JPH08216786A

JPH08216786A - 自動車用外部ミラー

Info

Publication number: JPH08216786A
Application number: JP7323026A
Authority: JP
Inventors: Richard Seubert; リヒャルト・ゾイベルト; Karl-Josef Marks; カルル・ヨーゼフ・マルクス
Original assignee: HOOE GmbH and CO KG; Hohe GmbH and Co KG
Current assignee: HOOE GmbH and CO KG; Hohe GmbH and Co KG
Priority date: 1994-12-17
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 1996-08-27
Also published as: US5781353A; EP0716957B1; ATE166293T1; DE59502247D1; EP0716957A1; DE9420273U1

Abstract

(57)【要約】【課題】外観を改善した自動車用外部ミラーを提供す
る。【解決手段】車体に固定されたミラー脚部（１０）
と、ミラー脚部（１０）に対して旋回し得るミラーケー
シング（３０、４０）とを備える自動車用外部ミラーに
おいて、ミラーケーシング（３０、４０）は、支持板
（１０）に固定されたミラーガラス（５）の側部を囲む
と共に、ミラーガラス（５）の平面を越えて後方に突出
して円形のビード（４２）を形成し、更に、ミラーケー
シング（３０、４０）は、支持板（１０）に着脱自在に
押圧されるキャップ（４０）と、本体部（３０）とから
成り、又、キャップ（４０）が、ミラーガラス（５）の
平面を越えて後方に延在して少なくともビード（４２）
の主要部を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体に固定された
ミラー脚部と、ミラー脚部に対して旋回し得るミラーケ
ーシングとを備える自動車用外部ミラーにおいて、ミラ
ーケーシングは、支持板に固定されたミラーガラスの側
部を囲むと共に、ミラーガラスの平面を越えて後方に突
出して円形のビードを形成し、更に、ミラーケーシング
は、支持板に着脱自在に押圧されたキャップと、本体部
とから成る自動車用ミラーに関する。

【０００２】

【従来の技術】独実用新案明細書第８９１４７５９号か
ら、ミラーケーシングが前方で切断されて、支持板の前
方露出部を覆うキャップが支持板に着脱自在に押圧され
る着脱自在のキャップを備える前記の型式の自動車用外
部ミラーは公知である。ミラーケーシングを別個に供給
されるキャップと、支持板と強固に連結される本体部と
に分割することにより、特に、外部ミラー全体を各色に
したものを在庫する必要無しに、外部ミラーの主要外観
部の色をその時その時の車体の色に合わせるという目的
が達成される。

【０００３】例えば、独特許公開公報第４１３０１７６
号では、外部ミラー本体部を車体に完全に装着した後、
ミラーケーシングを全体として後で外部ミラー本体部に
止着すると共に、ノッチと板ばねにより外部ミラー本体
部にロックすることが提案されている。これにより、ミ
ラーケーシング全体を車体のその都度の実際の色に合わ
せる可能性が開かれるがしかし、ミラーケーシングは、
技術的に生じるその膨出のために、多くの場合前方から
の外観をかなり不格好に作用する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、外観を改善
する措置を取った冒頭に記載の外部ミラーを提供するこ
とをその目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そのために、本発明で
は、キャップが、ミラーガラスの平面を越えて後方に延
在して少なくともビードの主要部を形成する。

【０００６】本発明では、本体部に車体の下方の保護装
置領域に対応する暗い色を付与することにより、より多
くの車体の２色に準拠したミラーケーシングの２色デザ
インが可能となる。全周ビードをキャップに形成した場
合、ミラーケーシングの下側だけがより暗い色調に維持
される一方、ビードの外観は、後方から、即ち、運転者
の位置からは車体の塗装色で一様に現れることができ
る。明らかに、キャップを本体部に上方から押圧して支
持部に固定することが得策である。支持部に設けられた
板ばねが、キャップと係合する時にキャップの突出部に
係止されて、キャップが確実に保持されることが有利で
ある。キャップの取外しには、キャップ又は本体部に開
口を設けて、この開口から工具で板ばねを撓ませて、キ
ャップを解放するのが望ましい。更に、本体部を支持板
に止着するのが得策である。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態に係
る自動車用外部ミラーを添付の図面を参照して説明す
る。図１において、支持板１０は、回り継手２を介し
て、１点鎖線で示されたミラー脚部１に固定される。回
り継手２の旋回軸心３は、外部ミラーを車体に装着後に
大略垂直に延在する。いくつかの補強部を設けた支持板
１０は、調整機構４を介してミラーガラス５を支承する
ように機能する。又、調整機構４は、車内から支持板１
０に対して所望の位置にミラーガラス５を調整すること
を可能にする。

【０００８】支持板１０は、ミラー脚部１から離れて延
在する下方縁部１６を備え、又、下方縁部１６は、後方
へ延在すると共に、２個の離隔した切欠き１５と１７を
有する。更に、支持板１０は、下方縁部１６と大略同一
の方向に延在する上方縁部１１を備え、且つ、２個の間
隔をあけたポスト１３と１４が上方縁部１１から上方に
立上がっている。ポスト１３と１４の各々は、その自由
端に離隔したフィンガー１８と１９を備える。

【０００９】数箇所を曲げた板ばね２０が支持板１０の
前側に取付けられる。板ばね２０は、第１部分２１にお
いて下側前方に延在して、次に、支持板１０の直前まで
第２部分２２と鋭角を形成する。板ばね２０は、第２部
分２２から下方縁部１６の下まで延在して、そこで、大
略水平方向に指向した後、折曲げた鉤部２３で終わる。

【００１０】ミラーケーシングの下方部を形成する本体
部３０は舟形のプラスチック部材から成り、更に、２対
の支持フィンガー３２と３４が本体部３０の内側から立
上がる。支持フィンガー３２と３４の中心間距離は支持
板１０の切欠き１５と１７の間隔に等しい。支持フィン
ガー３２と３４の各々は、その自由端に鉤が設けられて
いるので、本体部３０を下方から支持板１０に止着でき
る。この時、支持フィンガー３２と３４は切欠き１５と
１７に挿入され、切欠き１５と１７は支持フィンガー３
２と３４の鉤を弾性的に把持する。

【００１１】ミラーケーシングの残りの部分はキャップ
４０から成り、キャップ４０を支持板１０の上方から押
圧し得る。キャップ４０は、その後方部にビード４２を
有する。キャップ４０の装着状態において、ビード４２
は、ミラーガラス５の側部全体を囲むと共に、ミラーガ
ラス５を越えて後方へ突出して、図２に示すように、ビ
ード４２の下方部が本体部３０を囲む。キャップ４０
は、支持板１０を板ばね２０と共に前方へ覆うために、
その前部４４が膨出して形成されている。図２に示すよ
うに、キャップ４０は本体部３０と共に外部ミラー用の
ミラーケーシングを形成する。

【００１２】キャップ４０の装着のために、ポスト１３
と１４の上方の上部領域でキャップ４０の内面にドッグ
４６と４８が形成され、更に、ドッグ４６と４８の各々
にはポケット４７と４９が設けられている。ポスト１３
と１４のフィンガー１８と１９の各々をポケット４７と
４９の各々に挿入できる。図１に示すように、ポスト１
３と１４のフィンガー１８と１９の各々に対してポケッ
ト４７と４９の１個が存在する。キャップ４０の装着時
に、ドッグ４６と４８がポスト１３と１４に当接するま
でフィンガー１８と１９がポケット４７と４９に食い込
むことにより、深さ基準が与えられる。

【００１３】設定板１２が旋回軸心３とミラー脚部１の
間で支持板１０に形成され、又、支持板１０に上方から
押圧されるキャップ４０は外側から設定板１２に当接す
る。設定板１２は、ミラー脚部１から所定の方向にキャ
ップ４０を固定する。更に、キャップ４０の前部４４の
下端近傍で前部４４の内面から肩部４５が突出する。キ
ャップ４０の装着時に、板ばね２０の第２部分２２が前
方へ肩部４５上と係合するまで、肩部４５は板ばね２０
の第１部分２１を後方へ押圧する。更に、キャップ４０
の前部４４の下端には内側へ段部４３を設ける一方、本
体部３０には外側に段部３３を設ける。キャップ４０を
支持板１０に装着する時、段部４３が段部３３と係合す
る。

【００１４】キャップ４０を支持板１０に装着する時に
キャップ４０を揺動無しに保持すると共にキャップ４０
を上方へ取外すことを可能にする別の支持部材を、キャ
ップ４０の前部４４の内面と支持板１０の前側に設けて
もよいことが理解されるだろう。

【００１５】キャップ４０を支持板１０から上方へ取外
すために、開口３５が本体部３０に設けられている。開
口３５は、鉤部２３の下方で、且つ、鉤部２３の直前に
配置される。例えば、ねじ回しからなる工具３６が開口
３５に挿入される。板ばね２０の第１部分２１と第２部
分２２が肩部４５の支持から解放されることにより、キ
ャップ４０を上方に取外すことが可能となるように、板
ばね２０の鉤部２３が工具３６で後方に押圧される。明
らかに、開口３５は前部４４やミラーケーシングの他の
被覆箇所に設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る、本体部とキャッ
プを備える自動車用外部ミラーの略図である。

【図２】図１の自動車用外部ミラーのＩＩ−ＩＩ線に
おける断面図である。

【符号の説明】

１ミラー脚部２回り継手４調整機構５ミラーガラス１０支持板１２設定板２０板ばね３０本体部３５開口３６工具４０キャップ４２ビード４５肩部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体に固定されたミラー脚部（１０）
と、ミラー脚部（１０）に対して旋回し得るミラーケー
シング（３０、４０）とを備える自動車用外部ミラーに
おいて、ミラーケーシング（３０、４０）は、支持板
（１０）に固定されたミラーガラス（５）の側部を囲む
と共に、ミラーガラス（５）の平面を越えて後方に突出
して円形のビード（４２）を形成し、更に、ミラーケー
シング（３０、４０）は、支持板（１０）に着脱自在に
押圧されるキャップ（４０）と、本体部（３０）とから
成り、又、キャップ（４０）が、ミラーガラス（５）の
平面を越えて後方に延在して少なくともビード（４２）
の主要部を形成する自動車用外部ミラー。
【請求項２】舟形の本体部（３０）が支持板（１０）
の下部を囲む請求項１に記載の自動車用外部ミラー。
【請求項３】全周ビード（４２）がキャップ（４０）
に形成された請求項１に記載の自動車用外部ミラー。
【請求項４】少なくとも１対の支持部材（２０、４
５）の係合により、キャップ（４０）が支持板（１０）
の上方から支持板（１０）に装着自在である請求項１乃
至３のいずれかに記載の自動車用外部ミラー。
【請求項５】板ばね（２０）が、支持板（１０）に固
定されていると共に、キャップ（４０）の装着時にキャ
ップ（４０）から突出する肩部（４５）と係合するよう
延在するように屈曲されている請求項４に記載の自動車
用外部ミラー。
【請求項６】板ばね（２０）の肩部（４５）との係合
が、本体部（３０）の開口（３５）を介して外側から解
除自在である請求項５に記載の自動車用外部ミラー。
【請求項７】キャップ（４０）の装着時にキャップ
（４０）に形成されたドッグ（４６、４８）とフィンガ
ー（１８、１９）で係合するポスト（１３、１４）が支
持板（１０）から突出する請求項１乃至６のいずれかに
記載の自動車用外部ミラー。
【請求項８】少なくとも１対の弾性フィンガー（３
２、３４）により、本体部（３０）が支持板（１０）に
止着自在である請求項１乃至７のいずれかに記載の自動
車用外部ミラー。
【請求項９】装着されたキャップ（４０）をミラー脚
部（１）から所定の方向に固定する設定部材（１２）を
支持板（１０）に形成した請求項１乃至８のいずれかに
記載の自動車用外部ミラー。