JPH08225002A - チューブ入りタイヤ - Google Patents
チューブ入りタイヤInfo
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- JPH08225002A JPH08225002A JP7118333A JP11833395A JPH08225002A JP H08225002 A JPH08225002 A JP H08225002A JP 7118333 A JP7118333 A JP 7118333A JP 11833395 A JP11833395 A JP 11833395A JP H08225002 A JPH08225002 A JP H08225002A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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- B60C19/12—Puncture preventing arrangements
- B60C19/122—Puncture preventing arrangements disposed inside of the inner liner
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 チューブ入りタイヤにおいて、チューブの半
径方向及び側方からの刺傷を液状シール剤により自動的
に補修すると共に、そのシール剤による空気弁、圧力ゲ
ージ等の目詰りを防止する。 【構成】 タイヤ１内に収納されるチューブ２の左右両
側壁及び外周壁を密閉された袋状部７で構成し、この袋
状部７に液状シール剤８を封入する。
径方向及び側方からの刺傷を液状シール剤により自動的
に補修すると共に、そのシール剤による空気弁、圧力ゲ
ージ等の目詰りを防止する。 【構成】 タイヤ１内に収納されるチューブ２の左右両
側壁及び外周壁を密閉された袋状部７で構成し、この袋
状部７に液状シール剤８を封入する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤと、このタイヤ
内に収納されて輪状の空気室を形成するチューブとから
なるチューブ入りタイヤに関する。
内に収納されて輪状の空気室を形成するチューブとから
なるチューブ入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】チューブ入りタイヤは、チューブの気密
性が良好であることから、自動二輪車や自転車に広く用
いられるワイヤスポーク付車輪に装着される。
性が良好であることから、自動二輪車や自転車に広く用
いられるワイヤスポーク付車輪に装着される。
【０００３】ところで、一般のチューブ入りタイヤは、
チューブに釘等による刺傷を受けた場合、チューブ内の
空気はその刺傷からタイヤ及びチューブ間の微小間隙を
通ってリムのニップル孔から外部に漏出し、所謂パンク
状態となり易い。
チューブに釘等による刺傷を受けた場合、チューブ内の
空気はその刺傷からタイヤ及びチューブ間の微小間隙を
通ってリムのニップル孔から外部に漏出し、所謂パンク
状態となり易い。
【０００４】そこで、チューブが刺傷を受けたとき、こ
れを自動的に応急補修するための液状シール剤をチュー
ブ内に予め適量注入しておくことが従来知られている。
れを自動的に応急補修するための液状シール剤をチュー
ブ内に予め適量注入しておくことが従来知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにチューブ内に液状シール剤を注入したものでは、
シール剤がチューブの空気弁を詰まらせたり、チューブ
内の空気圧測定時に圧力ゲージを詰まらせる欠点があ
る。
ようにチューブ内に液状シール剤を注入したものでは、
シール剤がチューブの空気弁を詰まらせたり、チューブ
内の空気圧測定時に圧力ゲージを詰まらせる欠点があ
る。
【０００６】本発明は、従来の上記欠点を伴わずに応急
補修機能を発揮し得るチューブ入りタイヤを提供するこ
とを目的とする。
補修機能を発揮し得るチューブ入りタイヤを提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、チューブの少なくとも外周壁を密閉され
た袋状部により構成し、この袋状部内に液状シール剤を
封入したことを第１の特徴とする。
に、本発明は、チューブの少なくとも外周壁を密閉され
た袋状部により構成し、この袋状部内に液状シール剤を
封入したことを第１の特徴とする。
【０００８】また本発明は、チューブの左右両側壁及び
外周壁を密閉された袋状部により構成し、この袋状部内
に液状シール剤を封入したことを第２の特徴とする。
外周壁を密閉された袋状部により構成し、この袋状部内
に液状シール剤を封入したことを第２の特徴とする。
【０００９】さらに本発明は、第１又は第２の特徴に加
えて、前記チューブを、輪状の空気室を形成するチュー
ブ本体と、このチューブ本体を囲繞し、その外面に接着
されて前記袋状部をなすべく単独で密閉状に形成された
輪状袋体とから構成したことを第３の特徴とする。
えて、前記チューブを、輪状の空気室を形成するチュー
ブ本体と、このチューブ本体を囲繞し、その外面に接着
されて前記袋状部をなすべく単独で密閉状に形成された
輪状袋体とから構成したことを第３の特徴とする。
【００１０】さらにまた本発明は、チューブの少なくと
も外周壁を全周に亘りタイヤの内面に接着したことを第
４の特徴とする。
も外周壁を全周に亘りタイヤの内面に接着したことを第
４の特徴とする。
【００１１】さらにまた本発明は、チューブの少なくと
も左右両側壁を全周に亘りタイヤの内面に接着したチュ
ーブの少なくとも左右両側壁を全周に亘りタイヤの内面
に接着したことを第５の特徴とする。
も左右両側壁を全周に亘りタイヤの内面に接着したチュ
ーブの少なくとも左右両側壁を全周に亘りタイヤの内面
に接着したことを第５の特徴とする。
【００１２】
【作用】本発明の第１の特徴によれば、チューブの少な
くとも外周壁は、液状シール剤を封入した袋状部で構成
されるので、タイヤのトレッド部を通してチューブが刺
傷を受けても、シール剤がその刺傷を埋めて応急補修す
る。しかもシール剤は袋状部に保持されているから、チ
ューブの空気弁や圧力ゲージを詰まらせることがない。
くとも外周壁は、液状シール剤を封入した袋状部で構成
されるので、タイヤのトレッド部を通してチューブが刺
傷を受けても、シール剤がその刺傷を埋めて応急補修す
る。しかもシール剤は袋状部に保持されているから、チ
ューブの空気弁や圧力ゲージを詰まらせることがない。
【００１３】また本発明の第２の特徴によれば、チュー
ブの左右両側壁及び外周壁は、液状シール剤を封入した
袋状部で構成されると共に、チューブ内の空気圧により
タイヤの内面に沿った形状に保持されるので、シール剤
が遠心力により一個所に片寄ることを防止し得る。した
がってチューブが半径方向は勿論、側方からの刺傷を受
けても、シール剤がその刺傷を埋めて応急補修する。ま
た、この場合も袋状部内のシール剤はチューブの空気弁
や圧力ゲージを詰まらせることがない。
ブの左右両側壁及び外周壁は、液状シール剤を封入した
袋状部で構成されると共に、チューブ内の空気圧により
タイヤの内面に沿った形状に保持されるので、シール剤
が遠心力により一個所に片寄ることを防止し得る。した
がってチューブが半径方向は勿論、側方からの刺傷を受
けても、シール剤がその刺傷を埋めて応急補修する。ま
た、この場合も袋状部内のシール剤はチューブの空気弁
や圧力ゲージを詰まらせることがない。
【００１４】さらに本発明の第３の特徴によれば、チュ
ーブ本体の外面に輪状袋体に接着するだけで密閉性の高
い袋状部を容易に構成することができる。
ーブ本体の外面に輪状袋体に接着するだけで密閉性の高
い袋状部を容易に構成することができる。
【００１５】さらにまた本発明の第４の特徴によれば、
タイヤのトレッド部を通してチューブの外周壁が刺傷を
受けたとき、タイヤの刺傷はタイヤ自体の収縮弾性によ
り補修され、またチューブの刺傷から漏れた空気は、タ
イヤ及びチューブの接触面により周囲への拡散が阻止さ
れる。したがって、シール剤を用いることなく、チュー
ブからの空気の漏出を遅らせることができる。
タイヤのトレッド部を通してチューブの外周壁が刺傷を
受けたとき、タイヤの刺傷はタイヤ自体の収縮弾性によ
り補修され、またチューブの刺傷から漏れた空気は、タ
イヤ及びチューブの接触面により周囲への拡散が阻止さ
れる。したがって、シール剤を用いることなく、チュー
ブからの空気の漏出を遅らせることができる。
【００１６】さらにまた本発明の第５の特徴によれば、
チューブ入りタイヤが半径方向及び側方から刺傷を受け
たとき、タイヤの刺傷はタイヤ自体の収縮弾性により補
修され、またチューブの左右両側壁とタイヤ内面との接
着により、空気室の空気がチューブ及びタイヤ間を通っ
てリム側へ漏出することが防止される。したがって、こ
の場合も液状シールは不要である。
チューブ入りタイヤが半径方向及び側方から刺傷を受け
たとき、タイヤの刺傷はタイヤ自体の収縮弾性により補
修され、またチューブの左右両側壁とタイヤ内面との接
着により、空気室の空気がチューブ及びタイヤ間を通っ
てリム側へ漏出することが防止される。したがって、こ
の場合も液状シールは不要である。
【００１７】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【００１８】先ず図１に示す本発明の第１実施例から説
明するに、自動二輪車用車輪のリムＲはワイヤスポーク
を介してハブ（図示せず）に連結される。このリムＲに
は、タイヤ１と、その内部に収納されるチューブ２とか
らなるチューブ入りタイヤＴが装着される。チューブ２
は、内、外周壁４ｉ，４ｏ及び左右両側壁４ｓ，４ｓを
一体に連ねて内部に輪状の空気室３を形成するチューブ
本体４と、このチューブ本体４を囲繞して両側端部５
ａ，５ａをチューブ本体４の両側壁４ｓ，４ｓ中間部に
接着される断面Ｕ字形の輪状帯５とからなっており、チ
ューブ本体４の内周壁４ｉには空気弁６が付設され、こ
れを介して空気室３に空気が充填される。この輪状帯５
はチューブ本体４と同材質で成形される。また輪状帯５
は、これに対向するチューブ本体４の外周壁４ｏ及び両
側壁４ｓ，４ｓと共に密閉された袋状部７を構成するも
ので、この袋状部７に公知の液状シール剤８が封入され
る。
明するに、自動二輪車用車輪のリムＲはワイヤスポーク
を介してハブ（図示せず）に連結される。このリムＲに
は、タイヤ１と、その内部に収納されるチューブ２とか
らなるチューブ入りタイヤＴが装着される。チューブ２
は、内、外周壁４ｉ，４ｏ及び左右両側壁４ｓ，４ｓを
一体に連ねて内部に輪状の空気室３を形成するチューブ
本体４と、このチューブ本体４を囲繞して両側端部５
ａ，５ａをチューブ本体４の両側壁４ｓ，４ｓ中間部に
接着される断面Ｕ字形の輪状帯５とからなっており、チ
ューブ本体４の内周壁４ｉには空気弁６が付設され、こ
れを介して空気室３に空気が充填される。この輪状帯５
はチューブ本体４と同材質で成形される。また輪状帯５
は、これに対向するチューブ本体４の外周壁４ｏ及び両
側壁４ｓ，４ｓと共に密閉された袋状部７を構成するも
ので、この袋状部７に公知の液状シール剤８が封入され
る。
【００１９】このような袋状部７の成形に当っては、輪
状帯５の内面に、接着すべきその両側端部５ａ，５ａを
除いて離型剤を塗布し、これをチューブ本体４に密着さ
せ、一体加硫成形する。こうして得られた密着状態の袋
状部７に注射器等によりシール剤８を注入して袋状部７
を適度に膨ませる。
状帯５の内面に、接着すべきその両側端部５ａ，５ａを
除いて離型剤を塗布し、これをチューブ本体４に密着さ
せ、一体加硫成形する。こうして得られた密着状態の袋
状部７に注射器等によりシール剤８を注入して袋状部７
を適度に膨ませる。
【００２０】次に、この実施例の作用について説明する
と、チューブ２の袋状部７は、チューブ２の左右両側壁
及び外周壁を構成すると共に、空気室３の空気圧により
タイヤ１の内面に沿った形状に保持されることになり、
このような袋状部７にシール剤８が封入されているの
で、車輪の回転中、シール剤８が遠心力によりチューブ
２の外周側に片寄るのを防ぐことができる。したがっ
て、釘等により半径方向あるいは側方からチューブ２即
ち袋状部７が刺傷を受けても、シール剤８がその刺傷を
直ちに埋めて補修し、空気室３からの空気の漏出を遅ら
せる。
と、チューブ２の袋状部７は、チューブ２の左右両側壁
及び外周壁を構成すると共に、空気室３の空気圧により
タイヤ１の内面に沿った形状に保持されることになり、
このような袋状部７にシール剤８が封入されているの
で、車輪の回転中、シール剤８が遠心力によりチューブ
２の外周側に片寄るのを防ぐことができる。したがっ
て、釘等により半径方向あるいは側方からチューブ２即
ち袋状部７が刺傷を受けても、シール剤８がその刺傷を
直ちに埋めて補修し、空気室３からの空気の漏出を遅ら
せる。
【００２１】また、シール剤８は袋状部７に保持されて
いて、空気室３側へ流出することがないから、空気弁６
やそれに当てがわれる圧力ゲージ等を詰まらせることも
ない。
いて、空気室３側へ流出することがないから、空気弁６
やそれに当てがわれる圧力ゲージ等を詰まらせることも
ない。
【００２２】図２は本発明の第２実施例を示すもので、
袋状部７を有するチューブ２を一体成形した点を除けば
前実施例と同様の構成であり、図中、前実施例との対応
部分には同一の符号を付す。
袋状部７を有するチューブ２を一体成形した点を除けば
前実施例と同様の構成であり、図中、前実施例との対応
部分には同一の符号を付す。
【００２３】図３は本発明の第３実施例を示すもので、
輪状帯５とチューブ本体４との一方の対向面から隆起さ
せた多数の突起９，９…を他方の対向面に接着した点を
除けば前記第１実施例と同様の構成であり、図中、第１
実施例との対応部分には同一の符号を付す。
輪状帯５とチューブ本体４との一方の対向面から隆起さ
せた多数の突起９，９…を他方の対向面に接着した点を
除けば前記第１実施例と同様の構成であり、図中、第１
実施例との対応部分には同一の符号を付す。
【００２４】この実施例によれば、袋状部７の厚みを多
数の突起９，９…により規制することができる。
数の突起９，９…により規制することができる。
【００２５】図４は本発明の第４実施例を示すもので、
チューブ２は、内部に輪状の空気室３を形成するチュー
ブ本体４と、このチューブ本体４を囲繞してその外周壁
４ｏ及び左右両側壁４ｓ，４ｓの外面に全周に亘り接着
される輪状袋体１１とからなっており、輪状袋体１１は
チューブ本体４と同材質をもって単独で密閉状に成形さ
れる。この輪状袋体１１と、これに接着されたチューブ
本体４の外周壁４ａ及び両側壁４ｓ，４ｓとにより密閉
された袋状部７が構成される。この場合の袋状部７の内
周壁は互いに接着されたチューブ本体４及び輪状袋体１
１の２重壁となり、輪状袋体１１内に液状シール剤８が
注入される。
チューブ２は、内部に輪状の空気室３を形成するチュー
ブ本体４と、このチューブ本体４を囲繞してその外周壁
４ｏ及び左右両側壁４ｓ，４ｓの外面に全周に亘り接着
される輪状袋体１１とからなっており、輪状袋体１１は
チューブ本体４と同材質をもって単独で密閉状に成形さ
れる。この輪状袋体１１と、これに接着されたチューブ
本体４の外周壁４ａ及び両側壁４ｓ，４ｓとにより密閉
された袋状部７が構成される。この場合の袋状部７の内
周壁は互いに接着されたチューブ本体４及び輪状袋体１
１の２重壁となり、輪状袋体１１内に液状シール剤８が
注入される。
【００２６】その他の構成は図１の第１実施例と同様で
あり、図中、第１実施例との対応部分にはそれと同一の
符号を付す。
あり、図中、第１実施例との対応部分にはそれと同一の
符号を付す。
【００２７】この実施例によれば、輪状袋体１１がチュ
ーブ本体４とは別個に予め密閉状に成形されているの
で、これをチューブ本体４の外面に接着するだけで密閉
度の高い袋状部７を容易に得ることができる。
ーブ本体４とは別個に予め密閉状に成形されているの
で、これをチューブ本体４の外面に接着するだけで密閉
度の高い袋状部７を容易に得ることができる。
【００２８】図５は本発明の第５実施例を示すもので、
一般型のチューブ２を、その左右側壁から外周壁に亘り
タイヤ１の内面に接着剤１０により接着したものであ
り、図中、前記第１実施例との対応部分には同一の符号
を付す。
一般型のチューブ２を、その左右側壁から外周壁に亘り
タイヤ１の内面に接着剤１０により接着したものであ
り、図中、前記第１実施例との対応部分には同一の符号
を付す。
【００２９】この実施例において、タイヤ１及びチュー
ブ２が半径方向あるいは側方から刺傷を受けると、タイ
ヤ１は、それ自体の強い収縮弾性により刺傷を自己補修
するが、チューブ２はこのような自己補修能力が弱い。
しかしながら、このチューブ２の刺傷の周りはタイヤ１
の内面と接着されているから、チューブ２内、即ち空気
室３の空気はチューブ２の刺傷を通過しても周囲に広が
ることができず、したがってシール剤を用いることなく
空気室３からの空気の漏出を遅らせることができる。
ブ２が半径方向あるいは側方から刺傷を受けると、タイ
ヤ１は、それ自体の強い収縮弾性により刺傷を自己補修
するが、チューブ２はこのような自己補修能力が弱い。
しかしながら、このチューブ２の刺傷の周りはタイヤ１
の内面と接着されているから、チューブ２内、即ち空気
室３の空気はチューブ２の刺傷を通過しても周囲に広が
ることができず、したがってシール剤を用いることなく
空気室３からの空気の漏出を遅らせることができる。
【００３０】またチューブ２の内周壁側はタイヤ１に接
着されていないから、図５に示すように、タイヤ１をリ
ムＲに装着する際、内部のチューブ２の内周壁側をリム
Ｒから大きく逃がすことにより、タイヤ１の装着を支障
無く行うことができる。
着されていないから、図５に示すように、タイヤ１をリ
ムＲに装着する際、内部のチューブ２の内周壁側をリム
Ｒから大きく逃がすことにより、タイヤ１の装着を支障
無く行うことができる。
【００３１】図７は本発明の第６実施例を示すもので、
チューブ２を外周側を開放した断面Ｕ字形に形成し、そ
れの左右両側壁をタイヤ１の内面に接着剤１０により接
着し、タイヤ１とチューブ２との間に空気を充填する空
気室３を形成した点を除けば前記第４実施例と同様の構
成であり、図中、第５実施例との対応部分には同一の符
号を付す。
チューブ２を外周側を開放した断面Ｕ字形に形成し、そ
れの左右両側壁をタイヤ１の内面に接着剤１０により接
着し、タイヤ１とチューブ２との間に空気を充填する空
気室３を形成した点を除けば前記第４実施例と同様の構
成であり、図中、第５実施例との対応部分には同一の符
号を付す。
【００３２】この実施例によっても、第５実施例と同様
に、刺傷による空気室３からの空気の漏出を遅らせるこ
とができる。
に、刺傷による空気室３からの空気の漏出を遅らせるこ
とができる。
【００３３】上記各実施例においては、本発明の要旨を
逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例え
ば、図１ないし図４の実施例において、チューブ２の外
周壁のみを袋状部７とすることもできる。また図５及び
図６の実施例において、タイヤ１及びチューブ２の接着
に加硫接着を用いることもできる。
逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例え
ば、図１ないし図４の実施例において、チューブ２の外
周壁のみを袋状部７とすることもできる。また図５及び
図６の実施例において、タイヤ１及びチューブ２の接着
に加硫接着を用いることもできる。
【００３４】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、チューブの少なくとも外周壁を密閉された袋状部に
より構成し、この袋状部内に液状シール剤を封入したの
で、タイヤのトレッド部を通してチューブが受ける刺傷
をシール剤により的確に応急補修することができ、しか
もシール剤による空気弁等の目詰りを防ぐことができ
る。
ば、チューブの少なくとも外周壁を密閉された袋状部に
より構成し、この袋状部内に液状シール剤を封入したの
で、タイヤのトレッド部を通してチューブが受ける刺傷
をシール剤により的確に応急補修することができ、しか
もシール剤による空気弁等の目詰りを防ぐことができ
る。
【００３５】また本発明の第２の特徴によれば、チュー
ブの左右両側壁及び外周壁を密閉された袋状部により構
成し、この袋状部内に液状シール剤を封入したので、チ
ューブの半径方向及び側方からの刺傷を袋状部のシール
剤により的確に応急補修することができると共に、シー
ル剤による空気弁等の目詰まりを防ぐことができる。
ブの左右両側壁及び外周壁を密閉された袋状部により構
成し、この袋状部内に液状シール剤を封入したので、チ
ューブの半径方向及び側方からの刺傷を袋状部のシール
剤により的確に応急補修することができると共に、シー
ル剤による空気弁等の目詰まりを防ぐことができる。
【００３６】さらに本発明の第３の特徴によれば、前記
チューブを、輪状の空気室を形成するチューブ本体と、
このチューブ本体を囲繞し、その外面に接着されて前記
袋状部をなすべく単独で密閉状に形成された輪状袋体と
から構成したので、予め密閉状に形成された輪状袋体を
用いることから密閉度の高い袋状部を容易に得ることが
できる。
チューブを、輪状の空気室を形成するチューブ本体と、
このチューブ本体を囲繞し、その外面に接着されて前記
袋状部をなすべく単独で密閉状に形成された輪状袋体と
から構成したので、予め密閉状に形成された輪状袋体を
用いることから密閉度の高い袋状部を容易に得ることが
できる。
【００３７】さらにまた本発明の第４の特徴によれば、
チューブの少なくとも外周壁を全周に亘りタイヤの内面
に接着したので、タイヤのトレッド部を通してチューブ
が刺傷を受けたとき、タイヤの自己補修機能とタイヤ及
びチューブの接着面による漏出空気の拡散防止により、
空気の漏出を遅らせることができ、液状シール剤は不要
となる。
チューブの少なくとも外周壁を全周に亘りタイヤの内面
に接着したので、タイヤのトレッド部を通してチューブ
が刺傷を受けたとき、タイヤの自己補修機能とタイヤ及
びチューブの接着面による漏出空気の拡散防止により、
空気の漏出を遅らせることができ、液状シール剤は不要
となる。
【００３８】さらにまた本発明の第５の特徴によれば、
チューブの少なくとも左右両側壁を全周に亘りタイヤの
内面に接着したので、タイヤが半径方向及び側方から刺
傷を受けても、その刺傷による空気漏れをシール剤を用
いることなく遅らせることができる。
チューブの少なくとも左右両側壁を全周に亘りタイヤの
内面に接着したので、タイヤが半径方向及び側方から刺
傷を受けても、その刺傷による空気漏れをシール剤を用
いることなく遅らせることができる。
【図１】本発明の第１実施例に係るチューブ入りタイヤ
を装着した車輪の横断面図
を装着した車輪の横断面図
【図２】本発明の第２実施例を示す、図１と同様の断面
図
図
【図３】本発明の第３実施例を示す、図１と同様の断面
図
図
【図４】本発明の第４実施例を示す、図１と同様の断面
図
図
【図５】本発明の第５実施例を示す、図１と同様の断面
図
図
【図６】上記第５実施例におけるタイヤ装着要領を示す
説明図
説明図
【図７】本発明の第６実施例を示す、図１と同様の断面
図
図
Ｔ チューブ入りタイヤ １ タイヤ ２ チューブ ３ 空気室 ４ チューブ本体 ７ 袋状部 ８ シール剤 １１ 輪状袋体
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年１１月３０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３０】またチューブ２の内周壁側はタイヤ１に接
着されていないから、図６に示すように、タイヤ１をリ
ムＲに装着する際、内部のチューブ２の内周壁側をリム
Ｒから大きく逃がすことにより、タイヤ１の装着を支障
無く行うことができる。
着されていないから、図６に示すように、タイヤ１をリ
ムＲに装着する際、内部のチューブ２の内周壁側をリム
Ｒから大きく逃がすことにより、タイヤ１の装着を支障
無く行うことができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３１】図７は本発明の第６実施例を示すもので、
チューブ２を外周側を開放した断面Ｕ字形に形成し、そ
れの左右両側壁をタイヤ１の内面に接着剤１０により接
着し、タイヤ１とチューブ２との間に空気を充填する空
気室３を形成した点を除けば前記第５実施例と同様の構
成であり、図中、第５実施例との対応部分には同一の符
号を付す。
チューブ２を外周側を開放した断面Ｕ字形に形成し、そ
れの左右両側壁をタイヤ１の内面に接着剤１０により接
着し、タイヤ１とチューブ２との間に空気を充填する空
気室３を形成した点を除けば前記第５実施例と同様の構
成であり、図中、第５実施例との対応部分には同一の符
号を付す。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３３】上記各実施例においては、本発明の要旨を
逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例え
ば、図１ないし図４の実施例において、チューブ２の外
周壁のみを袋状部７とすることもできる。また図５及び
図７の実施例において、タイヤ１及びチューブ２の接着
に加硫接着を用いることもできる。
逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例え
ば、図１ないし図４の実施例において、チューブ２の外
周壁のみを袋状部７とすることもできる。また図５及び
図７の実施例において、タイヤ１及びチューブ２の接着
に加硫接着を用いることもできる。
Claims (5)
- 【請求項１】 タイヤ（１）と、このタイヤ（１）内に
収納されて輪状の空気室（３）を形成するチューブ
（２）とからなるチューブ入りタイヤにおいて、 チューブ（２）の少なくとも外周壁を密閉された袋状部
（７）により構成し、この袋状部（７）内に液状シール
剤（８）を封入したことを特徴とする、チューブ入りタ
イヤ。 - 【請求項２】 タイヤ（１）と、このタイヤ（１）内に
収納されて輪状の空気室（３）を形成するチューブ
（２）とからなるチューブ入りタイヤにおいて、 チューブ（２）の左右両側壁及び外周壁を密閉された袋
状部（７）により構成し、この袋状部（７）内に液状シ
ール剤（８）を封入したことを特徴とする、チューブ入
りタイヤ。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載のものにおいて、 前記チューブ（２）を、輪状の空気室（３）を形成する
チューブ本体（４）と、このチューブ本体（４）を囲繞
し、その外面に接着されて前記袋状部（１１）をなすべ
く単独で密閉状に形成された輪状袋体（１１）とから構
成したことを特徴とする、チューブ入りタイヤ。 - 【請求項４】 タイヤ（１）と、このタイヤ（１）内に
収納されて輪状の空気室（３）を形成するチューブ
（２）とからなるチューブ入りタイヤにおいて、 チューブ（２）の少なくとも外周壁を全周に亘りタイヤ
（１）の内面に接着したことを特徴とする、チューブ入
りタイヤ。 - 【請求項５】 タイヤ（１）と、このタイヤ（１）内に
収納されて輪状の空気室（３）を形成するチューブ
（２）とからなるチューブ入りタイヤにおいて、 チューブ（２）の少なくとも左右両側壁を全周に亘りタ
イヤ（１）の内面に接着したことを特徴とする、チュー
ブ入りタイヤ。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11833395A JP3497277B2 (ja) | 1994-12-21 | 1995-05-17 | チューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法 |
| TW084110216A TW343180B (en) | 1994-12-21 | 1995-09-30 | Tire housing tube |
| KR1019950052142A KR0170057B1 (ko) | 1994-12-21 | 1995-12-19 | 튜브를 넣은 타이어 |
| CN95121128A CN1058222C (zh) | 1994-12-21 | 1995-12-21 | 装内胎的轮胎 |
| US10/462,718 US20030205308A1 (en) | 1995-05-17 | 2003-06-17 | Tire containing a tube |
| US12/213,447 US20080264536A1 (en) | 1995-05-17 | 2008-06-19 | Tire containing a tube |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-318540 | 1994-12-21 | ||
| JP31854094 | 1994-12-21 | ||
| JP11833395A JP3497277B2 (ja) | 1994-12-21 | 1995-05-17 | チューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08225002A true JPH08225002A (ja) | 1996-09-03 |
| JP3497277B2 JP3497277B2 (ja) | 2004-02-16 |
Family
ID=26456291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11833395A Expired - Lifetime JP3497277B2 (ja) | 1994-12-21 | 1995-05-17 | チューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3497277B2 (ja) |
| KR (1) | KR0170057B1 (ja) |
| CN (1) | CN1058222C (ja) |
| TW (1) | TW343180B (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3526697B2 (ja) | 1996-06-27 | 2004-05-17 | 本田技研工業株式会社 | チューブの製造方法 |
| JPH1016519A (ja) * | 1996-06-27 | 1998-01-20 | Honda Motor Co Ltd | チューブ入りチューブレスタイヤ |
| KR101302549B1 (ko) * | 2011-10-27 | 2013-09-03 | 한국타이어 주식회사 | 오일 댐퍼를 장착한 비공기압 타이어 |
| CN102717668A (zh) * | 2012-04-27 | 2012-10-10 | 张国清 | 可分离式防爆胎的轮胎胎内主动安全气囊 |
| CN104175814A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-12-03 | 济南高达信息技术有限公司 | 一种防扎防爆半实心轮胎 |
| US10086577B2 (en) * | 2015-12-01 | 2018-10-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of making a self-sealing tire, and a tire |
-
1995
- 1995-05-17 JP JP11833395A patent/JP3497277B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-30 TW TW084110216A patent/TW343180B/zh not_active IP Right Cessation
- 1995-12-19 KR KR1019950052142A patent/KR0170057B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-12-21 CN CN95121128A patent/CN1058222C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0170057B1 (ko) | 1999-02-18 |
| TW343180B (en) | 1998-10-21 |
| KR960021568A (ko) | 1996-07-18 |
| JP3497277B2 (ja) | 2004-02-16 |
| CN1133227A (zh) | 1996-10-16 |
| CN1058222C (zh) | 2000-11-08 |
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