JPH08291818A - 自転車用ケーブルの防塵カバーシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ケーブルの端部からケーブル内に泥水等の異物
の侵入を防ぐ。 【構成】リアディレイラーワイヤ４の端部にノーズキャ
ップ固定配置し、ノーズキャップの小径部５３に蛇腹菅
５５の一端を挿入し、他端をインナーケーブル１７に固
定しカバーする。インナーケーブル１７とアウターシン
グとの間の隙間にゴミ等の異物が侵入するのを防ぐ。ノ
ーズキャップがない端部ではライナーに蛇腹菅５５の他
端を固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車用ケーブルの防
塵カバーシステムに関する。更に詳しくは、泥水等の異
物の侵入によるケーブルの劣化を防止するための自転車
用ケーブルの防塵カバーシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】自転車のフロントブレーキ、リアブレー
キ、フロントディレイラー及びリアディレイラーは、ハ
ンドルに配置されたシフトレバーユニット又はブレーキ
レバーからケーブルを介して操作される。ケーブルはア
ウターケーシング、インナーケーブル等から構成されて
いる。インナーケーブルは複数本の鋼線のワイヤを撚り
合わせて作られている。

【０００３】通常のアウターケーシングは、インナーケ
ーブルの外周面と摺動する合成樹脂製のケーブルライナ
と、このケーブルライナの外周に螺旋状に巻かれている
帯鋼板と、更にこの帯鋼板の外周は合成樹脂製のジャケ
ットで被覆されて構成されている。シフティングレバー
ユニット又はブレーキレバーから、リアディレイラー又
はフロントディレイラーに連結されたケーブルの中間位
置はアウターケーシングがなくインナーケーブルが露出
されている。

【０００４】このインナーケーブルの露出は次の理由に
よる。インナーケーブルの外周面とケーブルライナの内
孔の内周面との間には、インナーケーブルが摺動し易い
ように遊び（隙間）が形成されている。しかしながら、
ケーブルが長くなるとインナーケーブルとケーブルライ
ナとの間の摩擦力が増大し、シフトレバーユニットのレ
バー又はブレーキレバーの操作が重くなるので、アウタ
ーケーシングは中断されている。

【０００５】この遊びである隙間にケーブルの端部から
泥水等の異物が侵入し、インナーケーブルとケーブルラ
イナとの摺動抵抗を増加させて、結果としてブレーキ、
変速機等の操作性を悪くする。また、泥水の砂、粘土等
の異物が研磨材の役割をしてケーブルライナとインナー
ケーブルの磨耗を促進することにもなる。したがって、
可能な限り泥水等の異物が前記遊び（隙間）に侵入しな
いことが望ましい。

【０００６】取り分けマウンテンバイクは、野山で使わ
れるため泥水等の異物が前記遊び（隙間）に侵入し易い
ので、可能な限り防いだ方が良い。本出願人はケーブル
内に異物が侵入するのを防ぐためにアウターケーシング
に取り付けて使用するアウターケーブルのエンドキャッ
プを提案した（実開昭６３−１７３５１２号公報）。こ
のアウターケーブルのエンドキャップを多用するとイン
ナーケーブルを駆動するのに摺動抵抗が増加する問題が
ある。また、インナーケーブルが露出されているので劣
化するという問題もある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上のよう
な技術背景で発明されたもりであり、次の目的を達成す
る。

【０００８】本発明の目的は、ケーブル内に異物が侵入
するのを防ぐ自転車用ケーブルの防塵カバーシステムを
提供することにある。

【０００９】本発明の他の目的は、ケーブルの劣化を防
ぐための自転車用ケーブルの防塵カバーシステムを提供
することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を達成
するために、次のような手段を採る。

【００１１】本発明の自転車用ケーブルの防塵カバーシ
ステムは、ケーブル内に挿入され、力を伝達するための
インナーケーブルと、前記インナーケーブルの外周に隙
間を有して配置され、前記インナーケーブルを摺動自在
に案内するためのライナを備えたアウタケーシングとか
らなるブレーキ、変速機等に使用される自転車用のケー
ブルの防塵カバーシステムであって、前記アウターケー
シングの端部の外周が挿入される内孔を有し、かつ自転
車の車体に係合されたノーズキャップと、一端が前記イ
ンナーケーブルに固定され、他端が前記ノーズキャップ
に固定された防塵カバーとを有する。

【００１２】前記防塵カバーは、が前記インナーケーブ
ルの動きに追従する伸縮部を有しても良い。

【００１３】他の本発明の自転車用ケーブルの防塵カバ
ーシステムは、ケーブル内に挿入され、力を伝達するた
めのインナーケーブルと、前記インナーケーブルの外周
に隙間を有して配置され、前記インナーケーブルを摺動
自在に案内するためのライナを備えたアウタケーシング
とからなるブレーキ、変速機等に使用される自転車用の
ケーブルの防塵カバーシステムであって、前記アウタケ
ーシングの端部の外周が挿入される内孔を有し、かつ自
転車の車体に係合されたノーズキャップと、前記ケーブ
ルの中間位置で前記アウターケーシングが中断された外
周位置に前記インナーケーブルに沿って配置され、少な
くとも一端が前記ノーズキャップに連結されたライナー
と、一端が前記インナーケーブルに固定され、他端が前
記ライナーをカバーする防塵カバーである。

【００１４】前記防塵カバーは、一端が前記インナーケ
ーブルに固定され、他端が前記ライナーに固定され、か
つ伸縮部を有する防塵カバーであっても良い。

【００１５】更に、前記防塵カバーは、一端が前記イン
ナーケーブルに固定され、他端が前記ライナーの外周を
覆う防塵カバーであっても良い。

【００１６】

【作用】ブレーキ、変速機等を遠隔位置から操作するた
めの自転車用のケーブル内へ異物が侵入するのを防ぐ。
ケーブルの中間位置で、かつアウターケーシングが中断
された外周位置にノーズキャップを対向してフレームに
固定配置する。このノーズキャップにライナーを連結し
てインナーケーブルをカバーする。防塵カバーの一端を
インナーケーブルの一端に固定し、他端をライナー、又
はライナーがない構造のときは、ノーズキャップに固定
または摺動自在に係合させてケーブルの端部をカバーし
て、ケーブル内の隙間にゴミ等の異物が侵入するのを防
ぐ。防塵カバーを蛇腹状に伸縮自在に構成しても良い。

【００１７】

【実施例】第１実施例 本発明の第１実施例を図面を参照しながら以下に説明す
る。図１は自転車のブレーキ及び変速機を操作するケー
ブルの配置を示す図である。ハンドル１にはリアシフト
レバーユニット（変速操作装置）２及びフロントシフト
レバーユニット（変速操作装置）が配置されている（図
示せず）。リアシフトレバーユニット２にはリアディレ
イラー３がリアディレイラーワイヤ４を介して連結され
ている。リアディレイラー３は、チェーン５をシフトし
て複数枚のリアスプロケット６の中から最適な歯数のリ
アスプロケット６を選択し噛み合わせを変えて変速する
ものであり、公知の構造、機能でありその説明は省略す
る。

【００１８】図３は、第１実施例の自転車用ケーブルカ
バーを適用した防塵シテテムである。第１実施例のもの
はリアディレイラーワイヤ４及びフロントディレイラー
ワイヤ３１をフレームの底部から回して、すなわち下回
し仕様でそれぞれリアディレイラー３及びフロントディ
レイラー３０に接続させている。リアディレイラーワイ
ヤ４の中間部分はアウターケーシング１８が中断されて
いる（図２，３参照）。図２は、斜フレーム７に一体に
固定されたキャップ受８の断面拡大図である。

【００１９】キャップ受８は、ノーズキャップ１０を固
定支持するためのものである。キャップ受８は、円筒状
の内孔１１が形成され、内孔１１は底面１２を有してい
る。内孔１１には軸線方向にスリット１３が形成されて
いる。スリット１３は、リアディレイラーワイヤ４を自
転車に組み立てるときに使用するためのものであり、イ
ンナーケーブル１７のみを通すためのものである。

【００２０】ノーズキャップ１０は小径部１４とこれよ
り直径が大きい大径部１５よりなる。大径部１５の端面
１６は内孔１１の底面１２に接して配置されている。大
径部１５の内孔１９が形成してあり、内孔１９にはリア
ディレイラーワイヤ４のアウターケーシング１８の一端
部が挿入されている。キャップ受８の内孔１１の中心線
方向に底面１２から小径挿入孔９が形成されている。小
径挿入孔９は、ノーズキャップ１０の小径部１４を挿入
し支持するための孔である。小径挿入孔９とスリット１
３とは連通されている。

【００２１】リアディレイラーワイヤ４のインナーケー
ブル１７の外周にはライナー２０が配置固定されてい
る。ライナー２０は合成樹脂、ゴム、金属管等で作られ
ている。ライナー２０の一端はノーズキャップ１０の小
径部１４に挿入されている。このためライナー２０でイ
ンナーケーブル１７でカバーするため、小径部１４とイ
ンナーケーブル１７の間隙（遊び）から泥などの異物が
侵入することはない。下部水平フレーム２２の下部に
は、前記したキャップ受８と同一構造であるキャップ受
２３が対向する向きに配置されかつ固定されている（図
３参照）。

【００２２】キャップ受２３には前記したキャップ受８
と同様の構造のノーズキャップ２４が挿入されている。
ライナー２０はフレームの底部に固定されたケーブルガ
イド２１で案内され、更に下部水平フレーム２２のキャ
ップ受２３のノーズキャップ２４に伸びている。ライナ
ー２０の他端はノーズキャップ２４の小径部２５に挿入
されている。なお、ライナー２０とケーブルガイド２１
とは相対的に摺動しないが、インナーケーブル１７とラ
イナー２０とは摺動する。このため、合成樹脂製のライ
ナー２０に潤滑剤を混入させると摺動抵抗が少なくな
る。

【００２３】ノーズキャップ２４にはリアディレイラー
ワイヤ４のアウターケーシング１８の一端が挿入されて
いる。リアディレイラーワイヤ４の他端にはノーズキャ
ップ３９が挿入されている。

【００２４】図４はリアディレイラーとリアディレイラ
ーワイヤとの接続を示す外観図である。図５はケーブル
調整バレルユニットの断面を示す断面図である。リアデ
ィレイラーケーブル４は、リアディレイラー３のブラケ
ット４１に設けられたケーブル調整バレルユニット４０
に接続されている。更に、リアディレイラーワイヤ４の
インナーケーブル１７の先端は、ケーブル固定ボルトユ
ニット４２で固定されている。

【００２５】ケーブル調整バレルユニット４０の調整ボ
ルト４３のねじ部４４は、ブラケット４１に形成された
めねじ４５内にねじ込まれ固定されている。調整ボルト
４３の中心には貫通孔４６が形成されている。調整ボル
ト４３の頭部の外周にはスプライン軸４７が形成されて
おり、このスプライン軸４７は、円筒状の調整つまみ４
８に形成されたスプライン穴４９に挿入され、軸線方向
に移動自在に係合されている。調整つまみ４８の外周を
指でつまんで回すと、調整ボルト４３がスプライン穴４
９、スプライン軸４７の連結を介して回転駆動される。

【００２６】調整つまみ４５の回転により、調整ボルト
４３はブラケット４１のめねじ４５にねじ込まれている
ので軸線方向に移動し、インナーケーブル１７とアウタ
ーケーシング１８との間に相対移動が生じる。すなわ
ち、イナナーケーブル１７がリアディレイラー３のケー
ブル固定ボルトユニット４２が設けられているリンクを
駆動する。

【００２７】調整ボルト４３の端面５０とスプライン穴
４９の底面５１との間にはコイルスプリング５２が介在
されている。コイルスプリング５２は、調整つまみ４８
をリアディレイラー３のブラケット４１に押圧する。ノ
ーズキャップ３９の小径部５３は、調整ボルト４３の中
心孔４６を貫通している。

【００２８】図６は、蛇腹菅５５の断面図である。小径
部５３には、蛇腹管５５の一端の連結固定部５６が挿入
されて連結されている。連結固定部５６の内孔５７は、
小径部５３の外径より小径に作られているが、柔軟な材
質で作られているので小径部５３に挿入して固定でき
る。蛇腹管５５は合成ゴム、合成樹脂エラストマー等で
作られている。蛇腹管５５の他端の連結固定部５８はイ
ンナーケーブル１７に固定されている。蛇腹管５５の薄
肉部６０が伸縮してインナーケーブル１７の移動に追随
する。

【００２９】連結固定部５８の内孔５９は、インナーケ
ーブル１７の外径より小径に作られているが、柔軟な材
質で作られているのでインナーケーブル１７に挿入固定
できる。蛇腹管５５の連結固定部５６，５８は伸びて小
径部５３及びインナーケーブル１７の外周を締め付けて
いるので、この間に隙間がなくこの連結固定部５６，５
８から異物等が侵入することはなく、しかもインナーケ
ーブル１７の移動に対して摩擦抵抗が少ない。

【００３０】以上の説明から明らかなように、リアディ
レイラーワイヤ４のいずれの位置からも異物等が侵入で
きない。なお、リアディレイラーワイヤ４のリアシフト
レバーユニット２側の端部は、ハンドル１に配置されて
いるので異物が侵入する可能性は低いので、通常のアウ
ターケーシングを用いても良い。しかしながら、この位
置でも異物の侵入を防ぐには、本出願人が提案したシー
ルドアウターケーシングを用いると良い（日本国実用新
案公開昭６３−１７３５１２号公報）。

【００３１】フロントシフトレバーユニット（図示せ
ず）には、フロントディレイラー３０がフロントディレ
イラーワイヤ３１（図４参照）を介して連結されてい
る。フロントディレイラー３０は、チェーン５をシフト
して複数枚のフロントスプロケット３２の中から必要な
フロントスプロケット３２に噛み合わせて変速するもの
であり、公知の構造、機能でありその説明は省略する。
フロントディレイラー３０に連結されているフロントデ
ィレイラーワイヤ３１の終端は、アウターケーシング３
４を有していない。

【００３２】アウターケーシング３４の一端にはノーズ
キャップ３５に挿入されている。ノーズキャップ３５は
小径部３６を有している。斜フレーム７には一体にキャ
ップ受３７が配置されている。キャップ受３７の構造、
機能は前記したキャップ受８と同一であり、その説明は
省略する。

【００３３】小径部３６にはライナー３８の一端が挿入
され、ケーブルガイド２１に案内されて垂直フレーム７
０に沿って上方に伸びている。ライナー３８内部のイン
ナーケーブル３３はフロントディレイラー３０に連結さ
れている。ライナー３８の他端には、蛇腹管７１の一端
７３が挿入されて連結されている。蛇腹管７１はゴム、
合成樹脂エラストマー等で作られており伸縮自在なもの
である。

【００３４】図７は、蛇腹官７１の断面図である。蛇腹
管７１の一端の連結固定部７３はインナーケーブル３３
に挿入固定されている。連結固定部７３の内孔の周面に
は内周突起７４が形成されている。内周突起７４はライ
ナー３８の外周に形成された外周溝７５に挿入固定され
ている。蛇腹管７１の他端には連結固定部７６が形成さ
れている。連結固定部７６の内孔７７はインナーケーブ
ル３３の外周に挿入連結されている。

【００３５】蛇腹管７１の連結固定部７３，７６の内孔
の内径は、ライナー３８及びインナーケーブル３３の外
径より小さく、ライナー３８及びインナーケーブル３３
の外周を締め付けているので、この連結部から異物等が
侵入することはない。インナーケーブル３３を駆動して
も蛇腹管７１の薄肉部７８がこれに追随して伸縮するの
で抵抗は少なく、又、蛇腹管７１の連結固定部７３，７
６の連結部から異物がフロントディレイラーワイヤ３１
に侵入することはない。フロントディレイラーワイヤ３
１のアウターケーシング３４のシフトレバーユニット側
の端部には、公知のシールドキャップ７９が挿入されて
いる。

【００３６】以上の説明から明らかなように、フロント
ディレイラーワイヤ３１のいずれの位置からも異物等が
侵入できない。なお、ブレーキケーブルに関しても同様
のシステムを備えているが、前記システムと実質的に同
一なので、その説明は省略する。

【００３７】第２実施例 図８に示すものは自転車用ケーブル防塵カバーの第２実
施例を示す断面図である。前記第１実施例の蛇腹菅７１
は、薄肉部７８が伸縮自在なものであった。第２実施例
の自転車用ケーブル防塵カバー８０は全体が円筒状の形
をしたものであり、合成ゴム、合成樹脂エラストマーか
ら作られる。この内部には円筒穴８１が形成されてい
る。

【００３８】円筒孔８１とライナー３８の外周との間は
隙間があり、自転車用ケーブル防塵カバー８０とライナ
ー３８とは相対移動できる。なお、この隙間はなくても
摺動だけでも良い。自転車用ケーブル防塵カバー８０の
一端は、小径に形成された連結固定部８２が形成されて
いる。連結固定部８２の内孔８３はインナーケーブル３
３に挿入され固定されている。

【００３９】内孔８３は製造時はインナーケーブル３３
の外径より小さいが、自転車用ケーブル防塵カバー８０
が弾性材料で作られているので、圧入することにより挿
入し固定できる。

【００４０】第３実施例 図９に示すものは自転車用ケーブル防塵カバーの第３実
施例を示す断面図である。第３実施例の自転車用ケーブ
ル防塵カバーシステム９０は、全体が円筒状の形をした
ものであり、合成ゴム、合成樹脂エラストマーから作ら
れている。フレームに固定されたキャップ受９１は、ノ
ーズキャップ９２を固定支持する。ノーズキャップ９２
の内孔９３にはＯ字の形をしたシールドリング９４が挿
入されている。シールドリング９４は、インナーケーブ
ル１７の外周に接触して、異物の侵入を防ぐ。シールド
リング９４の固定とアウターケーシング１８の先端を支
持するために、内孔９３にはリング状の底板９５が挿入
されている。

【００４１】ノーズキャップ９２の小径部９６には円筒
状のラバーブーツ９７の一端が挿入されている。ラバー
ブーツ９７の内孔９６は小径部９７より小径であり、ラ
バーブーツ９７の内孔９８を小径部９６に挿入すること
により気密を保つことが出来る。ラバーブーツ９７の他
端は、小径部９９が形成されている。ラバーブーツ９７
の小径部９９の内孔１００には内周面に２個の内周突起
１０１が形成されている。

【００４２】内周突起１０１によりインナーケーブル１
７の外周との間の気密を保持する。第３実施例のラバー
ブーツ９７はゴム製のため、ノーズキャップ９２の小径
部９６に挿入しやすい、ラバーブーツ９７全体を一体成
形できるので製造が容易である、インナーケーブル１７
の湾曲にもラバーブーツ９７が追従できる、内周突起１
０１がインナーケーブル１７の動きに追従しやすく耐久
性に優れている等の特徴がある。

【００４３】［その他の実施例］前記第１，２及び３実
施例のものはリアディレイラーワイヤ４及びフロントデ
ィレイラーワイヤ３１をフレームの底部から回して、す
なわち下回し仕様でそれぞれリアディレイラー３及びフ
ロントディレイラー３０に接続されている。しかしなが
ら、前記リアディレイラーワイヤ４及びフロントディレ
イラーワイヤ３１を、水平フレーム８５（図１参照）か
らリアディレイラー３及びフロントディレイラー３０に
連結するもの、いわゆる上回し仕様であるものに適用で
きる。

【００４４】前記した第１実施例の蛇腹菅５５の一端
は、ノーズキャップ３９の小径部５３に挿入され固定さ
れている。また、蛇腹官７１の一端はライナー３８の一
端に挿入固定されている。しかしながら、ノーズキャッ
プ３９又はライナー３８を使用しない場合は、アウター
ケーシングに直接取り付けても良い。

【００４５】

【発明の効果】以上詳記したように、本発明の自転車用
ケーブル防塵カバーシステムは、泥水等の異物がケーブ
ルに侵入するのを効果的に防ぐことができるので、結果
としてケーブルの劣化を防ぎ、かつインナーケーブルの
円滑な摺動を長期間保つことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、自転車のフロントディレイラーワイヤ
及びリアディレイラーワイヤの配置を示す図である。

【図２】図２は、斜フレームに一体に固定されたキャッ
プ受の断面拡大図である。

【図３】図３は、第１実施例の下回し仕様の場合の自転
車のケーブルの配置を示す図である。

【図４】図４は、リアディレイラーワイヤとリアディレ
イラーとの連結を示す外観図である。

【図５】図５は、ケーブル調整バレルユニットの断面を
示す断面図である。

【図６】図６は、リアディレイラーの自転車用ケーブル
の防塵カバーの断面図である。

【図７】図７は、フロントディレイラーの自転車用ケー
ブルの防塵カバーの断面図である。

【図８】図８は、フロントディレイラーの自転車用ケー
ブルの防塵カバーの第２実施例を示す断面図である。

【図９】図９は、自転車用ケーブル防塵カバーの第３実
施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１…ハンドル ２…リアシフトレバーユニット ３…リアディレイラー ４…リアディレイラーワイヤ ３０…フロントディレイラー ３１…フロントディレイラーワイヤ ３９…ノーズキャップ３９ ５５，７１…蛇腹管 ８０…防塵カバー

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケーブル内に挿入され、力を伝達するため
   のインナーケーブルと、 前記インナーケーブルの外周に隙間を有して配置され、
   前記インナーケーブルを摺動自在に案内するためのライ
   ナを備えたアウターケーシングとからなるブレーキ、変
   速機等に使用される自転車用のケーブルの防塵カバーシ
   ステムであって、 前記アウターケーシングの端部の外周が挿入される内孔
   を有し、かつ自転車の車体に係合されたノーズキャップ
   と、 一端が前記インナーケーブルに固定され、他端が前記ノ
   ーズキャップに固定された防塵カバーとを有することを
   特徴とする自転車用ケーブルの防塵カバーシステム。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記防塵カバーが前記インナーケーブルの動きに追従す
   る伸縮部を有することを特徴とする自転車用ケーブルの
   防塵カバーシステム。
3. 【請求項３】ケーブル内に挿入され、力を伝達するため
   のインナーケーブルと、 前記インナーケーブルの外周に隙間を有して配置され、
   前記インナーケーブルを摺動自在に案内するためのライ
   ナを備えたアウターケーシングとからなるブレーキ、変
   速機等に使用される自転車用のケーブルの防塵カバーシ
   ステムであって、 前記アウターケーシングの端部の外周が挿入される内孔
   を有し、かつ自転車の車体に係合されたノーズキャップ
   と、 前記ケーブルの中間位置で前記アウターケーシングが中
   断された外周位置に前記インナーケーブルに沿って配置
   され、少なくとも一端が前記ノーズキャップに連結され
   たライナーと、 一端が前記インナーケーブルに固定され、他端が前記ラ
   イナーをカバーする防塵カバーであることを特徴とする
   自転車用ケーブルの防塵カバーシステム。
4. 【請求項４】請求項３において、 前記防塵カバーは、 一端が前記インナーケーブルに固定され、他端が前記ラ
   イナーに固定され、かつ伸縮部を有する防塵カバーであ
   ることを特徴とする自転車用ケーブルの防塵カバーシス
   テム。
5. 【請求項５】請求項３において、 前記防塵カバーは、 一端が前記インナーケーブルに固定され、他端が前記ラ
   イナーの外周を覆う防塵カバーであることを特徴とする
   自転車用ケーブルの防塵カバーシステム。