JPH08216603A - 空気入りタイヤ用リム - Google Patents
空気入りタイヤ用リムInfo
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- JPH08216603A JPH08216603A JP4654595A JP4654595A JPH08216603A JP H08216603 A JPH08216603 A JP H08216603A JP 4654595 A JP4654595 A JP 4654595A JP 4654595 A JP4654595 A JP 4654595A JP H08216603 A JPH08216603 A JP H08216603A
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- Japan
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- rim
- tire
- bead portion
- pneumatic tire
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Abstract
(57)【要約】
【目的】内圧充填時にリムフランジ面とビード部の外壁
面とが密着し、両面間の残留空気を完全に排除すること
によって走行時における振動、騒音の発生を抑制する。 【構成】ビード部２４の底面Ｓａを受けるリムシート面
３Ｓ、ビード部の外壁面２４Ｓと向き合うリムフランジ
面５Ｓとを具え、リムフランジ面５Ｓは、半径線Ｒに対
して５〜１５度の角度αで半径方向外方に広くなる向き
に傾けている。
面とが密着し、両面間の残留空気を完全に排除すること
によって走行時における振動、騒音の発生を抑制する。 【構成】ビード部２４の底面Ｓａを受けるリムシート面
３Ｓ、ビード部の外壁面２４Ｓと向き合うリムフランジ
面５Ｓとを具え、リムフランジ面５Ｓは、半径線Ｒに対
して５〜１５度の角度αで半径方向外方に広くなる向き
に傾けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リムに空気入りタイヤ
をリム組みする際に、タイヤのビード部の外壁面とリム
フランジ面との間に空気溜りが生じるのを防止し、この
空気溜まりが生じることに起因したタイヤ振動及び騒音
の発生を抑制しうる空気入りタイヤ用リムに関する。
をリム組みする際に、タイヤのビード部の外壁面とリム
フランジ面との間に空気溜りが生じるのを防止し、この
空気溜まりが生じることに起因したタイヤ振動及び騒音
の発生を抑制しうる空気入りタイヤ用リムに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、例えばトラック・バス等の重荷重
車、乗用車などにあっては、高速化の傾向にあり、これ
らに用いられる空気入りタイヤはリムずれが生じないよ
うにリムに大きな嵌合力を有して嵌着される。
車、乗用車などにあっては、高速化の傾向にあり、これ
らに用いられる空気入りタイヤはリムずれが生じないよ
うにリムに大きな嵌合力を有して嵌着される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようなタイヤをリ
ム組する際において、図３に示すようにビード部ａの底
面ｂはリムｃのリムシート面ｄに隙間が生じることなく
強力に嵌合するのであるが、該リムｃのフランジｅによ
って案内されるビード外側面ｆはリム組みの際に外側面
ｆがフランジｅ先端部と先に密接することによって外側
面ｆ下方とフランジｅとの間に空隙ｇが生じる。
ム組する際において、図３に示すようにビード部ａの底
面ｂはリムｃのリムシート面ｄに隙間が生じることなく
強力に嵌合するのであるが、該リムｃのフランジｅによ
って案内されるビード外側面ｆはリム組みの際に外側面
ｆがフランジｅ先端部と先に密接することによって外側
面ｆ下方とフランジｅとの間に空隙ｇが生じる。
【０００４】この空隙ｇは、タイヤに内圧を充填するこ
とにより、前記空隙ｇに残留する空気が圧縮されこの空
隙ｇが減少する。しかし、空隙ｇは完全に消滅しておら
ず、走行時にこの空隙ｇの空気が漸次周方向にばらつき
を生じつつ排出されタイヤとリムとの嵌合状態が周方向
に不均等に変化する。
とにより、前記空隙ｇに残留する空気が圧縮されこの空
隙ｇが減少する。しかし、空隙ｇは完全に消滅しておら
ず、走行時にこの空隙ｇの空気が漸次周方向にばらつき
を生じつつ排出されタイヤとリムとの嵌合状態が周方向
に不均等に変化する。
【０００５】これによって新品時においては問題になら
なかった車の振動、騒音が経時的に発生し又拡大する。
なかった車の振動、騒音が経時的に発生し又拡大する。
【０００６】本発明は、リムのリムフランジ面を半径線
に対して５〜１５度の角度で半径方向外方に広くなる向
きに傾けることを基本として、リム組み時におけるリム
フランジ面とビード部の外壁面との間空隙が生じるのを
防止でき、経時的に発生する走行時の振動、騒音の発生
を抑制しうる空気入りタイヤ用リムの提供を目的として
いる。
に対して５〜１５度の角度で半径方向外方に広くなる向
きに傾けることを基本として、リム組み時におけるリム
フランジ面とビード部の外壁面との間空隙が生じるのを
防止でき、経時的に発生する走行時の振動、騒音の発生
を抑制しうる空気入りタイヤ用リムの提供を目的として
いる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、空気入りタイ
ヤのビード部を嵌合する空気入りタイヤ用リムであっ
て、前記ビード部の底面を受けるリムシート面と、この
リムシート面のタイヤ軸方向外端からタイヤ半径方向外
側に向かってのびかつ前記ビード部の外壁面と向き合う
リムフランジとを具えるとともに、前記リムフランジ
は、半径線に対して５度以上かつ１５度以下の角度で、
半径方向外方に広くなる向きに傾けてなる空気入りタイ
ヤ用リムである。
ヤのビード部を嵌合する空気入りタイヤ用リムであっ
て、前記ビード部の底面を受けるリムシート面と、この
リムシート面のタイヤ軸方向外端からタイヤ半径方向外
側に向かってのびかつ前記ビード部の外壁面と向き合う
リムフランジとを具えるとともに、前記リムフランジ
は、半径線に対して５度以上かつ１５度以下の角度で、
半径方向外方に広くなる向きに傾けてなる空気入りタイ
ヤ用リムである。
【０００８】
【作用】通常用いられる空気入りタイヤ用リムのリムフ
ランジ面は、半径線に対して０度、即ち垂直に立上げて
いるのであるが、本発明は、半径方向外方に広くなる向
きに５〜１５度傾けている。これによって、リム組み時
において、図１に示す如く、ビード部の外壁面と向き合
うリムフランジ面との間に半径方向外方に向かって間隙
の巾が漸増する断面三角形状の小隙間が形成される。
ランジ面は、半径線に対して０度、即ち垂直に立上げて
いるのであるが、本発明は、半径方向外方に広くなる向
きに５〜１５度傾けている。これによって、リム組み時
において、図１に示す如く、ビード部の外壁面と向き合
うリムフランジ面との間に半径方向外方に向かって間隙
の巾が漸増する断面三角形状の小隙間が形成される。
【０００９】前記リム組み状態において空気入りタイヤ
に内圧を加えることによって、この小隙間に存在する空
気は、半径方向外方に向かって排出され、正規内圧を充
填した際には、ビード部の外壁面とリムフランジ面とは
密着し、両面間には空気溜まりが生じることなく、タイ
ヤとリムとを均一に嵌合できる。その結果、周方向にお
ける嵌合のバラ付きが防止され、走行することによって
経時的に生じるリムずれを防ぎ、車の振動、騒音の発生
を抑制しうる。
に内圧を加えることによって、この小隙間に存在する空
気は、半径方向外方に向かって排出され、正規内圧を充
填した際には、ビード部の外壁面とリムフランジ面とは
密着し、両面間には空気溜まりが生じることなく、タイ
ヤとリムとを均一に嵌合できる。その結果、周方向にお
ける嵌合のバラ付きが防止され、走行することによって
経時的に生じるリムずれを防ぎ、車の振動、騒音の発生
を抑制しうる。
【００１０】前記リムフランジ面の前記傾きが５度未満
では、リム組み時におけるビード部の外壁面とリムフラ
ンジ面との間に空気が残留し、前記した作用、効果が発
揮し得ず、又１５度をこえると操縦安定性など走行性能
の低下を招く。
では、リム組み時におけるビード部の外壁面とリムフラ
ンジ面との間に空気が残留し、前記した作用、効果が発
揮し得ず、又１５度をこえると操縦安定性など走行性能
の低下を招く。
【００１１】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。図１において空気入りタイヤ用リム１（以下リム１
という）は、本例では、例えば乗用車用等の深底リムで
あって、タイヤＴのビード部２４と嵌合して、タイヤＴ
を車軸に装着、固定する。
る。図１において空気入りタイヤ用リム１（以下リム１
という）は、本例では、例えば乗用車用等の深底リムで
あって、タイヤＴのビード部２４と嵌合して、タイヤＴ
を車軸に装着、固定する。
【００１２】なおタイヤＴは、トレッド部２２の両端か
らタイヤ半径方向内方へのびるサイドウォール部２３、
２３と、各サイドウォール部２３の半径方向内方端に位
置する前記ビード部２４とを具え、又各ビード部２４、
２４間には、前記トレッド部２２からサイドウォール部
２３を通り両端がビード部２４のビードコア２５の回り
で折返して係止されるトロイド状のカーカス２６が架け
渡されるとともに、その半径方向外側かつトレッド部２
２内方には強靱なベルト層２７が円周方向に巻装され、
タイヤを補強しかつ必要な剛性を付与している。
らタイヤ半径方向内方へのびるサイドウォール部２３、
２３と、各サイドウォール部２３の半径方向内方端に位
置する前記ビード部２４とを具え、又各ビード部２４、
２４間には、前記トレッド部２２からサイドウォール部
２３を通り両端がビード部２４のビードコア２５の回り
で折返して係止されるトロイド状のカーカス２６が架け
渡されるとともに、その半径方向外側かつトレッド部２
２内方には強靱なベルト層２７が円周方向に巻装され、
タイヤを補強しかつ必要な剛性を付与している。
【００１３】又リム１は、中央のウエル部２の両側に段
差を有して連なる一対のリムシート部３と、各リムシー
ト部３のタイヤ軸方向外端から円弧状のヒール部４を介
してリム半径方向外側に立上がるフランジ部５とを具え
る。
差を有して連なる一対のリムシート部３と、各リムシー
ト部３のタイヤ軸方向外端から円弧状のヒール部４を介
してリム半径方向外側に立上がるフランジ部５とを具え
る。
【００１４】なお、本実施例では前記フランジ５のタイ
ヤ軸方向内側に、半径方向外側に隆起しビード部２４の
タイヤ軸方向への移動を阻止するハンプ６が設けられ
る。
ヤ軸方向内側に、半径方向外側に隆起しビード部２４の
タイヤ軸方向への移動を阻止するハンプ６が設けられ
る。
【００１５】前記ウエル部２は、タイヤの着脱を容易と
するために、タイヤ着脱時に一方のビード部２４を落と
しこむ凹部であって、又その内周面には、リム１を保持
するとともに車軸のハブとボルト連結される図示しない
ディスクが取付けられる。
するために、タイヤ着脱時に一方のビード部２４を落と
しこむ凹部であって、又その内周面には、リム１を保持
するとともに車軸のハブとボルト連結される図示しない
ディスクが取付けられる。
【００１６】前記リムシート部３は、前記ビード部の底
面Ｓａを受けることによってビード部２４を着座させる
リムシート面３Ｓを外周に有し、このリムシート面３Ｓ
は、例えば５度又は１５度等の傾斜角度θを有してタイ
ヤ軸方向外側に向かって上傾斜で直線状にのびることに
よって、タイヤＴとの間に高い嵌合力を発揮する。
面Ｓａを受けることによってビード部２４を着座させる
リムシート面３Ｓを外周に有し、このリムシート面３Ｓ
は、例えば５度又は１５度等の傾斜角度θを有してタイ
ヤ軸方向外側に向かって上傾斜で直線状にのびることに
よって、タイヤＴとの間に高い嵌合力を発揮する。
【００１７】又リムシート面３Ｓのタイヤ軸方向の外端
Ｐｏは、ＪＡＴＭＡ規格（日本）、ＴＲＡ規格（アメリ
カ）、ＥＴＲＴＯ規格（ヨーロッパ）における称呼リム
直径を示す基準点であって、本例では、この外端Ｐｏに
連なる円弧状のヒール面４Ｓを介して、ビード部外壁面
２４Ｓを受けるリムフランジ面５Ｓと滑らかに接続され
る。
Ｐｏは、ＪＡＴＭＡ規格（日本）、ＴＲＡ規格（アメリ
カ）、ＥＴＲＴＯ規格（ヨーロッパ）における称呼リム
直径を示す基準点であって、本例では、この外端Ｐｏに
連なる円弧状のヒール面４Ｓを介して、ビード部外壁面
２４Ｓを受けるリムフランジ面５Ｓと滑らかに接続され
る。
【００１８】前記リムフランジ面５Ｓは、前記ヒール面
４Ｓのタイヤ軸方向外端Ｐｏからリム半径方向外側に向
かって半径線に対して５度以上かつ１５度以下の角度で
半径方向外方に広くなる向きに立上がるとともに上端部
がタイヤ軸方向外側に湾曲している。
４Ｓのタイヤ軸方向外端Ｐｏからリム半径方向外側に向
かって半径線に対して５度以上かつ１５度以下の角度で
半径方向外方に広くなる向きに立上がるとともに上端部
がタイヤ軸方向外側に湾曲している。
【００１９】このようなリムフランジ面５Ｓを有するリ
ム１にビード部２４をリム組みした際には、その組付け
によってビード部の外壁面２４Ｓと該リムフランジ面５
Ｓとの間に半径方向外方に向かって拡がる断面三角形状
の小隙間ｇが形成される。
ム１にビード部２４をリム組みした際には、その組付け
によってビード部の外壁面２４Ｓと該リムフランジ面５
Ｓとの間に半径方向外方に向かって拡がる断面三角形状
の小隙間ｇが形成される。
【００２０】前記小隙間ｇは、空気入りタイヤＴの内腔
Ｏに内圧を充填することによって、該小隙間ｇは除々に
狭まり小隙間ｇに存在する空気は半径方向外方に排出さ
れ、前記内腔ｏに正規内圧が付与された場合には、外壁
面２４Ｓはリムフランジ面５Ｓに略全域に亘り密接し、
両面２４Ｓ、５Ｓとの間に空気溜りが生じることはな
い。
Ｏに内圧を充填することによって、該小隙間ｇは除々に
狭まり小隙間ｇに存在する空気は半径方向外方に排出さ
れ、前記内腔ｏに正規内圧が付与された場合には、外壁
面２４Ｓはリムフランジ面５Ｓに略全域に亘り密接し、
両面２４Ｓ、５Ｓとの間に空気溜りが生じることはな
い。
【００２１】又リム１は、充填された内圧空気をリーク
することなく確実に保持するためにリムフランジ面５
Ｓ、ヒール面４Ｓ、及びリムシート面３Ｓにおいてビー
ド部２４と気密に接触するエアーシール領域を構成す
る。
することなく確実に保持するためにリムフランジ面５
Ｓ、ヒール面４Ｓ、及びリムシート面３Ｓにおいてビー
ド部２４と気密に接触するエアーシール領域を構成す
る。
【００２２】
【具体例】タイヤサイズが２０５／６５Ｒ１５でありか
つ図１に示す構成を有するタイヤに適応するリムサイズ
が６ＪＪ×１５についてリムフランジ面４Ｓの傾きを変
化させ試作する（実施例）内圧充填時においてビード部
の外壁面２４Ｓとの間に生じる残留空気が残留する密閉
空隙の存在を調査した。なおリムフランジ面が半径線方
向に立上がる従来の構成のタイヤ（従来例）についても
併せて調査し、その性能の比較を行った。この密閉空隙
はＣＴスキャナーにより計測し確認した。測定結果を表
１に示す。
つ図１に示す構成を有するタイヤに適応するリムサイズ
が６ＪＪ×１５についてリムフランジ面４Ｓの傾きを変
化させ試作する（実施例）内圧充填時においてビード部
の外壁面２４Ｓとの間に生じる残留空気が残留する密閉
空隙の存在を調査した。なおリムフランジ面が半径線方
向に立上がる従来の構成のタイヤ（従来例）についても
併せて調査し、その性能の比較を行った。この密閉空隙
はＣＴスキャナーにより計測し確認した。測定結果を表
１に示す。
【００２３】
【表１】
【００２４】
【発明の効果】叙上の如く本発明のリムは、リムフラン
ジ面を半径線に対して５度以上かつ１５度以下の角度で
半径方向外方に広くなる向きに傾けることを要旨として
いるため、内圧充填時にリムフランジ面とビード部の外
壁面とが密着でき両面間に空気が残留するのを防止で
き、走行時の経時的に生じる振動、騒音を抑制すること
が出来る。
ジ面を半径線に対して５度以上かつ１５度以下の角度で
半径方向外方に広くなる向きに傾けることを要旨として
いるため、内圧充填時にリムフランジ面とビード部の外
壁面とが密着でき両面間に空気が残留するのを防止で
き、走行時の経時的に生じる振動、騒音を抑制すること
が出来る。
【図１】本発明の一実施例をリム組み時において示すタ
イヤ右半分断面図である。
イヤ右半分断面図である。
【図２】その内圧充填時において示す部分断面図であ
る。
る。
【図３】従来技術を示す断面図である。
３Ｓ リムシート面 ５Ｓ リムフランジ面 ２４ ビード部 ２４Ｓ 外壁面 Ｐｏ 外端 Ｓａ 底面 Ｒ 半径線 Ｔ 空気入りタイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】空気入りタイヤのビード部を嵌合する空気
入りタイヤ用リムであって、前記ビード部の底面を受け
るリムシート面と、このリムシート面のタイヤ軸方向外
端からタイヤ半径方向外側に向かってのびかつ前記ビー
ド部の外壁面と向き合うリムフランジとを具えるととも
に、前記リムフランジは、半径線に対して５度以上かつ
１５度以下の角度で、半径方向外方に広くなる向きに傾
けてなる空気入りタイヤ用リム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07046545A JP3081770B2 (ja) | 1995-02-09 | 1995-02-09 | 空気入りタイヤ用リム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07046545A JP3081770B2 (ja) | 1995-02-09 | 1995-02-09 | 空気入りタイヤ用リム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08216603A true JPH08216603A (ja) | 1996-08-27 |
| JP3081770B2 JP3081770B2 (ja) | 2000-08-28 |
Family
ID=12750287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07046545A Expired - Fee Related JP3081770B2 (ja) | 1995-02-09 | 1995-02-09 | 空気入りタイヤ用リム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3081770B2 (ja) |
-
1995
- 1995-02-09 JP JP07046545A patent/JP3081770B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3081770B2 (ja) | 2000-08-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
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