TH37191A - ยางล้อรถแบบมียางใน - Google Patents

Abstract

DC60 (10/07/52) เพื่อจัดเตรียมยางล้อรถแบบมียางในซึ่งสามารถทำให้ไม่มีความเสียหายใดๆ เกิดขึ้น มาต่อยางในในระหว่างการอัดสารผนึก และสามารถป้องกันไม่ให้สารผนึกเข้าอุดตันในลิ้นอากาศ ของยางในได้ ครึ่งที่หนึ่งของยางใน 4i และครึ่งที่สองของยางใน 4o ที่มีขนาดเท่ากันและภาคตัด ขวางเป็นวงกลมจะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในภาวะที่เป็นยางดิบ และจากนั้นได้รับการวัลคะไนซ์ เพื่อการก่อรูปยางใน 2 ที่ประกอบด้วยครึ่งที่หนึ่งและครึ่งที่สองของยางใน 4i และ 4o ที่ได้รับการเชื่อมต่อ เป็นชิ้นเดียวกันในลักษณะที่ไม่มีตะเข็บ ห้องอากาศ 3 จะได้รับการกำหนดขอบ เขตไว้ในครึ่งที่หนึ่งของยางใน 4i และห้องสารผนึก 7 ที่จะได้รับการอัดบรรจุด้วยสารผนึก 8 จะ ได้รับการกำหนดขอบเขตไว้ในครึ่งที่สองของยางใน 4o เมื่อยางใน 2 ได้รับการทิ่มทะลุ , สาร ผนึก 8 จะซ่อมแซมรูทะลุเพื่อการป้องกันไม่ให้ยางแบน นอกจากนี้ ห้องอากาศ 3 จะแยกจากห้อง สารผนึก 7, ดังนั้น สารผนึก 8 จะไม่สามารถเข้าอุดตันในลิ้นอากาศ 6 ที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ บนห้องอากาศ 3 ได้ เพื่อจัดเตรียมยางล้อรถแบบมียางในซึ่งสามารถทำให้ไม่มีความเสียหายใด ๆ เกิดขึ้นมาต่อยางในในระหว่างการอัดสาร ผนึก และสามารถป้องกันไม่ให้สารผนึกเข้าอุดตันในลิ้นอากาศของยางในได้ ครึ่งที่หนึ่งของยางใน 4i และครึ่งที่สองของยางใน 4o ที่มีขนาดเท่ากันและภาคตัด ขวางเป็นวงกลมจะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในภาวะที่เป็นยางดิบ และจากนั้นได้รับการวัลคะไนซ์ เพื่อการก่อรูปยางใน 2 ที่ประกอบด้วยครึ่งที่หนึ่งและครึ่งที่สองของยาใน 4i และ 4o ที่ได้รับการเชื่อมต่อเป็นชิ้นเดียวกันในลักษณะที่ไม่มีตะเข็บ ห้องอากาศ 3 จะได้รับการกำหนดขอบ เขตไว้ในครึ่งที่หนึ่ง ของยางใน 4i และห้องสารผนึก 7 ที่จะได้รับการอัดบรรจุด้วยสารผนึก 8 จะ ได้รับการกำหนดขอบเขตไว้ในครึ่งที่สองของยางใน 4o เมื่อยางใน 2 ได้รับการทิ่มทะลุ , สาร ผนึก 8 จะซ่อมแซมรูทะลุเพื่อการป้องกันไม่ให้ยางแบน นอกจากนี้ ห้องอากาศ 3 จะแยกจากห้อง สารผนึก 7, ดังนั้น สารผนึก 8 จะไม่สามารถ เข้าอุดตันในลิ้นอากาศ 6 ที่ได้รับการจัดเตรียมไว้บนห้องอากาศ 3 ได้

Claims (7)

1.กรรมวิธีสำหรับการผลิตยางล้อรถแบบมียางในที่ประกอบด้วยยางล้อรถ (1) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งบนส่วนรอบวงภายนอกของขอบล้อ (R) และยางใน (2) ที่ได้จัดบรรจุไว้ในที่ว่างซึ่งสร้างให้เหมาะสมสำหรับการกำหนดเขตโดยขอบล้อ (R) ดังกล่าว และยางล้อรถ (1) ดังกล่าว ซึ่งกรรมวิธีประกอบรวมด้วยขั้นตอนของการก่อรูปยางใน (2) ดังกล่าวขึ้นมาโดยการเชื่อมต่อครึ่งที่หนึ่งของยางใน (4i) และครึ่งที่สองของยางใน (4o) ซึ่งแต่ละชิ้นมีภาคตัดขวางรูปวงกลมในภาวะของยางดิบ ณ ครึ่งหนึ่งอย่างเป็นสำคัญของพืนผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของแต่ละชิ้น และ จากนั้น การวัลคะไนซ์ครึ่งที่หนึ่งและสองของยางในดังกล่าวที่ได้เชื่อมต่อเข้าด้วยกันในลักษณะที่ทำให้มีการกำหนดขอบเขตห้องอากาศ (3) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการบรรจุอากาศเข้าไปขึ้นมาในครึ่งที่หนึ่งของยางใน (4i) ดังกล่าวที่จัดให้อยู่ทางด้านในตามแนวรัศมีของยางล้อรถ (1) ดังกล่าว และมีการกำหนดขอบเขตห้องสารผนึก (7) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการบรรจุด้วยสารผนึก (8)ขึ้นมาในครึ่ง ที่สองของยางใน (4o) ดังกล่าวที่จัดให้อยู่ทางด้านนอกตามแนวรัศมีขอห้องอากาศ (3) ดังกล่าว ที่ซึ่งในขึ้นตอนการเชื่อมต่อ วัสดุครึ่งหนึ่งของยางใน (4i) และวัสดุครึ่งที่สองของยางใน (4o\') ได้รับการทำให้ซ้อนกันและได้รับการกดให้แบนราบ และ ที่ซึ่งก่อนการอัดบรรจุสารผนึก (8) อากาศจะได้รับการจ่ายลิ้นอากาศ (6) เข้าในห้องอากาศ (3) เพื่อทำให้ห้องอากาศขยายตัวออก ดังนั้นเป็นการเสร็จสิ้นการไล่อากาศออกจากห้องสารผนึก (7)

2. กรรมวิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งครึ่งที่หนึ่งของยางใน (4i) ดังกล่าวและครึ่งที่สองของยาง ใน (4o) ดังกล่าวมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันในภาวะอิสระของครึ่งเหล่านั้น

3.กรรมวิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งหลังการบรรจุห้องสารผนึก (7) ด้วยสารผนึกผ่านทางรูอัดสารผนึก (4 2) รูอัดสารผนึก (4 2) ดังกล่าวจะได้รักบารปิดไว้โดยแผ่นยางดิบ (19) ที่ผ่านการวัลคะไนช์ไกล์ชิ้ดกับรูอัดสารผนึก (4 2) ดังกล่าว

4. กรรมวิธีตามข้อถือสิทธิข้อก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งยางใน (2) ที่สร้างเสร็จแล้วได้รับการตรวจสอบโดยขั้นตอนการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

5. ยางล้อรถแบบมียางในที่ประกอบด้วยยางล้อรถ (1) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งบนส่วนรอบวงภายนอกของขอบล้อ (R) และยางใน (2) ที่ได้จัดบรรจุไว้ในที่วางซึ่งสร้างให้เหมาะสมสำหรับการกำหนดเขตโดยขอบล้อ (R) ดังกล่าว และยางล้อรถ (1) ดังกล่าว ที่ซึ่งสามารถได้มาซึ่งยางล้อรถแบบมียางในดังกล่าว โดยกรรมวิธีที่ประกอบรวมด้วยขั้นตอนของการก่อรูปยางใน (2) ดังกล่าว ขึ้นมาโดยการเชื่อมต่อครึ่งที่หนึ่ง ของยางใน (4i) และครึ่งที่สองของยางใน (4o) ซึ่งแต่ละชิ้นมีภาคตัดขวางรูปวงกลมในภาวะของยางดิบ ณ ครึ่งหนึ่งอย่างเป็นสำคัญของพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของแต่ละชิ้น และ จากนั้น การวัลคะไนซ์ครึ่งที่หนึ่งและสองของยางในดังกล่าวที่ได้เชื่อมต่อเข้าด้วยกันในลักษณะที่ทำให้มีการกำหนดขอบเขตห้องอากาศ (3) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการบรรจุอากาศเข้าไปขึ้นมาในครึ่งที่หนึ่ง่ของยางใน (4i) ดังกล่าวที่จัดให้อยู่ทางด้านในตามแนวรัศมีของยางล้อรถ (1) ดังกล่าว มีการกำหนดขอบเขตห้องสารผนึก (7) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการบรรจุด้วยสารผนึก (8) ขึ้นมาในครึงที่สองของยางใน (4o) ดังกล่าวที่จัดให้อยู่ทางด้านนอกตามแนวรัศมีของห้องอากาศ (3) ดังกล่าว ที่ซึ่งในขั้นตอนการเชื่อมต่อ วัสดุครึ่งที่หนึ่งของยางใน (4i\') และวัสดุครึ่งที่สองของยางใน (4o\') ได้รับการทำให้ซ้อนกันและได้รับการกดให้แบนราบ และ ซึ่งก่อนการอัดบรรจุสารผนึก (8) อากาศจะได้รับการจีายจากลิ้นอากาศ (6) เข้าในห้องอากาศ (3) เพื่อทำให้ห้องอากาศขยายตัวออก ดังนั้น เป็นการสิ้นการไล่อากาศออกจากห้องสารผนึก (7)

6. ยางล้อรถแบบมียางในตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งครึงที่หนึ่งของยางใน (4i) ดังกล่าวและครึ่งที่สองของยางใน (4o) ดังกล่าวมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันในภาวะอิสระของครึ่งเหล่านั้น

7. ยางล้อรถแบบมียางในตามข้อถือสิทธิข้อ 5 หรือ 6 ที่ซึ่งหลังการบรรจุห้องสารผนึก (7) ด้วยสารผนึกผ่านทางรูอัดสารผนึก (4 2) รูอัดสารผนึก (4 2) ดักงล่าวจะได้รับการปิดไว้โดยแผ่นยางดิบ (19) ที่ผ่านการวัลคะไนซ์ไกล้ชิดกับรูอัดสารผนึก (4 2) ดังกล่าว