JPH06298156A - 自転車用変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速操作装置における段階係止機構の耐久性
を向上させるとともに、変速操作体を操作するための操
作力の低減をはかる。 【構成】 変速操作体の回動操作にともなって互いに相
対回動させられるとともに変速操作体の所定の回動位置
において互いに弾性的に係合させられる係止体３３と係
合体３４とを備える一方、上記変速操作体が段階係止さ
れるべき所定の回動位置以外の部分において、上記係止
体と上記係合体とが当接するのを阻止しうる規制手段４
２を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、自転車用変速操作装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば、後変速機は、ガイドプーリと
テンションプーリとを支持するチエンガイドを、パンタ
グラフリンク機構等の制御機構を介して多段フリーホイ
ールの軸方向に移動させるように構成されている。チエ
ンは、テンションプーリおよびガイドプーリを掛け回さ
れた後、フリーホイールに掛かっていくので、上記チエ
ンガイドを移動させてガイドプーリをフリーホイールの
軸方向に移動させると、チエンはガイドプーリの真上に
あるスプロケットに掛け変わる。上記リヤディレーラ
は、変速操作ケーブルを介して連結された変速操作レバ
ーを回動操作することによって作動させられる。

【０００３】上記変速操作レバーは、通常、ケーブル巻
き取り溝をもったボス状基部と、このボス状基部からそ
の半径方向外方に延びる指掛けアーム部とをもち、上記
ボス状基部がフレーム適部に設けた支軸に回動可能に套
嵌支持されている。上記アーム部を押動してボス状基部
を回動させると、操作ケーブルが巻き取り溝に巻き取ら
れまたは繰り出されるので、指掛けアーム部の回動量に
応じた軸方向動が変速操作ケーブルに対して与えられ
る。この変速操作ケーブルの軸方向移動量に応じて上記
パンタグラフリンク機構等の制御機構が変形させられ、
リヤディレーラのチエンガイドが、変速操作レバーの回
動量に応じたフリーホイールの軸方向の位置に誘導され
る。

【０００４】上記変速操作レバーの操作にともなって、
チエンガイドが連続的に移動させられるが、このチエン
を、各スプロケットに対する最適位置、すなわち、各ス
プロケットの直下の位置に誘導するように変速操作レバ
ーを操作するのには、きわめて高度な技術を要する。た
とえば、チエンガイドを相隣合うスプロケットの中間に
位置させた場合には、ガイドプーリからフリーホイール
に向かうチエンが傾斜し、チエンがガイドプレート等に
接触して不快なギヤ鳴り音が発生する。したがって、乗
者は、ギヤ鳴り音やこれにともなうチエンの振動が消失
するように変速操作レバーを微調整し、チエンガイドを
所望のスプロケットに対して最適な位置に誘導しなけれ
ばならない。

【０００５】このような、変速操作レバーの操作性を改
善するため、変速操作レバーを各変速段位と対応する回
動位置に段階的に係止するクリック機構等の段階係止機
構を組み込んだ変速操作装置が提供されている。これに
よると、節度感をもって係止される変速操作レバーの所
定の回動位置では、必ずチエンガイドあるいはガイドプ
ーリが所定のスプロケットに対する最適位置、すなわ
ち、そのスプロケットの直下位置に誘導される。このた
め、誰にでも簡単に、正確迅速な変速操作を行うことが
可能になる。

【０００６】上記段階係止機構は、たとえば、特開平２
−２６７０９４号公報に開示されているもののように、
レバー軸等の固定側に保持される係合体と、変速操作レ
バーと共周りするように設けられ、かつ変速操作レバー
の回動にともない上記係合体が順次係合する複数の係合
部を有する係止体とを備えて大略構成されている。上記
段階係止機構を備える変速操作装置においては、上記係
合体が、上記係止体の係合部に順次弾性的に係合させら
れることにより、上記変速操作レバーが、所定の回動角
度位置に節度感をもって段階係止される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の段
階係止機構においては、係合体が、バネによって、係止
体に対して弾性的に押しつけられた状態で保持される。
そして、上記係止体の回動にともなって、上記係合体が
上記係止体の表面を転動あるいは摺動して所定の係合部
に順次弾性的に係合させられる。

【０００８】ところが、上記構成の段階係止機構におい
ては、上記係合体が上記係止体に対して弾性的に押し付
けられた状態で転動あるいは摺動させられるため、上記
係合体の磨耗が大きくなる。また、上記係合体が上記係
止体に常時押し付けられた状態となるため、係止体ある
いは係合体が変形する等の問題も生じる。この結果、段
階係止機構の耐久性が低下するといった問題が生じやす
い。

【０００９】また、上記変速操作レバーを所定の回動位
置に係止するための係合部以外の部分においても、上記
係合体が上記係止体に対して弾性的に当接した状態で、
上記係合体と上記係止体とが相対回動させられるため、
変速操作レバーの回動抵抗が大きくなる。したがって、
変速操作レバーの操作性が低下するといった問題も生じ
る。

【００１０】特に、ワイヤ牽引方向に変速操作レバーを
回動操作する場合には、リターンバネのバネ力と、上記
係合体と係止体の摩擦力を合わせた力を必要とするた
め、乗者はこれら力に打ち勝つための操作力を上記変速
操作レバーに作用させなければならない。

【００１１】しかも、上記係合体の摩耗が進行すると、
摩耗粉等の影響によって上記変速操作レバーを回動操作
するために要する操作力がさらに増加し、変速操作性が
大きく低下してしまう恐れもある。

【００１２】さらに、走行安全性を向上させるため、た
とえば、実開昭５８−４６６９３号公報に記載されてい
る変速操作装置のように、ハンドルバーの握持部外周に
筒状の操作体を套嵌し、この筒状操作体を回動操作する
ことにより、変速操作ケーブルを牽引しあるいは繰り出
すことができるように構成した、いわゆるハンドル回転
式の変速操作装置が提案されている。

【００１３】ところが、上記ハンドルバー回転式の変速
操作装置において段階係止機構を採用した場合、係合体
が長距離にわたって筒状の係止体の外周を摺動させら
れ、係合体の磨耗が非常に大きくなってしまう。また、
上記筒状操作体を回動させるためには、アーム部を有す
る上記変速操作体に比べて大きな操作力を必要とするた
め、段階係止機構を採用した場合、変速操作性が低下す
るといった問題が生じやすい。

【００１４】本願発明は、上述の事情のもとで考え出さ
れたものであって、上記従来の問題を解決し、上記変速
操作体が段階係止されるべき所定の回動位置以外の部分
において、上記係止体と上記係合体とが当接するのを阻
止することにより、上記係合体および係止体の磨耗を防
止し、また、変速操作装置を操作するための操作力の低
減をはかって変速操作性を大幅に向上させることのでき
る自転車用変速操作装置を提供することをその課題とす
る。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明では、次の技術的手段を講じている。

【００１６】すなわち、本願発明は、自転車フレームの
適部に回動操作可能に支持される変速操作体と、上記変
速操作体を所定の回動位置に段階係止する段階係止機構
とを備え、上記変速操作体の回動操作によって牽引さ
れ、あるいは繰り出される変速操作ケーブルによって変
速機本体が作動させられるように構成された自転車用変
速操作装置であって、上記段階係止機構は、変速操作体
の回動操作にともなって互いに相対回動させられるとと
もに変速操作体の所定の回動位置において互いに弾性的
に係合させられる係止体と係合体とを備える一方、上記
変速操作体が段階係止されるべき所定の回動位置以外の
部分において、上記係止体と上記係合体とが当接するの
を阻止しうる規制手段が設けられていることを特徴とす
る。

【００１７】

【発明の作用および効果】本願発明に係る自転車用変速
操作装置の段階係止機構は、変速操作体の回動操作にと
もなって互いに相対回動させられるとともに変速操作体
の所定の回動位置において互いに弾性的に係合させられ
る係止体と係合体とを備える一方、上記変速操作体が段
階係止されるべき所定の回動位置以外の部分において、
上記係止体と上記係合体とが当接するのを阻止しうる規
制手段が設けられている。

【００１８】一般に、変速操作装置の操作性を向上させ
るには、変速操作体をある程度の回動角度間隔をあけて
段階係止することが望ましい。したがって、段階係止機
構における係合体と係止体とは、所定の回動角度間隔を
あけて互いに係合させられ、上記変速操作体を所定の回
動位置に係止できるように構成されている。

【００１９】したがって、上記変速操作体が段階係止さ
れるべき所定の回動位置以外の部分において、上記係止
体と上記係合体とが当接するのを阻止することによっ
て、上記係合体と係止体の摺動距離あるいは転動距離が
格段に低減される。このため、上記係合体および係止体
の磨耗を大幅に低減させることができる。

【００２０】また、上記係合体が上記係止体にたいし
て、常時押し付けられた状態で保持されることがなくな
るため、上記係止体あるいは上記係合体が変形する等の
問題も生じない。したがって、段階係止機構の耐久性も
格段に向上する。

【００２１】さらに、上記変速操作体を所定の回動位置
に係止するための係合部以外の部分においては、上記係
合体と上記係止体とが接触しない状態で相対回動させら
れるため、変速操作体の回動抵抗が大幅に減少する。こ
の結果、変速操作体の操作性が格段に向上するという効
果もある。

【００２２】特に、変速段数の少ない前変速機において
は、変速操作体を係止すべき回動位置の間隔が比較的大
きいため、係合体と係止体とが接触する範囲が大幅に少
なくなり、顕著な効果を期待することができる。

【００２３】本願の請求項２に記載した発明は、いわゆ
るグリップ回転式の変速操作装置に本願発明を適用した
ものである。

【００２４】請求項２に記載した発明においては、上記
変速操作体および係止体が筒状に形成されるとともにハ
ンドルバーの軸心周りに回動可能に支持されており、上
記係止体の半径方向内方に向かって弾力付勢された上記
係合体が上記係止体の外周部に形成した係合部に弾性的
に係合させられる。一方、規制手段は、上記係合体を上
記係止体に対して所定の半径方向位置において、上記係
止体から離間する方向に移動可能に保持して構成されて
いる。

【００２５】すなわち、上記係合体は上記規制手段によ
って規制される保持位置からさらに係止体に近接するこ
とはできない。したがって、上記係止体の上記係合部以
外の部分を、上記規制手段によって保持される係合体に
当接しないように設定することによって、上記係合体を
係止体の係合部のみにおいて当接させることができる。
したがって、従来の段階係止機構に比べて、上記係合体
および係止体の磨耗を大幅に減少させることができる。
また、変速操作体の回動抵抗を大幅に低減させて、変速
操作性を向上させることもできる。

【００２６】一方、上記係合体は、上記係止体から離間
する方向に移動可能に保持されている。このため、変速
操作体を回動操作することによって、上記係合体が上記
係止体を乗り越えるようにして、上記係止体と係合体と
の係合を解除することができる。上記構成によって、上
記係合体を上記係止体の係合部に順次弾性的に係合さ
せ、変速操作体を所定の回動位置に節度感をもって段階
係止することができる。

【００２７】本願の請求項３に記載した発明は、ハンド
ルバーに套嵌固定されるブレーキブラケットに上記係止
体および係合体を収容するとともに、規制手段を設けた
ものである。

【００２８】本願発明においては、ハンドルバーに套嵌
固定されるブレーキブラケットの基端部に、上記ハンド
ルバーの外周部に沿う環状の係止体収容穴と、この係止
体収容穴に開口する係合体収容穴とを形成する。そし
て、ハンドルバーの軸心周りに回動可能に支持される係
止体を上記係止体収容穴に収容するとともに、上記係合
体収容穴に上記係合体を弾力付勢バネとともに収容す
る。上記係合体は、上記開口から上記係止体収容穴に突
出させられ、上記係止体の外周部に設けた係合部に係合
させられる。

【００２９】一方、上記規制手段は、上記係合体収容穴
における上記係止体収容穴に対する開口端に、上記係合
体の上記係止体収容穴内への突出量を規制する規制凸部
を設けて構成される。上記係合体は、上記開口から上記
係止体収容穴に突出させられ、上記係止体の外周部に設
けた係合部に係合させられる。

【００３０】しかも、本願発明においては、上記係合体
収容穴の上記係止体収容穴に連通する開口端に、上記係
合体の上記係止体収容穴への突出量を規制する規制凸部
が設けられている。このため、上記係合体の上記係止体
収容穴内への突出量が制限される。したがって、上記係
止体の外周面を上記規制凸部によって規制される係合体
の先端部から離間させることによって、上記変速操作体
が段階係止されるべき所定の回動位置以外の部分におい
て、上記係止体と上記係合体とが当接するのを阻止する
ことができる。

【００３１】本願の請求項４に記載した発明は、変速操
作体が、自転車フレーム適部に突設されるレバー軸に回
動可能に套嵌支持されるボス状基部と、このボス状基部
の外周部から半径方向外方にのびるアーム部とを備え
る、レバー式の変速操作装置に本願発明を適用したもの
である。

【００３２】本願発明に係る変速操作装置においては、
上記係止体が、上記レバー軸に套嵌される軸孔を備える
円板状に形成されており、この係止体の軸方向に向かっ
て弾力付勢された係合体が上記係止体の表面に形成され
た係合部に弾性的に係合させられる。

【００３３】上記規制手段は、上記係合体を上記係止体
の所定の軸方向位置において、上記係止体の表面から離
間する方向に移動可能に保持して構成される。したがっ
て、上記保持位置に保持される係合体と上記係止体の表
面とを離間させることによって、変速操作体を段階係止
すべき回動位置以外の部分において、上記係合体が上記
係止体に当接するのを阻止することができる。

【００３４】上記構成によって、自転車フレーム適部に
回動操作可能に套嵌支持される、レバー式の変速操作装
置においても、上記請求項１ないし請求項３に記載した
発明と同様の効果を期待することができる。

【００３５】

【実施例の説明】以下、本願発明に係る実施例を図面に
基づいて具体的に説明する。

【００３６】図１に示すように、本実施例は、ハンドル
バーの握持部４の内側においてハンドルバーの軸心周り
に回動操作可能に套嵌支持される筒状の変速操作体１４
を備える自転車用変速操作装置６に本願発明を適用した
ものである。

【００３７】図１に示すように、本実施例に係る変速操
作装置６は、ハンドルバー３の右側握持部４の軸方向内
側において、ブレーキレバー装置２と一体的に設けられ
ている。

【００３８】上記ブレーキレバー装置２は、図１および
図２に示すように、ハンドルバー３の前面から車体前方
に向けて突出するように設けられたブレーキブラケット
８と、このブレーキブラケット８に設けられたレバー軸
１２に基端部が回動可能に連結され、上記握持部４の前
方に延出させられたブレーキレバー１３とを備えて構成
される。

【００３９】インナケーブルｗ１とこれに套挿されるア
ウタケーブルｗ２とからなるブレーキケーブルＷは、そ
のアウタケーブルｗ２が上記ブレーキブラケット８の車
幅方向内端部に螺合されたアウタ受けボルト８ａに止着
される一方、インナケーブルｗ１がブレーキブラケット
８の内部空間に導入され、その先端のニップル１３ａ
が、上記ブレーキレバー１３の基端部に止着されてい
る。

【００４０】上記ブレーキブラケット８の基端部には、
図２に示すように、周壁の一部を切り欠いて内外周を連
通させたスリット９を備える円筒状取付け部１０が設け
られている。一方、上記ブレーキレバー装置２および変
速操作装置６を取付けるハンドルバー３の外周には、後
に説明する変速操作体１４等を回動可能に支持する円筒
状の樹脂製スリーブ体１７が套嵌されている。

【００４１】そして、上記円筒状取付け部１０を上記ス
リーブ体１７の内端部外周に套嵌するともに、上記スリ
ット９を横切って螺合される取付けねじ１１によって、
上記円筒状取付け部１０の内径を強制的に縮径させ、上
記スリーブ体１７と共締め状に、上記ブレーキブラケッ
ト８がハンドルバー３に対して取付けられる。

【００４２】本実施例に係る変速操作装置６は、上記ブ
レーキブラケット８の基端部と上記握持部４との間にお
いて、上記ハンドルバー３の軸心周りに回動可能に支持
される筒状の変速操作体１４と、上記ブレーキブラケッ
ト８の内部に形成される段階係止機構１５と、上記ブレ
ーキブラケット８の基端部上面に設けた支軸２３に回転
可能に支持されるケーブル巻き取りリール１６とを備え
て大略構成される。

【００４３】上記変速操作体１４は、ゴム製の外套体２
１が套嵌される握持操作部１８と、上記握持操作部１８
の軸方向内側において変速操作ケーブルを牽引しあるい
は繰り出すケーブル巻き取り部１９とを備える。

【００４４】上記ケーブル巻き取り部１９の外周部に
は、ケーブル巻き取り溝１９ａが形成されている。ま
た、上記ケーブル巻き取り部１９の内端部には、段階係
止機構１５を作動させる連結部２０が設けられている。

【００４５】図３は図２におけるIII −III 線に沿う断
面図であり、図４は、本実施例に係るケーブル巻き取り
リール１６を示す一部断面図である。

【００４６】本実施例における変速操作ケーブルＴは、
インナケーブルｔ１とこれに套挿されるアウタケーブル
ｔ２とから構成されており、上記アウタケーブルｔ２が
ブレーキブラケット８の基端部内側に螺合された止着ボ
ルト２２に止着されるとともに、インナケーブルｔ１
は、上記ブレーキブラケット８の基端部上面に設けられ
たケーブル巻き取りリール１６に掛け回されている。

【００４７】上記ケーブル巻き取りリール１６は、図３
および図４に示すように、略円錐台形状をしており、上
記ブレーキブラケット８の上面に形成された支軸２３に
回転可能に支持されている。なお、図６において符号８
ａを示した部材は、上記ケーブル巻き取りリールを覆う
カバーである。

【００４８】上記ケーブル巻き取りリール１６の外周部
には、上記変速操作ケーブルＴのインナケーブルｔ１を
掛け回す第一のリール部２４と、上記変速操作体１４の
ケーブル巻き取り部１９から延出する駆動ケーブルＫを
掛け回す第二のリール部２５とが設けられている。

【００４９】上記第一のリール部２４は、上記ケーブル
巻き取りリール１６の縮径側に設けられており、上記円
錐台形の外周部を半径方向内方に切り欠いて形成したケ
ーブル巻き取り溝２４ａと、このケーブル巻き取り溝２
４ａの接線方向に連続形成されたニップル係止孔２７と
を備える。変速操作ケーブルＴのインナケーブルｔ１
は、上記ケーブル巻き取り溝２４ａに掛け回されるとと
もに、その端部に設けたニップル２６が、上記ニップル
係止孔２７に挿入されることにより、インナケーブルｔ
１の一端が上記ケーブル巻き取りリール１６に止着され
ている。

【００５０】一方、上記第二のリール部２５は、上記ケ
ーブル巻き取りリール１６のブレーキブラケット８の上
面に沿う拡径側に設けられており、ほぼ上記ケーブル巻
き取りリール１６の最大外径に沿うようにしてケーブル
巻き取り溝２５ａが形成されている。上記ケーブル巻き
取り溝２５ａの端部は半径方向内方に向かって湾曲させ
られており、上記ケーブル巻き取り溝２５ａの端部に連
続するようにニップル係止孔３０が形成されている。

【００５１】そして、駆動ケーブルＫが第二のリール部
２５のケーブル巻き取り溝２５ａに掛け回されるととも
に、その端部に設けられたニップル２９ａが、上記ニッ
プル係止孔３０に係入されることにより、駆動ケーブル
Ｋの一端が上記ケーブル巻き取りリール１６に対して連
結されている。

【００５２】上記第二のリール部２５に掛け回される駆
動ケーブルＫの他端に設けられたニップル２９ｂは、図
３および図４に示すように、上記ケーブル巻き取り部１
９のリール巻き取り溝１９ａに沿って設けられたニップ
ル係止孔３１に収容されており、これにより、駆動ケー
ブルＫの他端が上記変速操作体１４に対して止着されて
いる。

【００５３】上記変速操作ケーブルＴは、上記ハンドル
バー３に沿うようにして配索されるとともに、インナケ
ーブルｔ１が、上記止着ボルト２２から上記ハンドルバ
ー３に略平行な方向に延出させられて、上記第一のリー
ル部２４に掛け回される。一方、上記駆動リールＫは、
上記変速操作体のケーブル巻き取り部１９からハンドル
バー３と直交する方向に延出させられ、上記ケーブル巻
き取りリール１６の第二のリール部２５に掛け回されて
いる。

【００５４】上記変速操作ケーブルＴのインナケーブル
ｔ１と、上記駆動ケーブルＫとは、略直角方向に牽引
し、あるいは繰り出されるように構成されており、駆動
ケーブルＫをハンドルバー３に套嵌される変速操作体１
４の外周方向へ巻き取って牽引することにより、上記変
速操作ケーブルｔ１をハンドルバー３に沿った方向に牽
引し、あるいは繰り出すことができるように構成されて
いる。

【００５５】本実施例に係る上記段階係止機構１５は、
上記変速操作体１４の軸方向内側において、上記変速操
作体１４と一体的に回動させられる係止体としてのクリ
ックリング３３と、上記クリックリング３３の外周部に
弾性的に当接させられる係合体３４と、上記係合体３４
を弾力付勢するコイルバネ３５とを備えて大略構成され
ている。

【００５６】上記クリックリング３３は、略円筒状に形
成されており、上記スリーブ体１７の外周部に回動自在
に套嵌されている。本実施例においては、上記ブレーキ
ブラケット８における円筒状取付け部１０に、上記ハン
ドルバーの外周部に沿う環状の係止体収容穴３２を形成
し、この係止体収容穴３２に上記クリックリング３３を
収容している。

【００５７】上記クリックリング３３の軸方向外側端部
には、上記変速操作体１４のケーブル巻き取り部１９の
内端部に形成された連結部２０に係合させられる連結部
３６が形成されており、図５に示すように、上記連結部
３６に形成された複数の連結歯３６ａが、上記連結部２
０に形成された複数の連結歯２０ａと噛み合うことによ
り、上記クリックリング３３が上記変速操作体１４と一
体的に回動させられる。

【００５８】上記クリックリング３３の外周部には、図
６および図７に示すように、軸方向に平行に延びる複数
の係合部３７ａ，３７ｂ………が形成されており、上記
係合体３４の爪部３８が、上記係合部３７ａ，３７ｂ…
……に弾性的に順次係合することにより、上記変速操作
体１４が、上記クリックリング３３を介して所定の回動
位置で段階的に係止されるように構成されている。な
お、上記クリックリング３３は、駆動ケーブルの張力に
よって図６における時計周り方向に弾力付勢されてお
り、上記係合体３４の係合爪部３８が各係合部３７ａ，
３７ｂ………の時計周り方向斜面に当接することによっ
て所定の回動位置に係止される。。

【００５９】上記係合体３４は、図５ないし図７に示す
ように、ブレーキブラケットの基端部に設けた係合体収
容穴３９に上記弾力付勢バネ３５とともに収容されてい
る。

【００６０】上記係合体収容穴３９は、上記ハンドルバ
ー３の外周部に沿う環状の係止体収容穴３２に連通する
開口４０を有し、この開口４０から上記係合体３４の爪
部３８を突出させて、上記クリックリング３３の外周部
に係合させるように構成されている。

【００６１】本実施例に係るクリックリング３３は、三
枚のスプロケットをもつ前ギヤに対応するように構成さ
れており、大径スプロケットに対応する係合部３７ｃ，
３７ｄと、中間径スプロケットに対応する係合部３７ｂ
と、小径スプロケットに対応する係合部３７ａとを備え
て構成されている。なお、大径スプロケットに対応する
係合部３７ｃ，３７ｄを二つ連続して形成したのは、変
速操作ケーブルが延びてインディックス調整が狂った場
合等に、乗者が変速操作体１４を微小回動させて容易に
調整を行うことができるようにするためである。

【００６２】本実施例に係る上記係合部３７ａ，３７ｂ
………は、上記係合体３４が係合するとともに、上記弾
力付勢バネ３５の弾力によって上記係止体３４ないし変
速操作体１４を、係合位置に係止することができる半径
方向高さに設定されている。

【００６３】上記係合体３４は、規制手段４２によっ
て、上記係止体収容穴に対する突出量が規制されるよう
構成されている。

【００６４】本実施例に係る上記規制手段４２は、上記
係合体収容穴３９の開口部４０の開口端両側に規制凸部
４２ａ，４２ａを設け、上記係合体３４の上記係止体収
容穴３２への突出量を規制している。すなわち、上記係
合体３４の両側部に設けた鍔部４３，４３を上記規制凸
部４２ａ，４２ａに当接させることによって、上記係合
体３４の上記係止体収容穴３２への突出量を規制してい
るのである。

【００６５】また、本実施例に係る上記段階係止機構１
５においては、図６に示すように、上記クリックリング
３３の各係合部以外の部分４５ａ，４５ｂの外周面の半
径方向高さが、上記規制規制凸部４２ａ，４２ａによっ
て所定位置に保持される係合体３４の爪部３８に当接し
ないように設定されている。

【００６６】上記構成によって、図６および図７に示す
ように、上記係合体３４は、クリックリング３３の回動
可能範囲内において、上記係合部３７ａ、３７ｂ………
以外の部分に当接することはない。

【００６７】このため、係合体３４がクリックリング３
３に当接するのは、上記係合部３７ａ、３７ｂ………の
みとなり、上記係合体３４の爪部３８が上記クリックリ
ング３３に対して接触摺動させられる距離が格段に短く
なる。この結果、爪部３８の磨耗が大幅に低減するとと
もに、段階係止機構の耐久性が大幅に向上する。

【００６８】また、変速操作体が段階係止されるべき所
定の回動操作位置以外の部分においては、上記係合体３
４が上記クリックリング３３に当接しつつ摺動させられ
ることはない。

【００６９】したがって、上記変速操作体１４の回動操
作に必要な力も大幅に低減させられることになる。この
ため、変速操作体１４の操作性が格段に向上させられ
る。

【００７０】一方、上記係合体３４が上記クリックリン
グ３３に対して係合する係合力は、上記規制手段４２を
設けることによって低下することはないため、上記クリ
ックリング３３ないし変速操作体１４を、所定の回動位
置に確実に段階係止することができる。

【００７１】また、上記係合体３４の両側部に設けた鍔
部４３，４３を上記規制凸部４２ａ，４２ａが当接する
際に係合音を発生させて、変速操作が確実に行われたこ
とを乗者に確認させることもできる。なお、本実施例に
おいては、図６に示すように、係合部３７ｂ、３７ｃの
周方向両側の形状を異ならせることによって、変速操作
体をケーブル牽引方向に回動操作した場合に係合音を発
生させるように構成している。

【００７２】また、本実施例においては、係合体３４を
収容する係合体収容穴３９の開口端に規制凸部４２ａ，
４２ａを設けるだけで上記規制手段４２を構成すること
ができるため、製造コストもほとんど増加することはな
い。

【００７３】また、本実施例に係る上記段階係止機構１
５は、その全体が上記ブレーキブラケット８の基端部内
に設けられているため、変速操作装置６自体を非常にコ
ンパクトに形成することができる。

【００７４】さらに、上記段階係止機構１５をハンドル
バー３ないしブレーキブラケット８に組み付ける際、上
記係合体３４と上記クリックリング３３とを接触させる
ことなく組み付けることができる。このため、変速操作
装置の組み付け作業性も大幅に向上させられるという効
果もある。

【００７５】本願発明の範囲は、上述の実施例に限定さ
れることはない。

【００７６】実施例においては、上記係合体３４が収容
される係合体収容穴３４の開口端に規制凸部４２ａ，４
２ａを設けることによって上記規制手段４２を構成した
が、図８に示すように、係合体３４ａをブレーキブラケ
ットとは別途に形成したケーシング４５に弾力付勢バネ
３５とともに収容し、上記ケーシング４５に設けた開口
部４０から係合体３４ａの爪部３８ａを突出させるとと
もにこの開口部に、上記係合体３４の係止体３３ａに対
する突出量を規制する規制手段４２としての規制凸部４
２ａ，４２ａを設けることもできる。

【００７７】また、図９に示すように、球状の係合体３
４ｂを採用する変速操作装置においては、係合体の直径
より小さい開口部４２ｂを備える保持体４６を設け、上
記係合体３４ｂの係止体３３ｂに対する突出量を規制す
ることができる。

【００７８】また、実施例においては、ハンドルバー３
の軸心周りに回動可能に支持される係止体としてのクリ
ックリング３３に対して、係合体３４を半径方向外方か
ら弾性的に係合させて段階係止機構１５を構成したが、
段階係止機構の構造も実施例に限定されることはない。
たとえば、請求項４に記載した発明のように、自転車フ
レーム適部に突設される支軸に円板状の係止体を設け、
この係止体に対して上記支軸方向に弾力付勢されつつ係
合させられる係合体を設けた段階係止機構に本願発明を
適用することもできる。

【００７９】また、クリックリング３３の軸方向内端部
に係合部を形成し、係合体をクリックリング３３の軸方
向に向けて係合させることもできる。

【００８０】また、係合体あるいは係止体の形状も実施
例に限定されることはなく、たとえば、棒状の係合体や
円板状の係止体を採用することもできる。

【００８１】さらに、実施例においては、係止体として
のクリックリングを変速操作体１４と一体的に回動させ
るように構成したが、係合体を変速操作体と一体的に回
動させるように構成することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係る変速操作装置の平面図である。

【図２】図１に係る変速操作装置の軸方向断面図であ
る。

【図３】図２におけるIII −III 線に沿う断面図であ
る。

【図４】本願発明に係る変速操作装置のケーブル巻き取
りリールの作用を説明する一部断面図である。

【図５】図３におけるＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】本願発明に係る変速操作装置の作用を説明する
図であり、図５におけるVI−VI線に沿う断面図である。

【図７】本願発明に係る変速操作装置の作用を説明する
図であり、図５におけるVI−VI線に沿う断面図である。

【図８】本願発明に係る他の実施例の作用説明図であ
る。

【図９】本願発明に係る他の実施例の作用説明図であ
る。

【符号の説明】

６ 変速操作装置 １４ 変速操作体 １５ 段階係止機構 ３３ 係止体（クリックリング） ３４ 係合体 ３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄ 係合部 ４２ 規制手段

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車フレームの適部に回動操作可能に
   支持される変速操作体と、上記変速操作体を所定の回動
   位置に段階係止する段階係止機構とを備え、上記変速操
   作体の回動操作によって牽引され、あるいは繰り出され
   る変速操作ケーブルによって変速機本体が作動させられ
   るように構成された自転車用変速操作装置であって、 上記段階係止機構は、変速操作体の回動操作にともなっ
   て互いに相対回動させられるとともに変速操作体の所定
   の回動位置において互いに弾性的に係合させられる係止
   体と係合体とを備える一方、 上記変速操作体が段階係止されるべき所定の回動位置以
   外の部分において、上記係止体と上記係合体とが当接す
   るのを阻止しうる規制手段が設けられていることを特徴
   とする、自転車用変速操作装置。
2. 【請求項２】 上記変速操作体および係止体は筒状に形
   成されるとともにハンドルバーの軸心周りに回動可能に
   支持されており、 上記係止体の半径方向内方に向かって弾力付勢された係
   合体が上記係止体の外周部に形成した係合部に弾性的に
   係合させられる一方、 上記規制手段は、上記係合体を上記係止体の所定の半径
   方向位置において、上記係止体から離間する方向に移動
   可能に保持して構成されていることを特徴とする、請求
   項１に記載の自転車用変速操作装置。
3. 【請求項３】 ハンドルバーに套嵌固定されるブレーキ
   ブラケットの基端部に、上記ハンドルバーの外周部に沿
   う環状の係止体収容穴と、この係止体収容穴に開口する
   係合体収容穴とを形成し、 上記係止体収容穴に上記係止体をハンドルバーの軸心周
   りに回動可能に収容するとともに、上記係合体収容穴に
   上記係合体を弾力付勢バネとともに収容する一方、 上記規制手段は、上記係合体収容穴における上記係止体
   収容穴に対する開口端に、上記係合体の上記係止体収容
   穴内への突出量を規制する規制凸部を設けて構成される
   ことを特徴とする、請求項２に記載の自転車用変速操作
   装置。
4. 【請求項４】 上記変速操作体は、自転車フレーム適部
   に突設されるレバー軸に回動可能に套嵌支持されるボス
   状基部と、このボス状基部の外周部から半径方向外方に
   のびるアーム部とを備え、 上記係止体は、上記レバー軸に套嵌される軸孔を備える
   円板状に形成されており、 上記係止体の軸方向に向かって弾力付勢された係合体が
   上記係止体の表面に形成された係合部に弾性的に係合さ
   せられる一方、 上記規制手段は、上記係合体を上記係止体の所定の軸方
   向位置において、上記係止体の表面から離間する方向に
   移動可能に保持して構成されることを特徴とする、請求
   項１に記載の自転車用変速操作装置。