JPH08216744A - リヤシートの隙間カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リヤシートにおける隙間を常に的確に隠蔽す
ることができ、円滑で適正にセッティング可能なリヤシ
ートの隙間カバーを提供する。 【構成】 前後にスライド可能なリヤシート１のシート
バック３の裏側で回動可能に支持したワイヤ８と、ワイ
ヤ８をボディ側と連結する連結手段と、一端をシートバ
ック３側部に固着し他端がシートバック３の裏側まで回
り込んでいる布カバー１２と、布カバー１２の他端をシ
ートバック３の裏側に連結する弾性部材１４とを備え、
リヤシート１がスライドする際、ワイヤ８の移動を連結
手段によって規制する。連結手段は、一端２０ａがワイ
ヤ８の先端部付近に、また他端２０ｂがボディにそれぞ
れ結合された所定長さのベルト２０で成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両において前後に
スライドするリヤシートの側部でサイドガーニッシュ等
との間に生じる隙間を隠蔽するための隙間カバーに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、リヤシートが前後にスライド可能
になっている形式の乗用車等では、リヤシートとサイド
ガーニッシュとの間に生じる隙間を隠すために隙間カバ
ーが使用されている。先ずこの種のリヤシートのスライ
ド動作を図３により説明する。図において、リヤシート
１は、実線により示した最も後退した位置（リヤモース
ト）Ｒと二点鎖線により示した最も前進した位置（フロ
ントモースト）Ｆとの間を往復動する。この場合、フロ
ントモーストＦ及びリヤモーストＲ間のスライド動作に
伴い、シートクッション２は前後に移動し、またシート
バック３は該シートクッション２の動きに追従しなが
ら、その傾斜角度を変化させてリクライニング動作を行
う。そしてリヤシート１のスライド動作の途中の複数位
置で選択的に固定し得るようになっている。

【０００３】このような前後にスライド可能なリヤシー
ト１において、シートクッション２をフロントモースト
側へ移動させると、シートクッション２の後端部からシ
ートバック３の側部にかけてサイドガーニッシュ４との
間に隙間Ｓが生じ、そしてこの隙間Ｓはシートクッショ
ン２の移動に伴って次第にその大きさを増す。このよう
な隙間Ｓが生じると、リヤシート１周りの外観を損なわ
しめ、そこで前述した隙間カバーが用いられる。

【０００４】本出願人は既に、この種のリヤシートの隙
間カバーを提案しており（実開平６−８９０号公報）、
図４〜図６を参照して、この従来の隙間カバーの具体的
構成について説明する。リヤシート１のフロントモース
トＦ及びリヤモーストＲ間のスライド動作に伴い、シー
トクッション２は前後に移動し、またシートバック３は
該シートクッション２の動きに追従してリクライニング
動作を行うようになっており、図４はリヤモーストＲの
状態を示している。シートバック３の斜め後部にはホイ
ルハウス５が配置されている（図６参照）。ここで、車
両の前方方向を矢印Ｆｒにより、また外側方向を矢印Ｏ
ｕｔによりそれぞれ表す。

【０００５】シートバック３はその形状を保持するよう
にその裏側に配置されたフレーム６により支持されてい
て、両者は一体に構成されている。図５は上記ホイルハ
ウス５側から見たシートバック３を示しているが、フレ
ーム６の部材６ａには上下一対のブラケット７が設けら
れている。ワイヤ８はブラケット７により軸９の回りに
回動自在に支持されているが、図示したようにシートバ
ック３の側部に位置する部分がほぼ直線状の支持部８ａ
として形成されている。またワイヤ８はトーションスプ
リング１０の弾力により軸９の回りに矢印Ａ方向に付勢
されている。

【０００６】シートバック３にはカバー１１が被着され
ているが、布カバー１２はカバー１１のサイドマチが延
長されることにより構成される。即ち、布カバー１２の
一端はシートバック３の側部に固着されている。また布
カバー１２の他端はワイヤ８の支持部８ａの外側からシ
ートバック３の裏側まで回り込んでいる。布カバー１２
の他端は、フレーム６の部材６ｂの適所に取付具１３を
介して係着された例えば一対のゴム紐等で成る弾性部材
１４と連結している。

【０００７】上記の場合、トーションスプリング１０の
弾力は弾性部材１４の弾力よりも強く設定されている。
またシートバック３の側部においてホイルハウス５の周
りにはサイドシート１５が設けられていて、このサイド
シート１５は図６を参照してリヤモーストに位置したシ
ートバック３と整合するようになっている。

【０００８】このリヤシートの隙間カバーによれば、先
ずリヤシート１がそのリヤモーストＲにある場合、布カ
バー１２の他端はシートバック３の裏側の弾性部材１４
によって引っ張られている。またワイヤ８はトーション
スプリング１０の弾力により矢印Ａ方向に付勢されて、
図６に示したようにホイルハウス５の適所に当接し、こ
れにより布カバー１２は図示されるようにシートバック
３の側部からワイヤ８の外側を回ってシートバック３の
裏側にかけて張架されている。なお、このときにシート
バック３の側部及びホイルハウス５間には隙間Ｓは生じ
ていない。

【０００９】リヤシート１がリヤモーストＲからフロン
トモーストＦへスライドすると、シートバック３はシー
トクッション２と共に前方Ｆｒへ移動し、シートバック
３の側部及びホイルハウス５間には隙間Ｓが形成され始
める。一方、トーションスプリング１０は上記のように
ワイヤ８を矢印Ａ方向に付勢しているが、このトーショ
ンスプリング１０の弾力は弾性部材１４の弾力よりも強
いため、ワイヤ８は該トーションスプリング１０の弾力
により矢印Ａ方向に回動される。このようにリヤシート
１のスライド量に対応してワイヤ８はフレーム６に対す
る相対的回動角度を大きくするが、この場合でもホイル
ハウス５に当接し続け、即ちワイヤ８の支持部８ａも一
部をホイルハウス５に当接した位置に保持される。この
ようにワイヤ８が回動する際、布カバー１２は支持部８
ａ上を摺動する。

【００１０】フレーム６自体はシートバック３と共に前
方Ｆｒへ移動し、そして該リヤシート１のスライドによ
り隙間Ｓが大きくなるが、ワイヤ８の支持部８ａはホイ
ルハウス５に当接する位置に保持されているため、布カ
バー１２はシートバック３の側部からワイヤ８の外側を
回ってシートバック３の裏側にかけて張架される。従っ
て、リヤシート１がフロントモーストまでスライドした
場合、図６において二点鎖線により示したように、この
ときに最大になっている隙間Ｓを完全に隠蔽することが
できる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】従来のリヤシートの隙
間カバーにおいて、皺の発生を防ぐワイヤ８は、トーシ
ョンスプリング１０の弾力によって常にホイルハウス５
に押し付けられている。このワイヤ８とホイルハウス５
の間に布カバー１２をサンドイッチするかたちになるた
め、あまり弾力を強めると布カバー１２がワイヤ８上を
スムーズに滑らなくなる。また一方で、トーションスプ
リング１０は布カバー１２の端末の弾性部材１４の張力
に打ち勝って布カバー１２に張力を付与しつつ隙間Ｓを
隠蔽しなければならないため、無闇にその張力を弱くす
ることができない。

【００１２】このように従来構造では、ワイヤ８のトー
ションスプリング１０の張力と布カバー１２の端末の弾
性部材１４の張力とをバランスよく設定する必要があ
り、そのチューニングにはトライアンドエラーによるし
かなく、多大な時間を費やしていた。

【００１３】本発明は以上の点に鑑み、リヤシートにお
ける隙間を常に的確に隠蔽することができ、円滑で適正
にセッティング可能なリヤシートの隙間カバーを提供す
ることを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】この発明によるリヤシー
トの隙間カバーは、前後にスライド可能なリヤシートの
シートバックの裏側で回動可能に支持されたワイヤと、
このワイヤをボディ側と連結するための連結手段と、一
端が上記シートバック側部に固着され他端がシートバッ
クの裏側まで回り込んでいる布カバーと、この布カバー
の前記他端を前記シートバックの裏側に連結する弾性部
材と、を備え、前記リヤシートがスライドする際、前記
ワイヤの移動を前記連結手段によって規制するようにし
たものである。

【００１５】また、本発明によるリヤシートの隙間カバ
ーにおいて、前記連結手段は、一端が前記ワイヤの先端
部付近に、また他端が前記ボディ適所にそれぞれ結合さ
れた所定長さのベルトで成り、前記ワイヤが最もホイル
ハウス寄りに配置されるように前記ベルトの長さを設定
したものである。

【００１６】

【作用】本発明によれば、布カバーを支持するワイヤ
は、連結手段によってボディ側と連結されているが、こ
の連結手段を構成するベルトの長さは、ワイヤが最もホ
イルハウス寄りに配置されるように設定されている。従
って、リヤシートがそのリヤモーストにある場合、布カ
バーは該ワイヤの外側を回ってシートバックの裏側にか
けて張架される。

【００１７】また、リヤシートがリヤモーストからフロ
ントモーストへスライドすると、ワイヤのフロント側へ
の移動が連結手段によって規制される。つまりワイヤ
は、リヤシートのスライド量に応じてワイヤのシートフ
レームに対する相対角度が大きくなるように回転し、ホ
イルハウス寄りに保持される。このようにリヤシートが
移動した場合でも、シートバックの側部及びホイルハウ
ス間の隙間を布カバーによって完全に隠すことができ
る。

【００１８】

【実施例】以下、図１及び図２に基づき、従来例と同一
部材には同一符号を用いてこの発明によるリヤシートの
隙間カバーの一実施例を説明する。この実施例におい
て、リヤシート１まわりの基本構成は、前述した従来の
もの（図４乃至図６）と実質的に同様に構成されてい
る。従って、その詳細な説明を省略し、本発明の特徴的
構成を説明するものとする。

【００１９】布カバー１２の一端はシートバック３の側
部に固着され、また布カバー１２の他端はワイヤ８の支
持部８ａの外側からシートバック３の裏側まで回り込
み、フレーム６の部材６ｂの適所に取付具１３を介して
係着された例えば一対のゴム紐等で成る弾性部材１４と
連結している。

【００２０】ワイヤ８は、前述のように軸９の回りに回
動自在に支持されているが、連結手段としてのベルト２
０によってボディ側と連結されている。このベルト２０
は、一端２０ａがワイヤ８の先端部付近、即ちこの例で
は支持部８ａの下端に、また他端２０ｂがフック２１を
介してボディ適所にそれぞれ結合される。フック２１
は、図２に示したようにボルト２２によってボディ側に
固定される。また、ベルト２０の長さは、ワイヤ８が最
もホイルハウス５寄りに配置されるように設定されてい
る。

【００２１】この発明によるリヤシートの隙間カバーは
上記のように構成されており、次にその作用を説明す
る。先ずリヤシート１がそのリヤモーストＲにある場
合、布カバー１２は、ベルト２０の規制によってホイル
ハウス５寄りに配置されているワイヤ８の外側を回って
シートバック３の裏側にかけて張架される。なお、この
ときシートバック３の側部及びホイルハウス５間には隙
間が生じない。

【００２２】また、リヤシート１がリヤモーストＲから
フロントモーストＦへスライドすると、図２の二点鎖線
のように移動するシートバック３の側部及びホイルハウ
ス５間には隙間Ｓが形成され始める。このときベルト２
０の一端２０ａは、フック２１を中心として軌跡Ｔのよ
うに移動するが、該ベルト２０の長さは一定であるか
ら、ワイヤ８（支持部８ａ）のフロント側への移動が規
制される。つまりワイヤ８は、リヤシート３のスライド
量に応じて、ワイヤ８のフレーム６に対する相対角度が
大きくなるように矢印Ａ方向に回転し、ホイルハウス５
寄りの位置に保持される。

【００２３】従って、リヤシート１がフロントモースト
Ｆ側へ移動した場合、シートバック３の側部及びホイル
ハウス５間の隙間を布カバーによって完全に隠すことが
できる。この場合、ワイヤ８がホイルハウス５に直接当
接してはいないので、布カバー１２は、ワイヤ８及びホ
イルハウス５間に圧迫状態で挟み込まれることがないた
め、支持部８ａに対して極めて円滑に摺動することがで
きる。

【００２４】フレーム６自体はシートバック３と共に前
方Ｆｒへ移動し、そしてリヤシート１のスライドにより
隙間Ｓが大きくなるが、ワイヤ８の支持部８ａはベルト
２０によってホイルハウス５寄りの位置に保持されてい
るため、布カバー１２はシートバック３の側部からワイ
ヤ８の外側を回ってシートバック３の裏側にかけて張架
される。従って、リヤシート１が上記のようにフロント
モーストＦまでスライドした場合、図２において二点鎖
線により示したように、このときに最大になっている隙
間Ｓを完全に隠蔽する。このフロントモーストＦの状態
においては、布カバー１２は弾性部材１４によって引っ
張られ且つワイヤ８の支持部８ａによって支持されてい
るため、弛まずに一定の張力状態で張架される。

【００２５】一方、リヤシート１がフロントモーストＦ
からリヤモーストＲへスライド移動する場合、上記とは
逆の動作が行われるが、特に弾性部材１４が布カバー１
２をシートバック３の裏側へ引っ張り込むので、この場
合にも布カバー１２は弛むことなく一定の張力状態で張
架される。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種の隙間カバーにおいて面倒なセッティング作業を行
うことなく、布カバーを常に適正な張力で張架すること
ができる。ベルト長さの調整だけで簡単に行うことがで
きるため、開発工数を低減することができると共に、実
質的に低コスト化を実現することができる等の利点を有
している。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のリヤシートの隙間カバーの一実施例
による要部斜視図である。

【図２】図１のリヤシートの隙間カバーの作動を説明す
る縦断面図である。

【図３】従来の車両におけるリヤシート周りを示す斜視
図である。

【図４】従来のリヤシートの隙間カバーの全体構成を示
す縦断面図である。

【図５】従来のリヤシートの隙間カバーの要部斜視図で
ある。

【図６】従来のリヤシートの隙間カバーの要部平断面図
である。

【符号の説明】

１ リヤシート ２ シートクッション ３ シートバック ５ ホイルハウス ６ フレーム ７ ブラケット ８ ワイヤ １１ カバー １２ 布カバー １４ 弾性部材 １５ サイドシート ２０ ベルト ２１ フック ２２ ボルト Ｓ 隙間 Ｔ 軌跡

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後にスライド可能なリヤシートのシー
   トバックの裏側で回動可能に支持されたワイヤと、この
   ワイヤをボディ側と連結するための連結手段と、一端が
   上記シートバック側部に固着され他端がシートバックの
   裏側まで回り込んでいる布カバーと、該布カバーの前記
   他端を前記シートバックの裏側に連結する弾性部材と、
   を備え、 前記リヤシートがスライドする際、前記ワイヤの移動を
   前記連結手段によって規制するようにしたことを特徴と
   するリヤシートの隙間カバー。
2. 【請求項２】 前記連結手段は、一端が前記ワイヤの先
   端部付近に、また他端が前記ボディにそれぞれ結合され
   た所定長さのベルトで成り、前記ワイヤが最もホイルハ
   ウス寄りに配置されるように前記ベルトの長さを設定し
   たことを特徴とする請求項１に記載のリヤシートの隙間
   カバー。