JPH08218873A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents
内燃機関の冷却装置Info
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- JPH08218873A JPH08218873A JP7021944A JP2194495A JPH08218873A JP H08218873 A JPH08218873 A JP H08218873A JP 7021944 A JP7021944 A JP 7021944A JP 2194495 A JP2194495 A JP 2194495A JP H08218873 A JPH08218873 A JP H08218873A
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
- F01P2003/021—Cooling cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
- F01P2003/028—Cooling cylinders and cylinder heads in series
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2037/00—Controlling
- F01P2037/02—Controlling starting
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/08—Cabin heater
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ヒータ性能を向上させる。
【構成】 ラジエータ１１を通る主冷却路Ｍと、ラジエ
ータ１１を通らないバイパス路Ｂとを備えている。ラジ
エータ１１からの流入通路１４にサーモスタット１２が
設けられ、ウォータジャケット４及びバイパス路Ｂにの
み冷却水を循環させる状態と、主冷却路Ｍに冷却水を循
環させるとともにバイパス路Ｂに冷却水を循環させ得る
状態とに切換え得る。サーモスッタト１２とシリンダヘ
ッド排気側ウォータジャケット７の下流側口７ｂとの間
にヒータ路Ｈが設けられている。この下流側口７ｂとシ
リンダヘッド吸気側ウォータジャケット８の上流側口８
ａとの間の連通路１５には、所定水温以下で連通路１５
を遮断する制御弁２０が設けられている。暖機運転時に
おいて制御弁２０の切換温度よりも冷却水温が低い場合
には、冷却水が主冷却路Ｍのラジエータ１１へ流れず、
シリンダヘッド排気側ウォータジャケット７のみを通っ
てヒータ路Ｈにのみ流れる。
ータ１１を通らないバイパス路Ｂとを備えている。ラジ
エータ１１からの流入通路１４にサーモスタット１２が
設けられ、ウォータジャケット４及びバイパス路Ｂにの
み冷却水を循環させる状態と、主冷却路Ｍに冷却水を循
環させるとともにバイパス路Ｂに冷却水を循環させ得る
状態とに切換え得る。サーモスッタト１２とシリンダヘ
ッド排気側ウォータジャケット７の下流側口７ｂとの間
にヒータ路Ｈが設けられている。この下流側口７ｂとシ
リンダヘッド吸気側ウォータジャケット８の上流側口８
ａとの間の連通路１５には、所定水温以下で連通路１５
を遮断する制御弁２０が設けられている。暖機運転時に
おいて制御弁２０の切換温度よりも冷却水温が低い場合
には、冷却水が主冷却路Ｍのラジエータ１１へ流れず、
シリンダヘッド排気側ウォータジャケット７のみを通っ
てヒータ路Ｈにのみ流れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は水冷式内燃機関の冷却
装置において冷却系回路の改良に関するものである。
装置において冷却系回路の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の水冷式内燃機関の冷却装置におい
ては、図２に示すように、主冷却路Ｍがラジエータ１１
と、その出口１１ａからサーモスタット１２とウォータ
ポンプ１３とを経てエンジン本体１（シリンダブロック
２及びシリンダヘッド３）内のウォータジャケット４に
至る流入通路１４と、このウォータジャケット４と、ウ
ォータジャケット４からラジエータ１１の入口１１ｂに
至る流出通路１８とからなる。この冷却装置には、前記
主冷却路Ｍの流出通路１８とサーモスタット１２との間
にバイパス路Ｂが接続され、このバイパス路Ｂの他にヒ
ータ路Ｈが設けられている。このヒータ路Ｈは、前記流
出通路１８からヒータ１９を経てサーモスタット１２に
至る。そして、暖機運転時においては、サーモスタット
１２の切換えにより、冷却水がラジエータ１１へ流れ
ず、バイパス路Ｂを経て循環するとともに、ヒータ路Ｈ
にも流れる。暖機運転完了後においては、サーモスタッ
ト１２の切換えにより、冷却水が前記主冷却路Ｍで循環
するとともに、バイパス路Ｂ及びヒータ路Ｈにも流れ
る。
ては、図２に示すように、主冷却路Ｍがラジエータ１１
と、その出口１１ａからサーモスタット１２とウォータ
ポンプ１３とを経てエンジン本体１（シリンダブロック
２及びシリンダヘッド３）内のウォータジャケット４に
至る流入通路１４と、このウォータジャケット４と、ウ
ォータジャケット４からラジエータ１１の入口１１ｂに
至る流出通路１８とからなる。この冷却装置には、前記
主冷却路Ｍの流出通路１８とサーモスタット１２との間
にバイパス路Ｂが接続され、このバイパス路Ｂの他にヒ
ータ路Ｈが設けられている。このヒータ路Ｈは、前記流
出通路１８からヒータ１９を経てサーモスタット１２に
至る。そして、暖機運転時においては、サーモスタット
１２の切換えにより、冷却水がラジエータ１１へ流れ
ず、バイパス路Ｂを経て循環するとともに、ヒータ路Ｈ
にも流れる。暖機運転完了後においては、サーモスタッ
ト１２の切換えにより、冷却水が前記主冷却路Ｍで循環
するとともに、バイパス路Ｂ及びヒータ路Ｈにも流れ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記ウォータジャケッ
ト４においては、暖機運転時や暖機運転完了後に関係な
く常に、冷却水がシリンダヘッド排気側ウォータジャケ
ット７、シリンダヘッド吸気側ウォータジャケット８、
シリンダブロック排気側ウォータジャケット９、シリン
ダブロック吸気側ウォータジャケット１０を順次通る。
ト４においては、暖機運転時や暖機運転完了後に関係な
く常に、冷却水がシリンダヘッド排気側ウォータジャケ
ット７、シリンダヘッド吸気側ウォータジャケット８、
シリンダブロック排気側ウォータジャケット９、シリン
ダブロック吸気側ウォータジャケット１０を順次通る。
【０００４】ところが、冷却水温度が比較的低い暖機運
転時において、ヒータ１９を流れる冷却水温度が上昇す
るためには、前記各ウォータジャケット７，８，９，１
０やバイパス路Ｂや流出通路１８や流入通路１４のすべ
てにおいて、壁温や水温が同時に上昇する必要がある。
そのため、十分なヒータ性能が得られるまでに時間がか
かる。
転時において、ヒータ１９を流れる冷却水温度が上昇す
るためには、前記各ウォータジャケット７，８，９，１
０やバイパス路Ｂや流出通路１８や流入通路１４のすべ
てにおいて、壁温や水温が同時に上昇する必要がある。
そのため、十分なヒータ性能が得られるまでに時間がか
かる。
【０００５】実開昭５６−１１１２１７号公報に示す従
来の内燃機関の冷却装置においても、主冷却路及びバイ
パス路の他に、ヒータ路が設けられ、前述した場合と同
様な問題を生じる。
来の内燃機関の冷却装置においても、主冷却路及びバイ
パス路の他に、ヒータ路が設けられ、前述した場合と同
様な問題を生じる。
【０００６】本発明は、ヒータ路及びウォータジャケッ
トを改良してヒータ性能を向上させることを目的として
いる。
トを改良してヒータ性能を向上させることを目的として
いる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる内燃機関
の冷却装置は、下記のように構成されている。冷却水が
ラジエータからエンジン本体内のシリンダヘッド排気側
ウォータジャケット、シリンダヘッド吸気側ウォータジ
ャケット、シリンダブロックドウォータジャケットを順
次通ってラジエータに戻る主冷却路と、冷却水がラジエ
ータを通らずに前記エンジン本体内のウォータジャケッ
トを通って循環するバイパス路とを備えている。前記ラ
ジエータとシリンダヘッド排気側ウォータジャケットの
上流側口との間の流入通路には切換弁が設けられ、前記
エンジン本体内のウォータジャケット及びバイパス路に
のみ冷却水を循環させる状態と、前記主冷却路に冷却水
を循環させるとともにバイパス路に冷却水を循環させ得
る状態とに切り換えることができる。
の冷却装置は、下記のように構成されている。冷却水が
ラジエータからエンジン本体内のシリンダヘッド排気側
ウォータジャケット、シリンダヘッド吸気側ウォータジ
ャケット、シリンダブロックドウォータジャケットを順
次通ってラジエータに戻る主冷却路と、冷却水がラジエ
ータを通らずに前記エンジン本体内のウォータジャケッ
トを通って循環するバイパス路とを備えている。前記ラ
ジエータとシリンダヘッド排気側ウォータジャケットの
上流側口との間の流入通路には切換弁が設けられ、前記
エンジン本体内のウォータジャケット及びバイパス路に
のみ冷却水を循環させる状態と、前記主冷却路に冷却水
を循環させるとともにバイパス路に冷却水を循環させ得
る状態とに切り換えることができる。
【０００８】前記切換弁、またはこの切換弁から前記シ
リンダヘッド排気側ウォータジャケットの上流側口に至
る流入通路と、シリンダヘッド排気側ウォータジャケッ
トの下流側との間には、ヒータ路が設けられている。前
記シリンダヘッド排気側ウォータジャケットの下流側と
シリンダヘッド吸気側ウォータジャケットの上流側との
間の連通路には、所定水温以下でこの連通路を遮断する
制御弁が設けられている。
リンダヘッド排気側ウォータジャケットの上流側口に至
る流入通路と、シリンダヘッド排気側ウォータジャケッ
トの下流側との間には、ヒータ路が設けられている。前
記シリンダヘッド排気側ウォータジャケットの下流側と
シリンダヘッド吸気側ウォータジャケットの上流側との
間の連通路には、所定水温以下でこの連通路を遮断する
制御弁が設けられている。
【０００９】
【作用】暖機運転時において前記制御弁の切換温度より
も冷却水温が低い場合には、冷却水が主冷却路のラジエ
ータへ流れず、エンジン本体内のウォータジャケットの
うちシリンダヘッド排気側ウォータジャケットを通って
ヒータ路に流れる。
も冷却水温が低い場合には、冷却水が主冷却路のラジエ
ータへ流れず、エンジン本体内のウォータジャケットの
うちシリンダヘッド排気側ウォータジャケットを通って
ヒータ路に流れる。
【００１０】暖機運転完了後においては、切換弁が作動
して冷却水が主冷却路でラジエータを流れるとともに、
バイパス路及びヒータ路にも流れる。
して冷却水が主冷却路でラジエータを流れるとともに、
バイパス路及びヒータ路にも流れる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例にかかる水冷式内燃
機関の冷却装置を図１を参照して説明する。
機関の冷却装置を図１を参照して説明する。
【００１２】エンジン本体１のシリンダブロック２及び
シリンダヘッド３の内部には矢印で概略的に示すウォー
タジャケット４が設けられている。このウォータジャケ
ット４はシリンダボア壁面及び燃焼室の冷却を行う冷却
水通路である。このウォータジャケット４は、シリンダ
ヘッドウォータジャケット５とシリンダブロックウォー
タジャケット６とに分けられ、さらにシリンダヘッドウ
ォータジャケット５は排気側のもの７と吸気側のもの８
とに分けられているとともに、シリンダブロックウォー
タジャケット６は排気側のもの９と吸気側のもの１０と
に分けられている。このエンジン本体１の前方にはラジ
エータ１１が設けられている。
シリンダヘッド３の内部には矢印で概略的に示すウォー
タジャケット４が設けられている。このウォータジャケ
ット４はシリンダボア壁面及び燃焼室の冷却を行う冷却
水通路である。このウォータジャケット４は、シリンダ
ヘッドウォータジャケット５とシリンダブロックウォー
タジャケット６とに分けられ、さらにシリンダヘッドウ
ォータジャケット５は排気側のもの７と吸気側のもの８
とに分けられているとともに、シリンダブロックウォー
タジャケット６は排気側のもの９と吸気側のもの１０と
に分けられている。このエンジン本体１の前方にはラジ
エータ１１が設けられている。
【００１３】主冷却路Ｍは、ラジエータ１１と、その出
口１１ａからサーモスタット１２（切換弁）とウォータ
ポンプ１３とを経て前記シリンダヘッド排気側ウォータ
ジャケット７の上流側口７ａに至る流入通路１４と、こ
のシリンダヘッド排気側ウォータジャケット７と、その
下流側口７ｂから前記シリンダヘッド吸気側ウォータジ
ャケット８の上流側口８ａに至る連通路１５と、このシ
リンダヘッド吸気側ウォータジャケット８と、その下流
側口８ｂから前記シリンダブロック排気側ウォータジャ
ケット９の上流側口９ａに至る連通路１６と、このシリ
ンダブロック排気側ウォータジャケット９と、その下流
側口９ｂから前記シリンダブロック吸気側ウォータジャ
ケット１０の上流側口１０ａに至る連通路１７と、この
シリンダブロック吸気側ウォータジャケット１０と、そ
の下流側口１０ｂから前記ラジエータ１１の入口１１ｂ
に至る流出通路１８とからなる。
口１１ａからサーモスタット１２（切換弁）とウォータ
ポンプ１３とを経て前記シリンダヘッド排気側ウォータ
ジャケット７の上流側口７ａに至る流入通路１４と、こ
のシリンダヘッド排気側ウォータジャケット７と、その
下流側口７ｂから前記シリンダヘッド吸気側ウォータジ
ャケット８の上流側口８ａに至る連通路１５と、このシ
リンダヘッド吸気側ウォータジャケット８と、その下流
側口８ｂから前記シリンダブロック排気側ウォータジャ
ケット９の上流側口９ａに至る連通路１６と、このシリ
ンダブロック排気側ウォータジャケット９と、その下流
側口９ｂから前記シリンダブロック吸気側ウォータジャ
ケット１０の上流側口１０ａに至る連通路１７と、この
シリンダブロック吸気側ウォータジャケット１０と、そ
の下流側口１０ｂから前記ラジエータ１１の入口１１ｂ
に至る流出通路１８とからなる。
【００１４】バイパス路Ｂは前記流出通路１８とサーモ
スタット１２との間で接続されている。ヒータ路Ｈは前
記サーモスタット１２とシリンダヘッド排気側ウォータ
ジャケット７の下流側口７ｂとの間でヒータ１９を介し
て接続されている。
スタット１２との間で接続されている。ヒータ路Ｈは前
記サーモスタット１２とシリンダヘッド排気側ウォータ
ジャケット７の下流側口７ｂとの間でヒータ１９を介し
て接続されている。
【００１５】前記サーモスタット１２においては、切換
温度が設定され、その切換温度に応じて弁が開閉するよ
うになっている。その切換温度よりも冷却水温が低い場
合には、このサーモスタット１２の入口１２ａ，１２ｂ
と出口１２ｃとが連通するとともに入口１２ｄと出口１
２ｃとが閉じ、冷却水がウォータポンプ１３の吸引力に
よりバイパス路Ｂ及びヒータ路Ｈからこの入口１２ａ，
１２ｂ及び出口１２ｃを通ってウォータポンプ１３の吸
込口１３ａに至る。又、冷却水温が切換温度よりも高い
場合には、このサーモスタット１２の入口１２ｄと出口
１２ｃとの間も連通し、冷却水がウォータポンプ１３の
吸引力によりラジエータ１１の出口１１ａからこの入口
１２ａ及び出口１２ｃを通ってウォータポンプ１３の吸
込口１３ａに至るとともに、冷却水がバイパス路Ｂ及び
ヒータ路Ｈにも流れる。
温度が設定され、その切換温度に応じて弁が開閉するよ
うになっている。その切換温度よりも冷却水温が低い場
合には、このサーモスタット１２の入口１２ａ，１２ｂ
と出口１２ｃとが連通するとともに入口１２ｄと出口１
２ｃとが閉じ、冷却水がウォータポンプ１３の吸引力に
よりバイパス路Ｂ及びヒータ路Ｈからこの入口１２ａ，
１２ｂ及び出口１２ｃを通ってウォータポンプ１３の吸
込口１３ａに至る。又、冷却水温が切換温度よりも高い
場合には、このサーモスタット１２の入口１２ｄと出口
１２ｃとの間も連通し、冷却水がウォータポンプ１３の
吸引力によりラジエータ１１の出口１１ａからこの入口
１２ａ及び出口１２ｃを通ってウォータポンプ１３の吸
込口１３ａに至るとともに、冷却水がバイパス路Ｂ及び
ヒータ路Ｈにも流れる。
【００１６】前記シリンダヘッド排気側ウォータジャケ
ット７の下流側口７ｂからシリンダヘッド吸気側ウォー
タジャケット８の上流側口８ａに至る連通路１５におい
ては、この下流側口７ｂと上流側口８ａとを遮断し得る
制御弁２０（サーモスタット）が設けられている。この
制御弁２０においては、切換温度が設定され、その切換
温度に応じて弁が開閉するようになっている。その切換
温度よりも冷却水温が低い場合には、前記連通路１５が
遮断状態となってシリンダヘッド排気側ウォータジャケ
ット７の下流側口７ｂからシリンダヘッド吸気側ウォー
タジャケット８の上流側口８ａに冷却水が流れない。従
って、冷却水はシリンダヘッド排気側ウォータジャケッ
ト７の下流側口７ｂからヒータ路Ｈにのみ流れる。
ット７の下流側口７ｂからシリンダヘッド吸気側ウォー
タジャケット８の上流側口８ａに至る連通路１５におい
ては、この下流側口７ｂと上流側口８ａとを遮断し得る
制御弁２０（サーモスタット）が設けられている。この
制御弁２０においては、切換温度が設定され、その切換
温度に応じて弁が開閉するようになっている。その切換
温度よりも冷却水温が低い場合には、前記連通路１５が
遮断状態となってシリンダヘッド排気側ウォータジャケ
ット７の下流側口７ｂからシリンダヘッド吸気側ウォー
タジャケット８の上流側口８ａに冷却水が流れない。従
って、冷却水はシリンダヘッド排気側ウォータジャケッ
ト７の下流側口７ｂからヒータ路Ｈにのみ流れる。
【００１７】暖機運転時において前記制御弁２０の切換
温度よりも冷却水温が低い場合には、この制御弁２０が
閉じるとともに、前記サーモスタット１２が切り換えら
れて閉じている。従って、冷却水が前記主冷却路Ｍのラ
ジエータ１１へ流れず、エンジン本体１内のウォータジ
ャケット４のうちシリンダヘッド排気側ウォータジャケ
ット７のみを通ってヒータ路Ｈにのみ流れる。
温度よりも冷却水温が低い場合には、この制御弁２０が
閉じるとともに、前記サーモスタット１２が切り換えら
れて閉じている。従って、冷却水が前記主冷却路Ｍのラ
ジエータ１１へ流れず、エンジン本体１内のウォータジ
ャケット４のうちシリンダヘッド排気側ウォータジャケ
ット７のみを通ってヒータ路Ｈにのみ流れる。
【００１８】暖機運転時において前記制御弁２０の切換
温度よりも冷却水温が高い場合にはは、この制御弁２０
が開くとともに、前記サーモスタット１２が切り換えら
れて閉じている。従って、冷却水が前記主冷却路Ｍのラ
ジエータ１１へ流れず、エンジン本体１内のウォータジ
ャケット４からヒータ路Ｈと流出通路１８及びバイパス
路Ｂを経てサーモスタット１２に至り、ウォータポンプ
１３を通ってウォータジャケット４に戻る。
温度よりも冷却水温が高い場合にはは、この制御弁２０
が開くとともに、前記サーモスタット１２が切り換えら
れて閉じている。従って、冷却水が前記主冷却路Ｍのラ
ジエータ１１へ流れず、エンジン本体１内のウォータジ
ャケット４からヒータ路Ｈと流出通路１８及びバイパス
路Ｂを経てサーモスタット１２に至り、ウォータポンプ
１３を通ってウォータジャケット４に戻る。
【００１９】暖機運転完了後においては、前記制御弁２
０が開くとともに、サーモスタット１２が切り換えられ
て開く。従って、冷却水が前記主冷却路Ｍを流れるとと
もに、バイパス路Ｂ及びヒータ路Ｈにも流れる。
０が開くとともに、サーモスタット１２が切り換えられ
て開く。従って、冷却水が前記主冷却路Ｍを流れるとと
もに、バイパス路Ｂ及びヒータ路Ｈにも流れる。
【００２０】本実施例は下記（イ）〜（ニ）の特徴を有
する。 （イ） エンジン本体１内のウォータジャケット４のう
ちシリンダヘッド排気側ウォータジャケット７は、シリ
ンダヘッド３の排気ポートにおいて排気ガスが熱を持つ
ことや、シリンダヘッド３の容積が小さいことなどの理
由により、エンジン本体１内のウォータジャケット４の
うち他の各ウォータジャケット８，９，１０よりも冷却
水温が上昇し易い。また、流出通路１８及びバイパス路
Ｂは外気にさらされて冷やされ易い。そこで、暖機運転
時において冷却水温が低い場合には、このシリンダヘッ
ド排気側ウォータジャケット７にのみ冷却水を通してヒ
ータ路Ｈのみに循環させている。従って、冷却水温が上
昇し易くなり、ヒータ熱効率を向上させることができ
る。その後、暖機運転時において冷却水温がある程度高
くなった場合や、暖機運転が完了した場合においては、
前述した通常の冷却水制御を行う。
する。 （イ） エンジン本体１内のウォータジャケット４のう
ちシリンダヘッド排気側ウォータジャケット７は、シリ
ンダヘッド３の排気ポートにおいて排気ガスが熱を持つ
ことや、シリンダヘッド３の容積が小さいことなどの理
由により、エンジン本体１内のウォータジャケット４の
うち他の各ウォータジャケット８，９，１０よりも冷却
水温が上昇し易い。また、流出通路１８及びバイパス路
Ｂは外気にさらされて冷やされ易い。そこで、暖機運転
時において冷却水温が低い場合には、このシリンダヘッ
ド排気側ウォータジャケット７にのみ冷却水を通してヒ
ータ路Ｈのみに循環させている。従って、冷却水温が上
昇し易くなり、ヒータ熱効率を向上させることができ
る。その後、暖機運転時において冷却水温がある程度高
くなった場合や、暖機運転が完了した場合においては、
前述した通常の冷却水制御を行う。
【００２１】（ロ） 前記シリンダヘッド排気側ウォー
タジャケット７及びヒータ路Ｈ以外では冷却水の流れが
ほとんどないため、シリンダブロック２等との境界付近
の冷却水層のみの温度が上昇してそれから離れた中央側
冷却水層の温度は上昇しにくい。従って、シリンダブロ
ック２等の温度が上昇すると、シリンダヘッド排気側ウ
ォータジャケット７内を流れてヒータ１９で熱交換され
る冷却水に対し、シリンダブロック２等の熱が有効に伝
導され、ヒータ熱効率を向上させることができる。
タジャケット７及びヒータ路Ｈ以外では冷却水の流れが
ほとんどないため、シリンダブロック２等との境界付近
の冷却水層のみの温度が上昇してそれから離れた中央側
冷却水層の温度は上昇しにくい。従って、シリンダブロ
ック２等の温度が上昇すると、シリンダヘッド排気側ウ
ォータジャケット７内を流れてヒータ１９で熱交換され
る冷却水に対し、シリンダブロック２等の熱が有効に伝
導され、ヒータ熱効率を向上させることができる。
【００２２】（ハ） 前記（ロ）にいうシリンダブロッ
ク２等の断熱効果により、燃焼火炎伝播が促進され、末
燃ガス排出量が低減される。 （ニ） サーモスタット１２がラジエータ１１の出口１
１ａとシリンダヘッド排気側ウォータジャケット７の上
流側口７ａとの間の流入通路１４に設けられている。従
って、このサーモスタット１２を閉じると、冷やされ易
いラジエータ１１からの冷却水を確実に遮断でき、ラジ
エータ１１やバイパス路Ｂにおける冷却水の流れを止め
てシリンダヘッド排気側ウォータジャケット７及びヒー
タ路Ｈのみに冷却水を循環させ易くなる。
ク２等の断熱効果により、燃焼火炎伝播が促進され、末
燃ガス排出量が低減される。 （ニ） サーモスタット１２がラジエータ１１の出口１
１ａとシリンダヘッド排気側ウォータジャケット７の上
流側口７ａとの間の流入通路１４に設けられている。従
って、このサーモスタット１２を閉じると、冷やされ易
いラジエータ１１からの冷却水を確実に遮断でき、ラジ
エータ１１やバイパス路Ｂにおける冷却水の流れを止め
てシリンダヘッド排気側ウォータジャケット７及びヒー
タ路Ｈのみに冷却水を循環させ易くなる。
【００２３】本実施例以外に下記（イ）〜（ハ）のよう
に構成してもよい。 （イ） 前記実施例の制御弁２０（サーモスタット）に
代え、温度センサにより切り換わる切換弁を利用する。
この場合、温度センサが所定位置の冷却水温を検出し、
その検出水温データがコントローラに出力される。コン
トローラは切換弁を連通状態と遮断状態との間で切換え
る設定水温データを記憶している。コントローラは前記
検出水温データと設定水温データとを比較し、この検出
水温データが設定水温データ以下になった場合に、切換
弁を遮断状態にする。また、前記実施例のサーモスタッ
ト１２に代え、温度センサにより切り換わる同様な切換
弁を利用する。
に構成してもよい。 （イ） 前記実施例の制御弁２０（サーモスタット）に
代え、温度センサにより切り換わる切換弁を利用する。
この場合、温度センサが所定位置の冷却水温を検出し、
その検出水温データがコントローラに出力される。コン
トローラは切換弁を連通状態と遮断状態との間で切換え
る設定水温データを記憶している。コントローラは前記
検出水温データと設定水温データとを比較し、この検出
水温データが設定水温データ以下になった場合に、切換
弁を遮断状態にする。また、前記実施例のサーモスタッ
ト１２に代え、温度センサにより切り換わる同様な切換
弁を利用する。
【００２４】（ロ） 前記実施例の制御弁２０（サーモ
スタット）は単に開状態と閉状態のみの二段階を取り得
るものであるが、これに代わる切換弁として流量制御弁
を利用し、前記連通路１５に流れる冷却水流量を多段階
的に調節する。
スタット）は単に開状態と閉状態のみの二段階を取り得
るものであるが、これに代わる切換弁として流量制御弁
を利用し、前記連通路１５に流れる冷却水流量を多段階
的に調節する。
【００２５】（ハ） 前記実施例の冷却装置では、排気
ガスの熱を積極的に奪うため、排気管にある触媒の温度
上昇が遅くなる可能性がある。これを補う手段として、
例えば、触媒に電気ヒータを接続し、シリンダヘッド排
気側ウォータジャケット７のみに冷却水が循環している
場合は、この電気ヒータを通電加熱させることにより、
触媒の温度上昇の低下を防止することができる。
ガスの熱を積極的に奪うため、排気管にある触媒の温度
上昇が遅くなる可能性がある。これを補う手段として、
例えば、触媒に電気ヒータを接続し、シリンダヘッド排
気側ウォータジャケット７のみに冷却水が循環している
場合は、この電気ヒータを通電加熱させることにより、
触媒の温度上昇の低下を防止することができる。
【００２６】
【発明の効果】本発明にかかる内燃機関の冷却装置によ
れば、暖機運転時において冷却水温が低い場合には、冷
却水温が上昇し易いシリンダヘッド排気側ウォータジャ
ケットにのみ冷却水を通してヒータ路のみに循環させて
いるので、ヒータ性能を向上させることができる。
れば、暖機運転時において冷却水温が低い場合には、冷
却水温が上昇し易いシリンダヘッド排気側ウォータジャ
ケットにのみ冷却水を通してヒータ路のみに循環させて
いるので、ヒータ性能を向上させることができる。
【図１】 本実施例に係る内燃機関の冷却装置を示す概
略回路図である。
略回路図である。
【図２】 従来の内燃機関の冷却装置を示す概略回路図
である。
である。
１…エンジン本体、２…シリンダブロッック、３…シリ
ンダヘッド、４…ウォータジャケット、５…シリンダヘ
ッドウォータジャケット、６…シリンダブロッックウォ
ータジャケット、７…シリンダヘッド排気側ウォータジ
ャケット、８…シリンダヘッド吸気側ウォータジャケッ
ト、９…シリンダブロッック排気側ウォータジャケッ
ト、１０…シリンダブロッック吸気側ウォータジャケッ
ト、１１…ラジエータ、１２…サーモスタット（切換
弁）、１３…ウォータポンプ、１４…流入通路、１５…
連通路、１８…流出通路、１９…ヒータ、２０…制御
弁、Ｍ…主冷却路、Ｂ…バイパス路、Ｈ…ヒータ路。
ンダヘッド、４…ウォータジャケット、５…シリンダヘ
ッドウォータジャケット、６…シリンダブロッックウォ
ータジャケット、７…シリンダヘッド排気側ウォータジ
ャケット、８…シリンダヘッド吸気側ウォータジャケッ
ト、９…シリンダブロッック排気側ウォータジャケッ
ト、１０…シリンダブロッック吸気側ウォータジャケッ
ト、１１…ラジエータ、１２…サーモスタット（切換
弁）、１３…ウォータポンプ、１４…流入通路、１５…
連通路、１８…流出通路、１９…ヒータ、２０…制御
弁、Ｍ…主冷却路、Ｂ…バイパス路、Ｈ…ヒータ路。
Claims (1)
- 【請求項１】 冷却水がラジエータからエンジン本体内
のシリンダヘッド排気側ウォータジャケット、シリンダ
ヘッド吸気側ウォータジャケット、シリンダブロックウ
ォータジャケットを順次通ってラジエータに戻る主冷却
路と、 冷却水がラジエータを通らずに前記エンジン本体内のウ
ォータジャケットを通って循環するバイパス路と、 前記ラジエータとシリンダヘッド排気側ウォータジャケ
ットの上流側口との間の流入通路に設けられ、前記エン
ジン本体内のウォータジャケット及びバイパス路にのみ
冷却水を循環させる状態と、前記主冷却路に冷却水を循
環させるとともにバイパス路に冷却水を循環させ得る状
態とに切り換えることができる切換弁とを備えた内燃機
関の冷却装置において、 前記切換弁、またはこの切換弁から前記シリンダヘッド
排気側ウォータジャケットの上流側口に至る流入通路
と、シリンダヘッド排気側ウォータジャケットの下流側
との間にヒータ路を設け、 前記シリンダヘッド排気側ウォータジャケットの下流側
とシリンダヘッド吸気側ウォータジャケットの上流側と
の間の連通路には、所定水温以下でこの連通路を遮断す
る制御弁を設けたことを特徴とする内燃機関の冷却装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02194495A JP3185581B2 (ja) | 1995-02-09 | 1995-02-09 | 内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02194495A JP3185581B2 (ja) | 1995-02-09 | 1995-02-09 | 内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08218873A true JPH08218873A (ja) | 1996-08-27 |
| JP3185581B2 JP3185581B2 (ja) | 2001-07-11 |
Family
ID=12069169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02194495A Expired - Fee Related JP3185581B2 (ja) | 1995-02-09 | 1995-02-09 | 内燃機関の冷却装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3185581B2 (ja) |
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-
1995
- 1995-02-09 JP JP02194495A patent/JP3185581B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|
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