JP3490812B2 - 舗装用改質アスファルト組成物 - Google Patents
舗装用改質アスファルト組成物Info
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- JP3490812B2 JP3490812B2 JP27501695A JP27501695A JP3490812B2 JP 3490812 B2 JP3490812 B2 JP 3490812B2 JP 27501695 A JP27501695 A JP 27501695A JP 27501695 A JP27501695 A JP 27501695A JP 3490812 B2 JP3490812 B2 JP 3490812B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、セミブローンアス
ファルト、ストレートアスファルトからなるベース基材
に、ゴム、熱可塑性エラストマーの双方を混合すること
により、加熱貯蔵安定性に優れており、道路に施工後の
舗装体のわだち掘れが起きにくく、しかもひび割れの発
生が少ない、耐久性に優れた舗装用改質アスファルト組
成物に関するものである。
ファルト、ストレートアスファルトからなるベース基材
に、ゴム、熱可塑性エラストマーの双方を混合すること
により、加熱貯蔵安定性に優れており、道路に施工後の
舗装体のわだち掘れが起きにくく、しかもひび割れの発
生が少ない、耐久性に優れた舗装用改質アスファルト組
成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】道路舗装用のアスファルト材料として
は、ストレートアスファルト及び改質アスファルトが主
として用いられている。このうち、ストレートアスファ
ルトの性能を改善した改質アスファルトには、ストレー
トアスファルトにゴム、熱可塑性エラストマーを単独、
又は両者を併用添加したゴム・熱可塑性エラストマー入
りアスファルトと、ストレートアスファルトを原料油と
し、高温下で空気を吹き込む操作、すなわちブローイン
グ操作を行うことにより、感温性を改善し、かつ６０℃
における粘度を８００〜１，２００Ｐａ・ｓ（パスカル
・秒）に高めたセミブローンアスファルトがある。前者
のゴム・熱可塑性エラストマー入りアスファルトは、改
質アスファルトＩ型、II型の２種類あり、Ｉ型はすべり
止め、耐摩耗用に、またII型はこれらに加え耐わだち掘
れ用としても使用されている。一方、後者のセミブロー
ンアスファルトは、６０℃における粘度がストレートア
スファルト４０〜６０、ストレートアスファルト６０〜
８０、ストレートアスファルト８０〜１００に比べて３
〜１０倍高く、夏季の高温下でも軟化しにくいため、重
交通道路のわだち掘れ対策用に用いられている。以上の
改質アスファルトのうち、耐わだち掘れ性に効果のある
セミブローンアスファルトおよび改質アスファルトII型
は、それぞれアスファルト舗装要綱（平成４年度版）に
おいて表１および表２の如く、標準化あるいは規格化さ
れている。
は、ストレートアスファルト及び改質アスファルトが主
として用いられている。このうち、ストレートアスファ
ルトの性能を改善した改質アスファルトには、ストレー
トアスファルトにゴム、熱可塑性エラストマーを単独、
又は両者を併用添加したゴム・熱可塑性エラストマー入
りアスファルトと、ストレートアスファルトを原料油と
し、高温下で空気を吹き込む操作、すなわちブローイン
グ操作を行うことにより、感温性を改善し、かつ６０℃
における粘度を８００〜１，２００Ｐａ・ｓ（パスカル
・秒）に高めたセミブローンアスファルトがある。前者
のゴム・熱可塑性エラストマー入りアスファルトは、改
質アスファルトＩ型、II型の２種類あり、Ｉ型はすべり
止め、耐摩耗用に、またII型はこれらに加え耐わだち掘
れ用としても使用されている。一方、後者のセミブロー
ンアスファルトは、６０℃における粘度がストレートア
スファルト４０〜６０、ストレートアスファルト６０〜
８０、ストレートアスファルト８０〜１００に比べて３
〜１０倍高く、夏季の高温下でも軟化しにくいため、重
交通道路のわだち掘れ対策用に用いられている。以上の
改質アスファルトのうち、耐わだち掘れ性に効果のある
セミブローンアスファルトおよび改質アスファルトII型
は、それぞれアスファルト舗装要綱（平成４年度版）に
おいて表１および表２の如く、標準化あるいは規格化さ
れている。
【０００３】
【表１】
【０００４】
【表２】
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、セミブ
ローンアスファルトの場合、多くの施工実績によると、
耐わだち掘れ性においては良好であるが、ひび割れに関
しては大型車交通量が極めて多い場合、比較的早期に発
生するとの評価もある。また、改質アスファルトII型
は、ひび割れに対しては比較的良好であるが、耐わだち
掘れ性はセミブローンアスファルトより若干劣ってい
る。耐わだち掘れ性と耐ひび割れ性という相反する性能
を同時に満足するアスファルト組成物を得ることは困難
であった。従って、本発明の目的は、耐わだち掘れ性と
耐ひび割れ性のいずれも優れ、耐久性に優れた舗装用改
質アスファルト組成物を提供することにある。
ローンアスファルトの場合、多くの施工実績によると、
耐わだち掘れ性においては良好であるが、ひび割れに関
しては大型車交通量が極めて多い場合、比較的早期に発
生するとの評価もある。また、改質アスファルトII型
は、ひび割れに対しては比較的良好であるが、耐わだち
掘れ性はセミブローンアスファルトより若干劣ってい
る。耐わだち掘れ性と耐ひび割れ性という相反する性能
を同時に満足するアスファルト組成物を得ることは困難
であった。従って、本発明の目的は、耐わだち掘れ性と
耐ひび割れ性のいずれも優れ、耐久性に優れた舗装用改
質アスファルト組成物を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するため、舗装の耐わだち掘れ性及び耐ひび割れ
性とアスファルト性状との関係について鋭意検討を行っ
た結果、前者は粘度（６０℃）、後者については針入
度、伸度、タフネス、テナシティと密接な関連があるこ
とを見い出した。そして特定の粘度を有するセミブロー
ンアスファルトに特定のストレートアスファルト、及び
少量のゴム、熱可塑性エラストマーを特定割合で配合
し、粘度（６０℃）はセミブローンアスファルトの規格
値、また、伸度（１５℃）、タフネス、テナシティは改
質アスファルトＩＩ型の標準値、さらに針入度は両者共
通の規格値、標準値を満たすことにより、耐わだち掘れ
性、耐ひび割れ性のいずれも優れ、耐久性に優れた舗装
用改質アスファルト組成物が得られることを見い出し、
この知見に基づいて本発明を完成するに至った。
を解決するため、舗装の耐わだち掘れ性及び耐ひび割れ
性とアスファルト性状との関係について鋭意検討を行っ
た結果、前者は粘度（６０℃）、後者については針入
度、伸度、タフネス、テナシティと密接な関連があるこ
とを見い出した。そして特定の粘度を有するセミブロー
ンアスファルトに特定のストレートアスファルト、及び
少量のゴム、熱可塑性エラストマーを特定割合で配合
し、粘度（６０℃）はセミブローンアスファルトの規格
値、また、伸度（１５℃）、タフネス、テナシティは改
質アスファルトＩＩ型の標準値、さらに針入度は両者共
通の規格値、標準値を満たすことにより、耐わだち掘れ
性、耐ひび割れ性のいずれも優れ、耐久性に優れた舗装
用改質アスファルト組成物が得られることを見い出し、
この知見に基づいて本発明を完成するに至った。
【０００７】すなわち、本発明は、６０℃の粘度が８０
０〜１２００Ｐａ・ｓのセミブローンアスファルトを３
０〜７０質量％、ストレートアスファルト８０〜１０
０、ストレートアスファルト１００〜１２０、ストレー
トアスファルト１２０〜１５０及びストレートアスファ
ルト１５０〜２００から選ばれる１種又は２種以上を２
９〜７０質量％、及びゴムの含有量を０．５〜５重量
％、熱可塑性エラストマーの含有量を１〜３．５重量％
含有することを特徴とする舗装用アスファルト組成物を
提供するものである。以下、本発明を詳細に説明する。
０〜１２００Ｐａ・ｓのセミブローンアスファルトを３
０〜７０質量％、ストレートアスファルト８０〜１０
０、ストレートアスファルト１００〜１２０、ストレー
トアスファルト１２０〜１５０及びストレートアスファ
ルト１５０〜２００から選ばれる１種又は２種以上を２
９〜７０質量％、及びゴムの含有量を０．５〜５重量
％、熱可塑性エラストマーの含有量を１〜３．５重量％
含有することを特徴とする舗装用アスファルト組成物を
提供するものである。以下、本発明を詳細に説明する。
【０００８】本発明に用いられるセミブローンアスファ
ルトは、アスファルト類を常法に従ってブローイングす
ることにより得られるもので、表１に示す品質規格に適
合するものである。ブローイング原料であるアスファル
ト類としては、原油を減圧蒸留した残渣油、ストレート
アスファルトなどが挙げられ、１００℃における動粘度
が約８００〜約１５００ｍｍ2／Ｓのものを用いるのが
よい。原料の粘度が高過ぎると、ブローイング後の針入
度が小さくなり、また粘度が低過ぎると薄膜加熱後／加
熱前の粘度比が大きくなり、加熱安定性が悪くなる。ア
スファルト類のブローイングは公知の方法を適用するこ
とができる。ブローイングの反応温度は、約１８０℃〜
約２８０℃、空気吹き込み量は約１０〜約５０ｌ／ｈ／
ｋｇが好ましい。反応はバッチ式でも連続式でも行うこ
とができる。セミブローンアスファルトは、１種単独で
用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよ
い。
ルトは、アスファルト類を常法に従ってブローイングす
ることにより得られるもので、表１に示す品質規格に適
合するものである。ブローイング原料であるアスファル
ト類としては、原油を減圧蒸留した残渣油、ストレート
アスファルトなどが挙げられ、１００℃における動粘度
が約８００〜約１５００ｍｍ2／Ｓのものを用いるのが
よい。原料の粘度が高過ぎると、ブローイング後の針入
度が小さくなり、また粘度が低過ぎると薄膜加熱後／加
熱前の粘度比が大きくなり、加熱安定性が悪くなる。ア
スファルト類のブローイングは公知の方法を適用するこ
とができる。ブローイングの反応温度は、約１８０℃〜
約２８０℃、空気吹き込み量は約１０〜約５０ｌ／ｈ／
ｋｇが好ましい。反応はバッチ式でも連続式でも行うこ
とができる。セミブローンアスファルトは、１種単独で
用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよ
い。
【０００９】本発明におけるセミブローンアスファルト
の配合割合は、３０〜７０質量％であり、好ましくは３
５〜６５質量％である。セミブローンアスファルトの配
合割合が３０質量％未満であると、耐わだち掘れ性が悪
化する。また、セミブローンアスファルトの配合割合が
７０質量％を超えると、セミブローンアスファルトの耐
ひび割れ性悪化の原因である伸度（１５℃）、タフネ
ス、テナシティを改善することができない。
の配合割合は、３０〜７０質量％であり、好ましくは３
５〜６５質量％である。セミブローンアスファルトの配
合割合が３０質量％未満であると、耐わだち掘れ性が悪
化する。また、セミブローンアスファルトの配合割合が
７０質量％を超えると、セミブローンアスファルトの耐
ひび割れ性悪化の原因である伸度（１５℃）、タフネ
ス、テナシティを改善することができない。
【００１０】本発明に用いられるストレートアスファル
トは、セミブローンアスファルトと併用することによ
り、改質材であるゴム、熱可塑性エラストマーの改質効
果、すなわち、伸度（１５℃）、タフネス、テナシティ
をさらに改善することができる。本発明に用いられるス
トレートアスファルトは、ストレートアスファルト８０
〜１００、ストレートアスファルト１００〜１２０、ス
トレートアスファルト１２０〜１５０又はストレートア
スファルト１５０〜２００である。ストレートアスファ
ルトは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合
わせて用いてもよい。ストレートアスファルトの針入度
が小さ過ぎると改質アスファルト組成物の針入度も小さ
くなり、耐ひび割れ性が悪くなる。また針入度が大き過
ぎると改質アスファルト組成物の粘度（６０℃）、軟化
点が低くなり、耐わだち掘れ性も悪くなる。
トは、セミブローンアスファルトと併用することによ
り、改質材であるゴム、熱可塑性エラストマーの改質効
果、すなわち、伸度（１５℃）、タフネス、テナシティ
をさらに改善することができる。本発明に用いられるス
トレートアスファルトは、ストレートアスファルト８０
〜１００、ストレートアスファルト１００〜１２０、ス
トレートアスファルト１２０〜１５０又はストレートア
スファルト１５０〜２００である。ストレートアスファ
ルトは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合
わせて用いてもよい。ストレートアスファルトの針入度
が小さ過ぎると改質アスファルト組成物の針入度も小さ
くなり、耐ひび割れ性が悪くなる。また針入度が大き過
ぎると改質アスファルト組成物の粘度（６０℃）、軟化
点が低くなり、耐わだち掘れ性も悪くなる。
【００１１】本発明におけるストレートアスファルトの
配合量は、２９〜７０質量％であり、好ましくは３５〜
６０質量％である。ストレートアスファルトの配合割合
が２９質量％未満であるとセミブローンアスファルトの
配合量が増えるため、ゴム、熱可塑性エラストマーの改
質効果が悪くなる。また、ストレートアスファルトの配
合割合が７０質量％を超えると、耐わだち掘れ性が悪化
する。また、粘度（６０℃）、軟化点が低くなり、耐わ
だち掘れ性も悪くなる。
配合量は、２９〜７０質量％であり、好ましくは３５〜
６０質量％である。ストレートアスファルトの配合割合
が２９質量％未満であるとセミブローンアスファルトの
配合量が増えるため、ゴム、熱可塑性エラストマーの改
質効果が悪くなる。また、ストレートアスファルトの配
合割合が７０質量％を超えると、耐わだち掘れ性が悪化
する。また、粘度（６０℃）、軟化点が低くなり、耐わ
だち掘れ性も悪くなる。
【００１２】本発明の舗装用改質アスファルト組成物に
は、改質材としてゴム、熱可塑性エラストマーの双方を
用いる。これらの改質材の主な改質効果として、ゴムは
伸度、熱可塑性エラストマーはタフネス、テナシティ、
粘度（６０℃）の各性状の改善効果がある。ゴムとして
は、ストレートアスファルト及びセミブローンアスファ
ルトとの相溶性のよいものが好ましく、例えばクロロプ
レンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、天然ゴムなどが
挙げられ、特に好ましくはクロロプレンゴム、スチレン
−ブタジエンゴムである。クロロプレンゴムとしては、
ラテックス状で固形分密度が１．１〜１．２ｇ／ｃｍ3
のものが好ましい。また、重量平均分子量は、１００，
０００〜３００，０００の範囲が好ましい。重量平均分
子量が小さ過ぎると改質効果が小さく、配合量の増量が
必要になる。逆に、重量平均分子量が大き過ぎると相溶
性が低下する。なお、この重量平均分子量はＧＰＣ法で
測定し、ポリスチレン換算で求めたものである。
は、改質材としてゴム、熱可塑性エラストマーの双方を
用いる。これらの改質材の主な改質効果として、ゴムは
伸度、熱可塑性エラストマーはタフネス、テナシティ、
粘度（６０℃）の各性状の改善効果がある。ゴムとして
は、ストレートアスファルト及びセミブローンアスファ
ルトとの相溶性のよいものが好ましく、例えばクロロプ
レンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、天然ゴムなどが
挙げられ、特に好ましくはクロロプレンゴム、スチレン
−ブタジエンゴムである。クロロプレンゴムとしては、
ラテックス状で固形分密度が１．１〜１．２ｇ／ｃｍ3
のものが好ましい。また、重量平均分子量は、１００，
０００〜３００，０００の範囲が好ましい。重量平均分
子量が小さ過ぎると改質効果が小さく、配合量の増量が
必要になる。逆に、重量平均分子量が大き過ぎると相溶
性が低下する。なお、この重量平均分子量はＧＰＣ法で
測定し、ポリスチレン換算で求めたものである。
【００１３】スチレン−ブタジエンゴムとしては、スチ
レンを任意の割合で含有する種々のスチレン−ブタジエ
ンゴムが使用できるが、結合スチレン含有量が２０〜３
０質量％のものが好ましく、特にラテックス状であり、
固形分が４５〜７５質量％、固形分密度が０．９２〜
０．９７ｇ／ｃｍ3のものが好ましい。固形分が少な過
ぎると、所要量を配合するための配合時間が長くなり、
作業性が悪くなる。逆に、固形分が多過ぎるとラテック
スの粘度が高くなり、均一な混合が難しくなる。また、
結合スチレン含有量が少ないと、粘度（６０℃）の上昇
効果が低減する傾向があり、結合スチレン含有量が多過
ぎると伸度に対する改善効果が低下する傾向がある。上
記クロロプレンゴムは、配合混合後の加熱貯蔵時におけ
る分離あるいは劣化が起きにくいため、均一性あるいは
性状安定性に優れた改質アスファルト組成物が得られ
る。ゴムは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組
合せて用いてもよい。
レンを任意の割合で含有する種々のスチレン−ブタジエ
ンゴムが使用できるが、結合スチレン含有量が２０〜３
０質量％のものが好ましく、特にラテックス状であり、
固形分が４５〜７５質量％、固形分密度が０．９２〜
０．９７ｇ／ｃｍ3のものが好ましい。固形分が少な過
ぎると、所要量を配合するための配合時間が長くなり、
作業性が悪くなる。逆に、固形分が多過ぎるとラテック
スの粘度が高くなり、均一な混合が難しくなる。また、
結合スチレン含有量が少ないと、粘度（６０℃）の上昇
効果が低減する傾向があり、結合スチレン含有量が多過
ぎると伸度に対する改善効果が低下する傾向がある。上
記クロロプレンゴムは、配合混合後の加熱貯蔵時におけ
る分離あるいは劣化が起きにくいため、均一性あるいは
性状安定性に優れた改質アスファルト組成物が得られ
る。ゴムは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組
合せて用いてもよい。
【００１４】本発明に用いる熱可塑性エラストマーとし
ては、例えばスチレン−ブタジエン−スチレンブロック
共重合体、スチレン−イソプレン−スチレンブロック共
重合体、スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレンブ
ロック共重合体などが挙げられ、好ましくはスチレン−
ブタジエン−スチレンブロック共重合体である。これら
のスチレン共重合体のスチレン量は、２０〜５０質量％
が好ましく、特に３０〜４５質量％が好ましい。スチレ
ン量が少な過ぎると、タフネス、テナシティ、粘度（６
０℃）の改善効果が低下し、また、スチレン含量が多過
ぎると、セミブローンアスファルト及びストレートアス
ファルトからなるベース基材との相溶性が低下する傾向
がある。さらに、この共重合体の重量平均分子量は、５
０，０００〜３００，０００の範囲が好ましく、特に１
００，０００〜２００，０００の範囲が好ましい。重量
平均分子量が小さ過ぎると、改質効果が小さく、大量の
配合が必要となる。逆に、重量平均分子量が大き過ぎる
と、相溶性が低下する傾向がある。熱可塑性エラストマ
ーは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わ
せて用いてもよい。
ては、例えばスチレン−ブタジエン−スチレンブロック
共重合体、スチレン−イソプレン−スチレンブロック共
重合体、スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレンブ
ロック共重合体などが挙げられ、好ましくはスチレン−
ブタジエン−スチレンブロック共重合体である。これら
のスチレン共重合体のスチレン量は、２０〜５０質量％
が好ましく、特に３０〜４５質量％が好ましい。スチレ
ン量が少な過ぎると、タフネス、テナシティ、粘度（６
０℃）の改善効果が低下し、また、スチレン含量が多過
ぎると、セミブローンアスファルト及びストレートアス
ファルトからなるベース基材との相溶性が低下する傾向
がある。さらに、この共重合体の重量平均分子量は、５
０，０００〜３００，０００の範囲が好ましく、特に１
００，０００〜２００，０００の範囲が好ましい。重量
平均分子量が小さ過ぎると、改質効果が小さく、大量の
配合が必要となる。逆に、重量平均分子量が大き過ぎる
と、相溶性が低下する傾向がある。熱可塑性エラストマ
ーは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わ
せて用いてもよい。
【００１５】ゴムの配合割合は、０．５〜５質量％であ
り、好ましくは１〜４質量％である。熱可塑性エラスト
マーの配合割合は、１〜３．５質量％である。これらの
配合割合がそれぞれ０．５質量％未満、１質量％未満で
あると、ベース基材の伸度、タフネス、テナシティ等の
性状を改善することができない。また、これらの配合割
合がそれぞれ５質量％を超え、３．５質量％を超える
と、高温時の動粘度が高くなるため、骨材との混合性が
悪くなるなどの欠点が生じる。
り、好ましくは１〜４質量％である。熱可塑性エラスト
マーの配合割合は、１〜３．５質量％である。これらの
配合割合がそれぞれ０．５質量％未満、１質量％未満で
あると、ベース基材の伸度、タフネス、テナシティ等の
性状を改善することができない。また、これらの配合割
合がそれぞれ５質量％を超え、３．５質量％を超える
と、高温時の動粘度が高くなるため、骨材との混合性が
悪くなるなどの欠点が生じる。
【００１６】本発明の舗装用改質アスファルト組成物
は、必要により、通常舗装用改質アスファルトに添加さ
れる他の添加剤、例えば剥離防止剤、分散剤、安定剤な
どを添加してもよい。本発明の舗装用改質アスファルト
組成物は、上記各成分を所定割合で配合することにより
製造することができる。各成分の配合順序は、特に制限
されないが、セミブローンアスファルトとストレートア
スファルトを混合した後、ゴム、熱可塑性エラストマー
の双方を配合することが好ましい。ゴム、熱可塑性エラ
ストマーの混合は、プロペラ式撹拌機、ホモミキサーな
ど各種の撹拌機が使用できるが、高剪断力をかけるホモ
ミキサーが好ましい。
は、必要により、通常舗装用改質アスファルトに添加さ
れる他の添加剤、例えば剥離防止剤、分散剤、安定剤な
どを添加してもよい。本発明の舗装用改質アスファルト
組成物は、上記各成分を所定割合で配合することにより
製造することができる。各成分の配合順序は、特に制限
されないが、セミブローンアスファルトとストレートア
スファルトを混合した後、ゴム、熱可塑性エラストマー
の双方を配合することが好ましい。ゴム、熱可塑性エラ
ストマーの混合は、プロペラ式撹拌機、ホモミキサーな
ど各種の撹拌機が使用できるが、高剪断力をかけるホモ
ミキサーが好ましい。
【００１７】各成分の混合温度は、特に制限されるもの
ではないが、通常１５０〜１９０℃で行うことができ
る。本発明による舗装用改質アスファルト組成物は、ア
スファルト舗装要綱のセミブローンアスファルトの粘度
（６０℃）、針入度の規格、また改質アスファルトII型
の伸度（１５℃）、タフネス、テナシティ、針入度、軟
化点の標準的性状を満足し、セミブローンアスファルト
の耐わだち掘れ性、改質アスファルトII型の耐ひび割れ
性の両者を併せ持つ耐久性に優れたバインダーである。
ではないが、通常１５０〜１９０℃で行うことができ
る。本発明による舗装用改質アスファルト組成物は、ア
スファルト舗装要綱のセミブローンアスファルトの粘度
（６０℃）、針入度の規格、また改質アスファルトII型
の伸度（１５℃）、タフネス、テナシティ、針入度、軟
化点の標準的性状を満足し、セミブローンアスファルト
の耐わだち掘れ性、改質アスファルトII型の耐ひび割れ
性の両者を併せ持つ耐久性に優れたバインダーである。
【００１８】本発明の舗装用改質アスファルト組成物の
施工方法は、舗装用改質アスファルト組成物を所定の温
度で骨材、フィラーなどと混合し、舗装場所に敷設し、
転圧することにより行うことができる。骨材、フィラー
などとの混合温度は、通常の混合温度でよく、例えば１
６５〜１８５℃でよい。また、転圧時の温度は通常の転
圧温度でよく、例えば１５０〜１７５℃でよい。
施工方法は、舗装用改質アスファルト組成物を所定の温
度で骨材、フィラーなどと混合し、舗装場所に敷設し、
転圧することにより行うことができる。骨材、フィラー
などとの混合温度は、通常の混合温度でよく、例えば１
６５〜１８５℃でよい。また、転圧時の温度は通常の転
圧温度でよく、例えば１５０〜１７５℃でよい。
【００１９】
【実施例】次に、本発明を実施例及び比較例によりさら
に具体的に説明する。なお、本発明は、これらの例によ
って何ら制限されるものではない。実施例及び比較例の
おいて、改質アスファルト組成物の評価は、次の評価方
法により行った。 （１）針入度（２５℃） ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して測定した。 （２）軟化点 ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して測定した。 （３）伸度（１５℃） ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して測定した。 （４）粘度（６０℃） ＪＡＡ（日本アスファルト協会）−００１に準拠して測
定した。 （５）タフネス（２５℃）及びテナシティ（２５℃） ベンソン法で測定した。すなわち、直径２ｃｍの金属半
球を、球面を下にして規定容器のアスファルト試料中に
埋め、これを２５℃、引張速度５０ｃｍ／分で引抜くと
きに半球にかかる荷重及び変位から求めた。 （６）加熱貯蔵試験 ３５０ｍｌのアルミニウム缶に採取したアスファルト試
料２５０ｇを、１６５℃で３日間及び５日間加熱貯蔵
し、それぞれ貯蔵後の上部、中部、下部の各部の針入
度、軟化点を測定した。
に具体的に説明する。なお、本発明は、これらの例によ
って何ら制限されるものではない。実施例及び比較例の
おいて、改質アスファルト組成物の評価は、次の評価方
法により行った。 （１）針入度（２５℃） ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して測定した。 （２）軟化点 ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して測定した。 （３）伸度（１５℃） ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して測定した。 （４）粘度（６０℃） ＪＡＡ（日本アスファルト協会）−００１に準拠して測
定した。 （５）タフネス（２５℃）及びテナシティ（２５℃） ベンソン法で測定した。すなわち、直径２ｃｍの金属半
球を、球面を下にして規定容器のアスファルト試料中に
埋め、これを２５℃、引張速度５０ｃｍ／分で引抜くと
きに半球にかかる荷重及び変位から求めた。 （６）加熱貯蔵試験 ３５０ｍｌのアルミニウム缶に採取したアスファルト試
料２５０ｇを、１６５℃で３日間及び５日間加熱貯蔵
し、それぞれ貯蔵後の上部、中部、下部の各部の針入
度、軟化点を測定した。
【００２０】実施例１
高剪断力のホモミキサーに、セミブローンアスファルト
（粘度（６０℃）：９６０Ｐａ・ｓ）を４３質量％、ス
トレートアスファルト８０〜１００（針入度（２５
℃）：９１）を５３質量％を加えて１７０℃の温度で混
合し、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合
体熱可塑性エラストマー（スチレン／ブタジエン質量
比：４０／６０、重量平均分子量：１５０，０００）を
３質量％、スチレン−ブタジエンゴム（ラテックス状、
固形分：５０質量％、固形分密度：０．９６ｇ／ｃ
ｍ3、結合スチレン量：２３．５質量％）を固形分で１
質量％添加後、１７０℃の温度で混合し、舗装用改質ア
スファルト組成物を得た。表３に得られた組成物の性状
を示した。
（粘度（６０℃）：９６０Ｐａ・ｓ）を４３質量％、ス
トレートアスファルト８０〜１００（針入度（２５
℃）：９１）を５３質量％を加えて１７０℃の温度で混
合し、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合
体熱可塑性エラストマー（スチレン／ブタジエン質量
比：４０／６０、重量平均分子量：１５０，０００）を
３質量％、スチレン−ブタジエンゴム（ラテックス状、
固形分：５０質量％、固形分密度：０．９６ｇ／ｃ
ｍ3、結合スチレン量：２３．５質量％）を固形分で１
質量％添加後、１７０℃の温度で混合し、舗装用改質ア
スファルト組成物を得た。表３に得られた組成物の性状
を示した。
【００２１】実施例２
実施例１と同様の性状のセミブローンアスファルトを４
２．５質量％、ストレートアスファルト８０〜１００を
５２質量％、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック
共重合体熱可塑性エラストマーを３質量％、さらにクロ
ロプレンゴム（ラテックス状、固形分：５８質量％、固
形分密度：１．１５ｇ／ｃｍ3、重量平均分子量：１８
０，０００）を固形分で２．５質量％の各基材を実施例
１と同様の混合条件で混合し、舗装用改質アスファルト
組成物を得た。表３に得られた組成物の性状、表４に加
熱貯蔵試験の結果を示した。
２．５質量％、ストレートアスファルト８０〜１００を
５２質量％、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック
共重合体熱可塑性エラストマーを３質量％、さらにクロ
ロプレンゴム（ラテックス状、固形分：５８質量％、固
形分密度：１．１５ｇ／ｃｍ3、重量平均分子量：１８
０，０００）を固形分で２．５質量％の各基材を実施例
１と同様の混合条件で混合し、舗装用改質アスファルト
組成物を得た。表３に得られた組成物の性状、表４に加
熱貯蔵試験の結果を示した。
【００２２】実施例３
実施例１及び実施例２と同様のセミブローンアスファル
トを４７質量％、ストレートアスファルト１５０〜２０
０（針入度（２５℃）：１７２）を４７．５質量％、ス
チレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体熱可塑
性エラストマーを３．５質量％、クロロプレンゴムを固
形分で２質量％の各基材を実施例１と同様の混合条件で
混合し、舗装用改質アスファルト組成物を得た。表３に
得られた組成物の性状、表４に加熱貯蔵試験の結果を示
した。
トを４７質量％、ストレートアスファルト１５０〜２０
０（針入度（２５℃）：１７２）を４７．５質量％、ス
チレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体熱可塑
性エラストマーを３．５質量％、クロロプレンゴムを固
形分で２質量％の各基材を実施例１と同様の混合条件で
混合し、舗装用改質アスファルト組成物を得た。表３に
得られた組成物の性状、表４に加熱貯蔵試験の結果を示
した。
【００２３】比較例１
実施例１、３と同様の性状のセミブローンアスファルト
を７５質量％、ストレートアスファルト１５０〜２００
を２０質量％、スチレン−ブタジエン−スチレンブロッ
ク共重合体熱可塑性エラストマーを３質量％、スチレン
−ブタジエンゴムを固形分で２質量％の各基材を実施例
１と同様の混合条件で混合し、舗装用改質アスファルト
組成物を得た。表３に得られた組成物の性状を示した。
を７５質量％、ストレートアスファルト１５０〜２００
を２０質量％、スチレン−ブタジエン−スチレンブロッ
ク共重合体熱可塑性エラストマーを３質量％、スチレン
−ブタジエンゴムを固形分で２質量％の各基材を実施例
１と同様の混合条件で混合し、舗装用改質アスファルト
組成物を得た。表３に得られた組成物の性状を示した。
【００２４】比較例２
実施例１及び実施例２と同様の性状のセミブローンアス
ファルトを１９質量％、ストレートアスファルト８０〜
１００を７５質量％、スチレン−ブタジエン−スチレン
ブロック共重合体熱可塑性エラストマーを４質量％、ク
ロロプレンゴムを固形分で２質量％の各基材を実施例１
と同様の混合条件で混合し、舗装用改質アスファルト組
成物を得た。表３に得られた組成物の性状を示した。表
３の結果から、実施例１〜３は、アスファルト舗装要綱
のセミブローンアスファルトの粘度（６０℃）、針入度
の規格、また改質アスファルトII型の伸度（１５℃）、
タフネス、テナシティ、針入度、軟化点の標準的性状を
満足し、道路に施工後における耐わだち掘れ性、耐ひび
割れ性のいずれにも優れた性能を示した。しかし、比較
例１の場合、セミブローンアスファルトの配合量が多い
ことから、軟化点、粘度（６０℃）が高く、針入度、伸
度が低いため、耐ひび割れ性に劣っていた。また、比較
例２の場合、ストレートアスファルトの配合量が多いこ
とから、粘度（６０℃）が低く、耐わだち掘れ性に劣っ
ていた。
ファルトを１９質量％、ストレートアスファルト８０〜
１００を７５質量％、スチレン−ブタジエン−スチレン
ブロック共重合体熱可塑性エラストマーを４質量％、ク
ロロプレンゴムを固形分で２質量％の各基材を実施例１
と同様の混合条件で混合し、舗装用改質アスファルト組
成物を得た。表３に得られた組成物の性状を示した。表
３の結果から、実施例１〜３は、アスファルト舗装要綱
のセミブローンアスファルトの粘度（６０℃）、針入度
の規格、また改質アスファルトII型の伸度（１５℃）、
タフネス、テナシティ、針入度、軟化点の標準的性状を
満足し、道路に施工後における耐わだち掘れ性、耐ひび
割れ性のいずれにも優れた性能を示した。しかし、比較
例１の場合、セミブローンアスファルトの配合量が多い
ことから、軟化点、粘度（６０℃）が高く、針入度、伸
度が低いため、耐ひび割れ性に劣っていた。また、比較
例２の場合、ストレートアスファルトの配合量が多いこ
とから、粘度（６０℃）が低く、耐わだち掘れ性に劣っ
ていた。
【００２５】
【表３】
【００２６】表４の結果から、クロロプレンゴムを配合
した実施例では、良好な性状安定性を示し、クロロプレ
ンゴムを配合した改質アスファルト組成物は、加熱時の
均一性あるいは性状安定性に優れている。
した実施例では、良好な性状安定性を示し、クロロプレ
ンゴムを配合した改質アスファルト組成物は、加熱時の
均一性あるいは性状安定性に優れている。
【００２７】
【表４】
【００２８】
【発明の効果】本発明により得られる舗装用改質アスフ
ァルト組成物は、道路に施工後の舗装体のわだち掘れが
起きにくく、しかもひび割れの発生が少なく、耐久性に
優れた性能を示す。従って、本発明の舗装用改質アスフ
ァルト組成物は、実用上極めて有用である。
ァルト組成物は、道路に施工後の舗装体のわだち掘れが
起きにくく、しかもひび割れの発生が少なく、耐久性に
優れた性能を示す。従って、本発明の舗装用改質アスフ
ァルト組成物は、実用上極めて有用である。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 高木 清美
埼玉県幸手市権現堂1134−２ 株式会社
コスモ総合研究所 研究開発センター内
(56)参考文献 特開 平６−107953（ＪＰ，Ａ)
特開 昭61−14255（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−126371（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
C08L 95/00
Claims (2)
- 【請求項１】６０℃の粘度が８００〜１２００Ｐａ・ｓ
のセミブローンアスファルトを３０〜７０質量％、スト
レートアスファルト８０〜１００、ストレートアスファ
ルト１００〜１２０、ストレートアスファルト１２０〜
１５０及びストレートアスファルト１５０〜２００から
選ばれる１種又は２種以上を２９〜７０質量％、及びゴ
ムの含有量を０．５〜５重量％、熱可塑性エラストマー
の含有量を１〜３．５重量％含有することを特徴とする
舗装用アスファルト組成物。 - 【請求項２】ゴムがクロロプレンゴムである請求項１記
載の舗装用アスファルト組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27501695A JP3490812B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 舗装用改質アスファルト組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27501695A JP3490812B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 舗装用改質アスファルト組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0995616A JPH0995616A (ja) | 1997-04-08 |
| JP3490812B2 true JP3490812B2 (ja) | 2004-01-26 |
Family
ID=17549712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27501695A Expired - Fee Related JP3490812B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 舗装用改質アスファルト組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3490812B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2795418B1 (fr) * | 1999-06-22 | 2001-09-28 | Elf Antar France | Procede de preparation de compositions bitume/polymere reticulees et/ou fonctionnalisees a tres faible susceptibilite thermique et application des compositions obtenues a la realisation de revetements |
| JP6545059B2 (ja) * | 2015-09-29 | 2019-07-17 | 昭和シェル石油株式会社 | ポリマー改質アスファルト組成物 |
-
1995
- 1995-09-29 JP JP27501695A patent/JP3490812B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0995616A (ja) | 1997-04-08 |
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