Claims (7)
1.กรรมวิธีสำหรับการผลิตยางล้อรถแบบมียางในที่ประกอบด้วยยางล้อรถ (1) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งบนส่วนรอบวงภายนอกของขอบล้อ (R) และยางใน (2) ที่ได้จัดบรรจุไว้ในที่ว่างซึ่งสร้างให้เหมาะสมสำหรับการกำหนดเขตโดยขอบล้อ (R) ดังกล่าว และยางล้อรถ (1) ดังกล่าว ซึ่งกรรมวิธีประกอบรวมด้วยขั้นตอนของการก่อรูปยางใน (2) ดังกล่าวขึ้นมาโดยการเชื่อมต่อครึ่งที่หนึ่งของยางใน (4i) และครึ่งที่สองของยางใน (4o) ซึ่งแต่ละชิ้นมีภาคตัดขวางรูปวงกลมในภาวะของยางดิบ ณ ครึ่งหนึ่งอย่างเป็นสำคัญของพืนผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของแต่ละชิ้น และ จากนั้น การวัลคะไนซ์ครึ่งที่หนึ่งและสองของยางในดังกล่าวที่ได้เชื่อมต่อเข้าด้วยกันในลักษณะที่ทำให้มีการกำหนดขอบเขตห้องอากาศ (3) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการบรรจุอากาศเข้าไปขึ้นมาในครึ่งที่หนึ่งของยางใน (4i) ดังกล่าวที่จัดให้อยู่ทางด้านในตามแนวรัศมีของยางล้อรถ (1) ดังกล่าว และมีการกำหนดขอบเขตห้องสารผนึก (7) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการบรรจุด้วยสารผนึก (8)ขึ้นมาในครึ่ง ที่สองของยางใน (4o) ดังกล่าวที่จัดให้อยู่ทางด้านนอกตามแนวรัศมีขอห้องอากาศ (3) ดังกล่าว ที่ซึ่งในขึ้นตอนการเชื่อมต่อ วัสดุครึ่งหนึ่งของยางใน (4i) และวัสดุครึ่งที่สองของยางใน (4o\') ได้รับการทำให้ซ้อนกันและได้รับการกดให้แบนราบ และ ที่ซึ่งก่อนการอัดบรรจุสารผนึก (8) อากาศจะได้รับการจ่ายลิ้นอากาศ (6) เข้าในห้องอากาศ (3) เพื่อทำให้ห้องอากาศขยายตัวออก ดังนั้นเป็นการเสร็จสิ้นการไล่อากาศออกจากห้องสารผนึก (7)1.Process for the manufacture of tubular tires consisting of a tire (1) that is optimized for installation on the outer perimeter of the rim (R) and the inner tube (2) packed. In a space created appropriate for the zoning by the said rim (R) and the aforementioned tire (1), the assembly process of the said inner tube formation (2) process is established by Connecting one half of the inner tube (4i) and the second half of the inner tube (4o), each of which has a circular cross-section, in the condition of the raw rubber, at the critical half of the surface along the inner circumference. The outer part of each piece and then the second and second half vulcanization of such inner tubes that have been connected together in such a way that the air chambers (3) are set to suit the filling. Air enters the half of the aforementioned inner tube (4i) located inward along the radius of the aforementioned tire (1) and an appropriate seal chamber (7) is set. For filling with sealants (8) come up in half The second of the aforementioned (4o) inner tube is located on the outside along the radius of the aforementioned (3) air chamber, where in the connection steps Half of the inner tube (4i) and the second half of the inner tube (4o \ ') were stacked and pressed flat, and where, before filling the sealant (8), air would A flap (6) was supplied to the air chamber (3) to make the air chamber expand. As a result, it is done to expel air from the sealing chamber (7).
2. กรรมวิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งครึ่งที่หนึ่งของยางใน (4i) ดังกล่าวและครึ่งที่สองของยาง ใน (4o) ดังกล่าวมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันในภาวะอิสระของครึ่งเหล่านั้น2. Procedure according to claim 1, where one half of the aforementioned (4i) and the second half of the aforementioned (4o) tubes have the same diameter in those halves.
3.กรรมวิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งหลังการบรรจุห้องสารผนึก (7) ด้วยสารผนึกผ่านทางรูอัดสารผนึก (4 2) รูอัดสารผนึก (4 2) ดังกล่าวจะได้รักบารปิดไว้โดยแผ่นยางดิบ (19) ที่ผ่านการวัลคะไนช์ไกล์ชิ้ดกับรูอัดสารผนึก (4 2) ดังกล่าว3. Process according to claim 1 or 2 where, after filling the sealing chamber (7) with sealant through the sealing compound (4 2) the sealing compound (4 2), the seal will be loved. Sealed by a vulcanized rubber sheet (19), a guillotine with a sealing pore (4 2).
4. กรรมวิธีตามข้อถือสิทธิข้อก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งยางใน (2) ที่สร้างเสร็จแล้วได้รับการตรวจสอบโดยขั้นตอนการตรวจสอบขั้นสุดท้าย4. Process according to one of the preceding claims where the completed (2) inner tube is reviewed by a final inspection process.
5. ยางล้อรถแบบมียางในที่ประกอบด้วยยางล้อรถ (1) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งบนส่วนรอบวงภายนอกของขอบล้อ (R) และยางใน (2) ที่ได้จัดบรรจุไว้ในที่วางซึ่งสร้างให้เหมาะสมสำหรับการกำหนดเขตโดยขอบล้อ (R) ดังกล่าว และยางล้อรถ (1) ดังกล่าว ที่ซึ่งสามารถได้มาซึ่งยางล้อรถแบบมียางในดังกล่าว โดยกรรมวิธีที่ประกอบรวมด้วยขั้นตอนของการก่อรูปยางใน (2) ดังกล่าว ขึ้นมาโดยการเชื่อมต่อครึ่งที่หนึ่ง ของยางใน (4i) และครึ่งที่สองของยางใน (4o) ซึ่งแต่ละชิ้นมีภาคตัดขวางรูปวงกลมในภาวะของยางดิบ ณ ครึ่งหนึ่งอย่างเป็นสำคัญของพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของแต่ละชิ้น และ จากนั้น การวัลคะไนซ์ครึ่งที่หนึ่งและสองของยางในดังกล่าวที่ได้เชื่อมต่อเข้าด้วยกันในลักษณะที่ทำให้มีการกำหนดขอบเขตห้องอากาศ (3) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการบรรจุอากาศเข้าไปขึ้นมาในครึ่งที่หนึ่ง่ของยางใน (4i) ดังกล่าวที่จัดให้อยู่ทางด้านในตามแนวรัศมีของยางล้อรถ (1) ดังกล่าว มีการกำหนดขอบเขตห้องสารผนึก (7) ที่สร้างให้เหมาะสมสำหรับการบรรจุด้วยสารผนึก (8) ขึ้นมาในครึงที่สองของยางใน (4o) ดังกล่าวที่จัดให้อยู่ทางด้านนอกตามแนวรัศมีของห้องอากาศ (3) ดังกล่าว ที่ซึ่งในขั้นตอนการเชื่อมต่อ วัสดุครึ่งที่หนึ่งของยางใน (4i\') และวัสดุครึ่งที่สองของยางใน (4o\') ได้รับการทำให้ซ้อนกันและได้รับการกดให้แบนราบ และ ซึ่งก่อนการอัดบรรจุสารผนึก (8) อากาศจะได้รับการจีายจากลิ้นอากาศ (6) เข้าในห้องอากาศ (3) เพื่อทำให้ห้องอากาศขยายตัวออก ดังนั้น เป็นการสิ้นการไล่อากาศออกจากห้องสารผนึก (7)5. A tubular tire consisting of a tire (1), built to fit for installation on the outer circumference of the rim (R) and the inner tube (2) in its holder. It was created to be appropriate for the aforementioned rims (R) and the aforementioned tires (1) where such tubular tires can be obtained. The composite process of the aforementioned inner tube (2) is formed by connecting the half of the inner tube (4i) and the second half (4o), each with a cross section. In the condition of the raw rubber, there is a significant half of the surface along the outer circumference of each piece, and then the first and second half vulcanization of such inner tubes is connected. In such a way that the air chambers (3) are set to be suitable for filling the air in half of the aforementioned (4i) inner tubes, arranged in the radial The aforementioned tire (1) has a seal chamber (7) established to fit for filling with a sealant (8) in the second half of such inner tube (4o) provided. Outside, along the radius of the aforementioned (3) air chamber, where in the process of connection The second half of the inner tube (4i \ ') and the second half of the inner tube (4o \') were stacked and pressed flat, and before filling the sealant (8). Air is driven from the flaps (6) into the air chamber (3) to expand the air chamber, thus ending the evacuation of the sealing chamber (7).
6. ยางล้อรถแบบมียางในตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งครึงที่หนึ่งของยางใน (4i) ดังกล่าวและครึ่งที่สองของยางใน (4o) ดังกล่าวมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันในภาวะอิสระของครึ่งเหล่านั้น6. Inner tube tires according to claim 5, where the first half of the aforementioned (4i) and the second half of the aforementioned (4o) tubes are the same diameter. Those half
7. ยางล้อรถแบบมียางในตามข้อถือสิทธิข้อ 5 หรือ 6 ที่ซึ่งหลังการบรรจุห้องสารผนึก (7) ด้วยสารผนึกผ่านทางรูอัดสารผนึก (4 2) รูอัดสารผนึก (4 2) ดักงล่าวจะได้รับการปิดไว้โดยแผ่นยางดิบ (19) ที่ผ่านการวัลคะไนซ์ไกล้ชิดกับรูอัดสารผนึก (4 2) ดังกล่าว7.Tires with inner tubes according to claim 5 or 6, where, after filling the sealing chamber (7) with sealing compound, through the sealing compound (4 2), the sealant puncture (4 2) is intercepted. It is sealed by a vulcanized raw rubber sheet (19) close to the sealing pore (4 2).