JPH08225038A - 収容体またはトラック荷台の幌掛け装置 - Google Patents
収容体またはトラック荷台の幌掛け装置Info
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- JPH08225038A JPH08225038A JP7333297A JP33329795A JPH08225038A JP H08225038 A JPH08225038 A JP H08225038A JP 7333297 A JP7333297 A JP 7333297A JP 33329795 A JP33329795 A JP 33329795A JP H08225038 A JPH08225038 A JP H08225038A
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- Japan
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- bed
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
- B60J7/062—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding for utility vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】運転者が荷台に上ることなく自動的に幌を開閉
する。 【解決手段】トラックＣにおいて、荷台１の前壁１Ｂの
上端部に回転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌
１２の巻取回転軸４と、この巻取回転軸４を正逆転させ
る正逆駆動モータ６と、それぞれ荷台１の両側部位置に
あって下端部が幅方向に回転中心を有し、先端部が前後
方向に揺動する揺動杆１３Ｂ、１３Ｂと、前記各揺動杆
１３Ｂ、１３Ｂの先端部と連係して揺動するとともに、
幌１２の後端部を支持する横支持部材１４と、前記揺動
杆１３Ｂ、１３Ｂの先端部を後方に転倒させるべく付勢
するコイルスプリング１３Ａとを備えたことを特徴とす
るトラック荷台の幌掛け装置。
する。 【解決手段】トラックＣにおいて、荷台１の前壁１Ｂの
上端部に回転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌
１２の巻取回転軸４と、この巻取回転軸４を正逆転させ
る正逆駆動モータ６と、それぞれ荷台１の両側部位置に
あって下端部が幅方向に回転中心を有し、先端部が前後
方向に揺動する揺動杆１３Ｂ、１３Ｂと、前記各揺動杆
１３Ｂ、１３Ｂの先端部と連係して揺動するとともに、
幌１２の後端部を支持する横支持部材１４と、前記揺動
杆１３Ｂ、１３Ｂの先端部を後方に転倒させるべく付勢
するコイルスプリング１３Ａとを備えたことを特徴とす
るトラック荷台の幌掛け装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナ、車庫、
物置、温室などの上方が開口し内部に収容物を収容する
収容体の幌掛け装置、あるいはトラック荷台の幌掛け装
置に関する。
物置、温室などの上方が開口し内部に収容物を収容する
収容体の幌掛け装置、あるいはトラック荷台の幌掛け装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】たとえば、トラックの荷台に貨物を積載
して目的地に移動する際、空気抵抗やトラックの道路凹
凸面の通過等によって発生する振動などが原因で、貨物
が道路辺に落下することがある。このような貨物の落下
を防止するために、従来、荷台そものもをコンテナ方式
にする、ガルウイング式にする、幌付き荷台にするほ
か、コスト面から、積み荷および荷卸しの都度、荷台に
荷物を覆って幌を被せることが多い。
して目的地に移動する際、空気抵抗やトラックの道路凹
凸面の通過等によって発生する振動などが原因で、貨物
が道路辺に落下することがある。このような貨物の落下
を防止するために、従来、荷台そものもをコンテナ方式
にする、ガルウイング式にする、幌付き荷台にするほ
か、コスト面から、積み荷および荷卸しの都度、荷台に
荷物を覆って幌を被せることが多い。
【０００３】特に、資材を上方から受け入れ、資材を排
出するために荷台の前方が上昇するダンプトラックにお
いては、降雨による資材の濡れを防止し、あるいは飛散
しがちな資材を覆って幌を被せる方式が採られている。
出するために荷台の前方が上昇するダンプトラックにお
いては、降雨による資材の濡れを防止し、あるいは飛散
しがちな資材を覆って幌を被せる方式が採られている。
【０００４】幌を荷台に被せるにあたっては、運転者が
直接荷台に登り、手作業で幌を被せる方法が主に採られ
ている。すなわち、荷台に貨物が積載された状態で、運
転者が荷台に上がり幌を広げた後、幌の縁に取り付けら
れた多数本の連結紐を荷台の数箇所に設けられた係止フ
ック等に掛けて幌を固定するという方法である。
直接荷台に登り、手作業で幌を被せる方法が主に採られ
ている。すなわち、荷台に貨物が積載された状態で、運
転者が荷台に上がり幌を広げた後、幌の縁に取り付けら
れた多数本の連結紐を荷台の数箇所に設けられた係止フ
ック等に掛けて幌を固定するという方法である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな幌被覆方法は、運転者が手作業で幌を被せるまたは
取去らなければならないので、その作業に手間がかかる
ばかりでなく、作業自体に危険性を伴う。
うな幌被覆方法は、運転者が手作業で幌を被せるまたは
取去らなければならないので、その作業に手間がかかる
ばかりでなく、作業自体に危険性を伴う。
【０００６】一方、トラックの荷台についての問題点
は、コンテナ、車庫、物置、温室などにおいて、天井部
分を幌による開閉方式にする収容体、すなわち上方が開
口し内部に収容物を収容する収容体についても同様に存
在する。
は、コンテナ、車庫、物置、温室などにおいて、天井部
分を幌による開閉方式にする収容体、すなわち上方が開
口し内部に収容物を収容する収容体についても同様に存
在する。
【０００７】そこで、本発明の第１の課題は、収容体の
管理者、あるいはトラックの運転者が収容体または荷台
に登ることなく自動的に幌を開閉することができ、もっ
て管理者または運転作業者の荷台からの落下事故の危険
性を排除し、第２の課題は、幌を安定して荷台に被せ、
かつ車輌走行中の幌のはばたきをなくし、もって騒音の
減少および荷材の落下を防止することにある。
管理者、あるいはトラックの運転者が収容体または荷台
に登ることなく自動的に幌を開閉することができ、もっ
て管理者または運転作業者の荷台からの落下事故の危険
性を排除し、第２の課題は、幌を安定して荷台に被せ、
かつ車輌走行中の幌のはばたきをなくし、もって騒音の
減少および荷材の落下を防止することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明のうち、請求項１に記載の収容体の幌掛け装置は、上
方が開口し収容物を収容する収容体において、収容体の
前部の上端部もくしはこれより高位の位置において、回
転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の巻取回転
軸と、この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段と、
それぞれ収容体の両側部位置にあって下端部が幅方向に
回転中心を有し、先端部が前後方向に揺動する揺動部材
と、前記各揺動部材の先端部と連係して揺動するととも
に、幌の後端部を支持する幌支持手段と、前記揺動部材
の先端部を後方に転倒させるべく付勢する後倒付勢手段
とを備えたことを特徴とするものである。
明のうち、請求項１に記載の収容体の幌掛け装置は、上
方が開口し収容物を収容する収容体において、収容体の
前部の上端部もくしはこれより高位の位置において、回
転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の巻取回転
軸と、この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段と、
それぞれ収容体の両側部位置にあって下端部が幅方向に
回転中心を有し、先端部が前後方向に揺動する揺動部材
と、前記各揺動部材の先端部と連係して揺動するととも
に、幌の後端部を支持する幌支持手段と、前記揺動部材
の先端部を後方に転倒させるべく付勢する後倒付勢手段
とを備えたことを特徴とするものである。
【０００９】また、請求項２に記載の収容体の幌掛け装
置は、上方が開口し収容物を収容する収容体において、
収容体の前部の上端部もくしはこれより高位の位置にお
いて、回転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の
巻取回転軸と、この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動
手段と、それぞれ収容体の両側部位置にあって下端部に
幅方向の回転軸心を有し、先端部が前後方向に揺動する
揺動部材と、前記各揺動部材の先端部と連係して揺動す
るとともに、幌の後端部を支持する幌支持手段と、前記
揺動部材の先端部を揺動させる揺動駆動手段とを備えた
ことを特徴とするものである。
置は、上方が開口し収容物を収容する収容体において、
収容体の前部の上端部もくしはこれより高位の位置にお
いて、回転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の
巻取回転軸と、この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動
手段と、それぞれ収容体の両側部位置にあって下端部に
幅方向の回転軸心を有し、先端部が前後方向に揺動する
揺動部材と、前記各揺動部材の先端部と連係して揺動す
るとともに、幌の後端部を支持する幌支持手段と、前記
揺動部材の先端部を揺動させる揺動駆動手段とを備えた
ことを特徴とするものである。
【００１０】他方、請求項３記載のトラック荷台の幌掛
け装置は、走行状態において上方が開口している荷台を
有するトラックにおいて、荷台の前部の上端部もくしは
これより高位の位置において、または荷台より前方でか
つ荷台上端部もくしはこれより高位の車体位置において
回転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の巻取回
転軸と、この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段
と、それぞれ荷台または車体の両側部位置にあって下端
部が幅方向に回転中心を有し、先端部が前後方向に揺動
する揺動部材と、前記各揺動部材の先端部と連係して揺
動するとともに、幌の後端部を支持する幌支持手段と、
前記揺動部材の先端部を後方に転倒させるべく付勢する
後倒付勢手段とを備えたことを特徴とするものである。
け装置は、走行状態において上方が開口している荷台を
有するトラックにおいて、荷台の前部の上端部もくしは
これより高位の位置において、または荷台より前方でか
つ荷台上端部もくしはこれより高位の車体位置において
回転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の巻取回
転軸と、この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段
と、それぞれ荷台または車体の両側部位置にあって下端
部が幅方向に回転中心を有し、先端部が前後方向に揺動
する揺動部材と、前記各揺動部材の先端部と連係して揺
動するとともに、幌の後端部を支持する幌支持手段と、
前記揺動部材の先端部を後方に転倒させるべく付勢する
後倒付勢手段とを備えたことを特徴とするものである。
【００１１】請求項４記載のトラック荷台の幌掛け装置
は、走行状態において上方が開口している荷台を有する
トラックにおいて、荷台の前部の上端部もくしはこれよ
り高位の位置において、または荷台より前方でかつ荷台
上端部もくしはこれより高位の車体位置において回転自
在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の巻取回転軸
と、この巻取回転軸を幌の巻取方向に付勢する巻取付勢
手段と、それぞれ荷台または車体の両側部位置にあって
下端部に幅方向の回転軸心を有し、先端部が前後方向に
揺動する揺動部材と、前記各揺動部材の先端部と連係し
て揺動するとともに、幌の後端部を支持する幌支持手段
と、前記揺動部材の先端部を強制的に後方に転倒させる
後倒駆動手段とを備えたことを特徴とするものである。
は、走行状態において上方が開口している荷台を有する
トラックにおいて、荷台の前部の上端部もくしはこれよ
り高位の位置において、または荷台より前方でかつ荷台
上端部もくしはこれより高位の車体位置において回転自
在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の巻取回転軸
と、この巻取回転軸を幌の巻取方向に付勢する巻取付勢
手段と、それぞれ荷台または車体の両側部位置にあって
下端部に幅方向の回転軸心を有し、先端部が前後方向に
揺動する揺動部材と、前記各揺動部材の先端部と連係し
て揺動するとともに、幌の後端部を支持する幌支持手段
と、前記揺動部材の先端部を強制的に後方に転倒させる
後倒駆動手段とを備えたことを特徴とするものである。
【００１２】請求項５記載のトラック荷台の幌掛け装置
は、走行状態において上方が開口している荷台を有する
トラックにおいて、荷台の前部の上端部もくしはこれよ
り高位の位置において、または荷台より前方でかつ荷台
上端部もくしはこれより高位の車体位置において回転自
在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の巻取回転軸
と、この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段と、そ
れぞれ荷台または車体の両側部位置にあって下端部に幅
方向の回転軸心を有し、先端部が前後方向に揺動する揺
動部材と、前記各揺動部材の先端部と連係して揺動する
とともに、幌の後端部を支持する幌支持手段と、前記揺
動部材の先端部を揺動させる揺動駆動手段とを備えたこ
とを特徴とするものである。
は、走行状態において上方が開口している荷台を有する
トラックにおいて、荷台の前部の上端部もくしはこれよ
り高位の位置において、または荷台より前方でかつ荷台
上端部もくしはこれより高位の車体位置において回転自
在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の巻取回転軸
と、この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段と、そ
れぞれ荷台または車体の両側部位置にあって下端部に幅
方向の回転軸心を有し、先端部が前後方向に揺動する揺
動部材と、前記各揺動部材の先端部と連係して揺動する
とともに、幌の後端部を支持する幌支持手段と、前記揺
動部材の先端部を揺動させる揺動駆動手段とを備えたこ
とを特徴とするものである。
【００１３】これらの請求項３〜５の各発明において、
荷台の前部の上端部もくしはこれより高位の位置におい
て、前方を遮り後方が開口する風防部材を一体的に設
け、この風防部材内に前記巻取回転軸が設けられている
構成を採ることができる。
荷台の前部の上端部もくしはこれより高位の位置におい
て、前方を遮り後方が開口する風防部材を一体的に設
け、この風防部材内に前記巻取回転軸が設けられている
構成を採ることができる。
【００１４】また、前記幌の前端部両側に、下方に付勢
した状態で荷台または車体に止付ける止付け手段がそれ
ぞれ設けられている構成を採ることが提案される。
した状態で荷台または車体に止付ける止付け手段がそれ
ぞれ設けられている構成を採ることが提案される。
【００１５】さらに、前記幌の前端部両側に連結紐部材
が連結され、その連結紐部材が下方に設けられたガイド
部材を巡って前後方向に延びるスプリングに連結され、
このスプリングの基端部が荷台または車体に固定されて
止付け手段を構成している態様も提案される。
が連結され、その連結紐部材が下方に設けられたガイド
部材を巡って前後方向に延びるスプリングに連結され、
このスプリングの基端部が荷台または車体に固定されて
止付け手段を構成している態様も提案される。
【００１６】前記各揺動部材の先端部に跨がって剛性の
横支持部材が一体的に設けられ、この横支持部材に前記
幌の後端部が止着されて幌支持手段が構成され、前記幌
の両側部に前後方向に延びるワイヤーが設けられ、その
後端部は前記横支持部材に固定されている構成を採るこ
とができる。
横支持部材が一体的に設けられ、この横支持部材に前記
幌の後端部が止着されて幌支持手段が構成され、前記幌
の両側部に前後方向に延びるワイヤーが設けられ、その
後端部は前記横支持部材に固定されている構成を採るこ
とができる。
【００１７】また、収容体としては、前述のとおり、コ
ンテナ、車庫、物置、温室などにおいて、天井部分を幌
による開閉方式にする収容体を挙げることができる。
ンテナ、車庫、物置、温室などにおいて、天井部分を幌
による開閉方式にする収容体を挙げることができる。
【００１８】他方、本発明のトラックとしては、特に好
適には、砂、砂利、骨材および各種穀物等の運搬を行う
ダンプトラックが対象とされる。しかし、一般のトラッ
クにも当然に適用可能である。
適には、砂、砂利、骨材および各種穀物等の運搬を行う
ダンプトラックが対象とされる。しかし、一般のトラッ
クにも当然に適用可能である。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るトラック荷台
の幌掛け装置について、添付図面を用いて詳説する。
の幌掛け装置について、添付図面を用いて詳説する。
【００２０】（基本例）図１〜図７はダンプトラックを
対象とする請求項３に記載の発明に係る基本例を示した
ものである。図１は全体部を示し、その実線は空荷時の
幌１２の巻取状態、仮想線は積荷時の幌掛け状態を示
し、図２は幌１２の巻取状態の要部を示し、図３積荷時
の幌掛け状態要部を示す。
対象とする請求項３に記載の発明に係る基本例を示した
ものである。図１は全体部を示し、その実線は空荷時の
幌１２の巻取状態、仮想線は積荷時の幌掛け状態を示
し、図２は幌１２の巻取状態の要部を示し、図３積荷時
の幌掛け状態要部を示す。
【００２１】＜構造の説明＞ダンプトラック車体Ｃに
は、公知のように荷台１が、図示しない油圧シリンダな
どにより前部が昇降可能とされ、前部を上昇させて資材
を後部の開閉板１Ａを開きながら落下排出するようにな
っている。
は、公知のように荷台１が、図示しない油圧シリンダな
どにより前部が昇降可能とされ、前部を上昇させて資材
を後部の開閉板１Ａを開きながら落下排出するようにな
っている。
【００２２】荷台１の他の側壁１Ｃ，１Ｃおよび開閉板
１Ａの上端より高く延在する前壁１Ｂ上部には、架台２
が設けられ、この架台２に風防部材３が固定されてい
る。風防部材３は水平の底板、その先端から脹らみ曲線
をもって上方に延びる上板３ａおよび両側端面を構成す
る端板３ｂ，３ｂを有する。この端板３ｂ，３ｂ間に跨
がって回転自在に幅方向に軸心を有する幌の巻取回転軸
４が設けられている。
１Ａの上端より高く延在する前壁１Ｂ上部には、架台２
が設けられ、この架台２に風防部材３が固定されてい
る。風防部材３は水平の底板、その先端から脹らみ曲線
をもって上方に延びる上板３ａおよび両側端面を構成す
る端板３ｂ，３ｂを有する。この端板３ｂ，３ｂ間に跨
がって回転自在に幅方向に軸心を有する幌の巻取回転軸
４が設けられている。
【００２３】他方、前壁１Ｂの前面にはブラケット５が
固定され、このブラケット５に、巻取回転軸４を正逆転
させる回転駆動手段を構成する正逆駆動モータ６および
これに連結する減速機７を有する駆動部が固定されてい
る。減速機７の出力軸８には、原動スプロケット９が固
定され、これにチェーン１０が噛合している。前記巻取
回転軸４の一端部には従動スプロケット１１が固定さ
れ、前記原動スプロケット９と従動スプロケット１１と
の間にチェーン１０が巻掛けられている。したがって、
駆動モータ６の回転力は減速機７、チェーン駆動機構を
介して巻取回転軸４の回転力とされる。
固定され、このブラケット５に、巻取回転軸４を正逆転
させる回転駆動手段を構成する正逆駆動モータ６および
これに連結する減速機７を有する駆動部が固定されてい
る。減速機７の出力軸８には、原動スプロケット９が固
定され、これにチェーン１０が噛合している。前記巻取
回転軸４の一端部には従動スプロケット１１が固定さ
れ、前記原動スプロケット９と従動スプロケット１１と
の間にチェーン１０が巻掛けられている。したがって、
駆動モータ６の回転力は減速機７、チェーン駆動機構を
介して巻取回転軸４の回転力とされる。
【００２４】巻取回転軸４には、空荷時において巻き取
られる幌１２が巻き付けられている。
られる幌１２が巻き付けられている。
【００２５】一方、荷台１の側壁１Ｃ，１Ｃの中間位置
において、下端部が幅方向に回転中心を有し、先端部が
前後方向に揺動する揺動部材１３，１３が設けられてい
る。
において、下端部が幅方向に回転中心を有し、先端部が
前後方向に揺動する揺動部材１３，１３が設けられてい
る。
【００２６】この揺動部材１３は、側壁１Ｃに一端を固
定したコイルスプリング１３Ａと、その他端に固定され
た揺動杆１３Ｂとを有する。コイルスプリング１３Ａ自
体は、その軸心を一定に保持すべくスプリングケース１
３Ｃ内に収納されている。コイルスプリング１３Ａは揺
動杆１３Ｂの先端部を後方に転倒させるべく付勢してお
り、本発明の後倒付勢手段を構成している。
定したコイルスプリング１３Ａと、その他端に固定され
た揺動杆１３Ｂとを有する。コイルスプリング１３Ａ自
体は、その軸心を一定に保持すべくスプリングケース１
３Ｃ内に収納されている。コイルスプリング１３Ａは揺
動杆１３Ｂの先端部を後方に転倒させるべく付勢してお
り、本発明の後倒付勢手段を構成している。
【００２７】各揺動部材１３，１３の先端部に跨がって
剛性の横支持部材１４が一体的に設けられ、幌１２の後
端袋部に前記横支持部材１４が挿通されている。横支持
部材１４は幌支持手段を構成している。コイルスプリン
グ１３Ａの付勢力により、揺動部材１３，１３は横支持
部材１４を介して幌１２の後端を後方に展張する。
剛性の横支持部材１４が一体的に設けられ、幌１２の後
端袋部に前記横支持部材１４が挿通されている。横支持
部材１４は幌支持手段を構成している。コイルスプリン
グ１３Ａの付勢力により、揺動部材１３，１３は横支持
部材１４を介して幌１２の後端を後方に展張する。
【００２８】幌１２の両側部には、それぞれ袋状部１２
Ａが形成され、この袋状部１２Ａ内にワイヤー１５，１
５前後方向に延びている。ワイヤー１５，１５の後端部
は横支持部材１４に固定されている。
Ａが形成され、この袋状部１２Ａ内にワイヤー１５，１
５前後方向に延びている。ワイヤー１５，１５の後端部
は横支持部材１４に固定されている。
【００２９】幌１２の始端部は、前記巻取回転軸４に巻
き付けられている。この巻取時においては、ワイヤー１
５，１５も一体となって巻き取られる。
き付けられている。この巻取時においては、ワイヤー１
５，１５も一体となって巻き取られる。
【００３０】上記の構造説明からも推測できるように、
幌１２の巻取状態から展開する場合において、揺動部材
１３の先端および横支持部材１４は、荷台１の前壁１
Ｂ、側壁１Ｃ，１Ｃの上位を揺動して開閉板１Ａの上端
部に到る。したがって、このままでは、特に側壁１Ｃ，
１Ｃの前部上面と幌１２との間が側方に開いて、資材が
落下することがある。また、走行時に幌１２自体がばた
つき騒音を発生したり、空気抵抗に抗しきれずに幌１２
が破断する可能性もある。
幌１２の巻取状態から展開する場合において、揺動部材
１３の先端および横支持部材１４は、荷台１の前壁１
Ｂ、側壁１Ｃ，１Ｃの上位を揺動して開閉板１Ａの上端
部に到る。したがって、このままでは、特に側壁１Ｃ，
１Ｃの前部上面と幌１２との間が側方に開いて、資材が
落下することがある。また、走行時に幌１２自体がばた
つき騒音を発生したり、空気抵抗に抗しきれずに幌１２
が破断する可能性もある。
【００３１】このために、幌１２の展開時において、幌
１２の前部の両側部を側壁１Ｃ，１Ｃ外面を覆うように
幌１２を張る手段が設けられている。
１２の前部の両側部を側壁１Ｃ，１Ｃ外面を覆うように
幌１２を張る手段が設けられている。
【００３２】具体的には、幌１２の前部自体にまたは必
要によりワイヤー１５に連結紐部材１６の一端が固定さ
れ、この連結紐部材１６が荷台１の下方に設けられたガ
イドローラ１７巡っており、他端は前後方向に延びる引
っ張りスプリング１８に連結され、この引っ張りスプリ
ング１８の基端部は荷台１の適宜の部位に固定されてい
る。実施例においては、引っ張りスプリング１８は荷台
１の側壁１Ｃに固定されたガイドパイプ１９に内装され
ている。連結紐部材１６、ガイドローラ１７および引っ
張りスプリング１８（ガイドパイプ１９）は本発明の止
付け手段を構成している。
要によりワイヤー１５に連結紐部材１６の一端が固定さ
れ、この連結紐部材１６が荷台１の下方に設けられたガ
イドローラ１７巡っており、他端は前後方向に延びる引
っ張りスプリング１８に連結され、この引っ張りスプリ
ング１８の基端部は荷台１の適宜の部位に固定されてい
る。実施例においては、引っ張りスプリング１８は荷台
１の側壁１Ｃに固定されたガイドパイプ１９に内装され
ている。連結紐部材１６、ガイドローラ１７および引っ
張りスプリング１８（ガイドパイプ１９）は本発明の止
付け手段を構成している。
【００３３】＜動作説明＞空荷から積み荷までの期間
は、正逆駆動モータ６が動作し、巻取回転軸４に幌１２
を巻き取っている状態にある。すなわち、巻取回転軸４
にコイルスプリング１３Ａの後倒付勢力より大きい幌１
２の巻取トルクが作用し、図１の実線および図２の状態
にあり、走行が行われる。
は、正逆駆動モータ６が動作し、巻取回転軸４に幌１２
を巻き取っている状態にある。すなわち、巻取回転軸４
にコイルスプリング１３Ａの後倒付勢力より大きい幌１
２の巻取トルクが作用し、図１の実線および図２の状態
にあり、走行が行われる。
【００３４】目的地において積み荷が終了すると、幌掛
けが行われる。このために、正逆駆動モータ６を図示し
ないたとえば運転席に設けたスイッチの操作により制御
装置（図示せず）を介して正転させる。すなわち、図１
〜図３において巻取回転軸４を時計方向に回転させる方
向に正転させる。その結果、幌１２が巻き出されること
になるが、その際に、コイルスプリング１３Ａの後倒付
勢力により揺動部材１３が後方に転倒するので幌１２は
引っ張られながら巻き出される。その際に、コイルスプ
リング１３Ａの後倒付勢力に対して正逆駆動モータ６が
抗するように幌１２の巻き出しを行うので、幌１２は比
較的ゆっくり繰り出しが行われる。この繰り出しが継続
され、最終的に揺動部材１３の先端が開閉板１Ａに当た
って停止する。この時点で、正逆駆動モータ６の正転も
停止する。これによって、幌１２は荷台１の開口部全体
を覆うようになる。
けが行われる。このために、正逆駆動モータ６を図示し
ないたとえば運転席に設けたスイッチの操作により制御
装置（図示せず）を介して正転させる。すなわち、図１
〜図３において巻取回転軸４を時計方向に回転させる方
向に正転させる。その結果、幌１２が巻き出されること
になるが、その際に、コイルスプリング１３Ａの後倒付
勢力により揺動部材１３が後方に転倒するので幌１２は
引っ張られながら巻き出される。その際に、コイルスプ
リング１３Ａの後倒付勢力に対して正逆駆動モータ６が
抗するように幌１２の巻き出しを行うので、幌１２は比
較的ゆっくり繰り出しが行われる。この繰り出しが継続
され、最終的に揺動部材１３の先端が開閉板１Ａに当た
って停止する。この時点で、正逆駆動モータ６の正転も
停止する。これによって、幌１２は荷台１の開口部全体
を覆うようになる。
【００３５】一方、この幌１２の展開の末期の過程にお
いて、連結紐１６も順次繰り出されて、引っ張りスプリ
ング１８が収縮する。しかし、幌１２の展開終了時にお
いて引っ張りスプリング１８は完全には収縮していない
関係に収縮代が設定されているので、引っ張りスプリン
グ１８の収縮力が連結紐部材１８を介して幌１２の前端
部に作用する。その結果、幌１２の前端部両側が側壁１
Ｃ，１Ｃが被さるように下方に付勢される。かくして、
幌１２の前部からの資材の流出・飛散が防止される。
いて、連結紐１６も順次繰り出されて、引っ張りスプリ
ング１８が収縮する。しかし、幌１２の展開終了時にお
いて引っ張りスプリング１８は完全には収縮していない
関係に収縮代が設定されているので、引っ張りスプリン
グ１８の収縮力が連結紐部材１８を介して幌１２の前端
部に作用する。その結果、幌１２の前端部両側が側壁１
Ｃ，１Ｃが被さるように下方に付勢される。かくして、
幌１２の前部からの資材の流出・飛散が防止される。
【００３６】幌１２の巻取時には、逆に、コイルスプリ
ング１３Ａの後倒付勢力に勝る巻取力をもって正逆駆動
モータ６が逆転し、前述の逆の操作（揺動部材１３を前
に転倒させる操作）が行われる。この過程では、連結紐
部材１２が巻取回転軸４に巻き取られる結果、引っ張り
スプリング１８が伸長される。この巻取限は、前記制御
装置によって設定されて正逆駆動モータ６に停止または
さらにロック信号が与えられる。
ング１３Ａの後倒付勢力に勝る巻取力をもって正逆駆動
モータ６が逆転し、前述の逆の操作（揺動部材１３を前
に転倒させる操作）が行われる。この過程では、連結紐
部材１２が巻取回転軸４に巻き取られる結果、引っ張り
スプリング１８が伸長される。この巻取限は、前記制御
装置によって設定されて正逆駆動モータ６に停止または
さらにロック信号が与えられる。
【００３７】幌１２が巻き取られた状態においては、幌
１２が風防部材３に覆われるので、トラックの走行時に
おいて、落下物などの外部衝撃から幌１２を保護すると
ともに、巻き上げ後の幌１２が空気抵抗によりはためく
のを防止し、また冬期には幌１２が凍結するのを防止す
る。
１２が風防部材３に覆われるので、トラックの走行時に
おいて、落下物などの外部衝撃から幌１２を保護すると
ともに、巻き上げ後の幌１２が空気抵抗によりはためく
のを防止し、また冬期には幌１２が凍結するのを防止す
る。
【００３８】幌１２としては適宜の材質、たとえば織物
材または合成樹脂で形成して比較的軽量なものとされ
る。したがって、トラックの走行中の空気抵抗により幌
１２のはばたきが発生する。この幌のはばたきは騒音の
原因となるとともに、幌と荷台とに隙間を生じ、この隙
間から資材が落下することがある。このために、前述の
とおり、幌１２の両側部に前後方向に延びるワイヤー１
５，１５を設けると、このワイヤー１５，１５が錘の役
割を果たし、幌１２と荷台１とが密着される。さらに、
連結紐部材１６と引っ張りスプリング１８とにより幌１
２の前端部両側を下方に引っ張るとより安定する。
材または合成樹脂で形成して比較的軽量なものとされ
る。したがって、トラックの走行中の空気抵抗により幌
１２のはばたきが発生する。この幌のはばたきは騒音の
原因となるとともに、幌と荷台とに隙間を生じ、この隙
間から資材が落下することがある。このために、前述の
とおり、幌１２の両側部に前後方向に延びるワイヤー１
５，１５を設けると、このワイヤー１５，１５が錘の役
割を果たし、幌１２と荷台１とが密着される。さらに、
連結紐部材１６と引っ張りスプリング１８とにより幌１
２の前端部両側を下方に引っ張るとより安定する。
【００３９】以上のように、本発明に係る幌掛け装置で
は、操作スイッチをたとえば運転席に配置しておけば、
運転者が荷台に上ることなく幌を開閉することができ、
便利でかつ幌掛けに伴う危険性から解放される。
は、操作スイッチをたとえば運転席に配置しておけば、
運転者が荷台に上ることなく幌を開閉することができ、
便利でかつ幌掛けに伴う危険性から解放される。
【００４０】＜他の例＞上記例においては、横支持部材
１４を介して幌１２を揺動部材１３に連結して一体的に
揺動させるようにしたものであるが、幌１２の両後端部
のそれぞれを揺動部材１３，１３の先端部に適宜に連結
部材（たとえば紐）を介して直接的に固定してもよい。
１４を介して幌１２を揺動部材１３に連結して一体的に
揺動させるようにしたものであるが、幌１２の両後端部
のそれぞれを揺動部材１３，１３の先端部に適宜に連結
部材（たとえば紐）を介して直接的に固定してもよい。
【００４１】他方、上記基本例では幌１２の前端部両側
部を連結紐部材１６と引っ張りスプリング１８とにより
引っ張るようにしたが、予めまたは後に、図７に示すよ
うに、幌１２の前端部両側部を適宜の紐２０を取り付け
てこれを荷台１の既設のフック２１に運転者が固定する
ようにすることもできる。
部を連結紐部材１６と引っ張りスプリング１８とにより
引っ張るようにしたが、予めまたは後に、図７に示すよ
うに、幌１２の前端部両側部を適宜の紐２０を取り付け
てこれを荷台１の既設のフック２１に運転者が固定する
ようにすることもできる。
【００４２】また、上記基本例では揺動部材１３を、コ
イルスプリング１３Ａにより後方に転倒させるようにし
てあるが、これに代えて、請求項５に記載の発明に従っ
て、図７に示すように、それぞれ揺動部材１３の下端部
に回転支軸１３Ｄを設け、この回転支軸１３Ｄに正逆転
駆動モータ２２を設け、この正逆転駆動モータ２２を、
前記正逆駆動モータ６に連動させながら、正転および逆
転を行わせることにより、それぞれ揺動部材１３の後転
および前転を図りながら、幌１２の展開および巻取を行
うことができる。
イルスプリング１３Ａにより後方に転倒させるようにし
てあるが、これに代えて、請求項５に記載の発明に従っ
て、図７に示すように、それぞれ揺動部材１３の下端部
に回転支軸１３Ｄを設け、この回転支軸１３Ｄに正逆転
駆動モータ２２を設け、この正逆転駆動モータ２２を、
前記正逆駆動モータ６に連動させながら、正転および逆
転を行わせることにより、それぞれ揺動部材１３の後転
および前転を図りながら、幌１２の展開および巻取を行
うことができる。
【００４３】また、この例において、請求項４に記載の
発明に従って、巻取回転軸４を正逆駆動モータ６により
駆動するのではなく、たとえば前記のコイルスプリング
１３Ａと同様に、巻取回転軸４に付勢力を与えながら、
たとえば巻取方向の捩じり力を与えながら、正逆転駆動
モータ２２と関連して巻取および巻き出しを行わせるこ
とができる。
発明に従って、巻取回転軸４を正逆駆動モータ６により
駆動するのではなく、たとえば前記のコイルスプリング
１３Ａと同様に、巻取回転軸４に付勢力を与えながら、
たとえば巻取方向の捩じり力を与えながら、正逆転駆動
モータ２２と関連して巻取および巻き出しを行わせるこ
とができる。
【００４４】一方、前記の巻取回転軸４は、ダンプトラ
ックなどのように荷台１の前部が昇降する場合には、荷
台１に設ける必要があるが、荷台１が固定の場合には、
巻取回転軸４は車体の適宜の位置に設けることもでき
る。その高さ位置は、荷台１の下方を除く適宜の位置で
よい。
ックなどのように荷台１の前部が昇降する場合には、荷
台１に設ける必要があるが、荷台１が固定の場合には、
巻取回転軸４は車体の適宜の位置に設けることもでき
る。その高さ位置は、荷台１の下方を除く適宜の位置で
よい。
【００４５】同様に、揺動部材１３についても、荷台１
に設けるほか、車体に対して設けることもできる。
に設けるほか、車体に対して設けることもできる。
【００４６】他方、上記の各実施例では、トラックを対
象としたが、前掲例の収容体についても同様の構造とす
ることができる。すなわち、前記の荷台を収容体とみな
せば、その構造は明らかであるから、敢えて図面を参照
しなからの説明を省略する。
象としたが、前掲例の収容体についても同様の構造とす
ることができる。すなわち、前記の荷台を収容体とみな
せば、その構造は明らかであるから、敢えて図面を参照
しなからの説明を省略する。
【００４７】
【発明の効果】以上のとおり、本発明によれば、運転者
が荷台に登ることなく自動的に幌を開閉することがで
き、もって運転作業者の荷台からの落下事故の危険性を
排除することができるなどの利点がもたらされる。
が荷台に登ることなく自動的に幌を開閉することがで
き、もって運転作業者の荷台からの落下事故の危険性を
排除することができるなどの利点がもたらされる。
【図１】本発明に係る幌の自動開閉装置の正面図であ
る。
る。
【図２】その幌の巻取状態を示す要部拡大図である。
【図３】その幌掛け状態を示す要部拡大図である。
【図４】その平面図である。
【図５】その幌巻取部の拡大図である。
【図６】そのコイルスプリング部の拡大図である。
【図７】本発明に好適な実施例を示す要部拡大図であ
る。
る。
１…荷台、２…架台、３…風防部材、４巻取回転軸、５
…ブラケット、６…正逆駆動モータ、７…減速機、１０
…チェーン、１２…カバー、１３…揺動部材、１３Ａ…
コイルスプリング、１３Ｂ…揺動杆、１４…横支持部
材、１５…ワイヤー、１６…連結紐部材、１７…ガイド
ローラ、１８…引っ張りスプリング、１９ガイドパイ
プ、２０…紐、２１…フック、２２…正逆転駆動モータ
…ブラケット、６…正逆駆動モータ、７…減速機、１０
…チェーン、１２…カバー、１３…揺動部材、１３Ａ…
コイルスプリング、１３Ｂ…揺動杆、１４…横支持部
材、１５…ワイヤー、１６…連結紐部材、１７…ガイド
ローラ、１８…引っ張りスプリング、１９ガイドパイ
プ、２０…紐、２１…フック、２２…正逆転駆動モータ
Claims (9)
- 【請求項１】上方が開口し収容物を収容する収容体にお
いて、 収容体の前部の上端部もくしはこれより高位の位置にお
いて、回転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の
巻取回転軸と、 この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段と、 それぞれ収容体の両側部位置にあって下端部が幅方向に
回転中心を有し、先端部が前後方向に揺動する揺動部材
と、 前記各揺動部材の先端部と連係して揺動するとともに、
幌の後端部を支持する幌支持手段と、 前記揺動部材の先端部を後方に転倒させるべく付勢する
後倒付勢手段とを備えたことを特徴とする収容体の幌掛
け装置。 - 【請求項２】上方が開口し収容物を収容する収容体にお
いて、 収容体の前部の上端部もくしはこれより高位の位置にお
いて、回転自在に設けられた幅方向に軸心を有する幌の
巻取回転軸と、 この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段と、 それぞれ収容体の両側部位置にあって下端部に幅方向の
回転軸心を有し、先端部が前後方向に揺動する揺動部材
と、 前記各揺動部材の先端部と連係して揺動するとともに、
幌の後端部を支持する幌支持手段と、 前記揺動部材の先端部を揺動させる揺動駆動手段とを備
えたことを特徴とする収容体の幌掛け装置。 - 【請求項３】走行状態において上方が開口している荷台
を有するトラックにおいて、 荷台の前部の上端部もくしはこれより高位の位置におい
て、または荷台より前方でかつ荷台上端部もくしはこれ
より高位の車体位置において回転自在に設けられた幅方
向に軸心を有する幌の巻取回転軸と、 この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段と、 それぞれ荷台または車体の両側部位置にあって下端部が
幅方向に回転中心を有し、先端部が前後方向に揺動する
揺動部材と、 前記各揺動部材の先端部と連係して揺動するとともに、
幌の後端部を支持する幌支持手段と、 前記揺動部材の先端部を後方に転倒させるべく付勢する
後倒付勢手段とを備えたことを特徴とするトラック荷台
の幌掛け装置。 - 【請求項４】走行状態において上方が開口している荷台
を有するトラックにおいて、 荷台の前部の上端部もくしはこれより高位の位置におい
て、または荷台より前方でかつ荷台上端部もくしはこれ
より高位の車体位置において回転自在に設けられた幅方
向に軸心を有する幌の巻取回転軸と、 この巻取回転軸を幌の巻取方向に付勢する巻取付勢手段
と、 それぞれ荷台または車体の両側部位置にあって下端部に
幅方向の回転軸心を有し、先端部が前後方向に揺動する
揺動部材と、 前記各揺動部材の先端部と連係して揺動するとともに、
幌の後端部を支持する幌支持手段と、 前記揺動部材の先端部を強制的に後方に転倒させる後倒
駆動手段とを備えたことを特徴とするトラック荷台の幌
掛け装置。 - 【請求項５】走行状態において上方が開口している荷台
を有するトラックにおいて、 荷台の前部の上端部もくしはこれより高位の位置におい
て、または荷台より前方でかつ荷台上端部もくしはこれ
より高位の車体位置において回転自在に設けられた幅方
向に軸心を有する幌の巻取回転軸と、 この巻取回転軸を正逆転させる回転駆動手段と、 それぞれ荷台または車体の両側部位置にあって下端部に
幅方向の回転軸心を有し、先端部が前後方向に揺動する
揺動部材と、 前記各揺動部材の先端部と連係して揺動するとともに、
幌の後端部を支持する幌支持手段と、 前記揺動部材の先端部を揺動させる揺動駆動手段とを備
えたことを特徴とするトラック荷台の幌掛け装置。 - 【請求項６】荷台の前部の上端部もくしはこれより高位
の位置において、前方を遮り後方が開口する風防部材を
一体的に設け、この風防部材内に前記巻取回転軸が設け
られている請求項３〜５のいずれか１項に記載のトラッ
ク荷台の幌掛け装置。 - 【請求項７】前記幌の前端部両側に、下方に付勢した状
態で荷台または車体に止付ける止付け手段がそれぞれ設
けられている請求項３〜５のいずれか１項に記載のトラ
ック荷台の幌掛け装置。 - 【請求項８】前記幌の前端部両側に連結紐部材が連結さ
れ、その連結紐部材が下方に設けられたガイド部材を巡
って前後方向に延びるスプリングに連結され、このスプ
リングの基端部が荷台または車体に固定されて止付け手
段を構成している請求項７に記載のトラック荷台の幌掛
け装置。 - 【請求項９】前記各揺動部材の先端部に跨がって剛性の
横支持部材が一体的に設けられ、この横支持部材に前記
幌の後端部が止着されて幌支持手段が構成され、前記幌
の両側部に前後方向に延びるワイヤーが設けられ、その
後端部は前記横支持部材に固定されている請求項３〜５
のいずれか１項に記載のトラック荷台の幌掛け装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940035111U KR0114588Y1 (ko) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | 화물 적재함 자동 덮개장치 |
| KR35111/1994 | 1994-12-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08225038A true JPH08225038A (ja) | 1996-09-03 |
Family
ID=19402233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7333297A Pending JPH08225038A (ja) | 1994-12-22 | 1995-12-21 | 収容体またはトラック荷台の幌掛け装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08225038A (ja) |
| KR (1) | KR0114588Y1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100835904B1 (ko) * | 2005-08-01 | 2008-06-13 | 김명철 | 적재함 덮개 장치 |
| CN103935289A (zh) * | 2014-05-09 | 2014-07-23 | 枣庄市金星爆破有限公司 | 货车篷布自动遮盖装置 |
| WO2015094113A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Lim Lee Keng | Container covering apparatus |
| CN109606244A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-04-12 | 攀枝花良运通环保科技有限公司 | 用于大中型货车车厢的汽车环保覆盖装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51104718A (ja) * | 1975-03-10 | 1976-09-16 | Sanko Kiki Kk | Nidaiooisoochi |
| JPS5923438B2 (ja) * | 1978-06-27 | 1984-06-01 | エヌ・ベ−・フイリツプス・フル−イランペンフアブリケン | 放電管を含む電気回路配置 |
| JPS62131835A (ja) * | 1985-12-03 | 1987-06-15 | Fumio Suzuki | トラツク荷台シ−トの着脱装置 |
-
1994
- 1994-12-22 KR KR2019940035111U patent/KR0114588Y1/ko not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-12-21 JP JP7333297A patent/JPH08225038A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51104718A (ja) * | 1975-03-10 | 1976-09-16 | Sanko Kiki Kk | Nidaiooisoochi |
| JPS5923438B2 (ja) * | 1978-06-27 | 1984-06-01 | エヌ・ベ−・フイリツプス・フル−イランペンフアブリケン | 放電管を含む電気回路配置 |
| JPS62131835A (ja) * | 1985-12-03 | 1987-06-15 | Fumio Suzuki | トラツク荷台シ−トの着脱装置 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100835904B1 (ko) * | 2005-08-01 | 2008-06-13 | 김명철 | 적재함 덮개 장치 |
| WO2015094113A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Lim Lee Keng | Container covering apparatus |
| CN103935289A (zh) * | 2014-05-09 | 2014-07-23 | 枣庄市金星爆破有限公司 | 货车篷布自动遮盖装置 |
| CN109606244A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-04-12 | 攀枝花良运通环保科技有限公司 | 用于大中型货车车厢的汽车环保覆盖装置 |
| CN109606244B (zh) * | 2018-12-26 | 2021-06-01 | 攀枝花良运通环保科技有限公司 | 用于大中型货车车厢的汽车环保覆盖装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0114588Y1 (ko) | 1998-04-20 |
| KR960021564U (ko) | 1996-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980512 |