JPH08212858A - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 グロメットをパネル貫通孔に容易に装着で
き、しかもワイヤーハーネスを曲げやすく保持できるよ
うにする。 【構成】 電線が挿通されるグロメット本体３３と、該
グロメット本体３３の電線挿通方向一端側に延出形成さ
れ、挿通された前記電線の外周に密着嵌合する筒状の電
線嵌合部４１と、前記グロメット本体３３の電線挿通方
向他端側に延出形成され、パネルの貫通孔への導入ガイ
ドとなる先細りテーパ状のパネル導入壁３７と、該パネ
ル導入壁３７の基部外周に形成され、前記パネルの貫通
孔Ｐａの内周縁に嵌合するパネル嵌合部３５とを備えグ
ロメット３０において、前記パネル導入壁３７の先端
に、前記電線Ｗに非接触な状態で把持可能な引張片３９
を延設し、引張片３９の一部に電線を挿入可能な切欠４
５を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤーハーネスのパ
ネル貫通部に装着され、ワイヤーハーネスの保護及び前
記パネル貫通部からの水の浸入を防止するグロメットに
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車において、ワイヤーハー
ネスのパネル貫通部には、ワイヤーハーネスの保護及び
同貫通部からの水の浸入を防止する目的でグロメットが
装着されている。

【０００３】図７〜図９は、実開平５−３２１５９号公
報に記載された従来のグロメットの組み付け手順を示し
ている。このグロメット１は、ゴム等の弾性材料あるい
は軟質樹脂等で一体成形されたもので、ワイヤーハーネ
ス（電線）Ｗが挿通されるグロメット本体３と、グロメ
ット本体３のワイヤーハーネス挿通方向一端側に延出形
成され、挿通されたワイヤーハーネスＷの外周に密着嵌
合する筒状の車外側ワイヤーハーネス嵌合部（電線嵌合
部）１１と、グロメット本体３のワイヤーハーネス挿通
方向他端側に延出形成され，パネルＰの貫通孔Ｐａへの
導入ガイドとなる先細りテーパ状のパネル導入壁７と、
パネル導入壁７の基部外周に形成され、パネルの貫通孔
Ｐａの内周縁に嵌合するパネル嵌合溝（パネル嵌合部）
５と、パネル導入壁７の先端に延設され，挿通されたワ
イヤーハーネスＷの外周に密着嵌合する筒状の車内側ワ
イヤーハーネス嵌合部９とを備えている。１３は、車外
側ワイヤーハーネス嵌合部１１の根元を示す。

【０００４】このグロメット１をワイヤーハーネスＷの
パネル貫通部に組み付けるには、予めワイヤーハーネス
Ｗの外周にグロメット１を装着し、グロメット１のワイ
ヤーハーネス嵌合部９、１１をワイヤーハーネスＷに密
着嵌合させて、その部分に粘着テープ１５を巻き付けて
確実にシールする。

【０００５】この状態で、図７に示すように、ワイヤー
ハーネスＷを車外側からパネル貫通孔Ｐａに挿入し、グ
ロメット１のパネル導入壁７をパネル貫通孔Ｐａに当て
る。そして、図８に示すように、ワイヤーハーネスＷを
車内側へ引っ張ると、パネル導入壁７が伸びて変形する
ことにより、パネル貫通孔Ｐａ内に引き込まれ、グロメ
ット１の外周のパネル嵌合溝５がパネル貫通孔Ｐａの内
周縁に嵌合し、グロメット１が固定される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のグロ
メット１では、嵌合を容易にするために、車内側にも、
ワイヤーハーネスＷに密着嵌合するワイヤーハーネス嵌
合部９を設け、ワイヤーハーネスＷを引っ張ることで、
グロメット１をパネル貫通孔Ｐａに嵌合できるようにし
ているが、ワイヤーハーネスＷを引っ張った際に、車外
側のワイヤーハーネス嵌合部１１も、車内側へ向けて引
っ張られて移動することになるため、車外側のワイヤー
ハーネス嵌合部１１の根元１３が、グロメット１の内部
へ引き込まれてしまう。

【０００７】この現象は、図９に示すように、引っ張る
のを止めた後でも維持されてしまうため、ワイヤーハー
ネスＷを拘束している部分が増加し、ワイヤーハーネス
Ｗを曲げづらくなってしまう。よって、車内側にパネル
Ｐに近接したカーペット等の部材１７が存在し、車内側
のスペースに制限がある場合は、ワイヤーハーネスＷが
曲り切れずに、カーペット等の部材１７と干渉するとい
う問題が生じる。

【０００８】本発明は、上記事情を考慮し、装着が容易
にでき、しかもワイヤーハーネスを曲げやすく保持する
ことの可能なグロメットを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、電線
が挿通されるグロメット本体と、該グロメット本体の電
線挿通方向一端側に延出形成され、挿通された前記電線
の外周に密着嵌合する筒状の電線嵌合部と、前記グロメ
ット本体の電線挿通方向他端側に延出形成され、パネル
の貫通孔への導入ガイドとなる先細りテーパ状のパネル
導入壁と、該パネル導入壁の基部外周に形成され、前記
パネルの貫通孔の内周縁に嵌合するパネル嵌合部とを備
えたグロメットにおいて、前記パネル導入壁の先端に、
前記電線に非接触な状態で把持可能な引張片を延設した
ことを特徴とする。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１記載のグロメ
ットであって、前記引張片の一部に、前記電線を屈曲さ
せた際に該電線を先端側から挿入可能な切欠を設けたこ
とを特徴とする。

【００１１】請求項３の発明は、請求項２記載のグロメ
ットであって、前記引張片を筒状に形成し、その周壁に
前記切欠を設けたことを特徴とする。

【００１２】請求項４の発明は、請求項２または３記載
のグロメットであって、前記切欠は、入口が前記電線の
径より狭いスリットからなり、奥が前記電線の径と同等
以上の径の電線収容部からなることを特徴とする。

【００１３】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かに記載のグロメットであって、車室内に前記引張片を
向けるとともに、車室外に前記電線嵌合部を向けた姿勢
で、車室内外を仕切るパネルの貫通孔に前記パネル嵌合
部が嵌合されていることを特徴とする。

【００１４】

【作用】請求項１の発明では、電線をパネルの貫通孔に
通す際、予め電線の外周に装着したグロメットをパネル
貫通孔に位置決めして、パネル導入壁の先端に延設した
引張片をパネルの貫通孔に挿入する。そして、パネル導
入壁をパネルの貫通孔に当てた状態で、引張片を把持し
て引っ張る。そうすると、パネル導入壁の先端が引っ張
られることにより、パネル導入壁が変形しながらパネル
の貫通孔内に入り込み、パネル導入壁にガイドされて、
その基部にあるパネル嵌合部が、パネルの貫通孔の内周
縁に嵌合する。これにより、グロメットがパネルに固定
され、グロメットとパネル間がシールされる。また、電
線の外周にはグロメットの電線嵌合部が嵌合しているか
ら、この部位で電線とグロメット間がシールされる。

【００１５】上記のパネル貫通孔への嵌合操作の際に、
電線と非接触な状態（ここでは、電線嵌合部のように強
く接触していない状態を「非接触な状態」と言う）にあ
る引張片を引っ張って、パネル導入壁をパネルの貫通孔
内に引き入れるので、電線にはその引っ張り力が直接に
は加わらない。したがって、電線嵌合部が電線によって
引っ張られて、その根元部が引っ張り側に移動する、と
いうようなことがなくなり、電線嵌合部の位置の移動に
より、電線が屈曲しずらくなるということが解消され
る。また、電線を引っ張らずに、グロメットをパネルの
貫通孔に嵌合させられるので、電線の位置もほとんど移
動しない。

【００１６】請求項２の発明では、電線を屈曲させた際
に、引張片の一部に設けた切欠に電線を挿入することが
できるので、引張片の先端を超えた位置で電線を曲げな
くても、その手前で電線を曲げることができる。

【００１７】請求項３の発明では、引張片が筒状なの
で、周方向のどの位置でも引張片を引っ張ることがで
き、バランス良くパネル導入壁をパネル貫通孔内に引き
入れることができる。

【００１８】請求項４の発明では、切欠の入口が狭くな
っているので、一旦奥の電線収容部に電線を挿入する
と、簡単に抜けない。

【００１９】請求項５の発明では、車室外から引張片を
パネル貫通孔に通し、車室内側において引張片を引っ張
ることで、パネル貫通孔にグロメットを嵌合させること
ができる。車室外からの水の浸入に対しては、車室外に
向けた電線固定部が電線とグロメット間の隙間を封じて
いるので、その部分で水の浸入を防ぐ。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００２１】図１は本発明の一実施例のグロメット３０
の全体構成を示す斜視図、図２は同グロメット３０の側
面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。

【００２２】このグロメット３０は、ゴム等の弾性材料
あるいは軟質樹脂等で一体成形されたもので、肉厚のグ
ロメット本体３３と、グロメット本体３３のワイヤーハ
ーネス挿通方向一端側に延出形成された薄肉筒状のワイ
ヤーハーネス嵌合部４１と、グロメット本体３３のワイ
ヤーハーネス挿通方向他端側に延出形成されたテーパ状
のパネル導入壁３７と、パネル導入壁３７の基部外周に
形成されたパネル嵌合溝（パネル嵌合部）３５と、パネ
ル導入壁３７の先端に延設された円筒状の引張片３９と
を備える。

【００２３】ワイヤーハーネス嵌合部４１は、挿通され
たワイヤーハーネスの外周に密着嵌合する部分であり、
先端外周に、粘着テープを巻いた際に外れ止めをなす環
状凸部４１ａを有する。４３は、ワイヤーハーネス嵌合
部４１の根元である。また、パネル導入壁３７は、パネ
ルの貫通孔への導入ガイドとなる部分であり、先細りテ
ーパ状に形成され、先端内径が、挿入されるワイヤーハ
ーネスの径よりもかなり大きく形成されている。

【００２４】また、円筒状の引張片３９は、ワイヤーハ
ーネスの径よりもかなり大きい内径に形成され、ワイヤ
ーハーネスに非接触な状態で把持できるようになってい
る。そして、引張片３９の周壁に、ワイヤーハーネスを
先端側から挿入可能な切欠４５が２つ対称に形成される
ことにより、円筒状の引張片３９が２つに分割されてい
る。切欠４５は、入口がワイヤーハーネスの径より狭い
スリット４５ａからなり、奥がワイヤーハーネスの径と
同等以上の径のワイヤーハーネス収容部（電線収容部）
４５ｂからなり、ワイヤーハーネス収容部４５ｂの周縁
４５ｃは、補強のため、肉厚となっている。また、引張
片３９の先端外周には、把持しやすいように環状凸部３
９ａが設けられている。

【００２５】次に、図４〜図６を参照しながら、このグ
ロメット３０をワイヤーハーネスＷのパネル貫通部に組
み付ける場合の手順を説明する。

【００２６】組み付けに際しては、図４に示すように、
予めワイヤーハーネスＷの外周にグロメット３０を装着
し、グロメット３０のワイヤーハーネス嵌合部４１をワ
イヤーハーネスＷに密着嵌合させて、その部分に粘着テ
ープ１５を巻き付けて確実にシールする。

【００２７】この状態で、図４に示すように、ワイヤー
ハーネスＷを車外側からパネル貫通孔Ｐａに挿入し、グ
ロメット３０のパネル導入壁３７をパネルＰの貫通孔Ｐ
ａに当てて、パネル導入壁３７の先端に延設した引張片
３９を、パネルＰの貫通孔Ｐａに挿入する。そして、図
５に示すように、引張片３９を把持して矢印Ａの如く車
内側へ引っ張る。そうすると、パネル導入壁３７の先端
が引っ張られることにより、パネル導入壁３７が変形し
ながら、パネルＰの貫通孔Ｐａ内に入り込み、パネル導
入壁３７にガイドされて、その基部にあるパネル嵌合溝
３５が、パネルＰの貫通孔Ｐａの内周縁に嵌合する。

【００２８】これにより、グロメット３０がパネルＰに
固定され、グロメット３０とパネルＰ間がシールされ
る。また、ワイヤーハーネスＷの外周にはグロメット３
０のワイヤーハーネス嵌合部４１が嵌合しているから、
この部位でワイヤーハーネスＷとグロメット３０間がシ
ールされる。よって、車外からの水の浸入をグロメット
３０によって確実に防止できる。

【００２９】このような嵌合操作の際に、ワイヤーハー
ネスＷと非接触な状態にある引張片３９を引っ張ること
により、パネル導入壁３７をパネルＰの貫通孔Ｐａ内に
引き入れることができるので、ワイヤーハーネスＷには
その引っ張り力が直接には作用しない。よって、ワイヤ
ーハーネス嵌合部４１が、ワイヤーハーネスＷによって
引っ張られて、その根元４３が車内側に移動する、とい
うようなことがなくなる。これは、図６に示すように引
っ張るのを止めても同じであり、結果として、ワイヤー
ハーネス嵌合部４１の位置の移動により、ワイヤーハー
ネスＷが屈曲しずらくなるということが解消される。

【００３０】また、ワイヤーハーネスＷを引っ張らない
ので、ワイヤーハーネスＷの位置もほとんど移動しな
い。このため、パネルＰ付近に、カーペット等の部材１
７が存在し、車内側のスペースに制限があっても、ワイ
ヤーハーネスＷを無理なく曲げることができ、カーペッ
ト等の部材１７との干渉を避けながら、安定してワイヤ
ーハーネスＷを保持することができる。

【００３１】特に、スペースの制限が厳しい場合は、引
張片３９の周壁に設けた切欠４５のワイヤーハーネス収
容部４５ｂに、曲げたワイヤーハーネスＷを、スリット
４５ａから挿入する。そうすると、引張片３９の先端よ
り手前の位置で、ワイヤーハーネスＷを曲げることがで
きるので、より柔軟に無理なくワイヤーハーネスを曲げ
ることができる。この場合、切欠４５の入口では、スリ
ット４５ａがワイヤーハーネスＷの径より狭くなってい
るので、一旦奥のワイヤーハーネス収容部４５ｂにワイ
ヤーハーネスＷを挿入すると、簡単には抜けなくなり、
曲げたワイヤーハーネスＷをその姿勢のまま保持するこ
とができる。

【００３２】また、本実施例では、引張片３９を筒状に
形成しているので、周方向のどの位置でも引張片３９を
引っ張ることができ、バランス良くパネル導入壁３７を
パネルＰの貫通孔Ｐａ内に引き入れることができ、狭い
スペースでも無理なくパネル貫通孔Ｐａにグロメット３
０を嵌合させることができて、作業性が向上する。ま
た、引張片３９が筒状であることにより、引張片３９の
剛性が高まるため、どの方向から引っ張った場合にも、
引張片３９が破損しづらくなる。

【００３３】なお、引張片３９は筒状でなくても、板状
あるいはひれ状のものを複数個つけてもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、引張片を引っ張ることで、パネル導入壁をパネ
ル貫通孔内へ引き入れることができるので、電線を直接
引っ張らずに、グロメットをパネル貫通孔に簡単に嵌合
させることができる。したがって、電線嵌合部が電線に
よって引っ張られて、その根元部が引っ張り側に移動す
る、というようなことがなくなり、電線嵌合部の位置の
移動により、電線が屈曲しづらくなるということが解消
される。このため、パネル付近のスペースに制限があっ
ても、電線を無理なく曲げることができ、他の部材との
干渉を避けながら安定して電線を保持することができ
る。

【００３５】請求項２の発明によれば、電線を曲げる位
置を手前にできるから、パネル付近のスペース制限が更
に厳しくなった場合にも、無理なく電線を曲げることが
できる。

【００３６】請求項３の発明によれば、引張片をどの位
置でも引っ張ることができるので、バランス良くパネル
導入壁をパネル貫通孔内に引き入れることができ、狭い
スペースでも無理なくパネル貫通孔にグロメットを嵌合
させることができて、作業性が向上する。また、引張片
が筒状であることにより、引張片の剛性が高まり、どの
方向から引っ張った場合にも、引張片が破損しづらくな
る。

【００３７】請求項４の発明によれば、切欠に電線を挿
入した際、電線が抜けにくくなるので、曲げた電線をそ
の姿勢で保持することができる。

【００３８】請求項５の発明によれば、車室外から引張
片をパネル貫通孔に通して、車室内側にて引張片を引っ
張るだけで、電線に無理な力をかけることなく、パネル
貫通孔にグロメットを嵌合させることができる。したが
って、電線嵌合部の位置が移動せず、それによる電線の
曲げづらさもなくなり、車内側において無理なく電線を
曲げることができる。よって、車内側のスペースが制限
されている場合でも、電線を安定して保護することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の斜視図である。

【図２】本発明の一実施例の側面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。

【図４】本発明の一実施例のグロメットをパネル貫通孔
に位置合わせした状態を示す断面図である。

【図５】図４の状態から引張片を車内側へ引っ張って、
パネル貫通孔にパネル嵌合部を嵌合させようとしている
状態を示す断面図である。

【図６】本発明の一実施例の最終的な組み付け状態を示
す断面図である。

【図７】従来例として示すグロメットを、パネル貫通孔
に位置合わせした状態を示す断面図である。

【図８】従来例として示すグロメットを、パネル貫通孔
に嵌め込もうとしている状態を示す断面図である。

【図９】従来として示すグロメットの最終的な組み付け
状態を示す断面図である。

【符号の説明】

３０ グロメット ３３ グロメット本体 ３５ パネル嵌合溝（パネル嵌合部） ３７ パネル導入壁 ３９ 引張片 ４１ ワイヤーハーネス嵌合部（電線嵌合部） ４５ 切欠 ４５ａ スリット ４５ｂ ワイヤーハーネス収容部（電線収容部） Ｗ ワイヤーハーネス Ｐａ パネルの貫通孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電線が挿通されるグロメット本体と、 該グロメット本体の電線挿通方向一端側に延出形成さ
   れ、挿通された前記電線の外周に密着嵌合する筒状の電
   線嵌合部と、 前記グロメット本体の電線挿通方向他端側に延出形成さ
   れ、パネルの貫通孔への導入ガイドとなる先細りテーパ
   状のパネル導入壁と、 該パネル導入壁の基部外周に形成され、前記パネルの貫
   通孔の内周縁に嵌合するパネル嵌合部とを備えたグロメ
   ットにおいて、 前記パネル導入壁の先端に、前記電線に非接触な状態で
   把持可能な引張片を延設したことを特徴とするグロメッ
   ト。
2. 【請求項２】 請求項１記載のグロメットであって、 前記引張片の一部に、前記電線を屈曲させた際に該電線
   を先端側から挿入可能な切欠を設けたことを特徴とする
   グロメット。
3. 【請求項３】 請求項２記載のグロメットであって、 前記引張片を筒状に形成し、その周壁に前記切欠を設け
   たことを特徴とするグロメット。
4. 【請求項４】 請求項２または３記載のグロメットであ
   って、 前記切欠は、入口が前記電線の径より狭いスリットから
   なり、奥が前記電線の径と同等以上の径の電線収容部か
   らなることを特徴とするグロメット。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載のグロメ
   ットであって、 車室内に前記引張片を向けるとともに、車室外に前記電
   線嵌合部を向けた姿勢で、車室内外を仕切るパネルの貫
   通孔に前記パネル嵌合部が嵌合されていることを特徴と
   するグロメット。