の成形材料を注入して成形するサ
ンドイッチ成形により製造して、内部材の周囲に表皮材
が配設される合成樹脂製であることから、従来のような
芯金を配置しなくとも良く、成形型が１種類の準備で良
いこととあいまって、製造コストを安価にすることがで
きる。
【０００９】そして、内部材の比重が表皮材の比重より
重いことから、ステアリングホイール全体として、重量
を重くすることができて、慣性モーメントを大きくする
ことができ、従来の中空体のステアリングホイールに比
べて、操作フィーリングを良好にすることができる。
重いことから、ステアリングホイール全体として、重量
を重くすることができて、慣性モーメントを大きくする
ことができ、従来の中空体のステアリングホイールに比
べて、操作フィーリングを良好にすることができる。
【００１０】また、内部材の注入量を調整することによ
り、慣性モーメントを調整することもできることから、
種々の操作フィーリングに変更することも容易となる。
り、慣性モーメントを調整することもできることから、
種々の操作フィーリングに変更することも容易となる。
【００１１】さらに、内部材の注入量を調整することに
より、ステアリングホイールの重量を変更することがで
きるため、ステアリングホイールの固有振動数も調整す
ることができ、車両に応じて共振防止を図れるステアリ
ングホイールに、容易に変更することもできる。
より、ステアリングホイールの重量を変更することがで
きるため、ステアリングホイールの固有振動数も調整す
ることができ、車両に応じて共振防止を図れるステアリ
ングホイールに、容易に変更することもできる。
【００１２】したがって、本発明に係るステアリングホ
イールでは、芯金の大部分を不要として製品コストを安
価にすることができとともに、所定の慣性モーメントや
固有振動数を容易に確保できる。
イールでは、芯金の大部分を不要として製品コストを安
価にすることができとともに、所定の慣性モーメントや
固有振動数を容易に確保できる。
【００１３】そして、表皮材をポリプロピレンとし、内
部材をポリ塩化ビニル、ポリエステル、ポリアミド、及
び、それらのガラス繊維強化材料の何れかから形成する
場合には、それらの材料費が低コストであるため、一
層、ステアリングホイールのコストを低減することがで
きる。
部材をポリ塩化ビニル、ポリエステル、ポリアミド、及
び、それらのガラス繊維強化材料の何れかから形成する
場合には、それらの材料費が低コストであるため、一
層、ステアリングホイールのコストを低減することがで
きる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１５】実施例のステアリングホイールＷは、図１
・２に示すように、円環状のリング部１と、リング部１
の中央に配置されるボス部２と、リング部１とボス部２
とを連結する２本のスポーク部３と、を備えて構成され
ている。
・２に示すように、円環状のリング部１と、リング部１
の中央に配置されるボス部２と、リング部１とボス部２
とを連結する２本のスポーク部３と、を備えて構成され
ている。
【００１６】そして、ステアリングホイールＷは、表面
側に配置された表皮材４と、内部に埋設された内部材５
と、から構成されている。実施例の場合、表皮材４は、
コストの安価な硬質のポリプロピレン（比重０．９程
度）から形成され、内部材５は、ポリプロピレンより比
重の重いポリ塩化ビニル（比重１．４程度）から形成さ
れている。
側に配置された表皮材４と、内部に埋設された内部材５
と、から構成されている。実施例の場合、表皮材４は、
コストの安価な硬質のポリプロピレン（比重０．９程
度）から形成され、内部材５は、ポリプロピレンより比
重の重いポリ塩化ビニル（比重１．４程度）から形成さ
れている。
【００１７】なお、内部材５は、サンドイッチ成形が可
能で、ポリ塩化ビニルと同様に、ポリプロピレンより比
重が重く、低コストの成形材料であれば、ポリエステル
（比重１．３程度）、ポリアミド（比重１．１５程
度）、及び、それらのガラス繊維強化材料（比重１．３
〜１．６程度）等が代替品として使用できる。
能で、ポリ塩化ビニルと同様に、ポリプロピレンより比
重が重く、低コストの成形材料であれば、ポリエステル
（比重１．３程度）、ポリアミド（比重１．１５程
度）、及び、それらのガラス繊維強化材料（比重１．３
〜１．６程度）等が代替品として使用できる。
【００１８】また、ステアリングホイールＷのボス部２
には、ステアリングシャフトとの連結強度を確保するた
めに、鋼等の金属材からなる芯材２ａが配設されてい
る。
には、ステアリングシャフトとの連結強度を確保するた
めに、鋼等の金属材からなる芯材２ａが配設されてい
る。
【００１９】このステアリングホイールＷを製造する際
に使用するサンドイッチ成形用の成形型１０は、図３に
示すように、所定のキャビティ１０ａを形成可能な型面
１１ａ・１２ａを備えた割型１１・１２からなり、割型
１１に形成されたスプルゲート１０ｂには、切替弁２０
を介在させて、二つの射出シリンダ１７・１８が接続さ
れている。射出シリンダ１７には、表皮材用成形材料１
４が混練されており、射出シリンダ１８には、内部材用
成形材料１５が混練されている。
に使用するサンドイッチ成形用の成形型１０は、図３に
示すように、所定のキャビティ１０ａを形成可能な型面
１１ａ・１２ａを備えた割型１１・１２からなり、割型
１１に形成されたスプルゲート１０ｂには、切替弁２０
を介在させて、二つの射出シリンダ１７・１８が接続さ
れている。射出シリンダ１７には、表皮材用成形材料１
４が混練されており、射出シリンダ１８には、内部材用
成形材料１５が混練されている。
【００２０】実施例のステアリングホイールＷの成形時
には、まず、型開き時の割型１２に芯材２ａをセットし
た後、型締めし、図３に示すように、切替弁２０を操作
して、射出シリンダ１７から所定量の表皮材用成形材料
１４をキャビティ１０ａ内に注入する。
には、まず、型開き時の割型１２に芯材２ａをセットし
た後、型締めし、図３に示すように、切替弁２０を操作
して、射出シリンダ１７から所定量の表皮材用成形材料
１４をキャビティ１０ａ内に注入する。
【００２１】その後、切替弁２０を操作して、図４に示
すように、射出シリンダ１７からの表皮材用成形材料１
４のキャビティ１０ａの注入を適宜中断させて、射出シ
リンダ１８から所定量の内部材用成形材料１５をキャビ
ティ１０ａ内に注入する。
すように、射出シリンダ１７からの表皮材用成形材料１
４のキャビティ１０ａの注入を適宜中断させて、射出シ
リンダ１８から所定量の内部材用成形材料１５をキャビ
ティ１０ａ内に注入する。
【００２２】そして、再度、切替弁２０を操作して、図
５に示すように、射出シリンダ１７から所定量の表皮材
用成形材料１４をキャビティ１０ａ内に注入して、成形
材料１４・１５を硬化させ、型開き・離型工程を経て、
バリ取り作業等をすれば、ステアリングホイールＷを得
ることができる。
５に示すように、射出シリンダ１７から所定量の表皮材
用成形材料１４をキャビティ１０ａ内に注入して、成形
材料１４・１５を硬化させ、型開き・離型工程を経て、
バリ取り作業等をすれば、ステアリングホイールＷを得
ることができる。
【００２３】このように製造したステアリングホイール
Ｗでは、従来のような芯金を配置しなくとも良く、成形
型１０が１種類の準備で良いサンドイッチ成形で製造で
きることとあいまって、製造コストを安価にすることが
できる。特に、実施例のステアリングホイールＷでは、
表皮材４と内部材５とが、共に安価なポリプロピレンと
ポリ塩化ビニルから形成されているため、ステアリング
ホイールＷのコストを一層低減することができる。
Ｗでは、従来のような芯金を配置しなくとも良く、成形
型１０が１種類の準備で良いサンドイッチ成形で製造で
きることとあいまって、製造コストを安価にすることが
できる。特に、実施例のステアリングホイールＷでは、
表皮材４と内部材５とが、共に安価なポリプロピレンと
ポリ塩化ビニルから形成されているため、ステアリング
ホイールＷのコストを一層低減することができる。
【００２４】そして、内部材５の比重が表皮材４の比重
より重いことから、ステアリングホイールＷ全体とし
て、重量を重くすることができて、慣性モーメントを大
きくすることができ、従来の中空体のステアリングホイ
ールに比べて、操作フィーリングを良好にすることがで
きる。
より重いことから、ステアリングホイールＷ全体とし
て、重量を重くすることができて、慣性モーメントを大
きくすることができ、従来の中空体のステアリングホイ
ールに比べて、操作フィーリングを良好にすることがで
きる。
【００２５】また、内部材５の注入量の調整や比重の異
なった内部材５を選択することにより、慣性モーメント
を調整することもできることから、種々の操作フィーリ
ングに変更することも容易となる。
なった内部材５を選択することにより、慣性モーメント
を調整することもできることから、種々の操作フィーリ
ングに変更することも容易となる。
【００２６】さらに、内部材５の注入量の調整や比重の
異なった内部材５を選択することにより、ステアリング
ホイールＷの重量を変更することができるため、ステア
リングホイールＷの固有振動数も調整することができ、
車両に応じて共振防止を図れるステアリングホイールＷ
に、容易に変更することもできる。
異なった内部材５を選択することにより、ステアリング
ホイールＷの重量を変更することができるため、ステア
リングホイールＷの固有振動数も調整することができ、
車両に応じて共振防止を図れるステアリングホイールＷ
に、容易に変更することもできる。
【００２７】なお、実施例では、表皮材４を硬質ポリプ
ロピレンから形成しており、内部材５の硬度に無関係
に、ステアリングホイールＷの強度は十分確保されるこ
ととなる。
ロピレンから形成しており、内部材５の硬度に無関係
に、ステアリングホイールＷの強度は十分確保されるこ
ととなる。
【００２８】ちなみに、表皮材４を感触が良好なように
軟質材から形成するような場合には、内部材５を、硬質
なものとして、リング部Ｒ・スポーク部Ｓ・ボス部Ｂの
全域に注入するように構成すれば、十分な強度を確保し
て感触の良好なステアリングホイールを得ることができ
る。
軟質材から形成するような場合には、内部材５を、硬質
なものとして、リング部Ｒ・スポーク部Ｓ・ボス部Ｂの
全域に注入するように構成すれば、十分な強度を確保し
て感触の良好なステアリングホイールを得ることができ
る。
【図１】本発明の一実施例のステアリングホイールの平
面図である。
面図である。
【図２】同実施例の断面図であり、図１のII−II部位に
対応する。
対応する。
【図３】同実施例の成形時当初の状態を示す断面図であ
る。
る。
【図４】同実施例の成形時における図３に示す状態の後
の状態を示す断面図である。
の状態を示す断面図である。
【図５】同実施例の成形完了時の状態を示す断面図であ
る。
る。
４…表皮材、 ５…内部材、 Ｗ…ステアリングホイール。
Claims (2)
- 【請求項１】 内部材の周囲に表皮材が配設されて構成
される合成樹脂製のステアリングホイールであって、 製造時、前記表皮材の成形材料を成形型内に注入した
後、さらに、前記内部材の成形材料を注入して成形する
サンドイッチ成形により製造するとともに、 前記内部材の比重が前記表皮材の比重より大きいことを
特徴とするステアリングホイール。 - 【請求項２】 前記表皮材が、ポリプロピレンから形成
され、前記内部材が、ポリ塩化ビニル、ポリエステル、
ポリアミド、及び、それらのガラス繊維強化材料の何れ
かから形成されていることを特徴とする請求項１記載の
ステアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5018295A JPH08244626A (ja) | 1995-03-09 | 1995-03-09 | ステアリングホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5018295A JPH08244626A (ja) | 1995-03-09 | 1995-03-09 | ステアリングホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08244626A true JPH08244626A (ja) | 1996-09-24 |
Family
ID=12852058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5018295A Withdrawn JPH08244626A (ja) | 1995-03-09 | 1995-03-09 | ステアリングホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08244626A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100433617B1 (ko) * | 2001-08-06 | 2004-05-31 | 깁스코리아다이캐스팅 유한회사 | 조향핸들 |
| JP2010501406A (ja) * | 2006-08-30 | 2010-01-21 | タカタ・ペトリ アーゲー | 車両用ステアリングホイールと製造方法 |
| DE102021103473A1 (de) | 2021-02-15 | 2022-08-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtungen zum Herstellen von Lenkrädern |
-
1995
- 1995-03-09 JP JP5018295A patent/JPH08244626A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100433617B1 (ko) * | 2001-08-06 | 2004-05-31 | 깁스코리아다이캐스팅 유한회사 | 조향핸들 |
| JP2010501406A (ja) * | 2006-08-30 | 2010-01-21 | タカタ・ペトリ アーゲー | 車両用ステアリングホイールと製造方法 |
| DE102021103473A1 (de) | 2021-02-15 | 2022-08-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtungen zum Herstellen von Lenkrädern |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7685905B2 (en) | Steering wheel for a motor vehicle | |
| RU2390457C1 (ru) | Рулевое колесо для транспортного средства и способ его изготовления | |
| JPH05124516A (ja) | 操縦ハンドルおよびその生産方法 | |
| JPH01114568A (ja) | 型押し可能な補強合成材料から製造される特に自動車用のステアリングホイール及びその製造方法 | |
| JPH032109B2 (ja) | ||
| JPH08244626A (ja) | ステアリングホイール | |
| KR20050092785A (ko) | 휠, 특히 경금속 휠 | |
| GB2309192A (en) | Moulding onto steering wheels using multi-injection technique | |
| JPS6362715A (ja) | ヘルメツトの製造方法 | |
| JPS60219159A (ja) | ステアリングホイ−ル | |
| JPH07117681A (ja) | 合成樹脂製ハンドルとその製造方法 | |
| JP3048399B2 (ja) | エアバッグ収納パッドの製造方法 | |
| JPH01233178A (ja) | マッドガード及びその製法 | |
| JPH03268934A (ja) | ステアリングホイールの芯材の製造方法 | |
| JPH05319006A (ja) | 高分子材料製車輪とその製造方法 | |
| JPH0352326B2 (ja) | ||
| US6833093B2 (en) | Method of producing a vehicle steering wheel | |
| JPH031344Y2 (ja) | ||
| JP2006151313A (ja) | ステアリングホイール及びステアリングホイールの製造方法 | |
| JP3094264U (ja) | 射出型二枚組合せ車輪構造 | |
| JPS59109460A (ja) | 強化プラスチツクを用いた軽量ステアリングホイ−ル | |
| JPH07117682A (ja) | 合成樹脂製ハンドルとその製造方法 | |
| CA1078572A (en) | Injection molding process | |
| KR100361925B1 (ko) | 액센트를 가지는 자동차의 스티어링 휠 | |
| JPH06247101A (ja) | 自動車用ホイールカバーおよびその製法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020604 |