JPH08193615A - 自転車用ケーブルとそのアウターエンドキャップ及び調整ボルト - Google Patents
自転車用ケーブルとそのアウターエンドキャップ及び調整ボルトInfo
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- B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/107—Sealing details
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ケーブル内に泥水等の異物の侵入を防ぐ。
【構成】インナケーブル６の外周にはインナケーブル６
を摺動自在に案内する合成樹脂製のライナ１０が配置さ
れている。インナケーブル６の外径をＤ1 、ライナ１０
の内孔の内径Ｄ2 とすれば、外径Ｄ1 より内径Ｄ2 が大
きくこの間に隙間が生じる。アウターエンドキャップ２
は全体が一体の合成樹脂で作られ、小径部１５と大径部
１６とからなる。小径部１５の内径ｄ3 は、インナケー
ブル６の外径Ｄ1 より大きく、ライナ１０の内孔の内径
Ｄ2 より小さい。結局、Ｄ1 ＜ｄ3 ＜Ｄ2 の関係にある
ので、隙間が小さく小径部１５から泥水等の異物が侵入
しにくい。
を摺動自在に案内する合成樹脂製のライナ１０が配置さ
れている。インナケーブル６の外径をＤ1 、ライナ１０
の内孔の内径Ｄ2 とすれば、外径Ｄ1 より内径Ｄ2 が大
きくこの間に隙間が生じる。アウターエンドキャップ２
は全体が一体の合成樹脂で作られ、小径部１５と大径部
１６とからなる。小径部１５の内径ｄ3 は、インナケー
ブル６の外径Ｄ1 より大きく、ライナ１０の内孔の内径
Ｄ2 より小さい。結局、Ｄ1 ＜ｄ3 ＜Ｄ2 の関係にある
ので、隙間が小さく小径部１５から泥水等の異物が侵入
しにくい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車用ケーブルとそ
のアウターエンドキャップ及び調整ボルトに関する。更
に詳しくは、泥水等の異物の侵入によるケーブルの劣化
を防止するための自転車用ケーブルとそのアウターエン
ドキャップ及び調整ボルトに関する。
のアウターエンドキャップ及び調整ボルトに関する。更
に詳しくは、泥水等の異物の侵入によるケーブルの劣化
を防止するための自転車用ケーブルとそのアウターエン
ドキャップ及び調整ボルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車のブレーキ、変速機を作動させる
ためにケーブルが使用されている。ケーブルはアウタケ
ーシング、インナケーブル等から構成されている。イン
ナケーブルは複数本の鋼線のワイヤを撚り合わせて作ら
れている。通常のアウタケーシングは、インナケーブル
の外周面と摺動する合成樹脂製のライナと、このライナ
の外周を螺旋状に巻いている帯鋼板と、更にこの帯鋼板
の外周は合成樹脂製のジャケットで被覆されて構成され
ている。
ためにケーブルが使用されている。ケーブルはアウタケ
ーシング、インナケーブル等から構成されている。イン
ナケーブルは複数本の鋼線のワイヤを撚り合わせて作ら
れている。通常のアウタケーシングは、インナケーブル
の外周面と摺動する合成樹脂製のライナと、このライナ
の外周を螺旋状に巻いている帯鋼板と、更にこの帯鋼板
の外周は合成樹脂製のジャケットで被覆されて構成され
ている。
【０００３】インナケーブルの外周面とライナの内径と
の間には、インナケーブルが摺動し易いように遊び（隙
間）が設けてある。この遊び（隙間）の間にケーブルの
端部から泥水等の異物が侵入し、インナケーブルとライ
ナとの摺動抵抗を増加させて、結果としてブレーキ、変
速機等の操作性を悪くする。また、泥水の砂、粘土等の
異物が研磨材の役割をしてライナとインナケーブルの磨
耗を促進することにもなる。したがって、可能な限り泥
水等の異物が前記遊び（隙間）に侵入しないことが望ま
しい。
の間には、インナケーブルが摺動し易いように遊び（隙
間）が設けてある。この遊び（隙間）の間にケーブルの
端部から泥水等の異物が侵入し、インナケーブルとライ
ナとの摺動抵抗を増加させて、結果としてブレーキ、変
速機等の操作性を悪くする。また、泥水の砂、粘土等の
異物が研磨材の役割をしてライナとインナケーブルの磨
耗を促進することにもなる。したがって、可能な限り泥
水等の異物が前記遊び（隙間）に侵入しないことが望ま
しい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上のよう
な技術背景で発明されたもりであり、次の目的を達成す
る。
な技術背景で発明されたもりであり、次の目的を達成す
る。
【０００５】本発明の目的は、ケーブル内に異物の侵入
を防ぐ自転車用ケーブルとそのアウターエンドキャップ
及び調整ボルトを提供することにある。
を防ぐ自転車用ケーブルとそのアウターエンドキャップ
及び調整ボルトを提供することにある。
【０００６】本発明の更に他の目的は、ブレーキ、変速
機等の操作性を低下させない自転車用ケーブルと、その
アウターエンドキャップ及び調整ボルトを提供すること
にある。
機等の操作性を低下させない自転車用ケーブルと、その
アウターエンドキャップ及び調整ボルトを提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を達成
するために、次のような手段を採る。
するために、次のような手段を採る。
【０００８】すなわち本発明の自転車用ケーブルのアウ
ターエンドキャップ（２）は、ケーブル内に挿入され、
力を伝達するためのインナケーブルと、前記ケーブル内
で前記インナケーブルの外周に隙間を有して配置され、
前記インナケーブルを摺動自在に案内するためのライナ
を備えたアウタケーシングとからなるブレーキ、変速機
等に使用される自転車用のケーブルにおいて、前記イン
ナケーブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大きく、かつ前記
ライナ（１０）の内径（Ｄ2 ）より小さい第１内径（ｄ
3 ）を有する第１内孔（１７）と、前記アウタケーシン
グ（５）の端部の外周が挿入される第２内径（ｄ4 ）を
有する第２内孔（１８）とからなるアウターエンドキャ
ップ（２）である。
ターエンドキャップ（２）は、ケーブル内に挿入され、
力を伝達するためのインナケーブルと、前記ケーブル内
で前記インナケーブルの外周に隙間を有して配置され、
前記インナケーブルを摺動自在に案内するためのライナ
を備えたアウタケーシングとからなるブレーキ、変速機
等に使用される自転車用のケーブルにおいて、前記イン
ナケーブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大きく、かつ前記
ライナ（１０）の内径（Ｄ2 ）より小さい第１内径（ｄ
3 ）を有する第１内孔（１７）と、前記アウタケーシン
グ（５）の端部の外周が挿入される第２内径（ｄ4 ）を
有する第２内孔（１８）とからなるアウターエンドキャ
ップ（２）である。
【０００９】前記アウターエンドキャップ（２）は、前
記第１内孔（１７）の軸線方向長さ（Ｌ1 ）が前記第２
内孔（１８）の軸線方向長さ（Ｌ2 ）より長くするとよ
り効果的に異物の侵入を防ぐ。
記第１内孔（１７）の軸線方向長さ（Ｌ1 ）が前記第２
内孔（１８）の軸線方向長さ（Ｌ2 ）より長くするとよ
り効果的に異物の侵入を防ぐ。
【００１０】更に、前記アウターエンドキャップ（２）
は、前記第１内径（ｄ3 ）と前記第２内径（ｄ4 ）との
中間の内孔径である第３内径（ｄ5 ）を有する貯留部
（１９ａ）を備えると良い。
は、前記第１内径（ｄ3 ）と前記第２内径（ｄ4 ）との
中間の内孔径である第３内径（ｄ5 ）を有する貯留部
（１９ａ）を備えると良い。
【００１１】更に、前記アウターエンドキャップ（２）
は、前記第１内孔（１７）と前記第２内孔（１８）との
間に配置されたシール空間（２２）と、前記シール空間
（２２）に前記インナケーブル（６）を摺動させるシー
ル（２３）を固定配置したものであっても良い。
は、前記第１内孔（１７）と前記第２内孔（１８）との
間に配置されたシール空間（２２）と、前記シール空間
（２２）に前記インナケーブル（６）を摺動させるシー
ル（２３）を固定配置したものであっても良い。
【００１２】本発明の自転車用ケーブルは、ケーブル内
に挿入され、力を伝達するためのインナケーブルと、前
記ケーブル内で前記インナケーブルの外周に隙間を有し
て配置され、前記インナケーブルを摺動自在に案内する
ためのライナを備えたアウタケーシングとからなるブレ
ーキ、変速機等に使用される自転車用のケーブルにおい
て、前記インナケーブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大き
く、かつ前記ライナ（１０）の内径（Ｄ2 ）より小さい
第１内径（Ｄ4 ）を有する第１内孔（２９）を有する前
記ライナ（１０）の延長部（１０ａ）を形成したもので
ある。
に挿入され、力を伝達するためのインナケーブルと、前
記ケーブル内で前記インナケーブルの外周に隙間を有し
て配置され、前記インナケーブルを摺動自在に案内する
ためのライナを備えたアウタケーシングとからなるブレ
ーキ、変速機等に使用される自転車用のケーブルにおい
て、前記インナケーブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大き
く、かつ前記ライナ（１０）の内径（Ｄ2 ）より小さい
第１内径（Ｄ4 ）を有する第１内孔（２９）を有する前
記ライナ（１０）の延長部（１０ａ）を形成したもので
ある。
【００１３】本発明の自転車用ケーブルの調整ボルト
は、ケーブル内に挿入され、力を伝達するためのインナ
ケーブルと、前記ケーブル内で前記インナケーブルの外
周に隙間を有して配置され、前記インナケーブルを摺動
自在に案内するためのライナを備えたアウタケーシング
とからなるブレーキ、変速機等に使用される自転車用の
ケーブルにおいて、前記インナケーブル（６）の外径
（Ｄ1 ）より大きく、かつ前記ライナ（１０）の内径
（Ｄ2 ）より小さい第１内径（ｄ8 ）を有する第１内孔
（３５）と、前記アウタケーシング（５）の端部の外周
に挿入される第２内径（ｄ9 ）を有する第２内孔（３
６）とからなる調整ボルト（３０）である。
は、ケーブル内に挿入され、力を伝達するためのインナ
ケーブルと、前記ケーブル内で前記インナケーブルの外
周に隙間を有して配置され、前記インナケーブルを摺動
自在に案内するためのライナを備えたアウタケーシング
とからなるブレーキ、変速機等に使用される自転車用の
ケーブルにおいて、前記インナケーブル（６）の外径
（Ｄ1 ）より大きく、かつ前記ライナ（１０）の内径
（Ｄ2 ）より小さい第１内径（ｄ8 ）を有する第１内孔
（３５）と、前記アウタケーシング（５）の端部の外周
に挿入される第２内径（ｄ9 ）を有する第２内孔（３
６）とからなる調整ボルト（３０）である。
【００１４】前記調整ボルト（３０）は、前記第１内孔
（３５）に前記インナケーブル（６）の摺動を良くする
ためのライナ（３４）を形成しても良い。
（３５）に前記インナケーブル（６）の摺動を良くする
ためのライナ（３４）を形成しても良い。
【００１５】
【作用】ブレーキ、変速機等に使用される自転車用のケ
ーブルのアウターエンドキャップ（２）である。アウタ
ーエンドキャップ（２）の第１内孔（１７）の第１内径
（ｄ3 ）をインナケーブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大
きく、かつインナケーブル（６）を案内するライナ（１
０）の内径（Ｄ2 )より小さしたので、第１内孔（１
７）から泥水等の異物が侵入しにくい。
ーブルのアウターエンドキャップ（２）である。アウタ
ーエンドキャップ（２）の第１内孔（１７）の第１内径
（ｄ3 ）をインナケーブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大
きく、かつインナケーブル（６）を案内するライナ（１
０）の内径（Ｄ2 )より小さしたので、第１内孔（１
７）から泥水等の異物が侵入しにくい。
【００１６】アウターエンドキャップ（２）の第１内孔
（１７）の軸線方向長さ（Ｌ1 ）を第２内孔（１８）の
軸線方向長さ（Ｌ2 ）より長くすると、より異物の侵入
をより防ぐことが出来る。また、アウターエンドキャッ
プ（２）の第１内径（ｄ3 ）と第２内径（ｄ4 ）との中
間の内孔径である第３内径（ｄ5 ）を有する異物貯留部
（１９ａ）を備えて、ここに異物を貯留しこれ以上奥へ
の異物の侵入を防ぐ構造でも良い。
（１７）の軸線方向長さ（Ｌ1 ）を第２内孔（１８）の
軸線方向長さ（Ｌ2 ）より長くすると、より異物の侵入
をより防ぐことが出来る。また、アウターエンドキャッ
プ（２）の第１内径（ｄ3 ）と第２内径（ｄ4 ）との中
間の内孔径である第３内径（ｄ5 ）を有する異物貯留部
（１９ａ）を備えて、ここに異物を貯留しこれ以上奥へ
の異物の侵入を防ぐ構造でも良い。
【００１７】更に、第１内孔（１７）と第２内孔（１
８）との間にシール空間（２２）を配置し、このシール
空間（２２）にシール（２３）を配置してインナケーブ
ル（６）を摺動させて異物の侵入を防ぐと効果的であ
る。前記した同様の原理でライナ（１０）に延長部（１
０ａ）を設け、この延長部（１０ａ）の第１内孔（２
９）の第１内径（Ｄ4 ）をインナケーブル（６）の外径
（Ｄ1 ）より大きく、かつ前記ライナ（１０）の内径
（Ｄ2 ）より小さくして、異物の侵入を防ぐ構造でも良
い。
８）との間にシール空間（２２）を配置し、このシール
空間（２２）にシール（２３）を配置してインナケーブ
ル（６）を摺動させて異物の侵入を防ぐと効果的であ
る。前記した同様の原理でライナ（１０）に延長部（１
０ａ）を設け、この延長部（１０ａ）の第１内孔（２
９）の第１内径（Ｄ4 ）をインナケーブル（６）の外径
（Ｄ1 ）より大きく、かつ前記ライナ（１０）の内径
（Ｄ2 ）より小さくして、異物の侵入を防ぐ構造でも良
い。
【００１８】前記したアウターエンドキャップ（２）を
設けることなく自転車用ケーブルの調整ボルト（３０）
の寸法を変えても良い。すなわち、調整ボルト（３０）
の第１内孔（３５）の第１内径（ｄ8 ）を、インナケー
ブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大きく、かつインナケー
ブル（６）のライナ（１０）の内径（Ｄ2 ）より小さい
内径とする。更に調整ボルト（３０）に第２内孔（３
６）を設け、この第２内孔（３６）の第２内径（ｄ9 ）
をアウタケーシング（５）の端部が挿入できる程度にし
て、異物の侵入を防ぐ。
設けることなく自転車用ケーブルの調整ボルト（３０）
の寸法を変えても良い。すなわち、調整ボルト（３０）
の第１内孔（３５）の第１内径（ｄ8 ）を、インナケー
ブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大きく、かつインナケー
ブル（６）のライナ（１０）の内径（Ｄ2 ）より小さい
内径とする。更に調整ボルト（３０）に第２内孔（３
６）を設け、この第２内孔（３６）の第２内径（ｄ9 ）
をアウタケーシング（５）の端部が挿入できる程度にし
て、異物の侵入を防ぐ。
【００１９】また、第１内孔（３５）にインナケーブル
（６）の摺動を良くするためのライナ（３４）を形成し
ても良い。
（６）の摺動を良くするためのライナ（３４）を形成し
ても良い。
【００２０】
【実施例】本発明の第１実施例を図面を参照しながら以
下に説明する。図１は自転車用ケーブルにアウターエン
ドキャップを取り付けたときの断面図である。図２は本
発明のアウターエンドキャップを変速装置のケーブル調
整バレルユニットに取り付けた状態の分解図である。自
転車用のケーブル１の端部にはアウターエンドキャップ
２が挿入されている。アウターエンドキャップ２は、変
速操作装置３のケーブル調整バレルユニット４に挿入さ
れて使用される（図１，２参照）。
下に説明する。図１は自転車用ケーブルにアウターエン
ドキャップを取り付けたときの断面図である。図２は本
発明のアウターエンドキャップを変速装置のケーブル調
整バレルユニットに取り付けた状態の分解図である。自
転車用のケーブル１の端部にはアウターエンドキャップ
２が挿入されている。アウターエンドキャップ２は、変
速操作装置３のケーブル調整バレルユニット４に挿入さ
れて使用される（図１，２参照）。
【００２１】ケーブル１のアウタケーシング５内にはイ
ンナケーブル６が摺動自在に挿入配置されている。ケー
ブル調整バレルユニット４の調整ボルト７は、変速操作
装置３内にねじ込まれ固定されている。調整ボルト７の
頭部の外周にはスプライン７ａが形成されており、この
スプライン７ａは、円筒状の操作つまみ９内の内孔に形
成されたスプライン９ａに挿入され、係合されている。
操作つまみ９の外周を回すと、調整ボルト７がスプライ
ン９ａ、スプライン７ａを介して回転駆動される。
ンナケーブル６が摺動自在に挿入配置されている。ケー
ブル調整バレルユニット４の調整ボルト７は、変速操作
装置３内にねじ込まれ固定されている。調整ボルト７の
頭部の外周にはスプライン７ａが形成されており、この
スプライン７ａは、円筒状の操作つまみ９内の内孔に形
成されたスプライン９ａに挿入され、係合されている。
操作つまみ９の外周を回すと、調整ボルト７がスプライ
ン９ａ、スプライン７ａを介して回転駆動される。
【００２２】この回転により調整ボルト７は軸線方向に
移動し、インナーケーブル６とアウターケーシング５と
の間に相対移動が生じさせて位置を調整する。調整ボル
ト７と操作つまみ９との間にはコイルスプリング８が介
在されている。コイルスプリング８は、操作つまみ９を
変速操作装置３に押圧する。インナケーブル６は複数本
の鋼線のワイヤを撚り合わせて作られている。インナケ
ーブル６の外周にはインナケーブル６を摺動自在に案内
する合成樹脂製のライナ１０がアウターケーシング５の
内孔の周面に配置されている。
移動し、インナーケーブル６とアウターケーシング５と
の間に相対移動が生じさせて位置を調整する。調整ボル
ト７と操作つまみ９との間にはコイルスプリング８が介
在されている。コイルスプリング８は、操作つまみ９を
変速操作装置３に押圧する。インナケーブル６は複数本
の鋼線のワイヤを撚り合わせて作られている。インナケ
ーブル６の外周にはインナケーブル６を摺動自在に案内
する合成樹脂製のライナ１０がアウターケーシング５の
内孔の周面に配置されている。
【００２３】インナケーブル６の外径をＤ1 、ライナ１
０の内孔の内径Ｄ2 とすれば、外径Ｄ1 より内径Ｄ2 が
大きくこの間に隙間Ｓが生じる。ライナ１０の外周には
螺旋状に帯鋼板１１が巻かれている。帯鋼板１１はケー
ブル１の強度を高め、かつ柔軟性を保つためのものであ
る。帯鋼板１１の外周は合成樹脂製のジャケット１２で
被覆されている。結局、アウタケーシング５は、ライナ
１０、帯鋼板１１及びジャケット１２で構成されてい
る。
０の内孔の内径Ｄ2 とすれば、外径Ｄ1 より内径Ｄ2 が
大きくこの間に隙間Ｓが生じる。ライナ１０の外周には
螺旋状に帯鋼板１１が巻かれている。帯鋼板１１はケー
ブル１の強度を高め、かつ柔軟性を保つためのものであ
る。帯鋼板１１の外周は合成樹脂製のジャケット１２で
被覆されている。結局、アウタケーシング５は、ライナ
１０、帯鋼板１１及びジャケット１２で構成されてい
る。
【００２４】図３はアウターエンドキャップの拡大断面
図である。アウターエンドキャップ２は全体が一体の合
成樹脂で作られ、インナーケーブル６の部分をカバーす
る小径部１５と、アウタケーシング５をカバーする大径
部１６とからなる。小径部１５の外径ｄ1 、大径部１６
の外径ｄ2 とし、小径部１５の内径ｄ3 、大径部１６の
内径ｄ4 とすると、小径部１５の内径ｄ3 は、インナケ
ーブル６の外径Ｄ1 より大きく、ライナ１０の内孔の内
径Ｄ2 より小さい。結局、Ｄ1 ＜ｄ3 ＜Ｄ2 の関係にあ
る。
図である。アウターエンドキャップ２は全体が一体の合
成樹脂で作られ、インナーケーブル６の部分をカバーす
る小径部１５と、アウタケーシング５をカバーする大径
部１６とからなる。小径部１５の外径ｄ1 、大径部１６
の外径ｄ2 とし、小径部１５の内径ｄ3 、大径部１６の
内径ｄ4 とすると、小径部１５の内径ｄ3 は、インナケ
ーブル６の外径Ｄ1 より大きく、ライナ１０の内孔の内
径Ｄ2 より小さい。結局、Ｄ1 ＜ｄ3 ＜Ｄ2 の関係にあ
る。
【００２５】言い換えると、小径部１５の内径ｄ3 とラ
イナ１０の内孔の内径Ｄ2 と比較すると、ライナ１０の
内径Ｄ2 の径が大きい。本実施例ではインナケーブル６
の外径Ｄ1 と小径部１５の内径ｄ3 との間の隙間０．３
mm以上のギャップを設けた。ギャップ、すなわち（ｄ3
−Ｄ1 ）は、通常インナーケーブル６の外径Ｄ1 の約３
〜５パーセント以下にすると良い。
イナ１０の内孔の内径Ｄ2 と比較すると、ライナ１０の
内径Ｄ2 の径が大きい。本実施例ではインナケーブル６
の外径Ｄ1 と小径部１５の内径ｄ3 との間の隙間０．３
mm以上のギャップを設けた。ギャップ、すなわち（ｄ3
−Ｄ1 ）は、通常インナーケーブル６の外径Ｄ1 の約３
〜５パーセント以下にすると良い。
【００２６】ギャップはインナケーブル６が曲がって、
その最大曲率部分が小径部１５の内孔１７の内周面で詰
まることなく、すなわちインナケーブル６が円滑に摺動
するようにするためのものである。また、小径部１５の
肉厚は、大径部１６の肉厚より薄いので、小径部１５は
インナケーブル６の曲りに追従して曲り易い。
その最大曲率部分が小径部１５の内孔１７の内周面で詰
まることなく、すなわちインナケーブル６が円滑に摺動
するようにするためのものである。また、小径部１５の
肉厚は、大径部１６の肉厚より薄いので、小径部１５は
インナケーブル６の曲りに追従して曲り易い。
【００２７】更に、小径部１５の外径ｄ1 は、ケーブル
１の外径Ｄ3 の１／２以下であり、本実施例では２mm以
下の寸法である。この理由はアウターエンドキャップ２
の軽量化と、前記したようにインナケーブル６の曲りに
追従して曲り易くしたものである。
１の外径Ｄ3 の１／２以下であり、本実施例では２mm以
下の寸法である。この理由はアウターエンドキャップ２
の軽量化と、前記したようにインナケーブル６の曲りに
追従して曲り易くしたものである。
【００２８】小径部１５の内孔１７の長さＬ1 、大径部
１６の内孔１８の長さをＬ2 とすれば、Ｌ1 ＞Ｌ2 の関
係にある。この関係は、おおよそＬ2 ＝Ｌ1 ＊０．８の
関係にある。これは、小径部１５の内孔１７の長さＬ1
を可能な限り長くすると防水効果が増加するためであ
る。ただし、必ずしもこの条件でなくてもシール効果が
あれば良い。大径部１６の内孔１８の端部には、端面１
９が形成されている。
１６の内孔１８の長さをＬ2 とすれば、Ｌ1 ＞Ｌ2 の関
係にある。この関係は、おおよそＬ2 ＝Ｌ1 ＊０．８の
関係にある。これは、小径部１５の内孔１７の長さＬ1
を可能な限り長くすると防水効果が増加するためであ
る。ただし、必ずしもこの条件でなくてもシール効果が
あれば良い。大径部１６の内孔１８の端部には、端面１
９が形成されている。
【００２９】端面１９はケーブル１の端面に突き当てる
ための面であり、内孔１８の外周面と直角を成す。内孔
１８の一端には１５度の面取り部２１が形成されてい
る。面取り部２１はアウターエンドキャップ２をケーブ
ル１に挿入するときに、容易に挿入できるようにしたも
のである。面取り部２１の最外周は溝２０が形成されて
いる。溝２０はアウターエンドキャップ２を指で把持す
るとき滑りにくくするためのものであるが、必ずしも設
けなくてもアウターエンドキャップ２の機能上問題はな
い。
ための面であり、内孔１８の外周面と直角を成す。内孔
１８の一端には１５度の面取り部２１が形成されてい
る。面取り部２１はアウターエンドキャップ２をケーブ
ル１に挿入するときに、容易に挿入できるようにしたも
のである。面取り部２１の最外周は溝２０が形成されて
いる。溝２０はアウターエンドキャップ２を指で把持す
るとき滑りにくくするためのものであるが、必ずしも設
けなくてもアウターエンドキャップ２の機能上問題はな
い。
【００３０】（第２実施例）図４は第２実施例のアウタ
ーエンドキャップの拡大断面図である。第２実施例のも
のは前記第１実施例と基本的には同一構造であるが、一
部相違する。なお、同一構造部分については第１実施例
のものと同一であるので同一符号を用い、この説明を省
略する。小径部１５の内孔１７と大径部１６の内孔１８
との間には、異物貯留部１９ａが形成されている。
ーエンドキャップの拡大断面図である。第２実施例のも
のは前記第１実施例と基本的には同一構造であるが、一
部相違する。なお、同一構造部分については第１実施例
のものと同一であるので同一符号を用い、この説明を省
略する。小径部１５の内孔１７と大径部１６の内孔１８
との間には、異物貯留部１９ａが形成されている。
【００３１】異物貯留部１９ａは小径部１５の先端から
侵入した泥、ゴミ等の異物を溜めて、ケーブル１内に侵
入するのを防ぐためのものである。貯留部１９ａの内径
ｄ5は、ｄ3 ＜ｄ5 ＜ｄ4 の関係にある。
侵入した泥、ゴミ等の異物を溜めて、ケーブル１内に侵
入するのを防ぐためのものである。貯留部１９ａの内径
ｄ5は、ｄ3 ＜ｄ5 ＜ｄ4 の関係にある。
【００３２】（第３実施例）図５は第３実施例のアウタ
ーエンドキャップの拡大断面図である。第３実施例のも
のは前記第１，２実施例と基本的には同一構造である
が、一部相違する。なお、同一構造部分については第１
実施例のものと同一であるので同一符号を用い、この説
明を省略する。小径部１５の内孔１７と大径部１６の内
孔１８との間には、円筒状のシール空間２２が形成され
ている。
ーエンドキャップの拡大断面図である。第３実施例のも
のは前記第１，２実施例と基本的には同一構造である
が、一部相違する。なお、同一構造部分については第１
実施例のものと同一であるので同一符号を用い、この説
明を省略する。小径部１５の内孔１７と大径部１６の内
孔１８との間には、円筒状のシール空間２２が形成され
ている。
【００３３】シール空間２２にはゴム製のシール２３が
挿入固定されている。シール２３はシール空間２２に挿
入できるように概略円筒形をしている。シール２３の両
端面には円筒状の座ぐり２４を備えている。座ぐり２４
間にはインナケーブル摺動孔２５が形成されている。
挿入固定されている。シール２３はシール空間２２に挿
入できるように概略円筒形をしている。シール２３の両
端面には円筒状の座ぐり２４を備えている。座ぐり２４
間にはインナケーブル摺動孔２５が形成されている。
【００３４】インナケーブル摺動孔２５の内径ｄ6 は、
インナケーブル６の外径Ｄ1 より直径は小さいが、シー
ル２３はゴム製のため変形してインナケーブル６を摺動
させ、かつ泥水等の侵入を防ぐことができる。シール２
３は、シール押さえ２６で内孔１８に固定されている。
ただし、シール押さえ２６は必ずしも配置する必要はな
く、直接アウタケーシング５の端面をシール２３に接触
させても使用しても良い。
インナケーブル６の外径Ｄ1 より直径は小さいが、シー
ル２３はゴム製のため変形してインナケーブル６を摺動
させ、かつ泥水等の侵入を防ぐことができる。シール２
３は、シール押さえ２６で内孔１８に固定されている。
ただし、シール押さえ２６は必ずしも配置する必要はな
く、直接アウタケーシング５の端面をシール２３に接触
させても使用しても良い。
【００３５】なお、このシール２３は小径部１５及び大
径部１６からの泥水の侵入を防ぐものであったが、図６
に示すようにフランジ２７を形成し、このフランジ２７
にシール２８を配置し大径部からの泥水等の侵入を防ぐ
構造でも良い。このときのシール２８の内径ｄ7 はケー
ブル１の外径Ｄ3 より小さくする。
径部１６からの泥水の侵入を防ぐものであったが、図６
に示すようにフランジ２７を形成し、このフランジ２７
にシール２８を配置し大径部からの泥水等の侵入を防ぐ
構造でも良い。このときのシール２８の内径ｄ7 はケー
ブル１の外径Ｄ3 より小さくする。
【００３６】（第４実施例）図７は第４実施例のアウタ
ーエンドキャップの拡大断面図である。第４実施例のも
のは第１〜３実施例のものとは構造が異なる。前記第１
〜３実施例のものは小径部１５を有していたが、第４実
施例のものはこれを備えていない。アウターエンドキャ
ップ２の端面２５に内径ｄ3 を形成したものである。内
径ｄ3 は前記第１〜３実施例のと同一原理に基づき形成
したものであり、Ｄ1 ＜ｄ3 ＜Ｄ2 の関係にある。な
お、同一構造部分については第１実施例のものと同一で
あるので同一符号を用い、この機能、構造の説明を省略
する。
ーエンドキャップの拡大断面図である。第４実施例のも
のは第１〜３実施例のものとは構造が異なる。前記第１
〜３実施例のものは小径部１５を有していたが、第４実
施例のものはこれを備えていない。アウターエンドキャ
ップ２の端面２５に内径ｄ3 を形成したものである。内
径ｄ3 は前記第１〜３実施例のと同一原理に基づき形成
したものであり、Ｄ1 ＜ｄ3 ＜Ｄ2 の関係にある。な
お、同一構造部分については第１実施例のものと同一で
あるので同一符号を用い、この機能、構造の説明を省略
する。
【００３７】（第５実施例）図８は第５実施例の自転車
用ケーブルの拡大断面図である。前記第１〜５実施例で
はライナ１０の内孔の内径Ｄ2 は一定であった。図８に
示す第５実施例のものは、ライナ１０に一体にライナ延
長部１０ａを設けたものである。ライナ延長部１０ａの
内孔２９の内径Ｄ4 は、内径Ｄ2 ＞内径Ｄ4 の関係にあ
る。したがって、ライナ延長部１０ａから泥等の異物が
侵入しにくい。この第５実施例のアウターエンドカップ
２は小径部を有しないタイプのものでも良い。
用ケーブルの拡大断面図である。前記第１〜５実施例で
はライナ１０の内孔の内径Ｄ2 は一定であった。図８に
示す第５実施例のものは、ライナ１０に一体にライナ延
長部１０ａを設けたものである。ライナ延長部１０ａの
内孔２９の内径Ｄ4 は、内径Ｄ2 ＞内径Ｄ4 の関係にあ
る。したがって、ライナ延長部１０ａから泥等の異物が
侵入しにくい。この第５実施例のアウターエンドカップ
２は小径部を有しないタイプのものでも良い。
【００３８】（第６実施例）図９は第６実施例の自転車
用ケーブル調整ボルトの拡大断面図である。第６実施例
のものは、アウターエンドキャップを使用する必要のな
いものである。調整ボルト３０のネジ部３３の内孔には
潤滑性の良いがライナ３４が内周面に一体に設けてあ
る。調整ボルト３０は銅、アルミ、エンジニアリングプ
ラスチックス等で作られている。調整ボルト３０に合成
樹脂製の内孔３５を有するライナ３４が塗布、射出成
形、圧入等の機械的な固定方法で一体に設けられてい
る。
用ケーブル調整ボルトの拡大断面図である。第６実施例
のものは、アウターエンドキャップを使用する必要のな
いものである。調整ボルト３０のネジ部３３の内孔には
潤滑性の良いがライナ３４が内周面に一体に設けてあ
る。調整ボルト３０は銅、アルミ、エンジニアリングプ
ラスチックス等で作られている。調整ボルト３０に合成
樹脂製の内孔３５を有するライナ３４が塗布、射出成
形、圧入等の機械的な固定方法で一体に設けられてい
る。
【００３９】ライナ３４の合成樹脂は、ワイヤ６が摺動
するように潤滑性が良いものが良い。ライナ３４の内孔
３５は内径ｄ8 である。ケーブル１のアウタケーシング
５は、調整ボルト３０の内孔３６が設けられ、内孔３６
は内径ｄ9 に構成されておりこの内孔３６にアウタケー
シング５の一端が挿入されている。内径ｄ9 はアウタケ
ーシング５の外径Ｄ3 と同一又は若干小さい直径であ
る。また、調整ボルト３０が頭部には環状シール３２が
一体に設けられている。環状シール３２は、調整ボルト
３０とケーブル１のアウターケーシング５の外周との間
を気密に保つためのものであり、アウターケーシング５
の外径Ｄ3 と同一又は若干小さい直径である。
するように潤滑性が良いものが良い。ライナ３４の内孔
３５は内径ｄ8 である。ケーブル１のアウタケーシング
５は、調整ボルト３０の内孔３６が設けられ、内孔３６
は内径ｄ9 に構成されておりこの内孔３６にアウタケー
シング５の一端が挿入されている。内径ｄ9 はアウタケ
ーシング５の外径Ｄ3 と同一又は若干小さい直径であ
る。また、調整ボルト３０が頭部には環状シール３２が
一体に設けられている。環状シール３２は、調整ボルト
３０とケーブル１のアウターケーシング５の外周との間
を気密に保つためのものであり、アウターケーシング５
の外径Ｄ3 と同一又は若干小さい直径である。
【００４０】第６実施例の調整ボルト３０はアウターケ
ーシングキャップは必要がないので部品点数を少なくで
きる利点がある。なお、第６実施例の調整ボルト３０で
はライナ３４、環状シール３２を設けたがこのライナ３
４はかならずしも設ける必要はない。
ーシングキャップは必要がないので部品点数を少なくで
きる利点がある。なお、第６実施例の調整ボルト３０で
はライナ３４、環状シール３２を設けたがこのライナ３
４はかならずしも設ける必要はない。
【００４１】（他の使用例）図１０はアウターエンドキ
ャップを変速装置又はブレーキのケーブルの中間位置に
使用した例を示す図である。図１１（ａ）は、図１０の
ａ部分の拡大断面図である。図１１（ｂ）、図１１
（ｃ）及び図１１（ｄ）は、他の使用例である。ブレー
キ、変速機等を駆動するための自転車用ケーブルは、全
長が長くなるとインナーケーブル６の外周とライナ１０
の内周面との間の摩擦による抵抗が大きくなり、その操
作に大きな力が必要になる。
ャップを変速装置又はブレーキのケーブルの中間位置に
使用した例を示す図である。図１１（ａ）は、図１０の
ａ部分の拡大断面図である。図１１（ｂ）、図１１
（ｃ）及び図１１（ｄ）は、他の使用例である。ブレー
キ、変速機等を駆動するための自転車用ケーブルは、全
長が長くなるとインナーケーブル６の外周とライナ１０
の内周面との間の摩擦による抵抗が大きくなり、その操
作に大きな力が必要になる。
【００４２】そこで、図１０に示すように、例えばブレ
ーキ４０を駆動するためのケーブル４１の中間の直線部
分はアウタケーシング５を設けずに、インナケーブル６
を露出して使用する方法が取られている。本発明のアウ
ターエンドキャップ２はこの中間部にも使用できる。自
転車の横フレーム４２上には、一対のケーブル受４３，
４３が一体に設けてある。ケーブル受４３は、円筒状の
内孔４４を有し、内孔４４の一端は端面４６を有してい
る。
ーキ４０を駆動するためのケーブル４１の中間の直線部
分はアウタケーシング５を設けずに、インナケーブル６
を露出して使用する方法が取られている。本発明のアウ
ターエンドキャップ２はこの中間部にも使用できる。自
転車の横フレーム４２上には、一対のケーブル受４３，
４３が一体に設けてある。ケーブル受４３は、円筒状の
内孔４４を有し、内孔４４の一端は端面４６を有してい
る。
【００４３】内孔４４には軸線方向にスリット４５が形
成されている。スリット４５は、ケーブル４１を自転車
に組み立てるときに使用するためのものであり、インナ
ケーブル６のみを通すためのものである。前記したアウ
ターエンドキャップ２をケーブル受４３の内孔４４に挿
入して、小径部１５のみを端面４６から突出させる。対
向する他方のケーブル受４３にも同様にアウターエンド
キャップ２を挿入し、互いに向かい合わせる。
成されている。スリット４５は、ケーブル４１を自転車
に組み立てるときに使用するためのものであり、インナ
ケーブル６のみを通すためのものである。前記したアウ
ターエンドキャップ２をケーブル受４３の内孔４４に挿
入して、小径部１５のみを端面４６から突出させる。対
向する他方のケーブル受４３にも同様にアウターエンド
キャップ２を挿入し、互いに向かい合わせる。
【００４４】アウターエンドキャップ２，２の小径部１
５の間には、インナケーブル６の外周をカバーするケー
ブルカバー４７が挿入され固定されている。ケーブルカ
バー４７は透明の合成樹脂製のパイプである。ケーブル
カバー４７は必ずしも必要はないが、インナケーブル６
の保護、ケーブル４１内への異物の侵入を防ぐためのも
のである。
５の間には、インナケーブル６の外周をカバーするケー
ブルカバー４７が挿入され固定されている。ケーブルカ
バー４７は透明の合成樹脂製のパイプである。ケーブル
カバー４７は必ずしも必要はないが、インナケーブル６
の保護、ケーブル４１内への異物の侵入を防ぐためのも
のである。
【００４５】図１１（ａ）で示した使用例の場合、ケー
ブルカバー４７の長さを正確に切断しないと両小径部１
５，１５間に挿入できない。しかしながら、図１１
（ｂ）で示すように、ケーブルカバー４７の長さが短く
ても一方のアウターエンドキャップ２の小径部１５に挿
入できない状態でも使用可能である。
ブルカバー４７の長さを正確に切断しないと両小径部１
５，１５間に挿入できない。しかしながら、図１１
（ｂ）で示すように、ケーブルカバー４７の長さが短く
ても一方のアウターエンドキャップ２の小径部１５に挿
入できない状態でも使用可能である。
【００４６】図１１（ｃ）で示すアウターエンドキャッ
プの使用例はケーブルカバー４７に、これより直径が大
きい大径ケーブルカバー４８に挿入して接続し使用する
例である。図１１（ｄ）に示した使用例は、蛇腹状のケ
ーブルカバー４９を使用したものである。蛇腹状のため
伸び縮みができるので長さの調整が容易である。
プの使用例はケーブルカバー４７に、これより直径が大
きい大径ケーブルカバー４８に挿入して接続し使用する
例である。図１１（ｄ）に示した使用例は、蛇腹状のケ
ーブルカバー４９を使用したものである。蛇腹状のため
伸び縮みができるので長さの調整が容易である。
【００４７】以上詳記したように、本発明の小径部１５
を有するアウターエンドキャップ２を使用すると、イン
ナーケーブル６を保護するためのケーブルカバー４７を
簡単にどこでも固定することができる。
を有するアウターエンドキャップ２を使用すると、イン
ナーケーブル６を保護するためのケーブルカバー４７を
簡単にどこでも固定することができる。
【００４８】
【発明の効果】以上詳記したように、本発明の自転車用
ケーブルとそのアウターエンドキャップ及び調整ボルト
は、泥水等の異物がケーブルに侵入するのを効果的に防
ぐことができるので、結果としてケーブルの劣化を防
ぎ、かつインナケーブルの円滑な摺動を長期間保つこと
が出来る。
ケーブルとそのアウターエンドキャップ及び調整ボルト
は、泥水等の異物がケーブルに侵入するのを効果的に防
ぐことができるので、結果としてケーブルの劣化を防
ぎ、かつインナケーブルの円滑な摺動を長期間保つこと
が出来る。
【図１】図１は、自転車用ケーブルにアウターエンドキ
ャップを取り付けたときの断面図である。
ャップを取り付けたときの断面図である。
【図２】図２は、変速装置のケーブル調整バレルユニッ
トの分解図である。
トの分解図である。
【図３】図３は、アウターエンドキャップの拡大断面図
である。
である。
【図４】図４は、第２実施例のアウターエンドキャップ
の拡大断面図である。
の拡大断面図である。
【図５】図５は、第３実施例のアウターエンドキャップ
の拡大断面図である。
の拡大断面図である。
【図６】図６は、アウターエンドキャップの大径部のシ
ール部分の部分拡大断面図である。
ール部分の部分拡大断面図である。
【図７】図７は、第４実施例のアウターエンドキャップ
の拡大断面図である。
の拡大断面図である。
【図８】図８は、第５実施例の自転車用ケーブルの拡大
断面図である。
断面図である。
【図９】図９は、第６実施例の自転車用ケーブル調整ボ
ルトの拡大断面図である。
ルトの拡大断面図である。
【図１０】図１０は、アウターエンドキャップをケーブ
ルの中間位置で使用した例を示す図である。
ルの中間位置で使用した例を示す図である。
【図１１】図１１（ａ）は、図１０のａ部分の拡大断面
図である。図１１（ｂ）、図１１（ｃ）及び図１１
（ｄ）は、他の使用例を示す断面図である。
図である。図１１（ｂ）、図１１（ｃ）及び図１１
（ｄ）は、他の使用例を示す断面図である。
１…ケーブル ２…アウターエンドキャップ ３…変速装置 ４…ケーブル調整バレルユニット ５…アウタケーシング ６…インナケーブル １０，３４…ライナ １０ａ…ライナ延長部 １１…帯鋼板１１ １５…小径部 １６…大径部 ２１…異物貯留部 ２３，２５…シール
Claims (7)
- 【請求項１】ケーブル内に挿入され、力を伝達するため
のインナケーブルと、 前記ケーブル内で前記インナケーブルの外周に隙間を有
して配置され、前記インナケーブルを摺動自在に案内す
るためのライナを備えたアウタケーシングとからなるブ
レーキ、変速機等に使用される自転車用のケーブルにお
いて、 前記インナケーブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大きく、
かつ前記ライナ（１０）の内径（Ｄ2 ）より小さい第１
内径（ｄ3 ）を有する第１内孔（１７）と、前記アウタ
ケーシング（５）の端部の外周が挿入される第２内径
（ｄ4 ）を有する第２内孔（１８）とからなるアウター
エンドキャップ（２）とを有することを特徴とする自転
車用ケーブルのアウターエンドキャップ。 - 【請求項２】請求項１において、 前記第１内孔（１７）の軸線方向長さ（Ｌ1 ）が前記第
２内孔（１８）の軸線方向長さ（Ｌ2 ）より長いことを
特徴とする自転車用ケーブルのアウターエンドキャッ
プ。 - 【請求項３】請求項１又は２において、 前記アウターエンドキャップ（２）は、前記第１内径
（ｄ3 ）と前記第２内径（ｄ4 ）との中間の内孔径であ
る第３内径（ｄ5 ）を有する貯留部（１９ａ）を備えた
ことを特徴とする自転車用ケーブルのアウターエンドキ
ャップ。 - 【請求項４】請求項１又は２において、 前記第１内孔（１７）と前記第２内孔（１８）との間に
配置されたシール空間（２２）と、 前記シール空間（２２）に前記インナケーブル（６）を
摺動させるシール（２３）を固定配置したことを特徴と
する自転車用ケーブルのアウターエンドキャップ。 - 【請求項５】ケーブル内に挿入され、力を伝達するため
のインナケーブルと、 前記ケーブル内で前記インナケーブルの外周に隙間を有
して配置され、前記インナケーブルを摺動自在に案内す
るためのライナを備えたアウタケーシングとからなるブ
レーキ、変速機等に使用される自転車用のケーブルにお
いて、 前記インナケーブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大きく、
かつ前記ライナ（１０）の内径（Ｄ2 ）より小さい第１
内径（Ｄ4 ）を有する第１内孔（２９）を有する前記ラ
イナ（１０）の延長部（１０ａ）を形成したことを特徴
とする自転車用ケーブル。 - 【請求項６】ケーブル内に挿入され、力を伝達するため
のインナケーブルと、 前記ケーブル内で前記インナケーブルの外周に隙間を有
して配置され、前記インナケーブルを摺動自在に案内す
るためのライナを備えたアウタケーシングとからなるブ
レーキ、変速機等に使用される自転車用のケーブルにお
いて、 前記インナケーブル（６）の外径（Ｄ1 ）より大きく、
かつ前記ライナ（１０）の内径（Ｄ2 ）より小さい第１
内径（ｄ8 ）を有する第１内孔（３５）と、前記アウタ
ケーシング（５）の端部の外周に挿入される第２内径
（Ｄ3 ）を有する第２内孔（３６）とからなる調整ボル
ト（３０）とを有することを特徴とする自転車用ケーブ
ルの調整ボルト。 - 【請求項７】請求項６において、 前記第１内孔（３５）に前記インナケーブル（６）の摺
動を良くするためのライナ（３４）が形成されているこ
とを特徴とする自転車用ケーブルの調整ボルト。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07027204A JP3133915B2 (ja) | 1994-11-18 | 1995-01-24 | 自転車用ケーブルとそのアウターエンドキャップ及び調整ボルト |
| TW084100831A TW258707B (en) | 1994-11-18 | 1995-01-28 | Cable used in bicycle, its outside terminal cap and adjustment stud bolt |
| EP95308285A EP0713019B1 (en) | 1994-11-18 | 1995-11-20 | Cable termination sealing cap |
| DE69521010T DE69521010T2 (de) | 1994-11-18 | 1995-11-20 | Dichtungskappe für einen Kabelanschluss |
| CN95117528A CN1040904C (zh) | 1994-11-18 | 1995-11-20 | 自行车用缆线的外部终端盖及自行车用缆线的调整螺栓 |
| US08/837,288 US5799544A (en) | 1994-11-18 | 1997-04-11 | Apparatus for sealing a bicycle control cable |
| US08/936,940 US5862711A (en) | 1994-11-18 | 1997-09-23 | Apparatus for sealing a bicycle control cable |
| US08972560 US5806375B1 (en) | 1994-11-18 | 1997-11-18 | Apparatus for sealing a bicycle control cable |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-309496 | 1994-11-18 | ||
| JP30949694 | 1994-11-18 | ||
| JP07027204A JP3133915B2 (ja) | 1994-11-18 | 1995-01-24 | 自転車用ケーブルとそのアウターエンドキャップ及び調整ボルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08193615A true JPH08193615A (ja) | 1996-07-30 |
| JP3133915B2 JP3133915B2 (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=26365101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07027204A Expired - Fee Related JP3133915B2 (ja) | 1994-11-18 | 1995-01-24 | 自転車用ケーブルとそのアウターエンドキャップ及び調整ボルト |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (3) | US5799544A (ja) |
| EP (1) | EP0713019B1 (ja) |
| JP (1) | JP3133915B2 (ja) |
| CN (1) | CN1040904C (ja) |
| DE (1) | DE69521010T2 (ja) |
| TW (1) | TW258707B (ja) |
Families Citing this family (27)
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|---|---|---|---|---|
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