JPH08225085A - 車両のルーフ構造 - Google Patents
車両のルーフ構造Info
- Publication number
- JPH08225085A JPH08225085A JP3199695A JP3199695A JPH08225085A JP H08225085 A JPH08225085 A JP H08225085A JP 3199695 A JP3199695 A JP 3199695A JP 3199695 A JP3199695 A JP 3199695A JP H08225085 A JPH08225085 A JP H08225085A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- reinforcement
- rail
- roof panel
- panel
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- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リンフォースメント３によりルーフレール２
の取付部分およびルーフパネル１全体の剛性を効率よく
強化し、部品点数および組み付け工数を削減すること。 【構成】 ルーフパネル１の両側部にルーフレール２を
配設する車両のルーフ構造において、上記ルーフパネル
１背面にリンフォースメント３を配設し、該リンフォー
スメント３の両端３ａを左右の各レールルーフサイド４
に固着すると共に、該リンフォースメント３に上記ルー
フパネル１との重合部３ｂを形成し、該重合部３ｂにお
いて前記ルーフレール２を固着したことを特徴とする。
の取付部分およびルーフパネル１全体の剛性を効率よく
強化し、部品点数および組み付け工数を削減すること。 【構成】 ルーフパネル１の両側部にルーフレール２を
配設する車両のルーフ構造において、上記ルーフパネル
１背面にリンフォースメント３を配設し、該リンフォー
スメント３の両端３ａを左右の各レールルーフサイド４
に固着すると共に、該リンフォースメント３に上記ルー
フパネル１との重合部３ｂを形成し、該重合部３ｂにお
いて前記ルーフレール２を固着したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のルーフ構造に関
し、詳しくはルーフレールを取り付けるルーフパネルの
補強構造に関する。
し、詳しくはルーフレールを取り付けるルーフパネルの
補強構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のルーフパネル１０１の両側部に
は、ルーフに荷物を積載するため、あるいは装飾のた
め、図４に示すように、ルーフレール１０２が取り付け
られている。ルーフパネル１０１の背面には、ルーフパ
ネル１０１の撓み補強用に複数のリンフォースメント１
０３ａが、左右のレールルーフサイド１０４間に配設さ
れている。さらに、ルーフレール１０２の取付部分の補
強用にリンフォースメント１０３ｂも左右のレールルー
フサイド１０４に各々配設されている。従来のルーフレ
ール１０２の取付構造は、図５に示すように、ルーフパ
ネル１０１とサイドアウタパネル１０５とレールルーフ
サイド１０４の接合部１１０に溝１０６が形成されてお
り、この溝１０６には接合部１１０をシールするために
クリップ（図示略）を介してルーフモール１０７が装着
されている。ルーフモール１０７のルーフパネル１０１
側には、ルーフレール１０２が車両の前後方向に沿って
配設されている。ルーフレール１０２はルーフパネル１
０１にボルト１０９を介して固着されるが、この固着部
分の補強のために、ルーフパネル１０１の背面にリンフ
ォースメント１０３ｂが装着されている。リンフォース
メント１０３ｂはレールルーフサイド１０４の壁面から
ルーフパネル１０１に亘って配設されており、レールル
ーフサイド１０４にはボルト１０９を介して固着され、
ルーフパネル１０１には溶接により固着されている。ル
ーフレール１０２はシール部材１０８を介してこの補強
されたルーフパネル１０１に固着されている。なお、ル
ーフパネル１０１の室内側には、装飾のために成形天井
１１１が配設されている。
は、ルーフに荷物を積載するため、あるいは装飾のた
め、図４に示すように、ルーフレール１０２が取り付け
られている。ルーフパネル１０１の背面には、ルーフパ
ネル１０１の撓み補強用に複数のリンフォースメント１
０３ａが、左右のレールルーフサイド１０４間に配設さ
れている。さらに、ルーフレール１０２の取付部分の補
強用にリンフォースメント１０３ｂも左右のレールルー
フサイド１０４に各々配設されている。従来のルーフレ
ール１０２の取付構造は、図５に示すように、ルーフパ
ネル１０１とサイドアウタパネル１０５とレールルーフ
サイド１０４の接合部１１０に溝１０６が形成されてお
り、この溝１０６には接合部１１０をシールするために
クリップ（図示略）を介してルーフモール１０７が装着
されている。ルーフモール１０７のルーフパネル１０１
側には、ルーフレール１０２が車両の前後方向に沿って
配設されている。ルーフレール１０２はルーフパネル１
０１にボルト１０９を介して固着されるが、この固着部
分の補強のために、ルーフパネル１０１の背面にリンフ
ォースメント１０３ｂが装着されている。リンフォース
メント１０３ｂはレールルーフサイド１０４の壁面から
ルーフパネル１０１に亘って配設されており、レールル
ーフサイド１０４にはボルト１０９を介して固着され、
ルーフパネル１０１には溶接により固着されている。ル
ーフレール１０２はシール部材１０８を介してこの補強
されたルーフパネル１０１に固着されている。なお、ル
ーフパネル１０１の室内側には、装飾のために成形天井
１１１が配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ルーフ
パネル１０１には、撓み補強用のリンフォースメント１
０３ａとルーフレール１０２の取付部分の補強用のリン
フォースメント１０３ｂが、レールルーフサイド１０４
の壁面から配設されており、部品点数および組み付け工
数削減の阻害要因となっていた。したがって、本発明の
目的は、ルーフレールの取付部分およびルーフパネル全
体の剛性を効率よく強化し、部品点数および組み付け工
数を削減した車両のルーフ構造を提供することにある。
パネル１０１には、撓み補強用のリンフォースメント１
０３ａとルーフレール１０２の取付部分の補強用のリン
フォースメント１０３ｂが、レールルーフサイド１０４
の壁面から配設されており、部品点数および組み付け工
数削減の阻害要因となっていた。したがって、本発明の
目的は、ルーフレールの取付部分およびルーフパネル全
体の剛性を効率よく強化し、部品点数および組み付け工
数を削減した車両のルーフ構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では、ルーフパネルの両側部にルーフレール
を配設する車両のルーフ構造において、上記ルーフパネ
ル背面にリンフォースメントを配設し、該リンフォース
メントの両端を左右の各レールルーフサイドに固着する
と共に、該リンフォースメントに上記ルーフパネルとの
重合部を形成し、該重合部において前記ルーフレールを
固着したことを特徴とする。
に、本発明では、ルーフパネルの両側部にルーフレール
を配設する車両のルーフ構造において、上記ルーフパネ
ル背面にリンフォースメントを配設し、該リンフォース
メントの両端を左右の各レールルーフサイドに固着する
と共に、該リンフォースメントに上記ルーフパネルとの
重合部を形成し、該重合部において前記ルーフレールを
固着したことを特徴とする。
【０００５】
【作用】請求項１記載の車両のルーフ構造においては、
左右のレールルーフサイド間に配設するリンフォースメ
ントにルーフパネルと重合部を形成し、重合部において
ルーフレールと固着したので、ルーフレールの取付部分
のリンフォースメントが左右連結された構造になり、剛
性が強化される。また、ルーフパネル全体の撓みを補強
するリンフォースメントと、ルーフレール取付用のリン
フォースメントが兼用できるので、部品点数および組み
付け工数が削減できる。
左右のレールルーフサイド間に配設するリンフォースメ
ントにルーフパネルと重合部を形成し、重合部において
ルーフレールと固着したので、ルーフレールの取付部分
のリンフォースメントが左右連結された構造になり、剛
性が強化される。また、ルーフパネル全体の撓みを補強
するリンフォースメントと、ルーフレール取付用のリン
フォースメントが兼用できるので、部品点数および組み
付け工数が削減できる。
【０００６】
【実施例】以下、図１乃至図３の図面に基づいて、本発
明の実施例を説明する。車両のルーフパネル１の両側部
には、ルーフに荷物を積載するため、あるいは装飾のた
め、図１に示すように、左右２本のルーフレール２が取
り付けられている。ルーフパネル１の背面には、リンフ
ォースメント３が配設されており、その両端３ａは左右
のレールルーフサイド４に固着されている。このリンフ
ォースメント３は、ルーフレール２中間の脚部２ａの位
置に対応して脚部２ａの下方に配設されている。リンフ
ォースメント３は、左右両端３ａがレールルーフサイド
４の壁面に当接するように折曲げられ、両端３ａの内側
にはルーフレール２の脚部２ａの位置に対応してルーフ
パネル１に当接する重合部３ｂが形成されている。左右
の重合部３ｂ間はルーフパネル１に沿って帯状に形成さ
れ、中央には溝３ｃが形成されており、溝３ｃには所定
間隔で成形天井１１を固定するための固定孔３ｄが穿設
されている。
明の実施例を説明する。車両のルーフパネル１の両側部
には、ルーフに荷物を積載するため、あるいは装飾のた
め、図１に示すように、左右２本のルーフレール２が取
り付けられている。ルーフパネル１の背面には、リンフ
ォースメント３が配設されており、その両端３ａは左右
のレールルーフサイド４に固着されている。このリンフ
ォースメント３は、ルーフレール２中間の脚部２ａの位
置に対応して脚部２ａの下方に配設されている。リンフ
ォースメント３は、左右両端３ａがレールルーフサイド
４の壁面に当接するように折曲げられ、両端３ａの内側
にはルーフレール２の脚部２ａの位置に対応してルーフ
パネル１に当接する重合部３ｂが形成されている。左右
の重合部３ｂ間はルーフパネル１に沿って帯状に形成さ
れ、中央には溝３ｃが形成されており、溝３ｃには所定
間隔で成形天井１１を固定するための固定孔３ｄが穿設
されている。
【０００７】ルーフパネル１の側部の構造は、図２に示
すように、ルーフパネル１とサイドアウタパネル５とレ
ールルーフサイド４の接合部１０に溝６が形成されてお
り、この溝６には接合部１０をシールするためにクリッ
プ（図示略）を介してルーフモール７が装着されてい
る。ルーフモール７のルーフパネル１側には、ルーフレ
ール２が車両の前後方向に沿って配設されている。ルー
フレール２の脚部２ａはルーフパネル１にボルト９ａを
介して固着されるが、この固着部分の補強のために、ル
ーフパネル１の背面にリンフォースメント３の重合部３
ｂが当接されており、この重合部３ｂには固定用のボル
ト９ａが溶接されている。リンフォースメント３の端部
３ａはレールルーフサイド４の壁面に当接され、ボルト
９ｂを介して固定されている。リンフォースメント３の
中央の帯状部分は、図３に示すように、ルーフパネル１
に沿って配設され、中央に溝３ｃを備えた折曲げ構造に
形成されて剛性を強化している。リンフォースメント３
とルーフパネル１の間には、シーラあるいはパッドのよ
うな保持部材１２が介装されており、保持部材１２を介
してリンフォースメント３を密着することによりルーフ
パネル１の撓みを防止している。また、リンフォースメ
ント３には、溝３ｃの固定孔３ｄを介して成形天井１１
がクリップ１３により固定されている。
すように、ルーフパネル１とサイドアウタパネル５とレ
ールルーフサイド４の接合部１０に溝６が形成されてお
り、この溝６には接合部１０をシールするためにクリッ
プ（図示略）を介してルーフモール７が装着されてい
る。ルーフモール７のルーフパネル１側には、ルーフレ
ール２が車両の前後方向に沿って配設されている。ルー
フレール２の脚部２ａはルーフパネル１にボルト９ａを
介して固着されるが、この固着部分の補強のために、ル
ーフパネル１の背面にリンフォースメント３の重合部３
ｂが当接されており、この重合部３ｂには固定用のボル
ト９ａが溶接されている。リンフォースメント３の端部
３ａはレールルーフサイド４の壁面に当接され、ボルト
９ｂを介して固定されている。リンフォースメント３の
中央の帯状部分は、図３に示すように、ルーフパネル１
に沿って配設され、中央に溝３ｃを備えた折曲げ構造に
形成されて剛性を強化している。リンフォースメント３
とルーフパネル１の間には、シーラあるいはパッドのよ
うな保持部材１２が介装されており、保持部材１２を介
してリンフォースメント３を密着することによりルーフ
パネル１の撓みを防止している。また、リンフォースメ
ント３には、溝３ｃの固定孔３ｄを介して成形天井１１
がクリップ１３により固定されている。
【０００８】車両のルーフにリンフォースメント３を取
り付ける際には、リンフォースメント３の帯状部分に保
持部材１２としてシーラを装着し、重合部３ｂをルーフ
パネル１の脚部２ａ取付位置に当接させて、重合部３ｂ
に溶接したボルト９ａをルーフパネル１の上面に突出さ
せる。リンフォースメント３の端部３ａをレールルーフ
サイド４に当接し、ボルト９ｂによりリンフォースメン
ト３をレールルーフサイド４に固着する。ルーフレール
２の脚部２ａを重合部３ｂから突出さたボルト９ａにシ
ール部材８を介して係合させて固着する。成形天井１１
は、クリップ１３を介してリンフォースメント３の溝３
ｃに穿設された固定孔３ｄに固着される。なお、保持部
材１２としてパッドを利用する場合には、シーラの替わ
りにパッドをルーフパネル１の室内側にリンフォースメ
ント３と密着するように事前に貼付する。
り付ける際には、リンフォースメント３の帯状部分に保
持部材１２としてシーラを装着し、重合部３ｂをルーフ
パネル１の脚部２ａ取付位置に当接させて、重合部３ｂ
に溶接したボルト９ａをルーフパネル１の上面に突出さ
せる。リンフォースメント３の端部３ａをレールルーフ
サイド４に当接し、ボルト９ｂによりリンフォースメン
ト３をレールルーフサイド４に固着する。ルーフレール
２の脚部２ａを重合部３ｂから突出さたボルト９ａにシ
ール部材８を介して係合させて固着する。成形天井１１
は、クリップ１３を介してリンフォースメント３の溝３
ｃに穿設された固定孔３ｄに固着される。なお、保持部
材１２としてパッドを利用する場合には、シーラの替わ
りにパッドをルーフパネル１の室内側にリンフォースメ
ント３と密着するように事前に貼付する。
【０００９】上記実施例の車両のルーフ構造では、左右
のレールルーフサイド４間に配設するリンフォースメン
ト３にルーフパネル１と当接する重合部３ｂを形成し、
重合部３ｂにおいてルーフレール２の脚部２ａと固着し
たので、ルーフレール２からの荷重を受ける脚部２ａの
取付部分のルーフパネル１の補強が強化される。その
上、リンフォースメント３が左右連結されて、脚部２ａ
の取付部分においてルーフパネル１の車両幅方向にリン
フォースメント３に密着しているので、この部分のルー
フパネル１の剛性がさらに強化される。また、ルーフパ
ネル１全体の撓みを補強するリンフォースメント３と、
ルーフレール２取付用のリンフォースメント３が兼用で
きるので、補強部材の効率が向上して部品点数および組
み付け工数が削減できる。
のレールルーフサイド４間に配設するリンフォースメン
ト３にルーフパネル１と当接する重合部３ｂを形成し、
重合部３ｂにおいてルーフレール２の脚部２ａと固着し
たので、ルーフレール２からの荷重を受ける脚部２ａの
取付部分のルーフパネル１の補強が強化される。その
上、リンフォースメント３が左右連結されて、脚部２ａ
の取付部分においてルーフパネル１の車両幅方向にリン
フォースメント３に密着しているので、この部分のルー
フパネル１の剛性がさらに強化される。また、ルーフパ
ネル１全体の撓みを補強するリンフォースメント３と、
ルーフレール２取付用のリンフォースメント３が兼用で
きるので、補強部材の効率が向上して部品点数および組
み付け工数が削減できる。
【００１０】以上、図示実施例について説明したが、本
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
【００１１】
【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
の車両のルーフ構造は、ルーフレールの取付部分および
ルーフパネル全体の剛性を効率よく強化し、部品点数お
よび組み付け工数を削減するという効果を奏する。
の車両のルーフ構造は、ルーフレールの取付部分および
ルーフパネル全体の剛性を効率よく強化し、部品点数お
よび組み付け工数を削減するという効果を奏する。
【図１】本発明のルーフのリンフォースメントを示す車
両の斜視図である。
両の斜視図である。
【図２】本発明のルーフの断面構造を示す説明図であ
る。
る。
【図３】図１に示すＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】従来のルーフのリンフォースメントを示す車両
の斜視図である。
の斜視図である。
【図５】従来のルーフの断面構造を示す説明図である。
１ ルーフパネル ２ ルーフレール ３ リンフォースメント ３ａ リンフォースメントの端部 ３ｂ リンフォースメントの重合部 ４ レールルーフサイド
Claims (1)
- 【請求項１】 ルーフパネルの両側部にルーフレールを
配設する車両のルーフ構造において、上記ルーフパネル
背面にリンフォースメントを配設し、該リンフォースメ
ントの両端を左右の各レールルーフサイドに固着すると
共に、該リンフォースメントに上記ルーフパネルとの重
合部を形成し、該重合部において前記ルーフレールを固
着したことを特徴とする車両のルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3199695A JPH08225085A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 車両のルーフ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3199695A JPH08225085A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 車両のルーフ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08225085A true JPH08225085A (ja) | 1996-09-03 |
Family
ID=12346528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3199695A Pending JPH08225085A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 車両のルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08225085A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010254225A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-11 | Kanto Auto Works Ltd | 車体の側突変形抑制構造 |
| FR3072638A1 (fr) * | 2017-10-24 | 2019-04-26 | Renault S.A.S | Agencement d'une caisse de vehicule et procede de realisation associe |
-
1995
- 1995-02-21 JP JP3199695A patent/JPH08225085A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010254225A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-11 | Kanto Auto Works Ltd | 車体の側突変形抑制構造 |
| FR3072638A1 (fr) * | 2017-10-24 | 2019-04-26 | Renault S.A.S | Agencement d'une caisse de vehicule et procede de realisation associe |
| EP3476700A1 (fr) * | 2017-10-24 | 2019-05-01 | RENAULT s.a.s. | Agencement d'une caisse de véhicule et procédé de réalisation associé |
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