JP2576362B2 - 電動機駆動型絞弁用の絞弁組立体 - Google Patents

電動機駆動型絞弁用の絞弁組立体

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JP2576362B2
JP2576362B2 JP5154801A JP15480193A JP2576362B2 JP 2576362 B2 JP2576362 B2 JP 2576362B2 JP 5154801 A JP5154801 A JP 5154801A JP 15480193 A JP15480193 A JP 15480193A JP 2576362 B2 JP2576362 B2 JP 2576362B2
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throttle valve
throttle
shaft
housing
motor
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繁夫 玉木
勇 石沢
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Hitachi Ltd
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Hitachi Ltd
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関用の絞弁組立体
に係り、特に電動機の回転出力によって絞弁の開度を制
御する電動機駆動型絞弁の絞弁組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】特公昭58−25853 号公報や特開昭60−79
126 号公報等で知られる従来のこの種装置は、電動機の
トルクを歯車で増幅して絞弁に伝達している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の絞弁組立体はこ
の様に構成されているから絞弁が全閉位置まで回転され
た時強い力で絞弁が閉じ方向に駆動され、絞弁が吸気筒
の壁面に喰い込んでしまう問題があった。
【０００４】本発明の目的は上記全閉位置での絞弁の吸
気筒の壁面への喰い込みを防止すると共に喰い込み防止
の為に他の不具合が発生しない様にした点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、絞弁を支承
する軸受と電動機の出力軸との間に位置する絞弁軸に閉
じ方向への回転を制限するストッパを設け、このストッ
パの表面を硬質処理することによって達成される。
【０００６】
【作用】絞弁が閉じ方向に回転されるときストッパの作
用によって全閉の少し手前でその回転が阻止され、その
結果絞弁の吸気筒壁面への喰い込みはなくなる。その時
絞弁軸への不必要なねじり等の発生がない。また、スト
ッパの摩耗による絞弁の全閉停止位置の経年変化がな
く、これが原因で生じる絞弁の喰い込みもなくなる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１により説明す
る。アクセル９を踏むとアクセル開度検知器８が運転者
７のアクセル踏込み状態を感知し手段１９を介し制御回
路６へアクセル開度を入力する。制御回路６は運転者７
の意志を判断し、ステッピングモーター５に手段２３を
介して指示を与え、これを回転させ、その回転を絞弁組
立体１に組込んである絞弁軸３に伝え、絞弁２を制御す
る。尚この時、絞弁２の作動位置を確認する為に絞弁開
度検出装置４が設けてある。２４は絞弁開度信号を制御
回路に供給する手段である。エンジンの回転数を制御す
る絞弁２はステッピングモーター５の出力軸１１と歯車
１０で連結され、かつ、制御されている。一般的にステ
ッピングモーター出力軸１１と絞弁軸３は途中に歯車１
０を介し連結される。ステッピングモーター５の発生す
る回転力により絞弁がアイドル状態まで戻らない為、こ
の回転力に打ち勝つ戻しスプリング１５が設けてある。
又戻しスプリング１５により絞弁がアイドルを保持でき
る様に、絞弁軸３の部分２０に固定した規制板１４と調
整ねじ１２で保持されている。規制板１４は作動中調整
ねじ１２に接触するので摩耗も激しく、長時間使用中に
は金属摩耗粉が大量に発生するので、エンジン振動で振
い落される様にする。ステッピングモーター出力軸１１
は歯車１０を介し、絞弁軸３に連結されている。慣性力
によって絞弁軸３は閉じ方向に強い力で回転するが、所
定位置まで閉じると絞弁軸３に固定した規制板１４が組
立体１のハウジングと一体の歯車ハウジング部１ａに固
定した調整ねじ１２の先端にぶつかる。これによってス
テッピングモーター５の慣性力による回転が阻止され絞
弁２はそれ以上閉じ方向へは回転しない。従って吸気筒
内壁２１への絞弁の喰い込みはなくなる。
【０００８】ここで重要なことは、規制部材の位置と歯
車機構１０の位置が近接して設けられていることであ
る。
【０００９】これによって、規制板１４がねじ１２にぶ
つかった時絞弁軸３にはねじりが発生しない。この規制
部材が、モーターとは反対側の軸受部側の絞弁軸部に形
成されていたとすれば、絞弁軸３にねじり力が発生し、
絞弁軸３の折損や湾曲、あるいは絞弁の吸気筒内壁２１
への喰い込みが発生する。
【００１０】ストッパを構成する調整ねじ１２と規制板
１４の摩耗を減す為に焼入れ等により表面を硬化させ
る。作動中摩耗粉を出なければ、図１のように歯車を設
置した歯車ハウジング１ａ内部に設けてもよいし摩耗が
多く歯車１０の部分に金属粉が入って困る時には図２の
ように外部に設けてもよい。
【００１１】また、電動機としステッピングモーターの
他、慣性力をもつ直流モーター等のモーターを用いても
効果は同じである。
【００１２】またねじ１２を回転させると規制板１４と
の当接位置が変位し、全閉位置よりどの程度手前で絞弁
の回転を規制するかを調整することができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、規制部材を電動機の近
傍に設けること及びストッパの表面を摩耗し難くするこ
とにより、絞弁軸のねじれが少なくなり、絞弁が絞弁組
立体の内壁にくいつく事はなく、絞弁の作動はいかなる
状態の時でも円滑に作動する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例になる絞弁組立体の構造断面
図を示す。
【図２】本発明の他の実施例を示す構造断面図である。
【符号の説明】 １…絞弁組立体、２…絞弁、３…絞弁軸、４…絞弁開度
検出器、５…ステッピングモーター、６…制御回路、７
…運転者、８…アイドル開度検出器、９…アクセルペダ
ル、１０…歯車、１１…ステッピングモーター出力軸、
１２…調整ねじ、１３…調整ねじ用スプリング、１４…
規制板。

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】空気吸入通路が形成された絞弁ハウジング
    （１）と、 前記ハウジング（１）に回転可能に支持され空気吸入通
    路を貫通する絞弁軸（２）と、 前記絞弁軸（３）に固定され、空気吸入通路を通流する
    空気の量を調整する絞弁（２）と、 アクセルペダル（９）の踏み込み量に応じて前記絞弁
    （２）を開閉するように前記絞弁軸（３）を駆動する電
    動機（５）と、 前記電動機（５）の回転を前記絞弁軸（３）に伝達する
    ように、前記電動機（５）の出力軸（１１）と前記絞弁
    軸（３）との間に設けられた歯車機構(１０)とからなる
    電動機駆動の絞弁組立体において、前記絞弁軸（３）に固定された前記歯車機構（１０）の
    歯車に隣接して絞弁軸に固定された規制部材（１４）
    と、 前記絞弁（２）の全閉位置直前で、前記規制部材（１
    ４）と係合して、前記絞弁（２）の開度位置を、予め決
    められた値に機械的に保持する停止部材（１２）とを設
    け、且つ、前記停止部材（１２）は、前記絞弁（２）を
    支承する絞弁ハウジング（１）自体に固定し、 更に、前記停止部材（１２）と規制部材（１４）の衝突
    面を硬質処理した ことを特徴とする電動機駆動型絞弁用
    の絞弁組立体。
  2. 【請求項２】特許請求の範囲第１項記載の絞弁組立体に
    おいて、 前記停止部材（１２）は、前記絞弁（２）が全閉位置直
    前で、前記規制部材（１４）と係合するように、前記ハ
    ウジング（１）の一部に取り付けられた調整可能なネジ
    で構成されることを特徴とする電動機駆動型絞弁用の絞
    弁組立体。
  3. 【請求項３】特許請求の範囲第１項記載の絞弁組立体に
    おいて、 前記停止部材（１２）は、前記絞弁（２）が全閉位置直
    前で、前記規制部材（１４）と係合するように、前記ハ
    ウジング（１）の一部としてそれと一体的に形成されそ
    の内部の歯車機構（１０）を収納する歯車ハウジング部
    （１ａ）に取り付けられた調整可能なネジで構成される
    ことを特徴とする電動機駆動型絞弁用の絞弁組立体。
  4. 【請求項４】特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれ
    かに記載の絞弁組立体において、前記規制部材（１４）
    の表面は焼入れにより硬質処理されていることを特徴と
    する電動機駆動型絞弁用の絞弁組立体。
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