CN1062520C - 自行车用制动操作装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车用制动操作装置，包括：安装于把手上的托架，及具有被旋动自如地支持于上述托架的支持部及自上述支持部向一方向延伸的操作部的操作杆，及形成在该支持部上之朝向旋动中心延伸的长沟，及在上述操作的操作过程中可沿上述长沟移动而卡合于上述长沟之用来供钢丝卡合的钢丝卡合构件，以及用来调整上述钢丝卡合构件在上述长沟内的移动范围的具有小螺丝被调整机构。

Description

自行车用制动操作装置

本发明涉及一种自行车用制动操作装置，特别是一种装于自行车把手的用以操作可驱动制动装置用的钢丝的自行车用制动操作装置。

操作自行车刹车装置用的制动操作装置一般是装设于自行车把手。此制动操作装置通常有可安装于把手的托架，及一端被旋动自如地支持着的操作杆。驱动刹车用的钢丝是藉卡合构件被卡合于操作杆上。

此种制动操作装置中，已有可适应操作者的喜好来变更操作力及行程的装置被提出。该装置为依操作杆的旋动中心与钢丝的卡合部分间的距离的改变来变更杠杆比。此处，杠杆比为操作杆的旋动中心与操作点(实际上操作者握住操作杆施加操作力的点)之间距离L与旋动中心与钢丝卡合点的间距h之比值L/h。

然而若要以轻施操作来得强制动力，即欲获得到钢丝的大拉力就必需将杠杆比加大。要将杠杆比加大，则需使操作杆的旋动中心与钢丝卡合点之间距离变小的方式来改变钢丝卡合点的位置，但是此时，与杠杆比较小的情况相比较，钢丝被拉的程度(相对于操作杆的操作角度的钢丝移动量)就变少。钢丝被拉的程度变小的话，若要获得充分的刹车效果，会有操作杆碰到把手的情况。

如日本特开平3-292280号公报即揭露一种在刹车的操作过程中，钢丝卡合点可变化的装置。

上述公报所揭示的装置为杠杆比是随着操作杆的操作而变化。因此既可持续确保钢丝被拉的程度又可以小操作力就获大的制动力。

但在上述装置中，刹车杆的操作过程中的刹车杆操作力的变化程度或最后刹车操作力已被决定为只有一种。因此无法得到可配合操作者的喜好的刹车操作感。

本发明的目的在于提供一种自行车用制动操作装置，是属于在刹车操作过程中，可改变杠杆比的装置，可依操作者的喜好来改变杠杆比的变化程度，且可调整刹车钢丝的拉的程度或操作力。

本发明的技术方案是：

一种自行车用制动操作装置，是装于自行车把手上，用以操作可驱动制动装置的钢丝的自行车用制动操作装置，包括：可安装于上述把手上的托架及操作杆，该操作杆具有可旋动自如地被支持于上述托架的支持部及自上述支持部向一方向延伸的操作部，上述支持部形成有朝向旋动中心延伸的长沟，及在上述操作杆的操作过程中可沿上述长沟移动地卡合于上述长沟内之可供上述钢丝卡合的钢丝卡合构件，及用来调整上述钢丝卡合构件在上述长沟内的移动范围的调整机构所构成的，其特征在于：

上述调整机构是设在上述操作杆的支持部上，而且是与上述钢线卡合构件分开的。

所述的自行车用制动操作装置，其中，上述调整机构是具有形成于上述操作杆的支持部自上述长沟的一端朝向上述旋动中心的螺钉孔及螺合于上述螺钉孔可调整其朝向上述长沟内的突出量的小螺丝所构成的。

所述的自行车用制动操作装置，其中，上述调整机构具有自上述长沟之外方包覆装设于上述支持部且沿该长沟方向具有多个的定位部的定位沟的盖构件，以及在上述盖构件的定位沟内可移动且可碰接到上述卡合构件地被插入到上述定位部以进行定位的插销所构成的。

所述的自行车用制动操作装置，其中，上述调整机构具有可在上述长沟的一部分上装卸自如的止动构件。

所述的自行车用制动操作装置，其中，上述止动构件是由多个弹性构件重叠在一起而组成的。

所述的自行车用制动操作装置，其中，上述长沟的纵向中心线为朝向上述旋动中心，在上述钢丝被卡合于钢丝卡合构件，而朝向制动装置侧承受张力的状态下，上述长沟的中心线与钢丝所成夹角在尚未操作操作杆时为钝角，在将操作杆操动至可能操动的范围的极限状态时是变成锐角。

本发明的作用如下：

1、本发明的自行车用制动操作装置，于把手上藉托架装设操作杆。操作杆一端旋动自如地被支持于托架，另一端则设有操作部。握住此操作部，操作杆会绕支持部的旋动中心的周围旋动，拉动卡合于钢丝卡合构件上的钢丝，制动装置即被驱动。

此时，钢丝卡合构件可于操作杆的长沟内移动，随着此移动杠杆比即发生变化。即，于刹车操作初期，钢丝卡合构件在长沟中离旋动中心最远的位置时，杠杆比较小，钢丝的拉的程度较多，故需较大的操作力。另一方面，使得操作杆旋动当其作动角超过某角度时，钢丝卡合构件向长沟的另一侧(靠近旋动中心侧)移动。此时，杠杆比变得较大，用很小操作力即可获得大制动力。

又，钢丝卡合构件的移动范围可由调整机构调整。故杠杆比的变化程度可由此调整机构来调整，钢丝被拉的程度及操作力可因应操作者的喜好来变更。

2、本发明的自行车用制动操作装置，以小螺丝设于操作杆的螺钉孔中，依调整此小螺丝向长沟内的突出量，可调整钢丝卡合构件的移动范围，从而可调整杠杆比的变化程度。于此，可执行无级式的调整。

3、本发明的自行车用制动操作装置，可设置一插销于盖构件的定位沟内移动，依此插销移动至一定的定位部予以定位，即可调整杠杆比。于此只要移动插销即可执行多级式的调整，调整很容易。

4、本发明的自行车用制动操作装置，可将止动构件装设于长沟内的一部分，即可调整杠杆比。于此，可实现构造既简单又价廉的调整机构。

5、本发明的自行车用制动操作装置，其中的止动构件是由多个弹性构件重叠在一起而组成的，刹车操作中于操作末端部的感受可提高，且钢丝卡合构件的损伤亦可减少。

6、本发明的自行车用制动操作装置中，长沟的中心线与钢丝的夹角，初期时为钝角，操作杆至可能操动范围的极限状态时为锐角。即一操作过程中，操作杆以某操作角度为界。钢丝卡合构件自长沟之一端移动至另一端。因此，于操作过程中即可使杠杆比变化。

本发明的效果如下：

本发明的自行车用制动操作装置，藉移动钢丝卡合构件的卡合位置来变化杠杆比，可调整钢丝卡合构件的移动范围，故可调整杠杆比变化的程度，依操作者的喜好来变更钢丝被拉的程度及操作力。

本发明的自行车用制动操作装置，藉调整小螺丝在长沟内的突出量来调整钢丝卡合构件的移动范围，故可作无级式的调整。

本发明的自行车用制动操作装置为，设置盖构件，同时于盖构件上设定位沟及多数的定位部，将插销于各定位部定位来调整钢丝卡合构件的移动范围，只要移动插销即可很容易地做多级式的调整。

本发明的自行车用制动操作装置为，于长沟之一部分安装脱止动构件来调整杠杆比，可简单且价廉地构成调整机构。

本发明的自行用制动操作装置为，止动构件由多个弹性构件重叠在一起而组成的，故刹车操作于操作末端部的感受可提高。且钢丝卡合构件的损伤亦可减少。

本发明的自行车用制动操作装置为，在操作杆的操作过程中，操作杆越过某一操作角度，即使钢丝卡合构件可自长沟的一端向另一端移动，于操作过程中可变化杠杆比。

图面简单说明

图1为本发明第一实施例的制动操作装置的平面图。

图2表示第一实施例中各构件的配置模式图。

图3表示说明钢丝被拉的程度的模式图。

图4表示的是本发明第二实施例的结构示意图。

图5表示第二实施例的正面断面图。

图6表示的是本发明第三实施例的结构示意图。

本发明结合附图实施例作进一步描述如下：

实施例1

图1所示本发明的自行车用制动操作装置，具有安装于自行车把手1的托架2，及一端被旋动自如地支持于托架2的操作杆3。

托架2为逆L字形，一端有插入把手1的圆筒部2a，另一端装有支持刹车钢丝5的钢丝支持构件6的钢丝安装部2b。又，圆筒部2a旁边有支持操作杆3的杆支持部2c。

操作杆3为具有一端被旋动自如地支持于托架2的杆支持部2c的支持部3a、及支持部3a的另一端向侧边延伸设置的操作部3b。支持部3a被插销7安装于托架2。支持部3a中，形成向此操作杆3的旋动中心c延伸的长沟10。长沟10的中心线S与旋动中心C交叉。

在操作杆3的长沟10上，钢丝卡合构件11藉卡合插销12被卡合于此，钢丝卡合构件11可于长沟10内移动。钢丝卡合构件11上刹车用钢丝5的末端被卡合。

又，自长沟10的一端向旋动中心C形成螺钉孔15。此螺钉孔中螺合有小螺丝16。小螺丝16的头部突出于长沟10内。如此由螺钉孔15及小螺丝16形成调整机构。可依调整小螺丝16朝向长沟10内的突出量来调整钢丝卡合构件11于长沟10内的移动范围。

操作杆3的旋动中心的周围配置有回复弹簧17。回复弹簧17的一端卡合于托架2，另一端卡合于操作杆3，于操作杆3的通常初期姿势(如图1所示姿势)赋能。

以下对动作做一说明。

如图2所示，设刹车钢丝5的中心线W，长沟10的纵向中心线S，中心线W与S的夹角为θ。

操作杆3无操作状态，如图1及图2的实线所示，钢丝卡合构件11的插销12(以下，仅以钢丝卡合构件11表示)，为位于长沟内距旋动中心C最远的位置。此状态如图1所示，对操作杆3的操作位置与旋动中心C的距离为L，钢丝卡合构件11的位置与旋动中心C之距为ho杠杆比为L/ho。此杠杆比(L/ho)为自此装置取得的杠杆比中的最小值。又，中心线W与中心线S的夹角θ为钝角。

将操作杆3向把手1侧拉时，刹车钢丝5被拉开，刹车块接近轮缘。此时，图2中的θ接近90°直至θ变成90°为止，钢丝卡合构件11仍位于长沟10的一端侧，所以，杠杆比小、刹车钢丝被拉的程度较多。

持续操作操作杆3，θ变成90°，等超过90°后，钢丝卡合构件11沿长沟10向旋动中心C移动。接着，钢丝卡合构件11与小螺丝16之前端碰接时，其移动即停止。此时的钢丝卡合构件11与旋动中心C之间距如图1所示为h，此状态的杠杆比为(L/h)。因h＜ho，故与初期的杠杆比相较，刹车操作后半期中杠杆比会变大。所以，此后半期可以小操作力获大制动力。

接着，欲变更操作力时，调整小螺丝16，将其于长沟10内的突出量予以调整。依此调整，可调整图1中之h，操作过程中最后的杠杆比(以下，以最后杠杆比表示)可因应操作者的喜好自由地变更。即，若小螺丝16于长沟10内的突出量多，则h比较大，最后杠杆比较小。此时，钢丝被拉的程度较多，但操作力较重。相反地，若小螺丝16于长沟10内的突出量变小，则h较小，最后杠杆比较大。此时，可以较小的操作力获得大制动力。

于此，以图3来说明刹车钢丝被拉的程度。图3中操作杆的全操作角度为θ。此时，刹车操作中移动钢丝卡合构件11使其停止于h(钢丝卡合构件11与旋动中心C之间距)的位置，自刹车钢丝5的支持构件6的最后突出最为B。刹车操作开始前的初期状态的自刹车钢丝的支持构件6的突出量为AO。此时，刹车钢丝被拉的程度为(B-AO)。

明显地可知为确保刹车钢丝被拉的程度多，需极力使初期状态的钢丝的突出量AO小。即，初期状态中，钢丝卡合构件11于长沟10内的位置远离旋动中心，理想的话，图2中之中心线W与中心线S垂直地配置各构件为宜。

实施例2

以图4及图5来表示第二实施例。此实施例仅是调整钢丝卡合构件的移动范围的调整机构不同，其他构成则与第一实施例相同。故仅对调整机构说明如下：

此实施例中的调整机构为具有于操作杆3的支持部3a自外方包覆装设的盖构件20、及插销21。盖构件20为，自操作杆的支持部3a的两侧方夹住且断面呈U字形。此盖构件20的两侧面上各形成m字形的定位沟20a。定位沟20a的各端部为定位部。插销21贯通盖构件20的两侧面的m字形的定位沟20a及长沟10，可移动m字形的定位沟20a。又，将插销21维持于定位沟20a的各端部的定位部处设有固定用弹簧22。

此实施例为，插销21于定位沟20a内移动，依各端部的定位，可将钢丝卡合构件11的长沟10内的移动范围作3阶调整。即，将插销21固定于m字形沟20a的各端部中离旋动中心C最远的位置，上述第一实施例中的h为最大，最后杠杆比为调整范围中的最小。又，插销21接近旋动中心，h变最小，最后杠杆比变最大。

如此，只要移动插销21，即可简单地实现最后杠杆比的调整。又，将盖构件换成具不同形态的定位沟的话，就可以不同样式地调整杠杆比。

实施例3

图6表示第三实施例。此实施例只有调整机构与第一实施例不同，其他的构成相同。

此实施例中的调整机构为，由被插入操作杆3的长沟10内的两个树脂构件25，26重叠在一起而构成。这些树脂构件25，26具有弹性，被插入长沟10前比长沟10的宽度要宽。因此将树脂构件25、26压插入长沟10内便可被固定于长沟10内的所设定位置，调整钢丝卡合构件11的长沟10内的移动范围。

于此，两个树脂构件25、26皆插入长沟10的话。钢丝卡合构件之移动即被极度限制。故此移动范围为钢丝卡合构件11与树脂构件25间存在之极小之间隙、及钢丝卡合构件11与树脂构件25、26碰接时之两树脂构件25、26之弹簧变形量之和。此是此上述实施例中之h大之故，最后杠杆比变小，钢丝被拉的程度可充分确保。

又，除去树脂构件25的话，钢丝卡合构件之移动范围变广，最后杠杆比变较小。此时，可以较小之操作力得大制动力。

此种实施例可实现以简单之构件构成调整机构。又，依所准备的各种树脂构件的不同，可简单且价廉地变更操作力、行程等。

Claims (6)

1、一种自行车用制动操作装置，是装于自行车把手上，用以操作可驱动制动装置的钢丝的自行车用制动操作装置，包括：可安装于上述把手上的托架及操作杆，该操作杆具有可旋动自如地被支持于上述托架的支持部及自上述支持部向一方向延伸的操作部，上述支持部形成有朝向旋动中心延伸的长沟，及在上述操作杆的操作过程中可沿上述长沟移动地卡合于上述长沟内之可供上述钢丝卡合的钢丝卡合构件，及用来调整上述钢丝卡合构件在上述长沟内的  移动范围的调整机构所构成的，其特征在于：

上述调整机构是设在上述操作杆的支持部上，而且是与上述钢丝卡合构件分开的。

2、如权利要求1所述的自行车用制动操作装置，其中：上述调整机构是具有形成于上述操作杆的支持部自上述长沟的一端朝向上述旋动中心的螺钉孔及螺合于上述螺钉孔可调整其朝向上述长沟内的突出量的小螺丝所构成的。

3、如权利要求1所述的自行车用制动操作装置，其中：上述调整机构具有自上述长沟之外方包覆装设于上述支持部且沿该长沟方向具有多个的定位部的定位沟的盖构件，以及在上述盖构件的定位沟内可移动且可碰接到上述卡合构件地被插入到上述定位部以进行定位的插销所构成的。

4、如权利要求1所述的自行车用制动操作装置，其中，上述调整机构具有可在上述长沟的一部分上装卸自如的止动构件。

5、如权利要求4所述的自行车用制动操作装置，其中：上述止动构件是由多个弹性构件重叠在一起而组成的。

6、如权利要求1或2或3或4或5所述的自行车用制动操作装置，其中上述长沟的纵向中心线为朝向上述旋动中心，在上述钢丝被卡合于钢丝卡合构件，而朝向制动装置侧承受张力的状态下，上述长沟的中心线与钢丝所成夹角在尚未操作操作杆时为钝角，在将操作杆操动至可能操动的范围的极限状态时是变成锐角。

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