KR100454983B1 - 시일제 함유 타이어 - Google Patents

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KR100454983B1
KR100454983B1 KR10-2001-7014277A KR20017014277A KR100454983B1 KR 100454983 B1 KR100454983 B1 KR 100454983B1 KR 20017014277 A KR20017014277 A KR 20017014277A KR 100454983 B1 KR100454983 B1 KR 100454983B1
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혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

시일제 함유 타이어에 있어서, 타이어 본체의 트레드의 내면에 바깥쪽 라이너를 접착하고, 타이어 본체의 사이드 월의 내면에 안쪽 라이너(3)의 좌우 양쪽부를 접착함으로써 안쪽 라이너의 중앙부와 바깥쪽 라이너의 내면과의 사이에 시일제가 충전되는 시일제(sealant)실(室)을 구획한다. 타이어 본체는 부틸 고무와 천연 고무의 혼합물, 혹은 부틸 고무와 아크릴로니트릴 부타디엔 고무의 혼합물로 구성되고, 바깥쪽 라이너는 천연 고무로 구성되며, 안쪽 라이너는 부틸 고무로 구성되어 있기 때문에 가황성형시에 바깥쪽 라이너 및 안쪽 라이너는 서로 접착되는 일이 없어 이형제나 이형 시이트를 사용하지 않고서도 시일제실을 확실하게 형성할 수가 있다.

Description

시일제 함유 타이어{TIRE CONTAINING SEALER}
타이어 본체의 트레드 내면에 적어도 일부를 라이너에 의해 구획된 시일제실을 형성하여, 못 등에 의해 찔려 생긴 트레드의 자상(刺傷)을 상기한 시일제실에 봉입한 시일제로써 자체 밀봉하여 자상으로부터의 공기의 누출을 지연시키도록 한 시일제 함유 타이어가 일본국 특개 평 8-323875호 공보에 의해 공지되어 있다.
이러한 종래의 시일제 함유 타이어는 가황(加黃)성형 전의 타이어 본체에 라이너를 서로 겹칠 때에 양자의 접촉면의 일부에, 혹은 라이너 끼리의 접촉면의 일부에 탈크 등의 이형제를 도포한 상태에서 가황성형을 함으로써 타이어 본체에 라이너를 가황접착하여 일체화함과 아울러 이형제를 도포한 부분을 비접착 상태로 잔류시켜 시일제실을 형성하도록 되어 있다. 그리고 상기 이형제 대신에 이형 시이트를 타이어 본체 및 라이너의 접촉면의 일부에 삽입한다거나 라이너 끼리의 접촉면의 일부에 삽입하거나 하는 방법도 알려져 있다.
그러나 타이어의 제조공정에서 가황성형 전의 타이어 본체에 라이너를 서로 겹칠 때에 이형제를 도포한다거나 이형 시이트를 삽입하거나 하는 것은 공정수 및코스트의 증가와 관련되므로 이형제나 이형 시이트를 사용하지 않고 시일제실을 형성할 수 있는 시일제 함유 타이어의 개발이 요망되고 있었다.
본 발명은 타이어 본체의 트레드의 내면에 라이너에 의해 구획된 링 형상의 시일제(sealant)의 실(室)을 가진 시일제 함유 타이어에 관한 것이다.
도 1 내지 도 5는 본 발명의 제 1 실시예를 나타낸 것으로서,
도 1은 타이어를 장착한 차바퀴의 횡단면도.
도 2는 타이어의 제조 공정도의 제 1 분도.
도 3은 타이어의 제조 공정도의 제 2 분도.
도 4는 도 2의 4-4선 확대 단면도.
도 5는 도 3의 5-5선 확대 단면도.
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 의한 타이어를 장착한 차바퀴의 횡단면도.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 의한 상기 4에 대응하는 도면.
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 의한 타이어를 장착한 차바퀴의 횡단면도.
도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 의한 상기 4에 대응하는 도면.
본 발명은 상기한 사정을 고려하여 된 것으로서, 시일제 함유 타이어의 시일제실을 이형제나 이형 시이트를 사용하지 않고 확실하게 형성할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의하면 타이어 본체의 트레드 내면에 링 형상의 시일제실을 형성하고, 이 시일제실의 내부에 시일제를 충전(充塡)해서 된 시일제 함유 타이어에 있어서, 타이어 본체의 트레드 내면에 접착된 바깥쪽 라이너와, 좌우 양쪽부가 타이어 본체의 사이드 월(sidewall)의 내면에 접착되어 중앙부가 상기 바깥쪽 라이너의 내면과의 사이에 시일제실을 구획하는 안쪽 라이너를 구비하고, 상기 바깥쪽 라이너 및 안쪽 라이너는 서로 이형성을 가진 재료로 된 것을 특징으로 하는 시일제 함유 타이어가 제안된다.
상기 구성에 의하면 타이어 본체의 트레드 내면에 바깥쪽 라이너를 접착하고, 타이어 본체의 사이드 월의 내면에 안쪽 라이너의 좌우 양쪽부를 접착함으로써 안쪽 라이너의 중앙부와 바깥쪽 라이너의 내면과의 사이에 시일제실을 구획을 할 때에 바깥쪽 라이너 및 안쪽 라이너는 서로 서로 이형성을 가진 재료로 되기 때문에 이형제나 이형 시이트를 사용하지 않고 시일제실을 확실하게 형성할 수가 있게 되어 공정수 및 코스트의 삭감에 기여할 수가 있다.
그리고 상기한 구성 외에 타이어 본체는 적어도 부틸 고무와 천연 고무의 혼합물, 혹은 적어도 부틸 고무와 아크릴로니트릴 부타디엔 고무의 혼합물로 구성되고, 바깥쪽 라이너는 주로 천연 고무로 구성되며, 안쪽 라이너는 주로 부틸 고무로 구성된 것을 특징으로 하는 시일제 함유 타이어가 제안된다.
상기 구성에 의하면 타이어 본체가 적어도 부틸 고무와 천연 고무의 혼합물, 혹은 적어도 부틸 고무와 아크릴로니트릴 부타디엔 고무의 혼합물로 구성되고, 바깥쪽 라이너가 주로 천연 고무로 구성되며, 안쪽 라이너가 주로 부틸 고무로 구성되기 때문에 바깥쪽 라이너 및 안쪽 라이너 사이에 이형성을 부여하면서 안쪽 라이너와 타이어 본체 사이 및 바깥쪽 라이너와 타이어 본체 사이에 접착성을 부여할 수가 있다.
그리고 본 발명에 의하면 타이어 본체의 트레드 내면에 링 형상의 시일제실을 형성하고, 이 시일제실의 내부에 시일제를 충전(充塡)해서 된 시일제 함유 타이어에 있어서, 타이어 본체의 사이드 월의 내면에 접착된 바깥쪽 라이너와, 좌우 양쪽부가 상기 바깥쪽 라이너의 내면에 접착되어 중앙부가 상기 사이드 월의 내면과의 사이에 시일제실을 구획하는 안쪽 라이너를 구비하고, 상기 안쪽 라이너 및 타이어 본체는 서로 이형성을 가진 재료로 된 것을 특징으로 하는 시일제 함유 타이어가 제안된다.
상기 구성에 의하면 타이어 본체의 사이드 월의 내면에 바깥쪽 라이너를 접착하고, 바깥쪽 라이너 내면에 안쪽 라이너의 좌우 양쪽부를 접착함으로써 안쪽 라이너의 중앙부와 타이어 본체의 트레드의 내면과의 사이에 시일제실을 구획할 때에 안쪽 라이너 및 타이어 본체는 서로 이형성을 가진 재료로 되기 때문에 이형제나이형 시이트를 사용하지 않고 시일제실을 확실하게 형성할 수가 있게 되어 공정수 및 코스트의 삭감에 기여할 수가 있다.
그리고 본 발명에 의하면 타이어 본체의 트레드 내면에 링 형상의 시일제실을 형성하고, 이 시일제실의 내부에 시일제를 충전(充塡)해서 된 시일제 함유 타이어에 있어서, 타이어 본체의 트레드의 내면에 접착된 제 1 바깥쪽 라이너와, 타이어 본체의 사이드 월의 내면에 접착된 제 2 바깥쪽 라이너와, 좌우 양쪽부가 상기 제 2 바깥쪽 라이너의 내면에 접착되어 중앙부가 상기 제 1 바깥쪽 라이너의 내면과의 사이에 시일제실을 구획하는 안쪽 라이너를 구비하고, 상기 제 1 바깥쪽 라이너 및 안쪽 라이너는 서로 이형성을 가진 재료로 된 것을 특징으로 하는 시일제 함유 타이어가 제안된다.
상기 구성에 의하면 타이어 본체의 트레드의 내면 및 사이드 월의 내면에 각각 제 1 바깥쪽 라이너 및 제 2 바깥쪽 라이너를 접착하고, 제 2 바깥쪽 라이너 내면에 안쪽 라이너의 좌우 양쪽부를 접착함으로써 안쪽 라이너의 중앙부와 제 1 바깥쪽 라이너의 내면과의 사이에 시일제실을 구획할 때에 제 1 바깥쪽 라이너 및 안쪽 라이너는 서로 이형성을 가진 재료로 되기 때문에 이형제나 이형 시이트를 사용하지 않고 시일제실을 확실하게 형성할 수가 있게 되어 공정수 및 코스트의 삭감에 기여할 수가 있다.
이하, 본 발명의 실시형태를 첨부한 도면에 나타낸 본 발명의 실시예에 의거하여 설명한다.
도 1 내지 도 5는 본 발명의 제 1 실시예를 나타낸 것이다.
도 1에 나온 바와 같이 자동 2륜차용의 차바퀴의 림(rim)(R)은 타이어 본체(1)와, 그 내부에 가황접착된 바깥쪽 라이너(2) 및 안쪽 라이너(3)로 된 튜브레스 타이어(tubeless tire)(T)가 장착된다. 바깥쪽 라이너(2)는 타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 가황접착됨과 동시에 안쪽 라이너(3)는 중앙부를 제외한 좌우 양쪽부가 타이어 본체(1)의 좌우의 사이드 월(5, 5)의 내면에 가황접착된다. 그리고 안쪽 라이너(3)의 중앙부와 바깥쪽 라이너(2)와의 사이에 시일제(sealant)(6)가 충전되는 단면이 거의 원호형상인 시일제실(7)이 구획되고, 안쪽 라이너(3)의 내부에 단면이 거의 원형인 공기실(8)이 구획된다.
림(R)은 타이어(T)의 원주방향으로 연장되는 환상의 림 본체부(9)와, 림 본체부(9)의 폭방향 양단으로부터 반경방향 바깥쪽으로 연장되는 타이어 본체(1)의 내주(內周)를 유지하는 한 쌍의 플렌지부(10, 10)를 구비한다. 공기실(8)에 공기를 충전하는 공기밸브(11)는 림 본체부(9)의 원주방향 1개소에 형성한 공기밸브 부착부(12)를 관통하여 지지된다.
그리고 시일제실(7)은 공기실(8)의 공기압에 의해 트레드(4)의 내면을 따른 형상으로 유지되므로 못 등에 의해 반경방향 혹은 측방(側方)으로부터 타이어 본체(1)가 자상(刺傷)을 받더라도 시일제(6)가 그 자상을 즉시에 메워 보수하여 공기실(8)로부터의 공기의 누출을 지연시킨다. 그리고 시일제(6)는 시일제실(7)에 유지되어 있으며, 공기실(8) 쪽으로 유출하지 않으므로 공기밸브(11)나 여기에 닿아 작동하는 압력 게이지 등을 폐색하는 일도 없다.
타이어 본체(1)는 적어도 부틸 고무(IIR)와 천연 고무(NR)를 함유한 혼합물, 혹은 적어도 부틸 고무(IIR)와 아크릴로니트릴 부타디엔 고무(NBR)를 함유한 혼합물로 구성되어 있고, 그 내부에는 카아커스(carcass) 섬유가 매설된다. 바깥쪽 라이너(2)는 주로 천연 고무(NR)로 구성되며, 안쪽 라이너(3)는 주로 부틸 고무(IIR)로 구성된다. 따라서 타이어 본체(1)는 바깥쪽 라이너(2) 및 안쪽 라이너(3)의 양쪽에 대해 접착성이 있으나, 바깥쪽 라이너(2) 및 안쪽 라이너(3)는 서로간에 이형성이 있어 가황접착하기가 어려운 성질이 있다.
이어서 도 2 및 도 3에 따라 상기한 타이어(T)의 제조공정을 설명한다.
타이어(T)의 제조공정은 안쪽 라이너 권취부착 공정, 바깥쪽 라이너 권취부착 공정, 생(生)타이어 권취부착 공정, 금형세트 공정, 가황공정, 시일제 주입공정 및 검사공정으로 된다.
먼저, 안쪽 라이너 권취부착 공정에서 통상(筒狀)의 안쪽 라이너(3)를 드럼(23)의 외주에 감합(嵌合)시키고, 이어서 바깥쪽 라이너 권취부착 공정에서 안쪽 라이너(3)의 외주에 바깥쪽 라이너(2)를 겹치도록 권취부착한다. 그리고 생타이어 권취부착 공정에서 안쪽 라이너(3) 및 바깥쪽 라이너(2)의 외주에 타이어 본체(1)의 각 부의 소재를 권취부착하여 생타이어(24)를 성형한다.
도 4는 드럼(23)에 권취부착된 생타이어(24)의 횡단면을 나타낸 것인데, 가장 안쪽에 위치하는 안쪽 라이너(3)의 폭(W1)에 대하여 그 바깥쪽에 서로 겹쳐진 바깥쪽 라이너(2)의 폭(W2)은 작아져 있으므로 바깥쪽 라이너(2)의 좌우 양단으로부터 안쪽 라이너(3)의 일부가 돌출해 있다.
안쪽 라이너(3) 및 바깥쪽 라이너(2)의 외주에는 생고무로 된 타이어 본체(1)가 권취부착되어 생타이어(24)가 구성된다. 상기 타이어 본체(1)는 안쪽 라이너(3) 및 바깥쪽 라이너(2)의 반경방향 바깥쪽에 권취부착된 코오드부(25)와, 이 코오드부(25)의 축방향 양단에 연결되도록 안쪽 라이너(3)의 외주에 감합하는 한 쌍의 비이드부(26, 26)와, 이 코오드부(25) 및 비이드부(26, 26)의 반경방향 바깥쪽을 덮도록 권취부착된 톱 트레드부(27)로 구성된다.
이어서 드럼(23)으로부터 풀려진 생타이어(24)를 금형세트 공정에서 가황성형용의 상형(上型)(29) 및 하형(30) 사이에 세트한다. 더욱이 도 5에 나온 가황공정에서 상형(29) 및 하형(30)을 가열함과 동시에 생타이어(24)의 내부에 배치된 부라자(31)를 공기압으로 팽창시키고, 그 압력으로 생타이어(24)를 상형(29) 및 하형(30)의 성형면에 밀착시켜 최종제품 형상이 되도록 가황성형한다. 이 가황성형에서 타이어 본체(1)에 안쪽 라이너(3) 및 바깥쪽 라이너(2)가 일체(一體)로 가황접착된다.
이 때, 부틸 고무(IIR)와 천연 고무(NR)의 혼합물, 혹은 부틸 고무(IIR)와 아크릴로니트릴 부타디엔 고무(NBR)의 혼합물로 구성된 타이어 본체(1)의 트레드(4)는 천연 고무(NR)로 구성된 바깥쪽 라이너(2)에 가황접착되고, 또한 상기 타이어 본체(1)의 사이드 월(5, 5)은 부틸 고무(IIR)로 구성된 안쪽 라이너(3)에 가황접착된다. 그러나 천연 고무(NR)로 구성된 바깥쪽 라이너(2)와 부틸 고무(IIR)로 구성된 안쪽 라이너(3)는 서로 이형성을 가지므로 가황접착되는 일이 없고, 따라서 바깥쪽 라이너(2) 및 안쪽 라이너(3) 사이에 시일제실(7)을 구획할 수가 있다. 그리고 카아커스 섬유가 매설된 타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 凹凸이 존재하는데, 여기에 바깥쪽 라이너(2)를 접착하여 상기 凹凸을 없게 함으로써 시일제(6)의 유동성을 높여 시일효과를 향상시킬 수가 있다.
이와 같이 타이어 본체(1), 바깥쪽 라이너(2) 및 안쪽 라이너(3)의 고무의 재질을 선택함으로써 이형제나 이형 시이트를 사용함이 없이 정확한 형상의 시일제실(7)을 형성할 수가 있어 공정수의 삭감 및 코스트의 삭감에 기여할 수가 있다.
그리고 가황공정을 끝내고 타이어 본체(1)에 바깥쪽 라이너(2) 및 안쪽 라이너(3)가 일체화된 것을 금형으로부터 꺼낸 후에 시일제 주입공정에서 주사기 등을사용하여 시일제실(7)의 내부에 시일제(6)를 주입하여 타이어(T)를 완성한 다음에 최후의 검사공정에서 완성품의 검사를 하여 전공정을 종료한다.
이어서 도 6 및 도 7에 따라 본 발명의 제 2 실시예를 설명한다.
제 2 실시예의 타이어(T)는 바깥쪽 라이너(2, 2)의 타이어 본체(1)에 대한 접착위치가 제 1 실시예와 다르다. 즉, 제 1 실시예에서는 타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 바깥쪽 라이너(2)가 접착되어 있으나, 제 2 실시예에서는 타이어 본체(1)의 좌우의 사이드 월(5, 5) 내면에 바깥쪽 라이너(2, 2)가 접착되어 있다. 그리고 안쪽 라이너(3)의 좌우 양쪽부를 상기 좌우의 바깥쪽 라이너(2, 2)의 내면에 접착함으로써 타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면과 안쪽 라이너(3)의 중앙부의 사이에 시일제실(7)이 구획된다.
바깥쪽 라이너(2, 2)는 타이어 본체(1) 및 안쪽 라이너(3)의 양자에 대해 접착성을 가진 고무로 구성되며, 안쪽 라이너(3)는 바깥쪽 라이너(2, 2)에 대해 접착성을 가진 타이어 본체(1)에 대해서는 이형성을 가진 고무로 구성된다.
상기한 구조의 타이어(T)를 제조하자면, 도 7에 나온 생타이어 권취부착 공정에서 드럼(23)의 외주에 안쪽 라이너(3)를 권취부착한 후에 그 안쪽 라이너(3)의 좌우 양쪽부에 한 쌍의 바깥쪽 라이너(2, 2)를 권취부착하고, 다시 그 외주에 생고무로 된 타이어 본체(1)를 권취부착하여 생타이어(24)를 구성하며, 이 생타이어(24)를 금형내에 세트하여 가황성형하면 된다. 그 결과, 타이어 본체(1)의 사이드 월(5, 5)의 내면에 바깥쪽 라이너(2, 2)가 가황접착됨과 동시에 이 바깥쪽 라이너(2, 2)의 내면에 안쪽 라이너(3)의 좌우 양쪽부가 가황접착되며, 또한 타이어 본체(1)의 트레드(4)와 안쪽 라이너(3)의 중앙부가 접착됨이 없이 잔류하므로 이형제나 이형 시이트를 사용하지 않고 트레드(4)와 안쪽 라이너(3)와의 사이에 시일제실(7)을 구획할 수가 있다.
이어서 도 8 및 도 9에 따라 본 발명의 제 3 실시예를 설명한다.
제 3 실시예의 타이어(T)는 제 1 바깥쪽 라이너(21) 및 제 2 바깥쪽 라이너(22, 22)를 구비하고 있다는 점에서 제 1 실시예 및 제 2 실시예와 다르다. 즉, 제 3 실시예에서는 타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 제 1 바깥쪽 라이너(21)가 접착되고, 또한 타이어 본체(1)의 좌우의 사이드 월(5, 5) 내면에 제 2 바깥쪽 라이너(22, 22)가 접착되어 있으며, 다시 제 2 바깥쪽 라이너(22, 22)의 내면에 안쪽 라이너(3)의 좌우 양쪽부가 접착되어 있다. 그리고 제 1 바깥쪽 라이너(21)의 내면과 안쪽 라이너(3)의 중앙부의 사이에 시일제실(7)이 구획된다.
제 1 바깥쪽 라이너(21)는 타이어 본체(1)에 대해 접착성을 가지고, 또한 안쪽 라이너(3)에 대해 이형성을 가진 고무로 구성되며, 제 2 바깥쪽 라이너(22, 22)는 타이어 본체(1) 및 안쪽 라이너(3)의 양자에 대해 접착성을 가진 고무로 구성되고, 안쪽 라이너(3)는 제 1 바깥쪽 라이너(21)에 대해 이형성을 가지며, 또한 제 2 바깥쪽 라이너(22, 22)에 대해 접착성을 가진 고무로 구성된다.
상기한 구조의 타이어(T)를 제조하자면, 도 9에 나온 생타이어 권취부착 공정에서 드럼(23)의 외주에 안쪽 라이너(3)를 권취부착한 후에 그 안쪽 라이너(3)의 중앙부 및 좌우 양쪽부에 각각 1매의 제 1 바깥쪽 라이너(22) 및 2매의 제 2 바깥쪽 라이너(22, 22)를 권취부착하고, 다시 그 외주에 생고무로 된 타이어 본체(1)를 권취부착하여 생타이어(24)를 구성하며, 이 생타이어(24)를 금형내에 세트하여 가황성형하면 된다. 그 결과, 타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 제 1 바깥쪽 라이너(21)가 가황접착됨과 동시에 사이드 월(5, 5)의 내면에 제 2 바깥쪽 라이너(22, 22)가 가황접착되며, 또한 제 2 바깥쪽 라이너(22, 22)의 내면에 안쪽 라이너(3)의 좌우 양쪽부가 가황접착되고, 또한 제 1 바깥쪽 라이너(21)와 안쪽 라이너(3)의 중앙부가 접착되지 않고 잔류하므로 이형제나 이형 시이트를 사용하지 않고 제 1 바깥쪽 라이너(21)와 안쪽 라이너(3)와의 사이에 시일제실(7)을 구획할 수가 있다.
이상, 본 발명의 실시예를 상세히 설명하였으나 본 발명은 그 요지를 벗어나지 않는 범위에서 여러가지의 설계변경을 할 수가 있다.
상기한 바로부터 명백한 바와 같이 본 발명의 시일제 함유 타이어는 자동 2륜차에 적용가능하고, 기타의 차량용, 예컨대, 버스, 트랙용 또는 승용차용으로서도 실시가능하다.

Claims (4)

  1. 타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 링 형상의 시일제실(7)을 형성하고, 이 시일제실(7)의 내부에 시일제(6)를 충전하여 된 시일제 함유 타이어에 있어서,
    타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 접착된 바깥쪽 라이너(2)와, 좌우 양쪽부가 타이어 본체(1)의 사이드 월(5)의 내면에 접착되어 중앙부가 상기 바깥쪽 라이너(2)의 내면과의 사이에 시일제실(7)을 구획하는 안쪽 라이너(3)를 구비하고,
    상기 바깥쪽 라이너(2)와 안쪽 라이너(3)는 서로 이형성을 가진 재료로 된 것을 특징으로 하는 시일제 함유 타이어.
  2. 제1항에 있어서, 타이어 본체(1)는 적어도 부틸 고무와 천연 고무의 혼합물, 혹은 적어도 부틸 고무와 아크릴로니트릴 부타디엔 고무의 혼합물로 구성되고, 바깥쪽 라이너(2)는 주로 천연 고무로 구성되며, 안쪽 라이너(3)는 주로 부틸 고무로 구성된 것을 특징으로 하는 시일제 함유 타이어.
  3. 타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 링 형상의 시일제실(7)을 형성하고, 이 시일제실(7)의 내부에 시일제(6)를 충전하여 된 시일제 함유 타이어에 있어서,
    타이어 본체(1)의 사이드 월(5)의 내면에 접착된 바깥쪽 라이너(2)와, 좌우 양쪽부가 상기 바깥쪽 라이너(2)의 내면에 접착되어 중앙부가 트레드(4)의 내면과의 사이에 시일제실(7)을 구획하는 안쪽 라이너(3)를 구비하고,
    상기 안쪽 라이너(3) 및 타이어 본체(1)는 서로 이형성을 가진 재료로 된 것을 특징으로 하는 시일제 함유 타이어.
  4. 타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 링 형상의 시일제실(7)을 형성하고, 이 시일제실(7)의 내부에 시일제(6)를 충전하여 된 시일제 함유 타이어에 있어서,
    타이어 본체(1)의 트레드(4)의 내면에 접착된 제 1 바깥쪽 라이너(21)와, 타이어 본체(1)의 사이드 월(5)의 내면에 접착된 제 2 바깥쪽 라이너(22)와, 좌우 양쪽부가 상기 제 2 바깥쪽 라이너(22)의 내면에 접착되어 중앙부가 상기 제 1 바깥쪽 라이너(21)의 내면과의 사이에 시일제실(7)을 구획하는 안쪽 라이너(3)를 구비하고,
    상기 제 1 바깥쪽 라이너(21)와 안쪽 라이너(3)는 서로 이형성을 가진 재료로 된 것을 특징으로 하는 시일제 함유 타이어.
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