JPH08216049A - ホッグリング締結装置 - Google Patents
ホッグリング締結装置Info
- Publication number
- JPH08216049A JPH08216049A JP7023647A JP2364795A JPH08216049A JP H08216049 A JPH08216049 A JP H08216049A JP 7023647 A JP7023647 A JP 7023647A JP 2364795 A JP2364795 A JP 2364795A JP H08216049 A JPH08216049 A JP H08216049A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- fastening device
- air cylinder
- feed
- ring fastening
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ホッグリングによる締結作業の能率を大幅に
向上する。 【構成】 Ｃリング締結装置本体１にマガジン２を取り
付け、Ｃリング締結装置本体１にジョー１２を設け、Ｃ
リング締結装置本体１にジョー１２を回動するための主
エアシリンダ１１を設け、Ｃリング締結装置本体１に方
向切換弁１３を設け、Ｃリング締結装置本体１に送りエ
アシリンダ２１を取り付け、方向切換弁１３の排気ポー
トと送りエアシリンダ２１とを接続し、送りエアシリン
ダ２１のピストンロッド２４に移動部材２５を取り付
け、移動部材２５に一対の支持部材２６ａ、２６ｂを取
り付け、支持部材２６ａ、２６ｂに一方向ベアリング２
７ａ、２７ｂを介して送り部材２８ａ、２８ｂを取り付
け、送り部材２８ａ、２８ｂをマガジン２に係合したＣ
リング６と接触すべき位置に設ける。
向上する。 【構成】 Ｃリング締結装置本体１にマガジン２を取り
付け、Ｃリング締結装置本体１にジョー１２を設け、Ｃ
リング締結装置本体１にジョー１２を回動するための主
エアシリンダ１１を設け、Ｃリング締結装置本体１に方
向切換弁１３を設け、Ｃリング締結装置本体１に送りエ
アシリンダ２１を取り付け、方向切換弁１３の排気ポー
トと送りエアシリンダ２１とを接続し、送りエアシリン
ダ２１のピストンロッド２４に移動部材２５を取り付
け、移動部材２５に一対の支持部材２６ａ、２６ｂを取
り付け、支持部材２６ａ、２６ｂに一方向ベアリング２
７ａ、２７ｂを介して送り部材２８ａ、２８ｂを取り付
け、送り部材２８ａ、２８ｂをマガジン２に係合したＣ
リング６と接触すべき位置に設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はＣリング締結装置等の
ホッグリング締結装置に関するものである。
ホッグリング締結装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のＣリング締結装置を示す概
略図である。図に示すように、Ｃリング締結装置本体１
の締結部近傍にマガジン２が取り付けられ、Ｃリング締
結装置本体１にうず巻バネ５の一端が取り付けられ、う
ず巻バネ５の他端にＣリング送り部材３が取り付けら
れ、Ｃリング送り部材３に穴４が設けられ、Ｃリング送
り部材３、うず巻バネ５でマガジン２に装填されたＣリ
ングを送るＣリング送り装置が構成されている。
略図である。図に示すように、Ｃリング締結装置本体１
の締結部近傍にマガジン２が取り付けられ、Ｃリング締
結装置本体１にうず巻バネ５の一端が取り付けられ、う
ず巻バネ５の他端にＣリング送り部材３が取り付けら
れ、Ｃリング送り部材３に穴４が設けられ、Ｃリング送
り部材３、うず巻バネ５でマガジン２に装填されたＣリ
ングを送るＣリング送り装置が構成されている。
【０００３】このＣリング締結装置においては、図６、
図７に示すように、多数のＣリング６を一列に並べ、Ｃ
リング６の背部に接着テープ７を接着することにより、
多数のＣリング６を一体化したＣリング組立体８を形成
し、Ｃリング送り部材３をうず巻バネ５に抗して移動す
ることにより、Ｃリング送り部材３をマガジン２から取
り外した状態で、Ｃリング組立体８をマガジン２に装填
し、つぎに穴４内にマガジン２を挿入した状態とすれ
ば、うず巻バネ５の力がＣリング送り部材３を介してＣ
リング組立体８に作用するから、Ｃリング組立体８が締
結部に送られる。
図７に示すように、多数のＣリング６を一列に並べ、Ｃ
リング６の背部に接着テープ７を接着することにより、
多数のＣリング６を一体化したＣリング組立体８を形成
し、Ｃリング送り部材３をうず巻バネ５に抗して移動す
ることにより、Ｃリング送り部材３をマガジン２から取
り外した状態で、Ｃリング組立体８をマガジン２に装填
し、つぎに穴４内にマガジン２を挿入した状態とすれ
ば、うず巻バネ５の力がＣリング送り部材３を介してＣ
リング組立体８に作用するから、Ｃリング組立体８が締
結部に送られる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このＣ
リング締結装置においては、Ｃリング組立体８の長さを
マガジン２の長さ以上にすることができないから、一度
に多数のＣリング６を装填することができず、Ｃリング
組立体８の装填回数が多くなるので、Ｃリング締結作業
が面倒となる。
リング締結装置においては、Ｃリング組立体８の長さを
マガジン２の長さ以上にすることができないから、一度
に多数のＣリング６を装填することができず、Ｃリング
組立体８の装填回数が多くなるので、Ｃリング締結作業
が面倒となる。
【０００５】この発明は上述の課題を解決するためにな
されたもので、ホッグリングによる締結作業の能率を大
幅に向上することができるホッグリング締結装置を提供
することを目的とする。
されたもので、ホッグリングによる締結作業の能率を大
幅に向上することができるホッグリング締結装置を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、この発明においては、ホッグリング締結装置本体に
取り付けられたマガジンと、ジョーを回動するための主
エアシリンダとを有するホッグリング締結装置におい
て、上記ホッグリング締結装置本体に取り付けられかつ
上記主エアシリンダから排出される空気が供給される送
りエアシリンダと、上記送りエアシリンダのピストンロ
ッドに一方向回転装置を介して取り付けられかつ上記マ
ガジンに装填されたホッグリングと接触すべき位置に設
けられた送り部材とを設ける。
め、この発明においては、ホッグリング締結装置本体に
取り付けられたマガジンと、ジョーを回動するための主
エアシリンダとを有するホッグリング締結装置におい
て、上記ホッグリング締結装置本体に取り付けられかつ
上記主エアシリンダから排出される空気が供給される送
りエアシリンダと、上記送りエアシリンダのピストンロ
ッドに一方向回転装置を介して取り付けられかつ上記マ
ガジンに装填されたホッグリングと接触すべき位置に設
けられた送り部材とを設ける。
【０００７】
【作用】このホッグリング締結装置においては、主エア
シリンダを作動すると、主エアシリンダから排出された
空気が送りエアシリンダに供給されるから、送り部材が
移動するので、ホッグリングが送り部材により送られ、
また一方向回転装置によってホッグリングが戻るのが防
止されるから、ホッグリング組立体の前方部を押してホ
ッグリング組立体を送ることができる。
シリンダを作動すると、主エアシリンダから排出された
空気が送りエアシリンダに供給されるから、送り部材が
移動するので、ホッグリングが送り部材により送られ、
また一方向回転装置によってホッグリングが戻るのが防
止されるから、ホッグリング組立体の前方部を押してホ
ッグリング組立体を送ることができる。
【０００８】
【実施例】図１はこの発明に係るＣリング締結装置を示
す概略図、図２は図１の拡大Ａ−Ａ断面図、図３は図２
のＢ矢視図、図４は図１〜図３に示したＣリング締結装
置のエアシリンダの空圧回路図である。図に示すよう
に、Ｃリング締結装置本体１にＣリング６を変形するた
めのジョー１２が設けられ、Ｃリング締結装置本体１に
ジョー１２を回動するための主エアシリンダ１１が設け
られ、Ｃリング締結装置本体１に押ボタン方式の方向切
換弁１３が設けられ、方向切換弁１３の押ボタン１４が
Ｃリング締結装置本体１から突出しており、押ボタン１
４を押すためのトリガ１５が設けられ、Ｃリング締結装
置本体１に方向切換弁１３の空圧供給ポートと連通した
空気流路１６が設けられ、空気流路１６に空気ホース１
７の一端が接続され、空気ホース１７の他端に圧縮空気
供給装置（図示せず）を接続することができ、Ｃリング
締結装置本体１に方向切換弁１３の排気ポートと連通し
た空気流路１８、１９が設けられている。また、Ｃリン
グ締結装置本体１にブラケット２０を介して送りエアシ
リンダ２１が取り付けられ、空気流路１９と送りエアシ
リンダ２１とが空気ホース２９を介して接続され、送り
エアシリンダ２１のエアシリンダ本体２２に空気穴２３
が設けられ、送りエアシリンダ２１のピストン３１の外
周面とエアシリンダ本体２２の内周面との間には多少の
隙間があり、ピストン３１とエアシリンダ本体２２との
間にバネ３２が設けられ、送りエアシリンダ２１のピス
トンロッド２４に移動部材２５が取り付けられ、移動部
材２５に一対の支持部材２６ａ、２６ｂが図２紙面直角
方向線を中心として回動可能に取り付けられ、バネ３０
の両端が支持部材２６ａ、２６ｂに取り付けられ、支持
部材２６ａに図１紙面反時計方向にのみ回転する一方向
ベアリング２７ａが取り付けられ、支持部材２６ｂに図
１紙面時計方向にのみ回転する一方向ベアリング２７ｂ
が取り付けられ、一方向ベアリング２７ａ、２７ｂに送
り部材２８ａ、２８ｂが取り付けられ、送り部材２８
ａ、２８ｂはマガジン２に係合したＣリング６と接触す
べき位置に設けられている。そして、方向切換弁１３が
ａ位置のときには、空気流路１６と主エアシリンダ１１
のポート１１ａとが接続されるとともに、主エアシリン
ダ１１のポート１１ｂと送りエアシリンダ２１とが接続
され、方向切換弁１３がｂ位置のときには、空気流路１
６、１８、１９が連通され、方向切換弁１３がｃ位置の
ときには、空気流路１６と主エアシリンダ１１のポート
１１ｂとが接続されるとともに、主エアシリンダ１１の
ポート１１ａと空気流路１８とが接続される。
す概略図、図２は図１の拡大Ａ−Ａ断面図、図３は図２
のＢ矢視図、図４は図１〜図３に示したＣリング締結装
置のエアシリンダの空圧回路図である。図に示すよう
に、Ｃリング締結装置本体１にＣリング６を変形するた
めのジョー１２が設けられ、Ｃリング締結装置本体１に
ジョー１２を回動するための主エアシリンダ１１が設け
られ、Ｃリング締結装置本体１に押ボタン方式の方向切
換弁１３が設けられ、方向切換弁１３の押ボタン１４が
Ｃリング締結装置本体１から突出しており、押ボタン１
４を押すためのトリガ１５が設けられ、Ｃリング締結装
置本体１に方向切換弁１３の空圧供給ポートと連通した
空気流路１６が設けられ、空気流路１６に空気ホース１
７の一端が接続され、空気ホース１７の他端に圧縮空気
供給装置（図示せず）を接続することができ、Ｃリング
締結装置本体１に方向切換弁１３の排気ポートと連通し
た空気流路１８、１９が設けられている。また、Ｃリン
グ締結装置本体１にブラケット２０を介して送りエアシ
リンダ２１が取り付けられ、空気流路１９と送りエアシ
リンダ２１とが空気ホース２９を介して接続され、送り
エアシリンダ２１のエアシリンダ本体２２に空気穴２３
が設けられ、送りエアシリンダ２１のピストン３１の外
周面とエアシリンダ本体２２の内周面との間には多少の
隙間があり、ピストン３１とエアシリンダ本体２２との
間にバネ３２が設けられ、送りエアシリンダ２１のピス
トンロッド２４に移動部材２５が取り付けられ、移動部
材２５に一対の支持部材２６ａ、２６ｂが図２紙面直角
方向線を中心として回動可能に取り付けられ、バネ３０
の両端が支持部材２６ａ、２６ｂに取り付けられ、支持
部材２６ａに図１紙面反時計方向にのみ回転する一方向
ベアリング２７ａが取り付けられ、支持部材２６ｂに図
１紙面時計方向にのみ回転する一方向ベアリング２７ｂ
が取り付けられ、一方向ベアリング２７ａ、２７ｂに送
り部材２８ａ、２８ｂが取り付けられ、送り部材２８
ａ、２８ｂはマガジン２に係合したＣリング６と接触す
べき位置に設けられている。そして、方向切換弁１３が
ａ位置のときには、空気流路１６と主エアシリンダ１１
のポート１１ａとが接続されるとともに、主エアシリン
ダ１１のポート１１ｂと送りエアシリンダ２１とが接続
され、方向切換弁１３がｂ位置のときには、空気流路１
６、１８、１９が連通され、方向切換弁１３がｃ位置の
ときには、空気流路１６と主エアシリンダ１１のポート
１１ｂとが接続されるとともに、主エアシリンダ１１の
ポート１１ａと空気流路１８とが接続される。
【０００９】このＣリング締結装置においては、空気ホ
ース１７の他端に圧縮空気供給装置が接続されかつトリ
ガ１５が引かれていない状態では、方向切換弁１３がａ
位置となり、圧縮空気供給装置から圧縮空気が主エアシ
リンダ１１のポート１１ａに供給されるから、主エアシ
リンダ１１が伸長するので、ジョー１２が開く。この状
態から、トリガ１５を引くと、方向切換弁１３がｂ位置
を介してｃ位置となり、圧縮空気供給装置から圧縮空気
が主エアシリンダ１１のポート１１ｂに供給されるか
ら、主エアシリンダ１１が縮小するので、ジョー１２が
閉じ、Ｃリング６がジョー１２によって変形され、変形
したＣリング６によって被締結材（図示せず）が締結さ
れる。この状態から、トリガ１５から指を離したときに
は、方向切換弁１３がｂ位置を介してａ位置となり、圧
縮空気供給装置から圧縮空気が主エアシリンダ１１のポ
ート１１ａに供給されるから、主エアシリンダ１１が伸
長するので、ジョー１２が開く。このようにして、締結
作業が行なわれる。そして、方向切換弁１３がａ位置と
なったときには、主エアシリンダ１１から排出された空
気が送りエアシリンダ２１に供給されるから、ピストン
３１がバネ３２に抗して図４紙面右方に移動し、ピスト
ン３１が穴２３部を通過すると、穴２３とエアシリンダ
室とが連通するから、ピストン３１はそれ以上図４紙面
右方に移動しない。そして、主エアシリンダ１１のピス
トンが図４紙面右方端まで移動したのちは、送りエアシ
リンダ２１に空気が供給されず、しかもピストン３１の
外周面とエアシリンダ本体２２の内周面との間には多少
の隙間があるから、ピストン３１はバネ３２の力により
図４紙面左方端まで移動する。このため、トリガ１５を
引いた状態でトリガ１５から指を離すと、まず移動部材
２４が図１紙面右方に移動し、つぎに移動部材２４が図
１紙面左方に移動する。そして、移動部材２４が図１紙
面右方に移動したときには、送り部材２８ａ、２８ｂが
図１紙面右方に移動し、またバネ３０によって送り部材
２８ａ、２８ｂがマガジン２に装填されたＣリング組立
体８に押し付けられており、しかも一方向ベアリング２
７ａによって送り部材２８ａは図１紙面時計方向には回
転せず、一方向ベアリング２７ｂによって送り部材２８
ａは図１紙面反時計方向には回転しないから、送り部材
２８ａ、２８ｂによってＣリング組立体８の前方部を押
してＣリング組立体８を送ることができる。このため、
開いた状態のジョー１２部にＣリング組立体８の先頭の
Ｃリング６が供給される。また、移動部材２４が図１紙
面左方に移動したときには、送り部材２８ａ、２８ｂが
図１紙面左向に移動するが、送り部材２８ａが図１紙面
反時計方向に回転し、送り部材２８ｂが図１紙面時計方
向に回転するので、マガジン２に装填されたＣリング組
立体８が戻ることはない。したがって、トリガ１５を引
くと、Ｃリング６によって被締結材を締結することがで
き、トリガ１５から指を離すと、ジョー１２部にＣリン
グ６が供給される。
ース１７の他端に圧縮空気供給装置が接続されかつトリ
ガ１５が引かれていない状態では、方向切換弁１３がａ
位置となり、圧縮空気供給装置から圧縮空気が主エアシ
リンダ１１のポート１１ａに供給されるから、主エアシ
リンダ１１が伸長するので、ジョー１２が開く。この状
態から、トリガ１５を引くと、方向切換弁１３がｂ位置
を介してｃ位置となり、圧縮空気供給装置から圧縮空気
が主エアシリンダ１１のポート１１ｂに供給されるか
ら、主エアシリンダ１１が縮小するので、ジョー１２が
閉じ、Ｃリング６がジョー１２によって変形され、変形
したＣリング６によって被締結材（図示せず）が締結さ
れる。この状態から、トリガ１５から指を離したときに
は、方向切換弁１３がｂ位置を介してａ位置となり、圧
縮空気供給装置から圧縮空気が主エアシリンダ１１のポ
ート１１ａに供給されるから、主エアシリンダ１１が伸
長するので、ジョー１２が開く。このようにして、締結
作業が行なわれる。そして、方向切換弁１３がａ位置と
なったときには、主エアシリンダ１１から排出された空
気が送りエアシリンダ２１に供給されるから、ピストン
３１がバネ３２に抗して図４紙面右方に移動し、ピスト
ン３１が穴２３部を通過すると、穴２３とエアシリンダ
室とが連通するから、ピストン３１はそれ以上図４紙面
右方に移動しない。そして、主エアシリンダ１１のピス
トンが図４紙面右方端まで移動したのちは、送りエアシ
リンダ２１に空気が供給されず、しかもピストン３１の
外周面とエアシリンダ本体２２の内周面との間には多少
の隙間があるから、ピストン３１はバネ３２の力により
図４紙面左方端まで移動する。このため、トリガ１５を
引いた状態でトリガ１５から指を離すと、まず移動部材
２４が図１紙面右方に移動し、つぎに移動部材２４が図
１紙面左方に移動する。そして、移動部材２４が図１紙
面右方に移動したときには、送り部材２８ａ、２８ｂが
図１紙面右方に移動し、またバネ３０によって送り部材
２８ａ、２８ｂがマガジン２に装填されたＣリング組立
体８に押し付けられており、しかも一方向ベアリング２
７ａによって送り部材２８ａは図１紙面時計方向には回
転せず、一方向ベアリング２７ｂによって送り部材２８
ａは図１紙面反時計方向には回転しないから、送り部材
２８ａ、２８ｂによってＣリング組立体８の前方部を押
してＣリング組立体８を送ることができる。このため、
開いた状態のジョー１２部にＣリング組立体８の先頭の
Ｃリング６が供給される。また、移動部材２４が図１紙
面左方に移動したときには、送り部材２８ａ、２８ｂが
図１紙面左向に移動するが、送り部材２８ａが図１紙面
反時計方向に回転し、送り部材２８ｂが図１紙面時計方
向に回転するので、マガジン２に装填されたＣリング組
立体８が戻ることはない。したがって、トリガ１５を引
くと、Ｃリング６によって被締結材を締結することがで
き、トリガ１５から指を離すと、ジョー１２部にＣリン
グ６が供給される。
【００１０】このようなＣリング締結装置においては、
Ｃリング組立体８の前方部を押してＣリング組立体８を
送ることができるから、Ｃリング組立体８の長さを非常
に大きくすることができるので、Ｃリング組立体８を装
填する作業を著しく簡単にすることができるため、Ｃリ
ング６による締結作業の能率を大幅に向上することがで
きる。
Ｃリング組立体８の前方部を押してＣリング組立体８を
送ることができるから、Ｃリング組立体８の長さを非常
に大きくすることができるので、Ｃリング組立体８を装
填する作業を著しく簡単にすることができるため、Ｃリ
ング６による締結作業の能率を大幅に向上することがで
きる。
【００１１】なお、上述実施例においては、Ｃリング締
結装置について説明したが、他のホッグリング締結装置
にもこの発明を適用することができることは明らかであ
る。また、上述実施例においては、２つの送り部材２８
ａ、２８ｂを設けたが、送り部材を１つ設けてもよい。
結装置について説明したが、他のホッグリング締結装置
にもこの発明を適用することができることは明らかであ
る。また、上述実施例においては、２つの送り部材２８
ａ、２８ｂを設けたが、送り部材を１つ設けてもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係るホ
ッグリング締結装置においては、ホッグリング組立体の
前方部を押してホッグリング組立体を送ることができる
から、ホッグリング組立体の長さを非常に大きくするこ
とができるので、ホッグリング組立体を装填する作業を
著しく簡単にすることができるため、ホッグリングによ
る締結作業の能率を大幅に向上することができる。
ッグリング締結装置においては、ホッグリング組立体の
前方部を押してホッグリング組立体を送ることができる
から、ホッグリング組立体の長さを非常に大きくするこ
とができるので、ホッグリング組立体を装填する作業を
著しく簡単にすることができるため、ホッグリングによ
る締結作業の能率を大幅に向上することができる。
【図１】この発明に係るＣリング締結装置を示す概略図
である。
である。
【図２】図１の拡大Ａ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ矢視図である。
【図４】図１〜図３に示したＣリング締結装置のエアシ
リンダの空圧回路図である。
リンダの空圧回路図である。
【図５】従来のＣリング締結装置を示す概略図である。
【図６】Ｃリング組立体を示す平面図である。
【図７】図６に示したＣリング組立体を示す側面図であ
る。
る。
１…Ｃリング締結装置本体 ２…マガジン １１…主エアシリンダ １２…ジョー ２１…送りエアシリンダ ２４…ピストンロッド ２７ａ…一方向ベアリング ２７ｂ…一方向ベアリング ２８ａ…送り部材 ２８ｂ…送り部材
Claims (1)
- 【請求項１】ホッグリング締結装置本体に取り付けられ
たマガジンと、ジョーを回動するための主エアシリンダ
とを有するホッグリング締結装置において、上記ホッグ
リング締結装置本体に取り付けられかつ上記主エアシリ
ンダから排出される空気が供給される送りエアシリンダ
と、上記送りエアシリンダのピストンロッドに一方向回
転装置を介して取り付けられかつ上記マガジンに装填さ
れたホッグリングと接触すべき位置に設けられた送り部
材とを具備することを特徴とするホッグリング締結装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7023647A JP2787005B2 (ja) | 1995-02-13 | 1995-02-13 | ホッグリング締結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7023647A JP2787005B2 (ja) | 1995-02-13 | 1995-02-13 | ホッグリング締結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08216049A true JPH08216049A (ja) | 1996-08-27 |
| JP2787005B2 JP2787005B2 (ja) | 1998-08-13 |
Family
ID=12116350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7023647A Expired - Lifetime JP2787005B2 (ja) | 1995-02-13 | 1995-02-13 | ホッグリング締結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2787005B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7395688B2 (en) | 2004-11-30 | 2008-07-08 | Meihotech Inc. | Hog ring fastening device |
| JP2009154216A (ja) * | 2007-12-25 | 2009-07-16 | Meihotech Inc | ホッグリング締結装置 |
-
1995
- 1995-02-13 JP JP7023647A patent/JP2787005B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7395688B2 (en) | 2004-11-30 | 2008-07-08 | Meihotech Inc. | Hog ring fastening device |
| JP2009154216A (ja) * | 2007-12-25 | 2009-07-16 | Meihotech Inc | ホッグリング締結装置 |
| JP4510873B2 (ja) * | 2007-12-25 | 2010-07-28 | 株式会社メイホウテック | ホッグリング締結装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2787005B2 (ja) | 1998-08-13 |
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