JPH08200102A - スロットル制御装置 - Google Patents
スロットル制御装置Info
- Publication number
- JPH08200102A JPH08200102A JP7010374A JP1037495A JPH08200102A JP H08200102 A JPH08200102 A JP H08200102A JP 7010374 A JP7010374 A JP 7010374A JP 1037495 A JP1037495 A JP 1037495A JP H08200102 A JPH08200102 A JP H08200102A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- lever
- throttle
- roller
- valve opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】伝達レバー５の初期開口時、絞弁を強制的に開
口させる機構で、伝達レバー５にカム面２４を絞弁開口
レバー２１にローラ２３を配する。 【効果】ローラの耐久性及びローラ部の交換作業性を向
上できる。
口させる機構で、伝達レバー５にカム面２４を絞弁開口
レバー２１にローラ２３を配する。 【効果】ローラの耐久性及びローラ部の交換作業性を向
上できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの吸気管内に
配され、吸入空気量を制御する絞弁を、運転者によるア
クセル操作と他のアクチュエータによる操作の相方にて
駆動できる機構をもつスロットル制御装置に関する。
配され、吸入空気量を制御する絞弁を、運転者によるア
クセル操作と他のアクチュエータによる操作の相方にて
駆動できる機構をもつスロットル制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の装置は、例えば、特開平3−50343
号公報のように、アクセレバーにローラを設け、絞弁開
口レバーにカム面を設けている。
号公報のように、アクセレバーにローラを設け、絞弁開
口レバーにカム面を設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようなスロットル
制御装置で、アクセルレバーは絞弁開口レバーに対し、
一般に振動レベルが高く、また、交換作業は困難であ
る。また、ローラは肉厚がうすいため、硬度を高くする
ことはわれ等の問題により困難である。これに対し、カ
ム面の硬度を高くすることは比較的容易に行える。
制御装置で、アクセルレバーは絞弁開口レバーに対し、
一般に振動レベルが高く、また、交換作業は困難であ
る。また、ローラは肉厚がうすいため、硬度を高くする
ことはわれ等の問題により困難である。これに対し、カ
ム面の硬度を高くすることは比較的容易に行える。
【０００４】これらのことより、アクセルレバー部に硬
度の低いローラを設けることにより、ローラの摩耗が発
生しやすく、またローラ摩耗に対する市場でのメンテナ
ンスも容易に行えないという問題が生じる。
度の低いローラを設けることにより、ローラの摩耗が発
生しやすく、またローラ摩耗に対する市場でのメンテナ
ンスも容易に行えないという問題が生じる。
【０００５】本発明の目的は、ローラ部の耐摩耗性を向
上させ、たとえ摩耗した際でも容易に交換作業を行える
スロットル制御装置を提供することにある。
上させ、たとえ摩耗した際でも容易に交換作業を行える
スロットル制御装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明では、アクセルレバーにカム面を、絞弁開
口レバーにローラを設ける。
めに、本発明では、アクセルレバーにカム面を、絞弁開
口レバーにローラを設ける。
【０００７】
【作用】上述のように、本発明では、振動レベルの高い
アクセルレバーにカム面を設け、交換作業の比較的容易
な絞弁開口レバーにローラを設けている。また、カム面
の硬度はローラより高くしてあり、作動による摩耗はロ
ーラ側に多くなるようにしてある。これにより、ローラ
部の振動による摩耗は低減され、作動による摩耗が許容
量をこえた場合、容易にメンテナンスすることができ
る。
アクセルレバーにカム面を設け、交換作業の比較的容易
な絞弁開口レバーにローラを設けている。また、カム面
の硬度はローラより高くしてあり、作動による摩耗はロ
ーラ側に多くなるようにしてある。これにより、ローラ
部の振動による摩耗は低減され、作動による摩耗が許容
量をこえた場合、容易にメンテナンスすることができ
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例について説明する。
【０００９】図１はスロットル制御装置の絞弁軸に平行
な面での断面図であり、図２は図１の矢視Ｐから見た側
面図である。１は吸気通路を形成する絞弁体であり、絞
弁軸２を回動自在に保持している。絞弁軸２には吸気通
路を開閉するバタフライ形絞弁３が固着されている。
な面での断面図であり、図２は図１の矢視Ｐから見た側
面図である。１は吸気通路を形成する絞弁体であり、絞
弁軸２を回動自在に保持している。絞弁軸２には吸気通
路を開閉するバタフライ形絞弁３が固着されている。
【００１０】絞弁軸２の両端は絞弁体１から両側に突出
しており、一方端（図１の左側）にはロストモーション
レバー４が固着されるとともに、アクセルケーブル装着
部５ａを有した伝達レバー（アクセルレバー）５が回動
可能に支持されている。また絞弁軸２の他方端（図１の
右側）にはギアレバー５１が固着されている。
しており、一方端（図１の左側）にはロストモーション
レバー４が固着されるとともに、アクセルケーブル装着
部５ａを有した伝達レバー（アクセルレバー）５が回動
可能に支持されている。また絞弁軸２の他方端（図１の
右側）にはギアレバー５１が固着されている。
【００１１】ロストモーションレバー４と伝達レバー５
は係合部４ａを有し、絞弁軸２上に設けられたロストモ
ーションばね６により、相互に係合する方向に附勢され
ている。また、伝達レバー５には、絞弁３を閉じる方向
に附勢するリターンばね７がかけられている。これによ
り、伝達レバー５はアクセル操作によりアクセルケーブ
ルを介して矢視１０１で示す絞弁開き方向に回転駆動さ
れ、アクセルケーブルを戻すことにより、絞弁閉じ方向
に回動される。さらに、伝達レバー５にはカラー７を介
しセンサ駆動部８が固着されており、絞弁軸２と同一回
転軸上に設けられているアクセルポジションセンサ９と
係合されている。これによりアクセルポジションセンサ
９は伝達レバー５の回転位置を検出することができる。
は係合部４ａを有し、絞弁軸２上に設けられたロストモ
ーションばね６により、相互に係合する方向に附勢され
ている。また、伝達レバー５には、絞弁３を閉じる方向
に附勢するリターンばね７がかけられている。これによ
り、伝達レバー５はアクセル操作によりアクセルケーブ
ルを介して矢視１０１で示す絞弁開き方向に回転駆動さ
れ、アクセルケーブルを戻すことにより、絞弁閉じ方向
に回動される。さらに、伝達レバー５にはカラー７を介
しセンサ駆動部８が固着されており、絞弁軸２と同一回
転軸上に設けられているアクセルポジションセンサ９と
係合されている。これによりアクセルポジションセンサ
９は伝達レバー５の回転位置を検出することができる。
【００１２】ギアレバー５１は、ギア５２と係合する部
位５１ａを有している。これにより、ギアレバー５１
が、ギア５２，５３，５４を介し、アクチュエータ５５
により回動された際、伝達レバー５を回動しない機構
（ロストモーション機構）となっている。本実施例で
は、係合部４ａ，５１ａを有しているが、これらをもた
ず、ばねバランス機構やクラッチ機構で代用することも
可能である。
位５１ａを有している。これにより、ギアレバー５１
が、ギア５２，５３，５４を介し、アクチュエータ５５
により回動された際、伝達レバー５を回動しない機構
（ロストモーション機構）となっている。本実施例で
は、係合部４ａ，５１ａを有しているが、これらをもた
ず、ばねバランス機構やクラッチ機構で代用することも
可能である。
【００１３】ギア５２には、センサ駆動ピン５２ａが固
着されており、ピン５２ａで回転角センサ５６を回動さ
せることにより、ギア５２の回転位置を検出することが
できる。本実施例では、回転センサ５６の駆動部をギア
５２に設けているが、これをギアレバー５１に設けてギ
アレバーの回転位置（絞弁角度）を検出することも可能
である。
着されており、ピン５２ａで回転角センサ５６を回動さ
せることにより、ギア５２の回転位置を検出することが
できる。本実施例では、回転センサ５６の駆動部をギア
５２に設けているが、これをギアレバー５１に設けてギ
アレバーの回転位置（絞弁角度）を検出することも可能
である。
【００１４】上述の構成により、アクチュエータ５５が
非作動の場合は、アクセル操作によりロストモーション
ばね６を介して絞弁３を回動することができ、アクチュ
エータ５５が作動時は、伝達レバー５の位置をかえずに
絞弁を回動することができる。
非作動の場合は、アクセル操作によりロストモーション
ばね６を介して絞弁３を回動することができ、アクチュ
エータ５５が作動時は、伝達レバー５の位置をかえずに
絞弁を回動することができる。
【００１５】一方、絞弁体１の外側面には、絞弁軸２と
平行な軸上に絞弁開口レバー２１が回動可能に支持され
ている。図３は図２のＡ−Ａ矢視断面図である。絞弁開
口レバー２１には調整ねじ２２が進退位置を調整できる
ようにねじ止めされており、ロストモーションレバー４
が絞弁閉じ方向（矢視１０１と逆方向）へ回動すること
により相互に当接するようになっている。また、絞弁開
口レバー２１にはローラ２３が回動可能に設けられてい
る。絞弁が全閉位置から開き方向に回動する初期には、
ロストモーションばね６を介して伝達レバー５とロスト
モーションレバー４を連結させているだけでは絞弁軸２
の起動力がたりず、伝達レバー５の開口操作で絞弁３が
開口しない場合がある。この際、伝達レバー５に設けら
れたカム面２４がローラ２３に当接し絞弁開口レバー２
１を回動させ、この絞弁開口レバー２１に設けられた調
整ねじ２２がロストモーションレバー４を絞弁が開口す
る方向に回動させるようになっている。すなわち、ロス
トモーションばね６の絞弁初期開口力が不足している場
合には、アクセル操作力は伝達レバー５から絞弁開口レ
バー２１を介して絞弁を強制的に開口することができる
ようになっている。ところで、このような構成でエンジ
ン等の振動下で使用される場合、絞弁軸２上に配された
伝達レバー５は、支持部のガタ，絞弁軸支持からのオー
バハング大等の影響により、絞弁開口レバー２１に対
し、振動加速度が増大する傾向となりやすい。このた
め、回動可能なローラの加振下での摩耗を低減するため
には、ローラを絞弁開口レバー２１に設けることが好ま
しい。
平行な軸上に絞弁開口レバー２１が回動可能に支持され
ている。図３は図２のＡ−Ａ矢視断面図である。絞弁開
口レバー２１には調整ねじ２２が進退位置を調整できる
ようにねじ止めされており、ロストモーションレバー４
が絞弁閉じ方向（矢視１０１と逆方向）へ回動すること
により相互に当接するようになっている。また、絞弁開
口レバー２１にはローラ２３が回動可能に設けられてい
る。絞弁が全閉位置から開き方向に回動する初期には、
ロストモーションばね６を介して伝達レバー５とロスト
モーションレバー４を連結させているだけでは絞弁軸２
の起動力がたりず、伝達レバー５の開口操作で絞弁３が
開口しない場合がある。この際、伝達レバー５に設けら
れたカム面２４がローラ２３に当接し絞弁開口レバー２
１を回動させ、この絞弁開口レバー２１に設けられた調
整ねじ２２がロストモーションレバー４を絞弁が開口す
る方向に回動させるようになっている。すなわち、ロス
トモーションばね６の絞弁初期開口力が不足している場
合には、アクセル操作力は伝達レバー５から絞弁開口レ
バー２１を介して絞弁を強制的に開口することができる
ようになっている。ところで、このような構成でエンジ
ン等の振動下で使用される場合、絞弁軸２上に配された
伝達レバー５は、支持部のガタ，絞弁軸支持からのオー
バハング大等の影響により、絞弁開口レバー２１に対
し、振動加速度が増大する傾向となりやすい。このた
め、回動可能なローラの加振下での摩耗を低減するため
には、ローラを絞弁開口レバー２１に設けることが好ま
しい。
【００１６】また、このような構成の場合、伝達レバー
５の交換作業は絞弁開口レバー２１に対し困難である。
さらに、ローラはカム面に対し肉厚が薄いため、カム面
と同等以上の硬度を有すると、衝突時の割れが発生する
おそれがある。このため、ローラはカム面に対し作動時
の摩耗が大きくなる傾向となり、摩耗時の交換が容易に
行えるようローラを絞弁開口レバー２１に設けることが
好ましい。
５の交換作業は絞弁開口レバー２１に対し困難である。
さらに、ローラはカム面に対し肉厚が薄いため、カム面
と同等以上の硬度を有すると、衝突時の割れが発生する
おそれがある。このため、ローラはカム面に対し作動時
の摩耗が大きくなる傾向となり、摩耗時の交換が容易に
行えるようローラを絞弁開口レバー２１に設けることが
好ましい。
【００１７】図４は、第二の実施例で図２と同様の見か
たをしたものである。この実施例では、カム面２４は一
定Ｒ部を有している。
たをしたものである。この実施例では、カム面２４は一
定Ｒ部を有している。
【００１８】第一及び第二の実施例とともに、調整ねじ
２２によって、絞弁を強制的に開口する角度を調整すこ
とができるが、第二の実施例のようにカム面の最大部を
一定Ｒで形成することにより、この一定Ｒ区間のどの位
置でも、絞弁強制開口角度を調整することができ、調整
作業の容易化，調整精度の向上をはかることができる。
２２によって、絞弁を強制的に開口する角度を調整すこ
とができるが、第二の実施例のようにカム面の最大部を
一定Ｒで形成することにより、この一定Ｒ区間のどの位
置でも、絞弁強制開口角度を調整することができ、調整
作業の容易化，調整精度の向上をはかることができる。
【００１９】上述の構成により、ローラ部の加振下での
摩耗低減、及び強制開口機構のメンテナンスの容易化を
達成することができる。
摩耗低減、及び強制開口機構のメンテナンスの容易化を
達成することができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明では、アクセルレバーにカム面を
絞弁開口レバーにローラを設けることにより、耐久性の
よくかつメンテナンスの容易なスロットル制御装置を提
供できる。
絞弁開口レバーにローラを設けることにより、耐久性の
よくかつメンテナンスの容易なスロットル制御装置を提
供できる。
【図１】第一の実施例のスロットル制御装置の絞弁軸に
平行な面での断面図。
平行な面での断面図。
【図２】図１の矢視Ｐから見た側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図。
【図４】第二の実施例の図２と同様の見かたをした側面
図。
図。
１…絞弁体、４…ロストモーションレバー、４ａ…係合
部、５…伝達レバー、８…センサ駆動部、２１…絞弁開
口レバー、２２…調整ねじ、２３…ローラ、２４…カム
面。
部、５…伝達レバー、８…センサ駆動部、２１…絞弁開
口レバー、２２…調整ねじ、２３…ローラ、２４…カム
面。
Claims (4)
- 【請求項１】エンジンの運転状態を制御する絞弁を有す
る絞弁体，前記絞弁を保持し前記絞弁体に回転自在に支
持される絞弁軸，前記絞弁軸の一方端に断続機構を介し
て連結されるアクチュエータ，前記絞弁軸の他方端に固
定されるロストモーションレバー，アクセル操作に連動
するアクセルレバー，前記アクセルレバーと前記ロスト
モーションレバーはロストモーションばねを介して連結
しているスロットル制御装置において、アクセルレバー
の絞弁全閉位置から絞弁開き方向への初期回動時、強制
的に絞弁を開口させるべく、前記アクセルレバーに設け
られたカム面と絞弁開口レバーに設けられたローラから
なるカム駆動を設けたことを特徴とするスロットル制御
装置。 - 【請求項２】請求項１において、カム面の硬度をローラ
の硬度により高くしたスロットル制御装置。 - 【請求項３】請求項１または２において、前記絞弁の開
口レバーを前記絞弁軸上以外に配したスロットル制御装
置。 - 【請求項４】請求項１，２または３において、スロット
ルレバーのカム形状に一定Ｒとなる部分を設けたスロッ
トル制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7010374A JPH08200102A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | スロットル制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7010374A JPH08200102A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | スロットル制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08200102A true JPH08200102A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=11748372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7010374A Pending JPH08200102A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | スロットル制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08200102A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012241578A (ja) * | 2011-05-18 | 2012-12-10 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
-
1995
- 1995-01-26 JP JP7010374A patent/JPH08200102A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012241578A (ja) * | 2011-05-18 | 2012-12-10 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2781048B2 (ja) | スロットルバルブ装置 | |
| JPH0663460B2 (ja) | 電動機駆動型絞弁用の絞弁組立体 | |
| US7690351B2 (en) | Throttle valve control device | |
| US6109240A (en) | Apparatus for controlling a throttle valve electronically in an internal combustion engine | |
| JP2807033B2 (ja) | スロットル弁制御装置 | |
| US6488009B2 (en) | Throttles | |
| US5845677A (en) | Dual throttle valve | |
| JP2004353649A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
| US5787861A (en) | Throttle valve control device of engine | |
| USRE34906E (en) | Motor-driven throttle valve assembly | |
| WO2004046526A1 (ja) | スロットル装置 | |
| JPH08200102A (ja) | スロットル制御装置 | |
| JP3238270B2 (ja) | スロットルバルブ装置 | |
| JPH10196412A (ja) | 往復動機構の位置戻し或いは保持装置 | |
| JP2005098178A (ja) | スロットル弁制御装置 | |
| US20010017124A1 (en) | Support structure of valve shaft for butterfly valve | |
| JP2004169627A (ja) | エンジンの絞り弁制御装置 | |
| JPH08200101A (ja) | スロットル制御装置 | |
| JP2576362B2 (ja) | 電動機駆動型絞弁用の絞弁組立体 | |
| JP3286231B2 (ja) | スロットルバルブ装置 | |
| US6085722A (en) | Exhaust restrictor with gear motor actuator and method of controlling same | |
| JP2004092550A (ja) | 車載内燃機関のスロットル制御装置 | |
| JP2002155716A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JPH0350347A (ja) | 車載エンジンの制御弁装置 | |
| JP3286232B2 (ja) | スロットルバルブ装置 |