JPH08219585A - エンジン駆動式空気調和機 - Google Patents
エンジン駆動式空気調和機Info
- Publication number
- JPH08219585A JPH08219585A JP7044980A JP4498095A JPH08219585A JP H08219585 A JPH08219585 A JP H08219585A JP 7044980 A JP7044980 A JP 7044980A JP 4498095 A JP4498095 A JP 4498095A JP H08219585 A JPH08219585 A JP H08219585A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- heat exchanger
- refrigerant
- exhaust gas
- compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン１の排ガスが具有する排熱を有効に
活用して空気調和機の暖房能力を向上する。 【構成】 暖房運転時に圧縮機２と四方弁３とを繋ぐ冷
媒吸入配管６を通る吸入冷媒とエンジン１の排ガスとを
熱交換させる熱交換器18を設ける。
活用して空気調和機の暖房能力を向上する。 【構成】 暖房運転時に圧縮機２と四方弁３とを繋ぐ冷
媒吸入配管６を通る吸入冷媒とエンジン１の排ガスとを
熱交換させる熱交換器18を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンによって駆動さ
れる圧縮機を具備するエンジン駆動式空気調和機に関す
る。
れる圧縮機を具備するエンジン駆動式空気調和機に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種空気調和機の１例が図２に
示されている。冷房運転時、エンジン１によって圧縮機
２が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷
媒が実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換
器４に入り、ここで外気に放熱することによって凝縮液
化する。
示されている。冷房運転時、エンジン１によって圧縮機
２が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷
媒が実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換
器４に入り、ここで外気に放熱することによって凝縮液
化する。
【０００３】この液冷媒は絞り機構17を流過する過程で
断熱膨張した後、室内熱交換器８に入り、ここで室内空
気を冷却することによって蒸発気化する。しかる後、こ
のガス冷媒は四方弁３を経て圧縮機２に戻る。
断熱膨張した後、室内熱交換器８に入り、ここで室内空
気を冷却することによって蒸発気化する。しかる後、こ
のガス冷媒は四方弁３を経て圧縮機２に戻る。
【０００４】暖房運転時には圧縮機２から吐出された冷
媒は破線矢印で示すように、四方弁３、室内熱交換器
８、絞り機構17、室外熱交換器４、四方弁３をこの順に
経て圧縮機２に戻る。
媒は破線矢印で示すように、四方弁３、室内熱交換器
８、絞り機構17、室外熱交換器４、四方弁３をこの順に
経て圧縮機２に戻る。
【０００５】エンジン１の排ガスは排気管14及びこれに
介装されたマフラ15を通って大気中に放出される。
介装されたマフラ15を通って大気中に放出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の空気調和機
においては、エンジン１の排ガスは大気中に放出される
ので、排ガスが具有する排熱は何ら利用されずに放出さ
れてしまうという問題があった。
においては、エンジン１の排ガスは大気中に放出される
ので、排ガスが具有する排熱は何ら利用されずに放出さ
れてしまうという問題があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記に鑑みエン
ジン１の排ガス中の排熱を利用して空気調和機の暖房能
力を向上しようとするものであって、その要旨とすると
ころは、エンジンによって駆動される圧縮機、四方弁、
室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器等によって構成
されたヒートポンプサイクルを具備するエンジン駆動式
空気調和機において、暖房運転時に上記圧縮機と四方弁
とを繋ぐ冷媒吸入配管を通る吸入冷媒と上記エンジンの
排ガスとを熱交換させる熱交換器を設けたことを特徴と
するエンジン駆動式空気調和機にある。
ジン１の排ガス中の排熱を利用して空気調和機の暖房能
力を向上しようとするものであって、その要旨とすると
ころは、エンジンによって駆動される圧縮機、四方弁、
室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器等によって構成
されたヒートポンプサイクルを具備するエンジン駆動式
空気調和機において、暖房運転時に上記圧縮機と四方弁
とを繋ぐ冷媒吸入配管を通る吸入冷媒と上記エンジンの
排ガスとを熱交換させる熱交換器を設けたことを特徴と
するエンジン駆動式空気調和機にある。
【０００８】他の特徴とするところは、上記エンジンの
排気管にバイパス管を設け、このバイパス管を通る排ガ
スを上記熱交換器に導入することにある。
排気管にバイパス管を設け、このバイパス管を通る排ガ
スを上記熱交換器に導入することにある。
【０００９】更に他の特徴とするところは、上記バイパ
ス管に暖房運転時に開放される開閉弁を設けたことにあ
る。
ス管に暖房運転時に開放される開閉弁を設けたことにあ
る。
【００１０】
【作用】本発明においては、暖房運転時、圧縮機への吸
入冷媒は熱交換器でエンジンの排ガスと熱交換すること
によって加熱される。
入冷媒は熱交換器でエンジンの排ガスと熱交換すること
によって加熱される。
【００１１】
【実施例】本発明の１実施例が図１に示されている。圧
縮機２と四方弁３とを繋ぐ冷媒吸入配管６にこの中を通
る吸入冷媒とエンジン１の排ガスとを熱交換させる熱交
換器18が設けられている。
縮機２と四方弁３とを繋ぐ冷媒吸入配管６にこの中を通
る吸入冷媒とエンジン１の排ガスとを熱交換させる熱交
換器18が設けられている。
【００１２】エンジン１の排気管14にはバイパス管16が
設けられ、このバイパス管16を通る排ガスが熱交換器18
に導入されるようになっている。バイパス管16には開閉
弁19が設けられ、この開閉弁19はコントローラ20からの
指令によって開閉されるようになっている。
設けられ、このバイパス管16を通る排ガスが熱交換器18
に導入されるようになっている。バイパス管16には開閉
弁19が設けられ、この開閉弁19はコントローラ20からの
指令によって開閉されるようになっている。
【００１３】しかして、空気調和機の運転モード設定器
21から暖房モードがコントローラ20に入力されると、コ
ントローラ20は開閉弁19に指令してこれを開とする。す
ると、エンジン１から排出された排ガスの一部がバイパ
ス管16、開閉弁19を通って熱交換器18に導入され、冷媒
吸入配管６を流過する吸入冷媒と熱交換してこれを加熱
した後、マフラ15を経て大気中に放出される。
21から暖房モードがコントローラ20に入力されると、コ
ントローラ20は開閉弁19に指令してこれを開とする。す
ると、エンジン１から排出された排ガスの一部がバイパ
ス管16、開閉弁19を通って熱交換器18に導入され、冷媒
吸入配管６を流過する吸入冷媒と熱交換してこれを加熱
した後、マフラ15を経て大気中に放出される。
【００１４】かくして、暖房運転時、圧縮機２から吐出
された冷媒は破線矢印で示すように、四方弁３、室内熱
交換器８、絞り機構17、室内熱交換器４、四方弁３、吸
入冷媒配管６を通って圧縮機２に循環し、圧縮機２に吸
入される吸入冷媒の吸熱量が増大するので、空気調和機
の暖房能力が増大する。
された冷媒は破線矢印で示すように、四方弁３、室内熱
交換器８、絞り機構17、室内熱交換器４、四方弁３、吸
入冷媒配管６を通って圧縮機２に循環し、圧縮機２に吸
入される吸入冷媒の吸熱量が増大するので、空気調和機
の暖房能力が増大する。
【００１５】冷房運転時には開閉弁19が閉とされるの
で、エンジン１から排出された排ガスは排気管14及びマ
フラ15を通って大気中に放出される。そして、圧縮機２
から吐出された冷媒は実線矢印で示すように、四方弁
３、室外熱交換器４、絞り機構17、室内熱交換器８、四
方弁３、吸入冷媒配管６を通って圧縮機２に循環する。
で、エンジン１から排出された排ガスは排気管14及びマ
フラ15を通って大気中に放出される。そして、圧縮機２
から吐出された冷媒は実線矢印で示すように、四方弁
３、室外熱交換器４、絞り機構17、室内熱交換器８、四
方弁３、吸入冷媒配管６を通って圧縮機２に循環する。
【００１６】上記実施例においては、熱交換器18内で管
内を通る吸入冷媒と管外の排ガスとを熱交換させている
が、排ガスと吸入冷媒とを熱交換させることができれ
ば、如何なる形式、構造の熱交換器であっても良い。
内を通る吸入冷媒と管外の排ガスとを熱交換させている
が、排ガスと吸入冷媒とを熱交換させることができれ
ば、如何なる形式、構造の熱交換器であっても良い。
【００１７】
【発明の効果】本発明においては、暖房運転時、圧縮機
に吸入される吸入冷媒が熱交換器でエンジンの排ガスと
熱交換することによって加熱されるので、吸入冷媒の吸
熱量が増大し、この結果、エンジンの排熱を活用して空
気調和機の暖房能力を向上することができる。
に吸入される吸入冷媒が熱交換器でエンジンの排ガスと
熱交換することによって加熱されるので、吸入冷媒の吸
熱量が増大し、この結果、エンジンの排熱を活用して空
気調和機の暖房能力を向上することができる。
【図１】本発明の実施例を示す系統図である。
【図２】従来のエンジン駆動式空気調和機の系統図であ
る。
る。
１ エンジン ２ 圧縮機 ３ 四方弁 ４ 室外熱交換器 17 絞り機構 ８ 室内熱交換器 ６ 冷媒吸入配管 18 熱交換器 14 排気管 16 バイパス管 19 開閉弁 20 コントローラ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 花井 実 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 米田 道雄 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 加藤 忠広 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町三丁目 １番地 三菱重工業株式会社エアコン製作 所内
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンによって駆動される圧縮機、四
方弁、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器等によっ
て構成されたヒートポンプサイクルを具備するエンジン
駆動式空気調和機において、暖房運転時に上記圧縮機と
四方弁とを繋ぐ冷媒吸入配管を通る吸入冷媒と上記エン
ジンの排ガスとを熱交換させる熱交換器を設けたことを
特徴とするエンジン駆動式空気調和機。 - 【請求項２】 上記エンジンの排気管にバイパス管を設
け、このバイパス管を通る排ガスを上記熱交換器に導入
することを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動式空
気調和機。 - 【請求項３】 上記バイパス管に暖房運転時に開放され
る開閉弁を設けたことを特徴とする請求項２記載のエン
ジン駆動式空気調和機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7044980A JPH08219585A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | エンジン駆動式空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7044980A JPH08219585A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | エンジン駆動式空気調和機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08219585A true JPH08219585A (ja) | 1996-08-30 |
Family
ID=12706624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7044980A Withdrawn JPH08219585A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | エンジン駆動式空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08219585A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100624736B1 (ko) * | 2005-05-19 | 2006-09-15 | 엘지전자 주식회사 | 열병합 발전시스템 |
| US7243505B2 (en) | 2004-08-17 | 2007-07-17 | Lg Electronics Inc. | Cogeneration system |
| CN100338413C (zh) * | 2004-08-17 | 2007-09-19 | Lg电子株式会社 | 热电联产系统 |
| CN100338414C (zh) * | 2004-08-17 | 2007-09-19 | Lg电子株式会社 | 热电联产系统及其控制方法 |
| CN100338412C (zh) * | 2004-08-17 | 2007-09-19 | Lg电子株式会社 | 热电联产系统及其控制方法 |
| CN100338411C (zh) * | 2004-08-17 | 2007-09-19 | Lg电子株式会社 | 发电及空调系统 |
| CN100451490C (zh) * | 2004-12-28 | 2009-01-14 | Lg电子株式会社 | 热电联产系统 |
| CN100458314C (zh) * | 2007-07-06 | 2009-02-04 | 姜玉贵 | 低温位热能回收利用方法 |
| WO2011162031A1 (ja) * | 2010-06-21 | 2011-12-29 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用空調装置 |
-
1995
- 1995-02-10 JP JP7044980A patent/JPH08219585A/ja not_active Withdrawn
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7243505B2 (en) | 2004-08-17 | 2007-07-17 | Lg Electronics Inc. | Cogeneration system |
| CN100338413C (zh) * | 2004-08-17 | 2007-09-19 | Lg电子株式会社 | 热电联产系统 |
| CN100338414C (zh) * | 2004-08-17 | 2007-09-19 | Lg电子株式会社 | 热电联产系统及其控制方法 |
| CN100338412C (zh) * | 2004-08-17 | 2007-09-19 | Lg电子株式会社 | 热电联产系统及其控制方法 |
| CN100338411C (zh) * | 2004-08-17 | 2007-09-19 | Lg电子株式会社 | 发电及空调系统 |
| CN100344921C (zh) * | 2004-08-17 | 2007-10-24 | Lg电子株式会社 | 热电联产系统 |
| CN100451490C (zh) * | 2004-12-28 | 2009-01-14 | Lg电子株式会社 | 热电联产系统 |
| KR100624736B1 (ko) * | 2005-05-19 | 2006-09-15 | 엘지전자 주식회사 | 열병합 발전시스템 |
| CN100458314C (zh) * | 2007-07-06 | 2009-02-04 | 姜玉贵 | 低温位热能回收利用方法 |
| WO2011162031A1 (ja) * | 2010-06-21 | 2011-12-29 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用空調装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020507 |