JPH08199073A - 改質アスファルト組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、高温下における耐流動性に
優れ、さらに耐ひび割れ性と高温貯蔵安定性も良好な改
質アスファルトを提供することにある。 【構成】 アスファルト１００重量部に、α−オレフィ
ンと不飽和エポキシドからなるオレフィン系共重合体を
０．５〜４重量部、熱可塑性エラストマーを２〜６重量
部、およびエポキシ基を持たないα−オレフィン系の重
合体を０．５〜５重量部を添加した改質されたアスファ
ルト組成物。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、耐流動性が改善された
舗装用アスファルト組成物に関する。本発明のアスファ
ルト組成物は、重交通の道路の舗装に特に有用である。

【０００２】

【従来技術】アスファルトは防水材や道路舗装材として
有用な材料であるが、低温下では脆化し、高温下では流
動化するという欠点がある。これらの欠点を解決するた
めに、アスファルトに改質材として種々の添加剤配合す
ることが行われている。また、最近、都市内高速道路で
は交通量が増加し、交通による負荷が大きくなっている
ため、一層耐久性の高い舗装材料が望まれている。特に
路面負荷の増加から生じる大きな問題は、夏期に高温に
よりアスファルトが流動することにより舗装に轍が生じ
ることである。このため、道路建設業界は特に高い耐流
動性を有する舗装用アスファルトを必要としている。

【０００３】従来、アスファルト改質材として、エポキ
シ樹脂、ポリウレタン樹脂、ゴム、熱可塑性エラストマ
ー、熱可塑性樹脂等が用いられてきた。しかしながら、
エポキシ樹脂は、一般に、耐アルカリ性や機械的強度が
大きいが、アスファルトの改質に用いた場合、柔軟性に
欠けるためクラックが生じ易い上、耐候性にも劣る。ポ
リウレタン樹脂は、弾力性と柔軟性を備えているが、耐
候性と耐薬品性に劣り、その上硬化時間が長いため施工
生産性が悪い。

【０００４】ゴム系改質剤としては、ＳＢＲ（スチレン
・ブタジエン・ラバー）、ＮＲ（天然ゴム）、ＳＩＲ
（スチレン・イソプレン・ラバー）などゴムラテックス
または粉末（例えば、特公昭４０−２４０３４号、特公
昭４３−３１２０号、特公昭５４−２３６９１号、特開
昭５３−１７６１８号等）、熱可塑性エラストマーとし
ては、ＳＢＳ（スチレン・ブタジエン・スチレン）、Ｓ
ＩＳ（スチレン・イソプレン・スチレン）およびＳＥＢ
Ｓ（ＳＢＳブロック共重合体の水素添加物）などのブロ
ック共重合体（特公昭５８−１３０９８号）、熱可塑性
樹脂としては、ＥＶＡ（エチレン・ビニルアセテート共
重合体）、ＥＥＡ（エチレン・エチルアクリレート共重
合体）、ポリプロピレン、ポリエチレン等が用いられる
（例えば、特公昭６０−４７４０３号、特公平１−１５
６４２号、特開昭６３−３０４０５９号等）。

【０００５】これらの改質剤は、通常、ベースアスファ
ルトに対して３〜７重量％用いられるが、優れた耐流動
性（動的安定性）を得るために改質剤の添加量を増加さ
せる傾向にあった。この場合、改質アスファルトが輸送
中あるいは高温貯蔵中に相分離により不均一になった
り、高温での流動性が悪くなったりする問題が生じてい
た。

【０００６】また、最近、改質剤に熱可塑性ポリエポキ
シ重合体（特公表平５−５０３５４３号、特開平６−１
１６５００号、特開平６−１１６３３３号）やグリシジ
ル基を有するエチレン系共重合体とスチレン系熱可塑性
エラストマーとの組み合わせ（米国特許第５，３３１，
０２８号）が提案された。しかし、アスファルトはそれ
自体非常に複雑な構造を有しているため、これらの方法
によっても十分な高温貯蔵安定性を得ることは難しい。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、高温下にお
ける耐流動性に優れ、さらに耐ひび割れ性と高温貯蔵安
定性も良好な改質アスファルトを提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、アスファ
ルトに適量のα−オレフィンと不飽和エポキシドからな
るオレフィン系共重合体、熱可塑性エラストマー、およ
びエポキシ基を持たないα−オレフィン系重合体とを添
加することにより上記の目的が達成されることを見出し
本発明に到達した。

【０００９】

【作用】本発明は、アスファルト（Ａ）１００重量部に
α−オレフィンと不飽和エポキシドからなるオレフィン
系共重合体（Ｂ）０．５〜４重量部、熱可塑性エラスト
マー（Ｃ）２〜６重量部およびエポキシ基を持たないα
−オレフィン系の重合体（Ｄ）０．５〜５重量部を含ん
でなる改質されたアスファルト組成物に関する。

【００１０】ここで、添加するα−オレフィンと不飽和
エポキシドからなるオレフィン系共重合体の量が０．５
重量部未満の場合、得られる改質アスファルト組成物の
高温下における耐流動性が不十分となったり輸送中ある
いは高温貯蔵中に２相に分離し易くなり、４重量部を越
えるとアスファルト組成物の粘度が高くなり骨材との混
合において支障が生じる恐れがある。また、熱可塑性エ
ラストマーの添加量が２重量部未満の場合は、改質アス
ファルト組成物の高温下における耐流動性が不十分とな
り、６重量部を越えるとアスファルト組成物が高温貯蔵
中に２相に分離し易くなる。このように改質剤の添加量
は非常に重要である。

【００１１】さらに、本発明の改質されたアスファルト
組成物は、上記の（Ｂ）と（Ｃ）成分以外に、エポキシ
基を持たないα−オレフィン系の共重合体（Ｄ）をアス
ファルト１００重量部に対して０．５〜５重量部、さら
に望ましくは０．５〜３重量部を含有する。（Ｄ）成分
の添加により、得られる改質アスファルトの耐流動性や
高温貯蔵安定性をさらに増加させることができる。特
に、これにより高温貯蔵中におけるゲル状の粒子の発生
を押さえる効果がある。

【００１２】本発明において使用するアスファルトは天
然のものであっても合成品であってもよく、舗装用スト
レートアスファルト、レークアスファルトなどの天然ア
スファルト、セミブローンアスファルト、ブローンアス
ファルトを一部用いて変成したストレートアスファル
ト、舗装用脱色バインダー、タール変成ストレートアス
ファルトなどが挙げられる。これらは単独で用いても複
数を混合して用いてもよい。これらのアスファルトの粘
度は、６０℃で１００〜２０，０００ポアズであること
が好ましく、さらに好ましくは、３００〜５，０００ポ
アズである。

【００１３】本発明で（Ｂ）成分として用いるα−オレ
フィンと不飽和エポキシドからなるオレフィン系共重合
体は、側鎖または主鎖にエポキシ基を有するオレフィン
系重合体であり、通常のエポキシ樹脂は含まれない。こ
のようなエポキシ基含有オレフィン系重合体として、側
鎖にグリシジルエステル、グリシジルエーテル、グリシ
ジルアミンなどのグリシジル基を有するオレフィン系共
重合体（グラフト共重合体を含む）、二重結合含有オレ
フィン系重合体の二重結合をエポキシ酸化したものなど
が挙げられる。特に、α，β−不飽和カルボン酸のグリ
シジルエステルまたはそれらの誘導体を用いたオレフィ
ン系共重合体（グラフト共重合体を含む）が好ましく用
いられる。

【００１４】これらの（Ｂ）成分を構成するオレフィン
系共重合体は、１０〜０．５重量％、好ましくは５〜１
重量％の不飽和エポキシドおよび９０〜９９．５重量
％、好ましくは９５〜９９重量％の１−オレフィン、例
えば、エチレン、プロピレン、ブテン−１、イソブテ
ン、ペンテン−１、ヘキセン−１、デセン−１、４−メ
チルブテン−１、４−メチルペンテン−１、４，４−ジ
メチルペンテン−１、ビニルシクロヘキサン、スチレ
ン、−メチルスチレン、その他低級アルキル基で置換さ
れたスチレン、酢酸ビニル、ビニルエーテル、および
α，β−不飽和カルボン酸アルキルエステルからなる選
ばれるモノマーから構成される。

【００１５】ここで、α，β−不飽和カルボン酸アルキ
ルエステルとは、炭素数が３〜８個の不飽和カルボン酸
（例えば、アクリル酸、メタクリル酸）のアルキルエス
テルであり、具体例として、アクリル酸メチル、アクリ
ル酸エチル、アクリル酸ｎ−プロピル、アクリル酸イソ
プロピル、アクリル酸ｎ−ブチル、アクリル酸ｔ−ブチ
ル、アクリル酸イソブチル、メタクリル酸メチル、メタ
クリル酸エチル、メタクリル酸ｎ−プロピル、メタクリ
ル酸イソプロピル、メタクリル酸ｎ−ブチル、メタクリ
ル酸ｔ−ブチル、およびメタクリル酸イソブチルなどが
ある。

【００１６】特に好ましく用いられる（Ｂ）成分のオレ
フィン系共重合体は、α−オレフィンと不飽和エポキシ
ドからなるオレフィン系共重合体が、エチレン２５〜９
０重量％、アルキル基の炭素原子数が１〜１０の（メ
タ）アクリル酸アルキルエステルまたはメタクリル酸ア
ルキルエステル６５〜９．５重量％、不飽和エポキシド
１０〜０．５重量％から構成される。

【００１７】（Ｂ）成分中の不飽和エポキシドの含量が
１０重量％を越えると、得られる改質アスファルト組成
物がゲル化し易く、０．５重量％未満の場合は、改質ア
スファルト組成物が２相に分離し易くなる。これらの現
象は、アスファルト組成物を製造後悪天候等の事情によ
り１日以上高温貯蔵する場合特に大きな問題となる。

【００１８】高分子成分（Ｂ）を構成するオレフィン系
高分子に共重合（あるいはグラフト共重合）する不飽和
エポキシドとして、特に、α，β−不飽和カルボン酸の
グリシジルエステルが好適に用いられる。具体的にはア
クリル酸グリシジル、メタクリル酸グリシジル、エタク
リル酸グリシジルなどが挙げられるが、これらのうちメ
タクリル酸グリシジルが好ましく使用される。

【００１９】本発明で使用する熱可塑性エラストマー
（Ｃ）は、（Ｂ）成分に対し反応性の無水カルボン酸
基、カルボン酸基等の官能基を有しないことが望まし
い。これらの官能基を有する場合、得られるアスファル
トがゲル化し溶融粘度が上昇し、実用上問題となる可能
性がある。ただし、実用上問題となるゲル化を起こさな
い範囲の低濃度の官能基は存在しても本発明の効果は損
なわれない。

【００２０】このようなエラストマーとして、例えば、
ポリオレフィン系エラストマー、ウレタン系エラストマ
ー、ジエン系エラストマー、アクリル系エラストマー、
ポリアミド系エラストマー、ポリエステル系エラストマ
ー、ニトリル系エラストマーが挙げられる。特に好まし
くは、ジエン系エラストマーであり、複数のエラストマ
ーを混合して用いてもよい。

【００２１】ポリオレフィン系エラストマーの具体例と
して、エチレン−ブテン共重合体、ポリブテン、エチレ
ン−プロピレン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合
体、エチレン−プロピレン−ジエン共重合体などが挙げ
られる。

【００２２】ジエン系エラストマーの具体例としては、
スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体、ス
チレン−イソプレン−スチレンブロック共重合体、スチ
レン−ブタジエンブロック共重合体、スチレン−イソプ
レンブロック共重合体、１，２−ポリブタジエン、トラ
ンスポリイソプレン、およびスチレン−エチレン−ブタ
ジエン−スチレン共重合体のような水添物が挙げられ
る。

【００２３】アクリル系エラストマーの具体例として
は、エチレン−（メタ）アクリル酸メチル共重合体、エ
チレン−（メタ）アクリル酸エチル共重合体、エチレン
−（メタ）アクリル酸プロピル共重合体、エチレン−
（メタ）アクリル酸ブチル共重合体などのオレフィン−
（メタ）アクリル酸エステル共重合体およびエチレン−
（メタ）アクリル酸共重合体およびそのＮａ、Ｋ、Ｚ
ｎ、Ｃａ、Ｍｇなどの金属塩などがある。

【００２４】ポリアミド系エラストマーとは、ポリアミ
ド（ナイロン６、ナイロン６６、ナイロン１１、ナイロ
ン１２など）からなるハードセグメントとポリエーテル
（ポリテトラメチレングリコールなど）からなるソフト
セグメントが結合してなるブロック共重合体のエラスト
マーである。また、ポリアミド系エラストマーには、ナ
イロン６、ナイロン６６、ナイロン６１０、ナイロン１
１およびナイロン１２のランダム共重合体も含まれる。

【００２５】ポリエステル系エラストマーとは、ポリエ
ステル（ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテ
レフタレートなど）からなるハードセグメントとポリエ
ーテル（ポリテトラメチレングリコールなど）からなる
ソフトセグメントが結合してなるブロック共重合体のエ
ラストマーである。

【００２６】本発明で使用するエポキシ基を持たないα
−オレフィン系の共重合体（Ｄ）としては、エチレン２
５〜９５重量％およびアルキル基の炭素原子数が１〜１
０の（メタ）アクリル酸アルキルエステルまたはメタク
リル酸アルキルエステル７５〜５重量％から構成される
共重合体、あるいはエチレン２５〜９５重量％および酢
酸ビニル７５〜５重量％から構成される共重合体があ
る。

【００２７】さらに、成分（Ｄ）は、エチレン２５〜９
５重量％およびアルキル基の炭素原子数が１〜１０の
（メタ）アクリル酸アルキルエステルまたはメタクリル
酸アルキルエステル７５〜５重量％から構成される共重
合体２０〜８０重量％、およびエチレン２５〜９５重量
％および酢酸ビニル７５〜５重量％から構成される共重
合体８０〜２０重量％の混合物であってもよい。

【００２８】本発明においては、エポキシ基含有高分子
成分とアスファルトに含まれる官能基との間に生じる可
能性のある反応（ただし、詳細は不明）を促進するため
の触媒を添加してもよく、この触媒として、三級アミン
化合物あるいは有機金属化合物が好ましく用いられる。
三級アミン化合物の例として、トリメチルアミン、トリ
エチルアミン、ベンジルジメチルアミン、α−メチルベ
ンジルジメチルアミン、ジメチルアミノメチルフェノー
ル、ステアリルジメチルアミン、トリエタノールアミ
ン、トリ（ヒドロキシメチル）アミノメタン、トリス
（ジメチルアミノメチル）フェノール、ｓ−トリアジ
ン、トリアリルシアヌレートがある。有機金属化合物の
例として、オクタン酸鉛、ナフテン酸鉛、チタン酸テト
ラ−ｓｅｃ−ブチル、オクタン酸第一錫、ステアリン酸
亜鉛がある。

【００２９】以下に本発明を実施例に基づきさらに詳細
に説明する。

【００３０】

【実施例】各実施例において、アスファルトの耐流動
性、高温貯蔵安定性は以下の様にして測定した。

【００３１】（ホイールトラッキング試験）動的安定性
試験として、日本道路協会発行「舗装試験法便覧」によ
るホイールトラッキング試験を行った。これは、重車両
の走行に伴う舗装体の流動や、わだち掘れに対する抵抗
性を直接表すものである。試験には、被試験体であるア
スファルト組成物を骨材と加熱下混合し、３０ｃｍｘ３
０ｃｍｘ５ｃｍのモールド内で転圧して作製した供試体
を用いた。この表面に接地圧６．４ｋｇｆ／ｃｍ↑２の
輪荷重をもったソリッドタイヤ（直径２０ｃｍ）を往復
走行させ１ｍｍの変形が生じる通過回数を求めた。

【００３２】（高温貯蔵安定性）改質アスファルト試料
をアルミニウム製のパイプ（高さ５０ｃｍ、直径５ｃ
ｍ）に入れ、１７０℃で３日間静置した。次いで、室温
で管をアスファルトごと切断し、頂部部分と底部部分の
アスファルトを取り出した。各部分のアスファルトの軟
化点、針入度（２５℃）、および１５℃での伸度を測定
した。

【００３３】

【実施例１】１８０℃に加熱溶融した舗装用ストレート
アスファルト（針入度６０／８０）１００重量部に対し
て、改質剤として、エチレン７０重量％、ブチルアクリ
レート２７重量％、メタクリル酸グリシジル３重量％か
らなる共重合体（Ｌｏｔａｄｅｒ ＡＸ−８８６０、エ
ルフ・アトケム社製）を１重量部、スチレン−ブタジエ
ン−スチレンブロック共重合体（Ｋｒａｔｏｎ１１０
１、シェルジャパン（株）製）を４重量部、および改質
剤に酢酸ビニル含量が２８％でＭＩが１５０のエチレン
−酢酸ビニル共重合体（Ｅｖａｔａｎ ２８−１５０、
エルフ・アトケム社製）１重量部を加え、温度を１８０
℃に保ち２時間攪拌機で攪拌し改質アスファルト組成物
を得た。

【００３４】この評価結果を表１に示した。これより得
られたアスファルト組成物は舗装材として優れた特性を
示し、３日放置後も特性は均一であり、高温貯蔵保存安
定性にも優れていることが分かる。

【００３５】

【実施例２】実施例１において、添加したエチレン−酢
酸ビニル共重合体１重量部をブチルアクリレート含量が
３５重量％でＭＩが３２０のエチレン−ブチルアクリレ
ート共重合体（Ｌｏｔｒｙｌ ３５ＢＡ３２０、エルフ
・アトケム社製）１重量部に代えた他は実施例１と同様
にして改質アスファルト組成物を得た。表１より得られ
たアスファルト組成物は舗装材として優れた特性を示
し、３日放置後も特性は均一であり、高温貯蔵安定性に
も優れていることが分かる。

【００３６】

【実施例３】実施例１において、さらに改質剤にブチル
アクリレート含量が３５重量％でＭＩが３２０のエチレ
ン−ブチルアクリレート共重合体（Ｌｏｔｒｙｌ ３５
ＢＡ３２０、エルフ・アトケム社製）１重量部を添加し
た他は実施例２と同様にして改質アスファルト組成物を
得た。表１より得られたアスファルト組成物は舗装材と
して優れた特性を示し、３日放置後も特性は均一であ
り、高温貯蔵安定性にも優れていることが分かる。

【００３７】

【実施例４】実施例１において、添加したエチレン−酢
酸ビニル共重合体１重量部をポリプレン（ＡＰＰＲＹＬ
３０２０、エルフ・アトケム社製）１重量部に代えた
他は実施例１と同様にして改質アスファルト組成物を得
た。表１より得られたアスファルト組成物は舗装材とし
て優れた特性を示し、３日放置後も特性は均一であり、
高温貯蔵安定性にも優れていることが分かる。

【００３８】

【比較例１】１８０℃に加熱溶融した舗装用ストレート
アスファルト（針入度６０／８０）１００重量部に対し
て、改質剤として、Ｋｒａｔｏｎ １１０１を４重量部
加え、温度を１８０℃に保ち２時間攪拌機で攪拌し改質
アスファルト組成物を得た。得られた改質アスファルト
は、軟化点が低かった上に、１７０℃での保存後、頂部
と底部の性状が大きく異なり、高温貯蔵安定性に欠けて
いた。

【００３９】

【比較例２】１８０℃に加熱溶融した舗装用ストレート
アスファルト（針入度６０／８０）１００重量部に対し
て、改質剤として、Ｌｏｔａｄｅｒを２重量部加え、温
度を１８０℃に保ち２時間攪拌機で攪拌し改質アスファ
ルト組成物を得た。得られた改質アスファルトは、軟化
点が低く、伸度が小さなものであった。

【００４０】

【比較例３】比較例１において、さらに改質剤に２重量
部のＬｏｔａｄｅｒ ＡＸ−８８６０を添加した他は比
較例１と同様にして改質アスファルト組成物を得た。得
られた改質アスファルトは、軟化点は高かったが、１７
０℃で３日間静置後、ゲル状の小粒子の存在が確認され
た。

【００４１】

【比較例４】比較例３において、改質剤として添加する
Ｌｏｔａｄｅｒ ＡＸ−８８６０を１重量部、Ｋｒａｔ
ｏｎ１１０１を８重量部とした他は比較例３と同様にし
て改質アスファルト組成物を得た。得られた改質アスフ
ァルトは、１７０℃での保存後、頂部と底部の性状が大
きく異なり、高温貯蔵安定性に欠けていた。

【００４２】

【比較例５】１８０℃に加熱溶融した舗装用ストレート
アスファルト（針入度６０／８０）１００重量部に対し
て、改質剤として、Ｋｒａｔｏｎ １１０１を４重量
部、酢酸ビニル含量が１８％でＭＩが１５０のエチレン
−酢酸ビニル共重合体（Ｅｖａｔａｎ １８−１５０、
エルフ・アトケム社製）を２重量部、およびエチレン７
０重量％、エチルアクリレート２８．５重量％、無水マ
レイン酸１．５重量％からなる共重合体（Ｌｏｔａｄｅ
ｒ ＡＸ−４７００、エルフ・アトケム社製）を１重量
部加え、温度を１８０℃に保ち２時間攪拌機で攪拌し改
質アスファルト組成物を得た。

【００４３】得られた改質アスファルトは、初期性状は
優れたものであったが、１７０℃での保存後、頂部と底
部の性状が大きく異なり、高温貯蔵安定性に欠けてい
た。

【００４４】

【表１】

【００４５】

【発明の効果】本発明の改質アスファルト組成物は、一
般道路舗装の基層と表層、重荷重を受ける工場構内舗
装、コンテナーヤードやトラックターミナルなどの舗
装、さらに建築物の防水ルーフィング材などに用いら
れ、特に夏期における耐流動性、耐ひび割れ性、貯蔵安
定性に優れた道路舗装に有用である。また、耐久性が必
要とされる橋面、高架橋の舗装に好適である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 31/04 ＬＤＧ (Ｃ０８Ｌ 95/00 23:02 101:00） (72)発明者 ジャック コモルニキ 京都府京都市下京区中堂寺粟田町１番地 エルフ・アトケム・ジャパン株式会社京都 テクニカルセンター内 (72)発明者 宮木 義行 京都府京都市下京区中堂寺粟田町１番地 エルフ・アトケム・ジャパン株式会社京都 テクニカルセンター内 (72)発明者 毛利 浩 千葉県野田市西三ケ尾484−271 (72)発明者 塩尻 謙太郎 東京都世田谷区赤堤１丁目25番２号 (72)発明者 多田 悟士 神奈川県横浜市戸塚区名瀬町797番地７コ ーポ杉山Ｂ棟205号

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】アスファルト（Ａ）１００重量部に、α−
   オレフィンと不飽和エポキシドからなるオレフィン系共
   重合体（Ｂ）０．５〜４重量部、熱可塑性エラストマー
   （Ｃ）２〜６重量部、およびエポキシ基を持たないα−
   オレフィン系の重合体（Ｄ）０．５〜５重量部を含んで
   なる改質されたアスファルト組成物。
2. 【請求項２】α−オレフィンと不飽和エポキシドからな
   るオレフィン系共重合体（Ｂ）が、エチレン２５〜９０
   重量％、アルキル基の炭素原子数が１〜１０の（メタ）
   アクリル酸アルキルエステルまたはメタクリル酸アルキ
   ルエステル６５〜９．５重量％、不飽和エポキシド１０
   〜０．５重量％から構成される請求項１記載の改質され
   たアスファルト組成物。
3. 【請求項３】不飽和エポキシドがα，β−不飽和カルボ
   ン酸のグリシジルエステルである請求項２記載の改質さ
   れたアスファルト組成物。
4. 【請求項４】エポキシ基を持たないα−オレフィン系の
   重合体（Ｄ）が、エチレン２５〜９５重量％およびアル
   キル基の炭素原子数が１〜１０の（メタ）アクリル酸ア
   ルキルエステルまたはメタクリル酸アルキルエステル７
   ５〜５重量％から構成される共重合体である請求項１〜
   ３記載の改質されたアスファルト組成物。
5. 【請求項５】エポキシ基を持たないα−オレフィン系の
   重合体（Ｄ）が、エチレン２５〜９５重量％および酢酸
   ビニル７５〜５重量％から構成される共重合体である請
   求項１〜３記載の改質されたアスファルト組成物。
6. 【請求項６】エポキシ基を持たないα−オレフィン系の
   重合体（Ｄ）が、エチレン２５〜９５重量％およびアル
   キル基の炭素原子数が１〜１０の（メタ）アクリル酸ア
   ルキルエステルまたはメタクリル酸アルキルエステル７
   ５〜５重量％から構成される共重合体２０〜８０重量％
   およびエチレン２５〜９５重量％および酢酸ビニル７５
   〜５重量％から構成される共重合体８０〜２０重量％の
   混合物である請求項１〜３記載の改質されたアスファル
   ト組成物。