JPH08239079A - 自転車用制動操作装置 - Google Patents
自転車用制動操作装置Info
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- JPH08239079A JPH08239079A JP4749595A JP4749595A JPH08239079A JP H08239079 A JPH08239079 A JP H08239079A JP 4749595 A JP4749595 A JP 4749595A JP 4749595 A JP4749595 A JP 4749595A JP H08239079 A JPH08239079 A JP H08239079A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/06—Levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブレーキ操作過程においてレバー比が変化す
る装置において、操作者の好み等に応じてレバー比の変
化の程度を変更でき、ブレーキワイヤの引き代、操作力
を調整できるようにする。 【構成】 この装置は、ハンドルバー１に取付可能なブ
ラケット２と、操作レバー３と、ワイヤ係止部材１１
と、調整機構とを備えている。操作レバー３は、ブラケ
ット２に回動自在に支持された支持部３ａと支持部３ａ
から一方向に延びる操作部３ｂとを有し、支持部３ａに
回動中心に向かって延びる長溝１０が形成されている。
ワイヤ係止部材１１は、操作レバー３の操作過程におい
て長溝１０に沿って移動可能なように長溝１０に係止さ
れ、ワイヤ５が係止される部材である。調整機構はビス
１６を有し、ワイヤ係止部材１１の移動範囲を調整す
る。
る装置において、操作者の好み等に応じてレバー比の変
化の程度を変更でき、ブレーキワイヤの引き代、操作力
を調整できるようにする。 【構成】 この装置は、ハンドルバー１に取付可能なブ
ラケット２と、操作レバー３と、ワイヤ係止部材１１
と、調整機構とを備えている。操作レバー３は、ブラケ
ット２に回動自在に支持された支持部３ａと支持部３ａ
から一方向に延びる操作部３ｂとを有し、支持部３ａに
回動中心に向かって延びる長溝１０が形成されている。
ワイヤ係止部材１１は、操作レバー３の操作過程におい
て長溝１０に沿って移動可能なように長溝１０に係止さ
れ、ワイヤ５が係止される部材である。調整機構はビス
１６を有し、ワイヤ係止部材１１の移動範囲を調整す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車用制動操作装
置、特に、自転車のハンドルバーに装着され、制動装置
を駆動するためのワイヤを操作するための自転車用制動
操作装置に関する。
置、特に、自転車のハンドルバーに装着され、制動装置
を駆動するためのワイヤを操作するための自転車用制動
操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車用ブレーキ装置を操作するための
制動操作装置は、自転車のハンドルバーに装着されてい
る。この制動操作装置は、一般に、ハンドルバーに取付
可能なブラケットと、一端がブラケットに回動自在に支
持された操作レバーとを有している。操作レバーには、
係止部材を介してブレーキ駆動用のワイヤが係止されて
いる。
制動操作装置は、自転車のハンドルバーに装着されてい
る。この制動操作装置は、一般に、ハンドルバーに取付
可能なブラケットと、一端がブラケットに回動自在に支
持された操作レバーとを有している。操作レバーには、
係止部材を介してブレーキ駆動用のワイヤが係止されて
いる。
【０００３】このような制動操作装置において、操作者
の好みに応じて操作力及び操作ストロークを変更できる
ようにした装置がすでに提案されている。この装置で
は、例えば操作レバーの回動中心とワイヤの係止部分と
の距離を変更することによりレバー比を変更するように
している。ここで、レバー比とは、操作レバーの回動中
心と操作点（実際に操作者が操作レバーを握って操作力
を加える点）との間の距離Ｌを、回動中心とワイヤ係止
点との間の距離ｈで除した比Ｌ／ｈである。
の好みに応じて操作力及び操作ストロークを変更できる
ようにした装置がすでに提案されている。この装置で
は、例えば操作レバーの回動中心とワイヤの係止部分と
の距離を変更することによりレバー比を変更するように
している。ここで、レバー比とは、操作レバーの回動中
心と操作点（実際に操作者が操作レバーを握って操作力
を加える点）との間の距離Ｌを、回動中心とワイヤ係止
点との間の距離ｈで除した比Ｌ／ｈである。
【０００４】ところで、軽い操作力で強い制動力、すな
わちワイヤの引き力を得ようとすると、レバー比を大き
くする必要がある。レバー比を大きくするには、操作レ
バーの回動中心とワイヤ係止点との間の距離が小さくな
るようにワイヤ係止点の位置を変更するが、この場合に
は、レバー比の小さい場合に比較してワイヤの引き代
（操作レバーの操作角度に対するワイヤの移動量）が少
なくなる。レバーの引き代が少なくなると、ブレーキが
十分に効くまでに操作レバーがハンドルバーに当たって
しまう場合がある。
わちワイヤの引き力を得ようとすると、レバー比を大き
くする必要がある。レバー比を大きくするには、操作レ
バーの回動中心とワイヤ係止点との間の距離が小さくな
るようにワイヤ係止点の位置を変更するが、この場合に
は、レバー比の小さい場合に比較してワイヤの引き代
（操作レバーの操作角度に対するワイヤの移動量）が少
なくなる。レバーの引き代が少なくなると、ブレーキが
十分に効くまでに操作レバーがハンドルバーに当たって
しまう場合がある。
【０００５】そこで、特開平３−２９２２８０号公報に
示されるように、ブレーキの操作過程でワイヤの係止点
が変化するようにした装置も提案されている。
示されるように、ブレーキの操作過程でワイヤの係止点
が変化するようにした装置も提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記公報に示された装
置では、操作レバーの操作に伴ってレバー比が変化す
る。このため、ワイヤの引き代を確保しつつ小さな操作
力で大きな制動力を得ることができる。しかし、前記装
置では、ブレーキレバー操作過程におけるブレーキ操作
力の変化の度合いあるいは最終ブレーキ操作力が一義的
に決まってしまう。このため、操作者の好みに応じたブ
レーキ操作フィーリングが得られない。
置では、操作レバーの操作に伴ってレバー比が変化す
る。このため、ワイヤの引き代を確保しつつ小さな操作
力で大きな制動力を得ることができる。しかし、前記装
置では、ブレーキレバー操作過程におけるブレーキ操作
力の変化の度合いあるいは最終ブレーキ操作力が一義的
に決まってしまう。このため、操作者の好みに応じたブ
レーキ操作フィーリングが得られない。
【０００７】本発明の目的は、ブレーキ操作過程におい
てレバー比が変化する装置において、操作者の好み等に
応じてレバー比の変化の程度を変更でき、ブレーキワイ
ヤの引き代あるいは操作力を調整できるようにすること
にある。
てレバー比が変化する装置において、操作者の好み等に
応じてレバー比の変化の程度を変更でき、ブレーキワイ
ヤの引き代あるいは操作力を調整できるようにすること
にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】発明１に係る自転車用制
動操作装置は、自転車のハンドルバーに装着され、制動
装置を駆動するためのワイヤを操作するための装置であ
り、ハンドルバーに取付可能なブラケットと、操作レバ
ーと、ワイヤ係止部材と、調整機構とを備えている。操
作レバーは、ブラケットに回動自在に支持された支持部
と支持部から一方向に延びる操作部とを有し、支持部に
回動中心に向かって延びる長溝が形成されている。ワイ
ヤ係止部材は、操作レバーの操作過程において長溝に沿
って移動可能なように長溝に係止され、ワイヤが係止さ
れる部材である。調整機構はワイヤ係止部材の長溝内に
おける移動範囲を調整するための機構である。
動操作装置は、自転車のハンドルバーに装着され、制動
装置を駆動するためのワイヤを操作するための装置であ
り、ハンドルバーに取付可能なブラケットと、操作レバ
ーと、ワイヤ係止部材と、調整機構とを備えている。操
作レバーは、ブラケットに回動自在に支持された支持部
と支持部から一方向に延びる操作部とを有し、支持部に
回動中心に向かって延びる長溝が形成されている。ワイ
ヤ係止部材は、操作レバーの操作過程において長溝に沿
って移動可能なように長溝に係止され、ワイヤが係止さ
れる部材である。調整機構はワイヤ係止部材の長溝内に
おける移動範囲を調整するための機構である。
【０００９】発明２に係る自転車用制動操作装置は、発
明１の装置において、前記調整機構は、前記操作レバー
の支持部に長溝の一端から回動中心に向かって形成され
たねじ孔と、ねじ孔に螺合し長溝への突出量を調整可能
なビスとを有している。発明３に係る自転車用制動操作
装置は、発明１の装置において、前記調整機構は、前記
長溝を外方から覆うように前記支持部に装着されるとと
もに長溝に沿う方向に複数の位置決め部を有する位置決
め用の溝が形成されたカバー部材と、カバー部材の位置
決め用の溝に移動可能にかつ係止部材に当接可能に挿入
され位置決め部で位置決め可能なピンとを有している。
明１の装置において、前記調整機構は、前記操作レバー
の支持部に長溝の一端から回動中心に向かって形成され
たねじ孔と、ねじ孔に螺合し長溝への突出量を調整可能
なビスとを有している。発明３に係る自転車用制動操作
装置は、発明１の装置において、前記調整機構は、前記
長溝を外方から覆うように前記支持部に装着されるとと
もに長溝に沿う方向に複数の位置決め部を有する位置決
め用の溝が形成されたカバー部材と、カバー部材の位置
決め用の溝に移動可能にかつ係止部材に当接可能に挿入
され位置決め部で位置決め可能なピンとを有している。
【００１０】発明４に係る自転車用制動操作装置は、発
明１の装置において、前記調整機構は、前記長溝の一部
に着脱自在なストッパ部材である。発明５に係る自転車
用制動操作装置は、発明４の装置において、前記ストッ
パ部材は、複数の弾性部材からなるものである。発明６
に係る自転車用制動操作装置は、発明１〜５のいずれか
の装置において、前記長溝は、溝幅の中心線が前記回動
中心に向かうように形成されており、前記ワイヤがワイ
ヤ係止部材に係止され制動装置側に引張力を受けた状態
で前記長溝の中心線とワイヤとがなす角度は、操作レバ
ーを操作していない状態では鈍角であり、操作レバーを
操作可能範囲終端まで操作した状態では鋭角となる。
明１の装置において、前記調整機構は、前記長溝の一部
に着脱自在なストッパ部材である。発明５に係る自転車
用制動操作装置は、発明４の装置において、前記ストッ
パ部材は、複数の弾性部材からなるものである。発明６
に係る自転車用制動操作装置は、発明１〜５のいずれか
の装置において、前記長溝は、溝幅の中心線が前記回動
中心に向かうように形成されており、前記ワイヤがワイ
ヤ係止部材に係止され制動装置側に引張力を受けた状態
で前記長溝の中心線とワイヤとがなす角度は、操作レバ
ーを操作していない状態では鈍角であり、操作レバーを
操作可能範囲終端まで操作した状態では鋭角となる。
【００１１】
【作用】発明１に係る自転車用制動操作装置では、ハン
ドルバーにブラケットを介して操作レバーが装着され
る。操作レバーの一端はブラケットに回動自在に支持さ
れており、他端側に操作部が設けられている。この操作
部を握ることにより操作レバーは支持部の回動中心の周
りに回動し、これによりワイヤ係止部材に係止されたワ
イヤが引かれ、制動装置が駆動される。
ドルバーにブラケットを介して操作レバーが装着され
る。操作レバーの一端はブラケットに回動自在に支持さ
れており、他端側に操作部が設けられている。この操作
部を握ることにより操作レバーは支持部の回動中心の周
りに回動し、これによりワイヤ係止部材に係止されたワ
イヤが引かれ、制動装置が駆動される。
【００１２】このとき、ワイヤ係止部材は操作レバーに
形成された長溝内を移動可能であり、この移動によりレ
バー比が変化する。すなわち、ブレーキ操作の初期にお
いて、ワイヤ係止部材が長溝内において回動中心から最
も離れた位置に在るときは、レバー比は比較的小さく、
ワイヤの引き代は多いが大きな操作力が必要になる。一
方、操作レバーが回動させられてその作動角がある角度
を超えると、ワイヤ係止部材は長溝の他方側（回動中心
に近い側）に移動する。この状態では、レバー比は比較
的大きくなり、小さな操作力で大きな制動力が得られ
る。
形成された長溝内を移動可能であり、この移動によりレ
バー比が変化する。すなわち、ブレーキ操作の初期にお
いて、ワイヤ係止部材が長溝内において回動中心から最
も離れた位置に在るときは、レバー比は比較的小さく、
ワイヤの引き代は多いが大きな操作力が必要になる。一
方、操作レバーが回動させられてその作動角がある角度
を超えると、ワイヤ係止部材は長溝の他方側（回動中心
に近い側）に移動する。この状態では、レバー比は比較
的大きくなり、小さな操作力で大きな制動力が得られ
る。
【００１３】また、ワイヤ係止部材の移動範囲は調整機
構によって調整される。したがって、レバー比の変化の
度合いがこの調整機構によって調整されることとなり、
ワイヤの引き代、操作力を操作者の好み等に応じて変更
できる。発明２に係る自転車用制動操作装置では、操作
レバーの一部に形成されたねじ孔にビスが螺合してお
り、このビスの長溝への突出量を調整することにより、
ワイヤ係止部材の移動範囲、すなわちレバー比の変化の
度合いの調整が行える。ここでは、調整を無段階で行う
ことができる。
構によって調整される。したがって、レバー比の変化の
度合いがこの調整機構によって調整されることとなり、
ワイヤの引き代、操作力を操作者の好み等に応じて変更
できる。発明２に係る自転車用制動操作装置では、操作
レバーの一部に形成されたねじ孔にビスが螺合してお
り、このビスの長溝への突出量を調整することにより、
ワイヤ係止部材の移動範囲、すなわちレバー比の変化の
度合いの調整が行える。ここでは、調整を無段階で行う
ことができる。
【００１４】発明３に係る自転車用制動操作装置では、
カバー部材の位置決め用の溝内をピンが移動可能であ
り、このピンを移動して所定の位置決め部で位置決めす
ることにより、レバー比の調整が行える。ここでは、ピ
ンを移動させるだけで複数段階で調整が行え、調整が容
易である。発明４に係る自転車用制動操作装置では、長
溝の一部にストッパ部材を着脱することによりレバー比
の調整が行える。ここでは、調整機構を簡単な構成で安
価に実現できる。
カバー部材の位置決め用の溝内をピンが移動可能であ
り、このピンを移動して所定の位置決め部で位置決めす
ることにより、レバー比の調整が行える。ここでは、ピ
ンを移動させるだけで複数段階で調整が行え、調整が容
易である。発明４に係る自転車用制動操作装置では、長
溝の一部にストッパ部材を着脱することによりレバー比
の調整が行える。ここでは、調整機構を簡単な構成で安
価に実現できる。
【００１５】発明５に係る自転車用制動操作装置では、
ストッパ部材が弾性部材で構成されており、ブレーキ操
作の操作終端部におけるフィーリングを向上できる。ま
た、ワイヤ係止部材の損傷が少なくなる。発明６に係る
自転車用制動操作装置では、長溝の中心線とワイヤとが
なす角度は、初期状態では鈍角であり、操作レバーを操
作可能範囲終端まで操作した状態では鋭角となる。すな
わち、操作過程で、操作レバーのある操作角度を境に、
ワイヤ係止部材が長溝の一端側から他端側に移動する。
これにより、操作過程でレバー比を変化させることがで
きる。
ストッパ部材が弾性部材で構成されており、ブレーキ操
作の操作終端部におけるフィーリングを向上できる。ま
た、ワイヤ係止部材の損傷が少なくなる。発明６に係る
自転車用制動操作装置では、長溝の中心線とワイヤとが
なす角度は、初期状態では鈍角であり、操作レバーを操
作可能範囲終端まで操作した状態では鋭角となる。すな
わち、操作過程で、操作レバーのある操作角度を境に、
ワイヤ係止部材が長溝の一端側から他端側に移動する。
これにより、操作過程でレバー比を変化させることがで
きる。
【００１６】
【実施例】実施例１ 図１に示す自転車用制動操作装置は、自転車のハンドル
バー１に取り付けられるブラケット２と、一端がブラケ
ット２に回動自在に支持された操作レバー３とを有して
いる。
バー１に取り付けられるブラケット２と、一端がブラケ
ット２に回動自在に支持された操作レバー３とを有して
いる。
【００１７】ブラケット２は、逆Ｌ字状に形成されてお
り、一端にはハンドルバー１に挿入される円筒部２ａ
が、他端にはブレーキワイヤ５を支持するためのワイヤ
支持部材６が装着されたワイヤ取付部２ｂがそれぞれ形
成されている。また、円筒部２ａの近傍には、操作レバ
ー３を支持するためのレバー支持部２ｃが形成されてい
る。
り、一端にはハンドルバー１に挿入される円筒部２ａ
が、他端にはブレーキワイヤ５を支持するためのワイヤ
支持部材６が装着されたワイヤ取付部２ｂがそれぞれ形
成されている。また、円筒部２ａの近傍には、操作レバ
ー３を支持するためのレバー支持部２ｃが形成されてい
る。
【００１８】操作レバー３は、一端がブラケット２のレ
バー支持部２ｃに回動自在に支持された支持部３ａと、
支持部３ａの他端側から側方に延びて設けられた操作部
３ｂとを有している。支持部３ａはピン７によりブラケ
ット２に取り付けられている。支持部３ａには、この操
作レバー３の回動中心Ｃに向かって延びる長溝１０が形
成されている。長溝１０の溝幅の中心線Ｓは回動中心Ｃ
と交差している。
バー支持部２ｃに回動自在に支持された支持部３ａと、
支持部３ａの他端側から側方に延びて設けられた操作部
３ｂとを有している。支持部３ａはピン７によりブラケ
ット２に取り付けられている。支持部３ａには、この操
作レバー３の回動中心Ｃに向かって延びる長溝１０が形
成されている。長溝１０の溝幅の中心線Ｓは回動中心Ｃ
と交差している。
【００１９】操作レバー３の長溝１０にはワイヤ係止部
材１１が係止ピン１２を介して係止されており、ワイヤ
係止部材１１は長溝１０内で移動可能である。ワイヤ係
止部材１１にはブレーキ用ワイヤ５の終端が係止されて
いる。また、長溝１０の一端から回動中心Ｃに向かって
ねじ孔１５が形成されており、このねじ孔１５にはビス
１６が螺合している。ビス１６の頭部は長溝１０内に突
出している。このように、ねじ孔１５及びビス１６によ
り調整機構が形成されており、ビス１６の長溝１０内へ
の突出量を調整することによりワイヤ係止部材１１の長
溝１０内での移動範囲を調整することが可能である。
材１１が係止ピン１２を介して係止されており、ワイヤ
係止部材１１は長溝１０内で移動可能である。ワイヤ係
止部材１１にはブレーキ用ワイヤ５の終端が係止されて
いる。また、長溝１０の一端から回動中心Ｃに向かって
ねじ孔１５が形成されており、このねじ孔１５にはビス
１６が螺合している。ビス１６の頭部は長溝１０内に突
出している。このように、ねじ孔１５及びビス１６によ
り調整機構が形成されており、ビス１６の長溝１０内へ
の突出量を調整することによりワイヤ係止部材１１の長
溝１０内での移動範囲を調整することが可能である。
【００２０】なお、操作レバー３の回動中心の周りには
リターンスプリング１７が配置されている。リターンス
プリング１７の一端はブラケット２に、他端は操作レバ
ー３にそれぞれ係止されており、操作レバー３を常に初
期姿勢（図１の実線で示す姿勢）側に付勢している。次
に動作について説明する。
リターンスプリング１７が配置されている。リターンス
プリング１７の一端はブラケット２に、他端は操作レバ
ー３にそれぞれ係止されており、操作レバー３を常に初
期姿勢（図１の実線で示す姿勢）側に付勢している。次
に動作について説明する。
【００２１】ここで、図２に示すように、ブレーキワイ
ヤ５の中心線をＷ、長溝１０の溝幅の中心線をＳ、中心
線ＷとＳとのなす角度をθとする。操作レバー３を操作
していない状態では、図１及び図２の実線で示すよう
に、ワイヤ係止部材１１のピン１２（以下、単にワイヤ
係止部材１１と記す）は長溝１０内において最も回動中
心Ｃから離れた位置に位置している。この状態では、図
１に示すように、操作レバー３に対する操作位置を回動
中心ＣからＬとし、ワイヤ係止部材１１の位置を回動中
心Ｃからｈ０とすると、レバー比は（Ｌ／ｈ０）であ
る。このレバー比（Ｌ／ｈ０）は、この装置が取り得る
レバー比のうちで最小のものである。また、中心線Ｗと
中心線Ｓとのなす角度θは鈍角である。
ヤ５の中心線をＷ、長溝１０の溝幅の中心線をＳ、中心
線ＷとＳとのなす角度をθとする。操作レバー３を操作
していない状態では、図１及び図２の実線で示すよう
に、ワイヤ係止部材１１のピン１２（以下、単にワイヤ
係止部材１１と記す）は長溝１０内において最も回動中
心Ｃから離れた位置に位置している。この状態では、図
１に示すように、操作レバー３に対する操作位置を回動
中心ＣからＬとし、ワイヤ係止部材１１の位置を回動中
心Ｃからｈ０とすると、レバー比は（Ｌ／ｈ０）であ
る。このレバー比（Ｌ／ｈ０）は、この装置が取り得る
レバー比のうちで最小のものである。また、中心線Ｗと
中心線Ｓとのなす角度θは鈍角である。
【００２２】操作レバー３をハンドルバー１側に引いて
いくと、ブレーキワイヤ５が引っ張られ、ブレーキシュ
ーがリムに近づく。このとき、図２におけるθが９０゜
に近づいていく。θが９０゜になるまでは、ワイヤ係止
部材１１は長溝１０の一端側に位置したままであり、し
たがって、レバー比は小さいがブレーキワイヤの引き代
は多い。
いくと、ブレーキワイヤ５が引っ張られ、ブレーキシュ
ーがリムに近づく。このとき、図２におけるθが９０゜
に近づいていく。θが９０゜になるまでは、ワイヤ係止
部材１１は長溝１０の一端側に位置したままであり、し
たがって、レバー比は小さいがブレーキワイヤの引き代
は多い。
【００２３】操作レバー３を操作し続けると、θは９０
゜になり、さらにθが９０゜を越えると、ワイヤ係止部
材１１は長溝１０に沿って回動中心Ｃ側に移動する。そ
して、ワイヤ係止部材１１がビス１６の先端に当接した
ところでその移動は停止する。このときのワイヤ係止部
材１１と回動中心Ｃとの距離を、図１に示すようにｈと
すると、この状態でのレバー比は（Ｌ／ｈ）となる。ｈ
＜ｈ０であるので、初期のレバー比と比較してブレーキ
操作後半におけるレバー比は大きくなる。したがって、
この後半では、小さい力で大きな制動力が得られる。
゜になり、さらにθが９０゜を越えると、ワイヤ係止部
材１１は長溝１０に沿って回動中心Ｃ側に移動する。そ
して、ワイヤ係止部材１１がビス１６の先端に当接した
ところでその移動は停止する。このときのワイヤ係止部
材１１と回動中心Ｃとの距離を、図１に示すようにｈと
すると、この状態でのレバー比は（Ｌ／ｈ）となる。ｈ
＜ｈ０であるので、初期のレバー比と比較してブレーキ
操作後半におけるレバー比は大きくなる。したがって、
この後半では、小さい力で大きな制動力が得られる。
【００２４】次に操作力を変更したい場合は、ビス１６
を調整し、長溝１０内への突出量を変更する。この調整
により、図１におけるｈを調整することができ、操作過
程における最終のレバー比（以下、最終レバー比と記
す）を操作者の好み等に応じて自由に変えることができ
る。すなわち、ビス１６の長溝１０への突出量を多くす
れば、ｈが比較的大きくなり、最終レバー比は比較的小
さい。この場合は、ワイヤの引き代は比較的多くなる
が、操作力は重くなる。逆に、ビス１６の長溝１０への
突出量を少なくすれば、ｈが比較的小さくなり、最終レ
バー比は比較的大きい。この場合は、小さな操作力で大
きな制動力が得られる。
を調整し、長溝１０内への突出量を変更する。この調整
により、図１におけるｈを調整することができ、操作過
程における最終のレバー比（以下、最終レバー比と記
す）を操作者の好み等に応じて自由に変えることができ
る。すなわち、ビス１６の長溝１０への突出量を多くす
れば、ｈが比較的大きくなり、最終レバー比は比較的小
さい。この場合は、ワイヤの引き代は比較的多くなる
が、操作力は重くなる。逆に、ビス１６の長溝１０への
突出量を少なくすれば、ｈが比較的小さくなり、最終レ
バー比は比較的大きい。この場合は、小さな操作力で大
きな制動力が得られる。
【００２５】ここで、ブレーキワイヤの引き代について
図３を用いて説明する。図３では、操作レバーの全操作
角度をθ０としている。このとき、ブレーキ操作におい
てワイヤ係止部材１１が移動してｈ（ワイヤ係止部材１
１と回動中心Ｃとの間の距離）の位置で停止するとする
と、ブレーキワイヤ５の支持部材６からの最終突出量は
Ｂである。そして、ブレーキ操作を開始する前の初期状
態でのブレーキワイヤの支持部材６からの突出量はＡ０
である。この場合、ブレーキワイヤの引き代は、（Ｂ−
Ａ０）である。
図３を用いて説明する。図３では、操作レバーの全操作
角度をθ０としている。このとき、ブレーキ操作におい
てワイヤ係止部材１１が移動してｈ（ワイヤ係止部材１
１と回動中心Ｃとの間の距離）の位置で停止するとする
と、ブレーキワイヤ５の支持部材６からの最終突出量は
Ｂである。そして、ブレーキ操作を開始する前の初期状
態でのブレーキワイヤの支持部材６からの突出量はＡ０
である。この場合、ブレーキワイヤの引き代は、（Ｂ−
Ａ０）である。
【００２６】このことから明らかなように、ブレーキワ
イヤの引き代を多く確保するには、初期状態でのワイヤ
の突出量Ａ０を極力小さくすればよいことがわかる。す
なわち、初期状態では、ワイヤ係止部材１１の長溝１０
内における位置を回動中心Ｃから遠ざけ、理想的には、
図２における中心線Ｗと中心線Ｓとが直交するように各
部材を配置すればよい。
イヤの引き代を多く確保するには、初期状態でのワイヤ
の突出量Ａ０を極力小さくすればよいことがわかる。す
なわち、初期状態では、ワイヤ係止部材１１の長溝１０
内における位置を回動中心Ｃから遠ざけ、理想的には、
図２における中心線Ｗと中心線Ｓとが直交するように各
部材を配置すればよい。
【００２７】実施例２ 第２実施例を図４及び図５に示す。この実施例は、ワイ
ヤ係止部材の移動範囲を調整する調整機構のみが異な
り、他の構成は前述の第１実施例と同様である。したが
って、調整機構の構成についてのみ以下に説明する。こ
の実施例における調整機構は、操作レバー３の支持部３
ａに長溝１０を外方から覆うように装着されたカバー部
材２０と、ピン２１とを有している。カバー部材２０
は、操作レバー３の支持部３ａを両側方から挟み込むよ
うに断面Ｕ字状である。このカバー部材２０の両側面に
はそれぞれｍ字状の位置決め用の溝が２０ａが形成され
ている。溝２０ａの各端部は位置決め部となっている。
ピン２１は、カバー部材２０の両側面のｍ字状の溝２０
ａ及び長溝１０を貫通するように装着されており、ｍ字
状の溝２０ａを移動可能である。また、ピン２１を溝２
０ａの各端部の位置決め部に維持するために、固定用ば
ね２２が設けられている。
ヤ係止部材の移動範囲を調整する調整機構のみが異な
り、他の構成は前述の第１実施例と同様である。したが
って、調整機構の構成についてのみ以下に説明する。こ
の実施例における調整機構は、操作レバー３の支持部３
ａに長溝１０を外方から覆うように装着されたカバー部
材２０と、ピン２１とを有している。カバー部材２０
は、操作レバー３の支持部３ａを両側方から挟み込むよ
うに断面Ｕ字状である。このカバー部材２０の両側面に
はそれぞれｍ字状の位置決め用の溝が２０ａが形成され
ている。溝２０ａの各端部は位置決め部となっている。
ピン２１は、カバー部材２０の両側面のｍ字状の溝２０
ａ及び長溝１０を貫通するように装着されており、ｍ字
状の溝２０ａを移動可能である。また、ピン２１を溝２
０ａの各端部の位置決め部に維持するために、固定用ば
ね２２が設けられている。
【００２８】この実施例では、ピン２１を溝２０ａ内で
移動し、各端部で位置決めすることにより、ワイヤ係止
部材１１の長溝１０内での移動範囲を３段階で調整する
ことが可能である。すなわち、ピン２１をｍ字状溝２０
ａの各端部のうち最も回動中心Ｃから遠い位置に固定す
ると、前記第１実施例におけるｈが最も大きくなり、最
終レバー比は調整範囲のうちで最小となる。また、ピン
２１を最も回動中心に近づけると、ｈが最も小さくな
り、最終レバー比は最も大きくなる。
移動し、各端部で位置決めすることにより、ワイヤ係止
部材１１の長溝１０内での移動範囲を３段階で調整する
ことが可能である。すなわち、ピン２１をｍ字状溝２０
ａの各端部のうち最も回動中心Ｃから遠い位置に固定す
ると、前記第１実施例におけるｈが最も大きくなり、最
終レバー比は調整範囲のうちで最小となる。また、ピン
２１を最も回動中心に近づけると、ｈが最も小さくな
り、最終レバー比は最も大きくなる。
【００２９】このように、ピン２１を移動するだけで、
簡単に最終レバー比の調整を行うことができる。また、
カバー部材２０を異なる溝を有するものに取り替えれ
ば、さらに異なる態様でレバー比の調整を行うことがで
きる。実施例３ 図６に第３実施例を示す。この実施例は、第１実施例と
調整機構のみ異なり、他の構成は同様である。
簡単に最終レバー比の調整を行うことができる。また、
カバー部材２０を異なる溝を有するものに取り替えれ
ば、さらに異なる態様でレバー比の調整を行うことがで
きる。実施例３ 図６に第３実施例を示す。この実施例は、第１実施例と
調整機構のみ異なり、他の構成は同様である。
【００３０】この実施例における調整機構は、操作レバ
ー３の長溝１０内に挿入された２つの樹脂部材２５，２
６から構成されている。これらの樹脂部材２５，２６
は、弾性を有しており、長溝１０内に挿入される前の状
態では長溝１０の幅よりも大きい幅を有している。そし
て、この樹脂部材２５，２６を長溝１０内に押し込むこ
とにより長溝１０内の所定位置に固定され、ワイヤ係止
部材１１の長溝１０内における移動範囲を調整してい
る。
ー３の長溝１０内に挿入された２つの樹脂部材２５，２
６から構成されている。これらの樹脂部材２５，２６
は、弾性を有しており、長溝１０内に挿入される前の状
態では長溝１０の幅よりも大きい幅を有している。そし
て、この樹脂部材２５，２６を長溝１０内に押し込むこ
とにより長溝１０内の所定位置に固定され、ワイヤ係止
部材１１の長溝１０内における移動範囲を調整してい
る。
【００３１】ここでは、２つの樹脂部材２５，２６の両
方を長溝１０内に挿入すれば、ワイヤ係止部材１１の移
動は非常に制限される。そしてその移動範囲は、ワイヤ
係止部材１１と樹脂部材２５との間に存在するわずかな
隙間と、ワイヤ係止部材１１が両樹脂部材２５，２６に
当接した際の両樹脂部材２５，２６の弾性変形量とを合
わせたものとなる。この場合は、前記実施例におけるｈ
が大きいので、最終レバー比は小さくなり、ワイヤの引
き代を十分に確保できる。
方を長溝１０内に挿入すれば、ワイヤ係止部材１１の移
動は非常に制限される。そしてその移動範囲は、ワイヤ
係止部材１１と樹脂部材２５との間に存在するわずかな
隙間と、ワイヤ係止部材１１が両樹脂部材２５，２６に
当接した際の両樹脂部材２５，２６の弾性変形量とを合
わせたものとなる。この場合は、前記実施例におけるｈ
が大きいので、最終レバー比は小さくなり、ワイヤの引
き代を十分に確保できる。
【００３２】また、樹脂部材２５を取り除けば、ワイヤ
係止部材１１の移動範囲は広くなり、最終レバー比は比
較的小さくなる。この場合は、小さな操作力で大きな制
動力を得ることが可能となる。このような実施例では、
簡単な部材で調整機構を実現できる。また、各種の樹脂
部材を用意することにより、簡単かつ安価に操作力、ス
トローク等を変更できる。
係止部材１１の移動範囲は広くなり、最終レバー比は比
較的小さくなる。この場合は、小さな操作力で大きな制
動力を得ることが可能となる。このような実施例では、
簡単な部材で調整機構を実現できる。また、各種の樹脂
部材を用意することにより、簡単かつ安価に操作力、ス
トローク等を変更できる。
【００３３】〔他の実施例〕前記実施例では、ブレーキ
の操作過程におけるワイヤ係止部材の最終位置を調整機
構により調整するようにしたが、初期位置を調整するよ
うにしてもよい。
の操作過程におけるワイヤ係止部材の最終位置を調整機
構により調整するようにしたが、初期位置を調整するよ
うにしてもよい。
【００３４】
【発明の効果】発明１に係る自転車用制動操作装置で
は、ワイヤ係止部材の係止位置を移動させてレバー比を
変化させるようにしたものにおいて、ワイヤ係止部材の
移動範囲を調整できるようにしたので、これによりレバ
ー比の変化の度合いを調整でき、ワイヤの引き代、操作
力を操作者の好み等に応じて変更できる。
は、ワイヤ係止部材の係止位置を移動させてレバー比を
変化させるようにしたものにおいて、ワイヤ係止部材の
移動範囲を調整できるようにしたので、これによりレバ
ー比の変化の度合いを調整でき、ワイヤの引き代、操作
力を操作者の好み等に応じて変更できる。
【００３５】発明２に係る自転車用制動操作装置では、
ビスの長溝への突出量を調整することによりワイヤ係止
部材の移動範囲を調整できるようにしたので、調整を無
段階で行うことができる。発明３に係る自転車用制動操
作装置では、カバー部材を設けるとともに、このカバー
部材に位置決め用の溝及び複数の位置決め部を設け、ピ
ンをそれぞれの位置決め部で位置決めしてワイヤ係止部
材の移動範囲を調整できるようにしたので、ピンを移動
させるだけで複数段階で容易に調整が行える。
ビスの長溝への突出量を調整することによりワイヤ係止
部材の移動範囲を調整できるようにしたので、調整を無
段階で行うことができる。発明３に係る自転車用制動操
作装置では、カバー部材を設けるとともに、このカバー
部材に位置決め用の溝及び複数の位置決め部を設け、ピ
ンをそれぞれの位置決め部で位置決めしてワイヤ係止部
材の移動範囲を調整できるようにしたので、ピンを移動
させるだけで複数段階で容易に調整が行える。
【００３６】発明４に係る自転車用制動操作装置では、
長溝の一部にストッパ部材を着脱することによりレバー
比の調整が行えるので、調整機構を簡単な構成で安価に
実現できる。発明５に係る自転車用制動操作装置では、
ストッパ部材が弾性部材で構成されているので、ブレー
キ操作の操作終端部におけるフィーリングを向上でき、
また、ワイヤ係止部材の損傷が少なくなる。
長溝の一部にストッパ部材を着脱することによりレバー
比の調整が行えるので、調整機構を簡単な構成で安価に
実現できる。発明５に係る自転車用制動操作装置では、
ストッパ部材が弾性部材で構成されているので、ブレー
キ操作の操作終端部におけるフィーリングを向上でき、
また、ワイヤ係止部材の損傷が少なくなる。
【００３７】発明６に係る自転車用制動操作装置では、
操作レバーの操作過程で、操作レバーのある操作角度を
境に、ワイヤ係止部材が長溝の一端側から他端側に移動
するように各部材が配置されているので、操作過程でレ
バー比を変化させることができる。
操作レバーの操作過程で、操作レバーのある操作角度を
境に、ワイヤ係止部材が長溝の一端側から他端側に移動
するように各部材が配置されているので、操作過程でレ
バー比を変化させることができる。
【００３８】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施例による制動操作装置の平面
図。
図。
【００４０】
【図２】第１実施例の各部材の配置を示す模式図。
【００４１】
【図３】ワイヤの引き代を説明するための模式図。
【００４２】
【図４】本発明の第２実施例の図１に相当する図。
【００４３】
【図５】第２実施例の正面断面図。
【００４４】
【図６】本発明の第３実施例の図１に相当する図。
【００４５】
１ ハンドルバー ２ ブラケット ３ 操作レバー ３ａ 支持部 ３ｂ 操作部 ５ ブレーキワイヤ １０ 長溝 １１ ワイヤ係止部材 １５ ねじ孔 １６ ビス ２０ カバー部材 ２０ａ 位置決め用溝 ２１ ピン ２５，２６ 樹脂部材
Claims (6)
- 【請求項１】自転車のハンドルバーに装着され、制動装
置を駆動するためのワイヤを操作するための自転車用制
動操作装置であって、 前記ハンドルバーに取付可能なブラケットと、 前記ブラケットに回動自在に支持された支持部と前記支
持部から一方向に延びる操作部とを有し、前記支持部に
回動中心に向かって延びる長溝が形成された操作レバー
と、 前記操作レバーの操作過程において前記長溝に沿って移
動可能なように前記長溝に係止され、前記ワイヤが係止
されるワイヤ係止部材と、 前記ワイヤ係止部材の前記長溝内における移動範囲を調
整するための調整機構と、を備えた自転車用制動操作装
置。 - 【請求項２】前記調整機構は、前記操作レバーの支持部
に前記長溝の一端から前記回動中心に向かって形成され
たねじ孔と、前記ねじ孔に螺合し前記長溝への突出量を
調整可能なビスとを有している、請求項１に記載の自転
車用制動操作装置。 - 【請求項３】前記調整機構は、前記長溝を外方から覆う
ように前記支持部に装着されるとともに前記長溝に沿う
方向に複数の位置決め部を有する位置決め用の溝が形成
されたカバー部材と、前記カバー部材の位置決め用の溝
に移動可能にかつ前記係止部材に当接可能に挿入され前
記位置決め部で位置決め可能なピンとを有している、請
求項１に記載の自転車用制動操作装置。 - 【請求項４】前記調整機構は、前記長溝の一部に着脱自
在なストッパ部材である、請求項１に記載の自転車用制
動操作装置。 - 【請求項５】前記ストッパ部材は、複数の弾性部材から
なるものである、請求項４に記載の自転車用制動操作装
置。 - 【請求項６】前記長溝は、溝幅の中心線が前記回動中心
に向かうように形成されており、 前記ワイヤがワイヤ係止部材に係止され制動装置側に引
張力を受けた状態で前記長溝の中心線とワイヤとがなす
角度は、操作レバーを操作していない状態では鈍角であ
り、操作レバーを操作可能範囲終端まで操作した状態で
は鋭角となる、請求項１〜５のいずれかに記載の自転車
用制動操作装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04749595A JP3640427B2 (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | 自転車用制動操作装置 |
| TW84103541A TW272169B (en) | 1995-03-07 | 1995-04-12 | Bicycle brake control device with brake adjusting lever based on lever ratio |
| EP19960301544 EP0731019B1 (en) | 1995-03-07 | 1996-03-06 | Bicycle brake operation device |
| DE1996606660 DE69606660T2 (de) | 1995-03-07 | 1996-03-06 | Fahrrad-Bremsbetätigungsgerät |
| CN96103286A CN1062520C (zh) | 1995-03-07 | 1996-03-07 | 自行车用制动操作装置 |
| US08/795,104 US5819589A (en) | 1995-03-07 | 1997-02-05 | Bicycle brake operating device |
| TW87200657U TW387392U (en) | 1995-03-07 | 1997-02-18 | Bicycle brake operating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04749595A JP3640427B2 (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | 自転車用制動操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08239079A true JPH08239079A (ja) | 1996-09-17 |
| JP3640427B2 JP3640427B2 (ja) | 2005-04-20 |
Family
ID=12776703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04749595A Expired - Fee Related JP3640427B2 (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | 自転車用制動操作装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0731019B1 (ja) |
| JP (1) | JP3640427B2 (ja) |
| CN (1) | CN1062520C (ja) |
| DE (1) | DE69606660T2 (ja) |
| TW (2) | TW272169B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5865064A (en) * | 1996-02-12 | 1999-02-02 | Shimano Inc. | Brake lever stroke adjusting mechanism |
| US6053068A (en) * | 1996-02-12 | 2000-04-25 | Shimano Inc. | Brake lever stroke adjusting mechanism |
| CN1120106C (zh) * | 1997-02-05 | 2003-09-03 | 株式会社岛野 | 脚踏车刹车操作装置 |
| DE69726554T2 (de) * | 1997-02-10 | 2004-09-30 | Shimano Inc., Sakai | Fahrrad-Bremsbetätigungsvorrichtung |
| US6263754B1 (en) * | 1998-07-28 | 2001-07-24 | Sram Corporation | Two axis hand lever |
| US6223621B1 (en) | 1998-07-28 | 2001-05-01 | Sram Corporation | Two axis brake lever |
| US7802489B2 (en) | 2005-06-01 | 2010-09-28 | Shimano Inc. | Bicycle control device |
| US9643682B2 (en) * | 2014-05-09 | 2017-05-09 | Shimano Inc. | Hydraulic operating device |
| CN111746705A (zh) * | 2019-03-29 | 2020-10-09 | 兰溪市捷克运动器材制造有限公司 | 一种变力输出刹车把手 |
| CN110539840B (zh) * | 2019-08-27 | 2024-05-24 | 北京优贝百祺科技股份有限公司 | 一种刹把及使用该刹把的自行车 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03292280A (ja) * | 1989-12-26 | 1991-12-24 | Shimano Inc | 自転車用制動操作装置 |
| EP0435248B1 (en) * | 1989-12-26 | 1995-02-22 | Shimano Inc. | Brake control apparatus for bicycle |
| JP2561412B2 (ja) * | 1992-10-19 | 1996-12-11 | 吉貝機械金属株式会社 | 自転車用制動操作装置 |
| US5448927A (en) * | 1994-05-03 | 1995-09-12 | Avid Enterprises, Inc. | Adjustable leverage brake lever |
-
1995
- 1995-03-07 JP JP04749595A patent/JP3640427B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-04-12 TW TW84103541A patent/TW272169B/zh not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-03-06 EP EP19960301544 patent/EP0731019B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-06 DE DE1996606660 patent/DE69606660T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-07 CN CN96103286A patent/CN1062520C/zh not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-02-18 TW TW87200657U patent/TW387392U/zh not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| DE69606660D1 (de) | 2000-03-23 |
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| CN1062520C (zh) | 2001-02-28 |
| EP0731019A3 (en) | 1997-06-04 |
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